CN209755182U - 汽车座椅骨架推送台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架推送台车，包括有台车底架，台车底架上竖直设置有框架，框架的底部和中部位置分别设置有配重块，框架的中部且位于所述配重块的下方与顶部位置分别设置有第一滑轮且沿竖直该框架向外延伸有支撑杆，支撑杆上设置有滑轨，滑轨上安装有滑块，滑块上设置有推杆，支撑杆的末端还设置有第二滑轮，配重块连接绳索且该绳索缠绕第一滑轮和第二滑轮与推杆相连。将汽车座椅骨架推送台车推进骨架台车，推送块受到骨架台车上的骨架阻力而后退，通过绳索拉起配重块上升，持续有力地推动骨架前送，方便作业者拿取，减少拿取时间从而提高了工作效率。

Description

汽车座椅骨架推送台车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件供给的辅助设备技术领域，特别是涉及一种汽车座椅骨架推送台车。

背景技术

推送台车是一种用于方便物品推送的工具，在五金厂、电子厂运用广泛；由于汽车零部件较多，组装复杂，因而尤其在汽车厂运用较多。

在汽车组装的过程中，通常需要使用到推送台车推送汽车的部品到组装的工序进行组装。现有的推送台车一般将零部件放置于台车的容纳器中，通过推送到组装的工序供作业者使用。如此汽车的零部件会堆叠在一起可能会把需要组装的零部件外观刮花，且不能满足不同的作业需求。因此，在汽车厂为了保证汽车零部件的外观不被刮花且满足不同作业的组装需求，汽车的零部件储存架运势而生。但由于汽车座椅骨架储存架一般设置有两层，每层存放的骨架数量较多，间距较大，导致作业者拿取每层前端的骨架后，中间与末端的部品拿取不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种在汽车组装的过程中，可以方便作业者作业，提高工作效率的汽车座椅骨架推送台车。该汽车座椅骨架推送台车利用绳索通过滑轮拉起配重块上升，达到持续有推力推动骨架前送，方便作业者作业。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种汽车座椅骨架推送台车，包括有台车底架，所述台车底架上竖直设置有框架，所述框架的底部和中部位置分别设置有配重块，所述框架的中部且位于所述配重块的下方与顶部位置分别设置有第一滑轮且沿竖直该框架向外延伸有支撑杆，所述支撑杆上设置有滑轨，所述滑轨上安装有滑块，所述滑块上设置有推杆，所述支撑杆的末端还设置有第二滑轮，所述配重块连接绳索且该绳索缠绕所述第一滑轮和第二滑轮与所述推杆相连。

进一步地，所述台车底架上还设置有定位缓冲块。

进一步地，所述台车底架的侧边还设置有用于方便推车的推把。

进一步地，所述推把与所述框架之间设置有连接杆。

进一步地，所述台车底架上设置有若干万向轮，所述万向轮上设置有杀车片。

进一步地，所述框架上还设置有定位缓冲杆。

进一步地，所述定位缓冲块采用弹性元件制成。

进一步地，所述定位缓冲杆采用弹性元件制成。

进一步地，所述弹性元件为聚氨酯块。

进一步地，所述框架与所述撑杆间还设置有加强筋。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过将汽车座椅骨架推送台车推进汽车座椅骨架储存架，推送块受到储存架上的骨架阻力而后退，通过绳索拉起配重块上升，持续有力地推动骨架前送，方便作业者拿取，减少拿取时间从而提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与汽车座椅骨架储存架配合的结构示意图。

图中：1、台车底架；10、定位缓冲块；100、汽车座椅骨架推送台车；11、万向轮；12、框架；120、配重块；121、第一滑轮；122、支撑杆；123、定位缓冲杆；1220、第二滑轮；1221、推杆；13、推把；130、连接杆；20、加强筋；30、汽车座椅骨架储存架。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“底部”、“中部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施方式：

