CN219155576U - 联动卸货台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种联动卸货台车，其包括台车主体、滑轨机构和限位机构，台车主体设有储存空间，台车主体的两端分别设有与储存空间连通的装载口和卸货口；滑轨机构用于将货箱从装载口运送至卸货口；限位机构包括安装架、触碰开关、传动组件和限位件，传动组件的一端与触碰开关连接，传动组件的另一端与限位件连接；限位件设置于卸货口处，限位件用于止挡滑轨机构上的货箱，触碰开关通过传动组件带动限位件下降以开启卸货口。作业人员无需搬起货箱，只需将联动卸货台车抵紧货架以开启卸货口，货箱便会在重力作用下滑动至货架上，大大地降低了作业人员的作业难度，有效地解决了现有的卸货台车搬运作业强度大、工作效率低的问题。

Description

联动卸货台车

技术领域

本实用新型涉及车间运输技术领域，尤其涉及一种联动卸货台车。

背景技术

目前生产中使用的运输台车在进行装货和卸货时都需要人工搬运，人工搬运需要花费大量时间，因此会对车间的物流通道造成堵塞压力，延长运输作业的时间，降低了作业效率。

现有技术中公开了一种转运设备，该设备通过内螺纹管和定位螺栓将内螺纹管、转运箱、连接架固定在一起，从而降低设备在转运过程中转运箱受到的晃动，并且利用承载板为转运箱提供一个临时的承载平台，便于工作人员对转运箱的收取，便于工作人员进行卸货操作，降低工作人员的作业强度。但该设备在装货卸货时仍需要人工搬运。

因此，有必要提供一种新的联动卸货台车来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种联动卸货台车，旨在解决作业人员搬运强度大，工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的联动卸货台车，包括台车主体、滑轨机构和限位机构，所述台车主体设有储存空间，所述台车主体的两端分别设有与所述储存空间连通的装载口和卸货口；所述滑轨机构设置于所述储存空间的底部，所述滑轨机构倾斜设置，所述装载口位于所述滑轨机构的高端处，所述卸货口位于所述滑轨机构的低端处，所述滑轨机构用于将货箱从所述装载口运送至所述卸货口；所述限位机构包括安装架、触碰开关、传动组件和限位件，所述安装架安装于所述台车主体靠近所述卸货口的一侧，所述触碰开关和所述传动组件均安装在所述安装架上；所述传动组件的一端与所述触碰开关连接，所述传动组件的另一端与所述限位件连接；所述限位件设置于所述卸货口处，且所述限位件竖直安装于所述安装架上，所述限位件用于止挡所述滑轨机构上的货箱，所述触碰开关通过所述传动组件带动所述限位件下降以开启所述卸货口。

可选地，所述触碰开关包括相互连接的触碰段和滑动段，所述触碰段用于与货架抵接，所述滑动段与所述安装架滑动连接。

可选地，所述传动组件包括传动索和定滑轮，所述定滑轮安装在所述安装架上，所述传动索滑动抵接于所述定滑轮外侧，所述传动索的一端连接于所述滑动段远离所述触碰段的一端，所述传动索的另一端连接于所述限位件的顶端。

可选地，所述安装架包括第一安装架、第二安装架以及连接于所述第一安装架和所述第二安装架之间的承托件，所述第一安装架和所述第二安装架在所述台车主体上间隔设置，且所述第一安装架安装于所述台车主体靠近所述卸货口的一侧，所述限位件与所述第一安装架滑动连接，所述触碰开关与所述承托件滑动连接。

可选地，所述承托件包括支撑块、安装结构和连接杆，所述连接杆连接于所述第一安装架和所述第二安装架之间，所述支撑块间隔设置于所述连接杆上，所述安装结构与所述连接杆连接，所述定滑轮安装在所述安装结构上，且所述定滑轮高于所述触碰开关；所述支撑块的数量至少为两个，两个所述支撑块间隔设置，所述支撑块上设有通孔，所述触碰开关依次穿过所述支撑块上的所述通孔，且所述触碰开关与所述通孔内壁滑动接触。

