CN216508720U - 一种车门总成装配辅具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门总成装配辅具,涉及汽车制造的技术领域。本实用新型的车门总成装配辅具,包括辅具主体,辅具主体包括相对的第一主表面和第二主表面,还包括用于辅具X向定位的侧表面;辅具主体的第一主表面上设置有凸柱结构,凸柱结构上设置有用于对车门总成进行Z向定位的Z向定位面;辅具主体上还设置有贯通所述第一主表面和第二主表面的用于对辅具进行YZ向定位的第一定位锁紧销和用于对辅具进行Y向定位的第二定位锁紧销。本实用新型的车门总成装配辅具能够有效保证后车门总成定位在实车位置,有效保证后车门总成位置的上下一致性,有效保证车门总成与侧围间隙和面差的一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种车门总成装配辅具。
背景技术
现阶段部分主机厂在车门总成装配过程中,未在锁钩位置进行Z向定位,发动机罩总成与实车状态差别较大,造成车门总成与侧围间隙和面差调整量大,此处外观不美观,造成二次返修。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种车门总成装配辅具。
本实用新型的车门总成装配辅具,包括辅具主体,所述辅具主体包括相对的第一主表面和第二主表面,还包括用于辅具X向定位的侧表面;所述辅具主体的第一主表面上设置有凸柱结构,所述凸柱结构上设置有用于对车门总成进行Z向定位的Z向定位面;所述辅具主体上还设置有贯通所述第一主表面和第二主表面的用于对辅具进行YZ向定位的第一定位锁紧销和用于对辅具进行Y向定位的第二定位锁紧销。
其中,所述辅具主体为平板结构。
与现有技术相比,本实用新型的车门总成装配辅具具有以下有益效果:
1)实现了车门总成装配在实车状态;
2)保证了车门总成与侧围间隙和面差的一致性;
3)提升了过程保障能力,避免二次返修的成本浪费;
4)最终保证产品的外观质量,降低顾客抱怨。
附图说明
图1为实施例1的车门总成装配辅具的结构示意图。
图2为车门总成装配辅具与车身锁钩的配合示意图。
图3为车门总成的装配示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的车门总成装配辅具做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1所示,本实施例的车门总成装配辅具包括辅具主体10,所述辅具主体10可为平板结构。所述辅具主体10包括相对的第一主表面和第二主表面,还包括用于辅具X向定位的侧表面30。所述辅具主体10的第一主表面上设置有凸柱结构,所述凸柱结构上设置有用于对车门总成进行Z向定位的Z向定位面40。所述辅具主体10上还设置有贯通所述第一主表面和第二主表面的用于对辅具进行YZ向定位的第一定位锁紧销20和用于对辅具进行Y向定位的第二定位锁紧销21。
如图2-3所示,使用本实施例的车门总成装配辅具装配过程如下:
(1)车门总成装配辅具10中的定位孔20、21和定位面30分别定位安装到车身锁钩50 的安装孔51、52和安装面53,确保安装后辅具稳定;
(2)装配车门总成60,使车门总成锁孔61定位到车门总成装配辅具车门总成Z向定位面40,打紧发动机罩总成安装螺栓;
(3)车门总成60安装完成后,将车门总成装配辅具放入指定位置。
本实施例的车门总成装配辅具能够有效保证后车门总成定位在实车位置,有效保证后车门总成位置的上下一致性,有效保证车门总成与侧围间隙和面差的一致性,减少车门返修的频次,符合设计要求。
对于本领域的普通技术人员而言,具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种车门总成装配辅具,其特征在于:包括辅具主体,所述辅具主体包括相对的第一主表面和第二主表面,还包括用于辅具X向定位的侧表面;所述辅具主体的第一主表面上设置有凸柱结构,所述凸柱结构上设置有用于对车门总成进行Z向定位的Z向定位面;所述辅具主体上还设置有贯通所述第一主表面和第二主表面的用于对辅具进行YZ向定位的第一定位锁紧销和用于对辅具进行Y向定位的第二定位锁紧销。
2.根据权利要求1所述的车门总成装配辅具,其特征在于:所述辅具主体为平板结构。
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CN202121553101.3U CN216508720U (zh) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | 一种车门总成装配辅具 |
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CN216508720U true CN216508720U (zh) | 2022-05-13 |
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CN202121553101.3U Active CN216508720U (zh) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | 一种车门总成装配辅具 |
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