CN217945380U - 一种翼子板连接板装配工装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种翼子板连接板装配工装结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的翼子板连接板装配工装结构包括工装本体和设置在所述工装本体上的第一定位块、第二定位块、第三定位块、第四定位块、工装夹紧块、工装夹紧器、销带面主定位销和销带面辅定位销。本实用新型的翼子板连接板装配工装结构保证了翼子板连接板的装配精度，能快速对问题进行整改、节省作业时间，保证产品的外观质量，装配一致性。

Description

一种翼子板连接板装配工装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种翼子板连接板装配工装结构。

背景技术

翼子板连接板安装时无工装定位，靠2个螺栓直接安装在机舱前纵梁总成上，安装精度不易保证，从而导致翼子板Y向安装面尺寸波动，后工序返修、调整工作量大。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种翼子板连接板装配工装结构。

本实用新型的翼子板连接板装配工装结构，包括工装本体，所述工装本体为L型结构，所述L型结构的直角处通过连接端设置有第一T型结构和第二T型结构，所述第一和第二T 型结构的下端设置有第三定位块；所述第一和第二T型结构的中部设置有第二定位块；所述第一T型结构的第二定位块端部还设置有一个第一定位块；所述第一定位块用于控制工装结构在机舱前纵梁总成上的Y向位置；所述第二定位块用于控制工装结构在机舱前纵梁总成上的Z向位置；所述第三定位块与第一定位块配合共同控制工装结构在机舱前纵梁总成上的Y 向位置；所述L型结构短边的前表面上设置有第四定位块，用于控制工装结构在机舱前纵梁总成上的X向位置；所述L型结构短边的侧表面上设置有工装夹紧块，与第一定位块和第三定位块配合对工装结构进行固定；所述第一T型结构的第二定位块下方设置有工装夹紧器，其与所述第二定位块配合对工装结构进行固定；所述L型结构的长边端部通过连接端设置有销带面主定位销，所述L型结构的长边中部通过连接端设置有销带面辅定位销，所述销带面主定位销和销带面辅定位销用于控制翼子板连接板的X、Y和Z向。

其中，所述工装夹紧块为L型结构。

与现有技术相比，本实用新型的翼子板连接板装配工装结构具有以下有益效果：

1.保证了翼子板连接板的装配精度；

2.能快速对问题进行整改，节省作业时间；

3.保证了产品的外观质量，装配一致性。

附图说明

图1为实施例1的翼子板连接板装配工装结构的结构示意图。

图2为实施例1的翼子板连接板装配工装结构的使用示意图。

图3为图2圈出部分A的放大结构示意图(工装Z向定位结构)。

图4为图2沿着B-B方向的截面示意图(工装Y向定位结构)。

图5为图2沿着C-C方向的截面示意图(翼子板连接板处定位结构)。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的翼子板连接板装配工装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-5所示，本实施例的翼子板连接板装配工装结构包括工装本体10，所述工装本体 10为L型结构，所述L型结构的直角处通过连接端设置有第一T型结构和第二T型结构，所述第一和第二T型结构的下端设置有第三定位块13；所述第一和第二T型结构的中部设置有第二定位块12；其中所述第一T型结构的第二定位块12端部还设置有一个第一定位块11。第一定位块11用于控制工装在机舱前纵梁总成20上的Y向位置；第二定位块12用于控制工装在机舱前纵梁总成20上的Z向位置；第三定位块13与第一定位块11配合，共同控制工装在机舱前纵梁总成20上的Y向位置。所述L型结构短边的前表面上设置有第四定位块14，用于控制工装在机舱前纵梁总成20上的X向位置。所述L型结构短边的侧表面上设置有工装夹紧块15，所述工装夹紧块15为L型结构，与定位块11、13配合，对工装进行固定。所述第一T型结构的第二定位块12下方设置有工装夹紧器16，其与第二定位块12配合，对工装进行固定。所述L型结构的长边端部通过连接端设置有销带面主定位销17，所述L型结构的长边中部通过连接端设置有销带面辅定位销18，所述销带面主定位销17和销带面辅定位销18用于控制翼子板连接板30的X、Y和Z向。

本实施例的翼子板连接板装配工装结构，用于保证翼子板连接板的装配精度，且当翼子板Y向安装面精度需要调整时，可通过对翼子板连接板装配工装的定位销及定位面进行调整，能够快速消除问题，保证车身外观质量。如图2-5所示，本实施例的翼子板连接板装配工装使用时，翼子板连接板装配工装10中定位块11、13配合压紧块15与机舱前纵梁总成20的Y 向型面贴合，定位块12与机舱前纵梁总成20的Z向型面贴合，定位块14与机舱前纵梁总成20的X向型面贴合；操作夹紧器16处于夹紧状态，使翼子板连接板装配工装10固定在机舱前纵梁总成20上，然后，翼子板连接板30定位至工装10的2个销带面定位销17、18 上，打紧翼子板连接板与机舱前纵梁总成连接处的螺栓，最后打开翼子板连接板工装上的夹紧器16，取出工装。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种翼子板连接板装配工装结构，其特征在于：包括工装本体，所述工装本体为L型结构，所述L型结构的直角处通过连接端设置有第一T型结构和第二T型结构，所述第一和第二T型结构的下端设置有第三定位块；所述第一和第二T型结构的中部设置有第二定位块；所述第一T型结构的第二定位块端部还设置有一个第一定位块；所述第一定位块用于控制工装结构在机舱前纵梁总成上的Y向位置；所述第二定位块用于控制工装结构在机舱前纵梁总成上的Z向位置；所述第三定位块与第一定位块配合共同控制工装结构在机舱前纵梁总成上的Y向位置；所述L型结构短边的前表面上设置有第四定位块，用于控制工装结构在机舱前纵梁总成上的X向位置；所述L型结构短边的侧表面上设置有工装夹紧块，与第一定位块和第三定位块配合对工装结构进行固定；所述第一T型结构的第二定位块下方设置有工装夹紧器，其与所述第二定位块配合对工装结构进行固定；所述L型结构的长边端部通过连接端设置有销带面主定位销，所述L型结构的长边中部通过连接端设置有销带面辅定位销，所述销带面主定位销和销带面辅定位销用于控制翼子板连接板的X、Y和Z向。

2.根据权利要求1所述的翼子板连接板装配工装结构，其特征在于：所述工装夹紧块为L型结构。

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