可选地，所述第一安装架上设有多个滑套，多个所述滑套对称设置在第一安装架上，所述限位件的两端分别套设于各所述滑套内壁，且所述限位件与所述滑套内壁滑动接触。

可选地，所述限位机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述限位件连接，所述复位弹簧的另一端连接于所述台车主体的底部。

可选地，所述联动卸货台车还包括两个顶高器，两个所述顶高器分别设置于所述台车主体的两端。

可选地，所述储存空间的两侧还设有护栏。

可选地，所述台车主体的底部设有行走轮。

本实用新型技术方案中，滑轨机构向卸货口方向倾斜设置，货箱通过滑轨机构从装载口滑动至卸货口，此时限位件止挡于卸货口处的货箱底部，作业人员推动联动卸货台车使触碰开关与货架抵接，触碰开关在安装架上向远离货架方向滑动，从而通过传动组件拉动限位件下滑以开启卸货口，货箱受重力作用沿滑轨机构从卸货口滑出进入货架。卸货作业时，作业人员无需搬起货箱，只需将联动卸货台车抵紧货架以开启卸货口，货箱便会在重力作用下滑动至货架上，操作简单，大大地降低了作业人员的作业难度，有效地解决了现有的卸货台车搬运作业强度大、工作效率低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中联动卸货台车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中联动卸货台车另一视角的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种联动卸货台车，旨在解决作业人员搬运强度大，工作效率低的问题。

如图1所示，联动卸货台车100包括台车主体10、滑轨机构20和限位机构30，台车主体10设有储存空间11，台车主体10的两端分别设有与储存空间11连通的装载口12和卸货口13；滑轨机构20设置于储存空间11的底部，滑轨机构20倾斜设置，所述装载口12位于所述滑轨机构20的高端处，所述卸货口13位于所述滑轨机构20的低端处，滑轨机构20用于将货箱从装载口12运送至卸货口13；限位机构30包括安装架31、触碰开关32、传动组件33和限位件34，安装架31安装于台车主体10靠近卸货口13的一侧，触碰开关32和传动组件33均安装在安装架31上；传动组件33的一端与触碰开关32连接，传动组件33的另一端与限位件34连接；限位件34设置于卸货口13处，且限位件34竖直安装于安装架31上，限位件34用于止挡滑轨机构20上的货箱，触碰开关32通过传动组件33带动限位件34下降以开启卸货口13。作业人员依次将多个货箱从装载口12装入滑轨机构20上，滑轨机构20向卸货口13方向倾斜设置，货箱通过滑轨机构20从装载口12滑动至卸货口13，此时限位件34止挡于卸货口13处的货箱底部，卸货作业时，作业人员向靠近货架方向推动联动卸货台车100，从而使触碰开关32与货架抵接，触碰开关32受到货架的反作用力在安装架31上向远离货架方向滑动，并通过传动组件33拉动限位件34下降，限位件34脱离货箱底部以开启卸货口13，货箱受重力作用沿滑轨机构20从卸货口13滑出联动卸货台车100进入货架；所有货箱进入货架后完成卸货作业，联动卸货台车100远离货架，限位件34回复至初始位置，此时卸货口13关闭。作业人员无需搬起货箱，只需将联动卸货台车100抵紧货架以开启卸货口13，货箱便会在重力作用下滑动至货架上，操作简单，降低了作业人员搬运作业的强度，提高了工作效率。

其中，触碰开关32包括相互连接的触碰段321和滑动段322，触碰段321用于与货架抵接，滑动322段与安装架31滑动连接。卸货作业时，作业人员推动联动卸货台车100使触碰段321与货架抵接，触碰段321受货架的反作用力的作用，以带动滑动段322向远离货架方向滑动，滑动段322通过传动组件33带动限位件34下滑，从而开启卸货口13，限位件34脱离货箱底部，储存空间11中的货箱依次沿滑轨机构20滑出进去货架，在卸货作业过程中，工作人员无需搬运货箱，只需推动联动卸货台车100，保持触碰段321与货架抵接，货箱便可在重力作用下滑动至货架上，操作简单，有效地降低了工作人员的作业强度，减少了搬运作业的工时消耗。

