CN210064959U - 一种造船门式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种造船门式起重机，包括支撑架，所述支撑架的上方通过螺栓固定安装有横梁，所述轨道的外侧卡槽连接有行走机构，所述横梁的内部右侧设置有右起重小车，所述右延长板的内部滑动连接有中延长板，所述左延长板远离中延长板的一侧固定有第二防护板，所述左起重小车的外侧设置有第一防护板，所述行走机构的内部转动连接有连接轮，且连接轮的前侧紧密贴合有连接板，所述连接板的前侧焊接有限位块，且限位块卡槽连接在连接轮上。该造船门式起重机，能够有效防止两台起重小车在运行过程中的碰撞，对起重小车起到保护作用，能够保证小车在停止运行时候的稳定性，防止风对小车的作业造成干扰。

Description

一种造船门式起重机

技术领域

本实用新型涉及门式起重机技术领域，具体为一种造船门式起重机。

背景技术

门式起重机又称龙门吊，是起重机中的一种，门式起重机又包括水电站龙门起重机、造船龙门起重机和集装箱龙门起重机，都是用于户外的装卸作业，造船龙门起重机常配备两台起重小车，分别用于不同的装卸作业；

目前使用的造船门式起重机，不方便防止两台起重小车在运行过程中的碰撞，不方便对起重小车起到保护作用，小车在停止运行时候的稳定性不足，风容易对小车的作业造成干扰，因此，我们提出一种造船门式起重机，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种造船门式起重机，以解决上述背景技术中提出的现有的造船门式起重机不方便防止两台起重小车在运行过程中的碰撞，不方便对起重小车起到保护作用，小车在停止运行时候的稳定性不足，风容易对小车的作业造成干扰的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种造船门式起重机，包括支撑架，所述支撑架的上方通过螺栓固定安装有横梁，且横梁的内部贯穿连接有轨道，所述轨道的外侧卡槽连接有行走机构，且行走机构的上侧安装有左起重小车，所述横梁的内部右侧设置有右起重小车，且右起重小车的外侧中部焊接有右延长板，所述右延长板的内部滑动连接有中延长板，且中延长板的内部卡槽连接有左延长板，所述左延长板远离中延长板的一侧固定有第二防护板，且第二防护板远离左延长板的一侧粘贴连接有右防撞块，所述左起重小车的外侧设置有第一防护板，且第一防护板的外侧固定有左防撞块，所述行走机构的内部转动连接有连接轮，且连接轮的前侧紧密贴合有连接板，并且连接板的底部设置有橡胶垫，所述连接板的前侧焊接有限位块，且限位块卡槽连接在连接轮上。

优选的，所述第一防护板关于左起重小车的左右对称设置，且第一防护板的纵截面呈“n”字形结构。

优选的，所述左防撞块在第一防护板上等间距设置，且第一防护板上的左防撞块和第二防护板上的右防撞块呈一一对应设置。

优选的，所述左延长板、中延长板和右延长板构成伸缩结构，且左延长板和第一防护板构成一体化结构。

优选的，所述连接轮和连接板采用啮合连接的方式相连接，且连接板通过限位块在行走机构内部构成升降结构。

优选的，所述橡胶垫和连接板采用粘贴连接的方式相连接，且连接板下侧的横截面长度大于上侧的横截面长度，并且橡胶垫的内侧和轨道的外侧紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该造船门式起重机，能够有效防止两台起重小车在运行过程中的碰撞，对起重小车起到保护作用，能够保证小车在停止运行时候的稳定性，防止风对小车的作业造成干扰；

1.设置有第二防护板、右防撞块，当左起重小车和右起重小车距离较近时，第二防护板和第一防护板由于内侧固定的弹簧的作用，分别向左起重小车和右起重小车处滑动，能够有效防止两台起重小车在运行过程中的碰撞，对起重小车起到保护作用；

2.设置有连接轮、连接板、橡胶垫，连接轮带动前侧啮合连接的连接板升降至内侧粘贴连接的橡胶垫与轨道卡槽连接，将行走机构固定，能够保证小车在停止运行时候的稳定性，防止风对小车的作业造成干扰；

3.设置有左延长板、中延长板和右延长板，通过左延长板、中延长板和右延长板构成的伸缩结构能够在左起重小车和右起重小车碰撞时起到缓冲作用，保护左起重小车和右起重小车。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型第一防护板和左防撞块连接俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型左起重小车和行走机构连接正视结构示意图；

图5为本实用新型连接轮和连接板连接侧视剖面结构示意图。

图中：1、支撑架；2、横梁；3、左起重小车；4、右起重小车；5、第一防护板；6、第二防护板；7、左防撞块；8、右防撞块；9、左延长板；10、中延长板；11、右延长板；12、行走机构；13、轨道；14、连接轮；15、连接板；16、限位块；17、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种造船门式起重机，包括支撑架1、横梁2、左起重小车3、右起重小车4、第一防护板5、第二防护板6、左防撞块7、右防撞块8、左延长板9、中延长板10、右延长板11、行走机构12、轨道13、连接轮14、连接板15、限位块16和橡胶垫17，支撑架1的上方通过螺栓固定安装有横梁2，且横梁2的内部贯穿连接有轨道13，轨道13的外侧卡槽连接有行走机构12，且行走机构12的上侧安装有左起重小车3，横梁2的内部右侧设置有右起重小车4，且右起重小车4的外侧中部焊接有右延长板11，右延长板11的内部滑动连接有中延长板10，且中延长板10的内部卡槽连接有左延长板9，左延长板9远离中延长板10的一侧固定有第二防护板6，且第二防护板6远离左延长板9的一侧粘贴连接有右防撞块8，左起重小车3的外侧设置有第一防护板5，且第一防护板5的外侧固定有左防撞块7，行走机构12的内部转动连接有连接轮14，且连接轮14的前侧紧密贴合有连接板15，并且连接板15的底部设置有橡胶垫17，连接板15的前侧焊接有限位块16，且限位块16卡槽连接在连接轮14上。