如图1-图2所示，一种汽车座椅骨架推送台车，包括有台车底架1，所述台车底架1上竖直设置有框架12，所述框架12的底部和中部位置分别设置有配重块120，框架12可以作为配重块120的导向与防止其摆动的作用，所述框架12的中部且位于所述配重块120的下方与顶部位置分别设置有第一滑轮121且沿竖直该框架12向外延伸有支撑杆122，所述支撑杆122上设置有滑轨，所述滑轨上安装有滑块，所述滑块上设置有推杆1221，所述支撑杆122的末端还设置有第二滑轮1220，所述配重块120连接绳索且该绳索缠绕所述第一滑轮121和第二滑轮1220与所述推杆1221相连。将汽车座椅骨架推送台车100推进汽车座椅骨架储存架30，推送块受到汽车座椅骨架储存架上的骨架阻力而后退，可以理解，此时汽车座椅骨架位于支撑杆122上，通过绳索的作用，绳索拉起配重块120通过第一滑轮121、第二滑轮1220上升，此时的配重块120处于悬空状态，当作业者取走一个骨架时，此时的支撑杆122上多出了一个骨架空位，在配重块120重力的作用下，支撑杆122上的骨架在推杆1221的推动下持续有力地沿滑轨不断地往前递送，保证作业者每次拿取骨架的位置都一样，方便作业者拿取，减少拿取时间从而提高了工作效率。

本实用新型的优先实施例中，所述台车底架1上还设置有定位缓冲块10，由于将汽车座椅骨架推送台车推近汽车座椅骨架储存架可能会与汽车座椅骨架储存架发生碰撞，定位缓冲块10的设置是为了减轻汽车座椅骨架储存架对汽车座椅骨架推送台车对车架(或车身)的直接冲撞；进一步地，所述框架12上还设置有定位缓冲杆123，同理也是为了防止对汽车座椅骨架推送台车对车架(或车身)的直接冲撞。具体地，所述定位缓冲块10和定位缓冲杆123采用弹性元件制成，弹性元件可以承受和传递垂直载荷，缓和并抑制不平路面所引起的冲击。更具体地，所述弹性元件为聚氨酯块，由于聚氨酯块具有吸收振动能的作用且还可以缩短制动的距离，提高汽车座椅骨架推送台车的安全性。

本实用新型的优先实施例中，所述台车底架1的侧边还设置有用于方便推车的推把13，推把13的设置是为了方便人们进行握持推车；为了增强推把13的实用性，进一步地，所述推把13与所述框架12之间设置有连接杆130。

本实用新型的优先实施例中，所述台车底架1上设置有若干万向轮11。万向轮11的设置可以满足汽车座椅骨架推送台车往不同的方向移动，不同场地的搬运作业要求。为了控制汽车座椅骨架推送台车的静动，防止台车后退影响推送的效果，进一步地，所述万向轮11上设置有杀车片。

本实用新型的优先实施例中，所述框架12与所述支撑杆122间还设置有加强筋20，加强筋20的设置可以增加支撑杆122的实用性，延长支撑杆122的使用寿命；由于配重块120与汽车座椅的骨架具备一定的重力，为了能够利用绳索拉起配重块120通过第一滑轮121、第二滑轮1220上升，持续有力地推动骨架不断地往前递送。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.汽车座椅骨架推送台车，包括有台车底架，其特征在于：所述台车底架上竖直设置有框架，所述框架的底部和中部位置分别设置有配重块，所述框架的中部且位于所述配重块的下方与顶部位置分别设置有第一滑轮且沿竖直该框架向外延伸有支撑杆，所述支撑杆上设置有滑轨，所述滑轨上安装有滑块，所述滑块上设置有推杆，所述支撑杆的末端还设置有第二滑轮，所述配重块连接绳索且该绳索缠绕所述第一滑轮和第二滑轮与所述推杆相连。

2.如权利要求1所述的汽车座椅骨架推送台车，其特征在于：所述台车底架上还设置有定位缓冲块。

3.如权利要求1所述的汽车座椅骨架推送台车，其特征在于：所述台车底架的侧边还设置有用于方便推车的推把。

4.如权利要求3所述的汽车座椅骨架推送台车，其特征在于：所述推把与所述框架之间设置有连接杆。

5.如权利要求1所述的汽车座椅骨架推送台车，其特征在于：所述台车底架上设置有若干万向轮，所述万向轮上设置有杀车片。

6.如权利要求1所述的汽车座椅骨架推送台车，其特征在于：所述框架上还设置有定位缓冲杆。

7.如权利要求2所述的汽车座椅骨架推送台车，其特征在于：所述定位缓冲块采用弹性元件制成。

8.如权利要求6所述的汽车座椅骨架推送台车，其特征在于：所述定位缓冲杆采用弹性元件制成。

9.如权利要求7或8所述的汽车座椅骨架推送台车，其特征在于：所述弹性元件为聚氨酯块。

10.如权利要求1所述的汽车座椅骨架推送台车，其特征在于：所述框架与所述支撑杆间还设置有加强筋。