如图1和图2中左防撞块7在第一防护板5上等间距设置，且第一防护板5上的左防撞块7和第二防护板6上的右防撞块8呈一一对应设置，对第一防护板5和第二防护板6的连接起到保护作用，如图2中第一防护板5关于左起重小车3的左右对称设置，且第一防护板5的纵截面呈“n”字形结构，能够对左起重小车3起到保护作用，如图3中左延长板9、中延长板10和右延长板11构成伸缩结构，且左延长板9和第一防护板5构成一体化结构，能够对左起重小车3和右起重小车4的碰撞起到缓冲作用；

如图4和图5中橡胶垫17和连接板15采用粘贴连接的方式相连接，且连接板15下侧的横截面长度大于上侧的横截面长度，并且橡胶垫17的内侧和轨道13的外侧紧密贴合，能够有效保证连接板15与轨道13的卡槽连接，如图5中连接轮14和连接板15采用啮合连接的方式相连接，且连接板15通过限位块16在行走机构12内部构成升降结构，方便对左起重小车3和右起重小车4进行固定，保证稳定性。

工作原理：在使用该造船门式起重机时，首先如附图1中，支撑架1运行至合适的地点，打开行走机构12使左起重小车3和右起重小车4在横梁2内部贯穿连接的轨道13上滑动，当左起重小车3和右起重小车4运行至一处时，如附图2中所示，第一防护板5上的等间距设置的左防撞块7和第二防护板6上等间距设置的右防撞块8紧密贴合，第二防护板6和第一防护板5由于内侧固定的弹簧的作用，分别向左起重小车3和右起重小车4处滑动，如附图3中所示，左延长板9在中延长板10内滑动，中延长板10在右延长板11内滑动，能够对第一防护板5和第二防护板6的碰撞起到缓冲作用，保护左起重小车3和右起重小车4；

如附图4中，当左起重小车3停止运行时，型号为FS-02-MCU的速度控制器带动电机运动，使连接轮14带动前侧啮合连接的连接板15升降，连接板15前侧焊接的限位块16与连接轮14卡槽连接，对连接板15起到限位作用，连接板15下降至内侧粘贴连接的橡胶垫17与轨道13卡槽连接，将行走机构12固定，防止左起重小车3打滑，然后便可作业，以上便完成该造船门式起重机的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种造船门式起重机，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的上方通过螺栓固定安装有横梁（2），且横梁（2）的内部贯穿连接有轨道（13），所述轨道（13）的外侧卡槽连接有行走机构（12），且行走机构（12）的上侧安装有左起重小车（3），所述横梁（2）的内部右侧设置有右起重小车（4），且右起重小车（4）的外侧中部焊接有右延长板（11），所述右延长板（11）的内部滑动连接有中延长板（10），且中延长板（10）的内部卡槽连接有左延长板（9），所述左延长板（9）远离中延长板（10）的一侧固定有第二防护板（6），且第二防护板（6）远离左延长板（9）的一侧粘贴连接有右防撞块（8），所述左起重小车（3）的外侧设置有第一防护板（5），且第一防护板（5）的外侧固定有左防撞块（7），所述行走机构（12）的内部转动连接有连接轮（14），且连接轮（14）的前侧紧密贴合有连接板（15），并且连接板（15）的底部设置有橡胶垫（17），所述连接板（15）的前侧焊接有限位块（16），且限位块（16）卡槽连接在连接轮（14）上。

2.根据权利要求1所述的一种造船门式起重机，其特征在于：所述第一防护板（5）关于左起重小车（3）的左右对称设置，且第一防护板（5）的纵截面呈“n”字形结构。

3.根据权利要求1所述的一种造船门式起重机，其特征在于：所述左防撞块（7）在第一防护板（5）上等间距设置，且第一防护板（5）上的左防撞块（7）和第二防护板（6）上的右防撞块（8）呈一一对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种造船门式起重机，其特征在于：所述左延长板（9）、中延长板（10）和右延长板（11）构成伸缩结构，且左延长板（9）和第一防护板（5）构成一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种造船门式起重机，其特征在于：所述连接轮（14）和连接板（15）采用啮合连接的方式相连接，且连接板（15）通过限位块（16）在行走机构（12）内部构成升降结构。

6.根据权利要求1所述的一种造船门式起重机，其特征在于：所述橡胶垫（17）和连接板（15）采用粘贴连接的方式相连接，且连接板（15）下侧的横截面长度大于上侧的横截面长度，并且橡胶垫（17）的内侧和轨道（13）的外侧紧密贴合。

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