进一步地，传动组件33包括传动索331和定滑轮332，定滑轮332安装在安装架31上，传动索331滑动抵接于定滑轮332外侧，传动索331的一端连接于滑动段322远离触碰段321的一端，传动索331的另一端连接于限位件34的顶端。触碰段321与货架抵接时，触碰段321带动滑动段322向远离所述货架方向滑动，滑动段322带动传动索331的一端向远离货架方向水平滑动，且传动索331与定滑轮332滑动抵接，传动索331的另一端通过定滑轮332将传动索331所受的水平方向的拉力转变为竖直方向的拉力，从而拉动限位件34向下滑动，开启卸货口13。触碰开关32通过传动组件33与限位件34连接，从而实现触碰开关32与限位件34的联动以开启卸货口13，操作简单、方便快捷，有利于减少作业时间，提高运输效率。

在一实施例中，安装架31包括第一安装架311、第二安装架313以及连接于第一安装架311和第二安装架313之间的承托件314，第一安装架311和第二安装架313在台车主体10上间隔设置，且第一安装架311安装于台车主体10靠近卸货口13的一侧，限位件34与第一安装架311滑动连接，触碰开关32与承托件314滑动连接。承托件314连接于第一安装架311和第二安装架313之间，且触碰开关32滑动连接于承托件314上，承托件314对触碰开关32起支撑固定作用，限位件34竖直设置在第一安装架311上，且与第一安装架311滑动连接，触碰开关32的触碰段321与货架抵接时，滑动段322在承托件314上滑动，通过传动索331带动限位件34沿第一安装架311下滑，第一安装架311和第二安装架313配合以支撑承托件314，从而增强整体结构的稳定性。

基于上述实施例，承托件314包括支撑块314a、安装结构314b和连接杆314c，连接杆314c连接于第一安装架311和第二安装架313之间，支撑块314a间隔设置于连接杆314c上，安装结构314b与连接杆314c连接，定滑轮332安装在安装结构314b上，且定滑轮332高于触碰开关32；支撑块314a的数量至少为两个，两个支撑块314a间隔设置，支撑块314a上设有通孔，触碰开关32依次穿过支撑块上的通孔，且触碰开关32与通孔内壁滑动接触。具体地，定滑轮332通过安装结构314b与连接杆314c连接，定滑轮332高于触碰开关32，且定滑轮332设置于限位件34的下方，从而保证触碰开关32向远离货架方向滑动时，滑动段322通过传动组件33将触碰开关32所受的水平方向的反作用力转变为限位件34所受的竖直方向的拉力；支撑块314a间隔设置于连接杆314c上，触碰开关32的滑动段322依次穿过支撑块上的通孔，且去通孔内壁滑动接触，支撑块314a的数量至少为两个，两个支撑块314a相互配合以防止触碰开关32左右滑动，从而影响触碰开关32与限位件34之间的传动效果。

此外，第一安装架311上设有多个滑套312，多个滑套312对称设置在第一安装架311上，限位件34的两端分别套设于各滑套312内壁，且限位件34与滑套312内壁滑动接触。开启卸货口13时，限位件34的两端沿多个滑套312向下滑动，滑套312对限位件34具有固定和导向作用。在一优选的实施例中，各滑套312均包括固定套和滑动套，各固定套固定安装于第一安装架311上，滑动套安装于限位件34上，限位件34下降时，限位件34沿各固定套的内壁下滑，各滑动套远离对应的固定套；限位件34止挡货箱时，各滑动套均抵接于对应的固定套下方，滑动套对于对应的固定套具有止挡作用，从而止挡限位件34。

在一优选的实施例中，限位机构30还包括复位弹簧35，复位弹簧35的一端与限位件34连接，复位弹簧35的另一端连接于台车主体10的底部。触碰开关32与货架抵接时，触碰开关32受货架的反作用力通过传动组件33带动限位件34下降，此时复位弹簧35处于压缩状态；触碰开关32远离货架时，限位件34失去传动索331的拉力，复位弹簧35对限位件34施加向上的弹力，以推动限位件34向上滑动，限位件34通过传动组件33带动触碰开关32回复至初始位置，此时关闭卸货口13，作业人员无需手动复位，只需推动联动卸货台车100远离货架便能实现限位件34的复位，以便进行下一次运输作业，进一步提高了联动卸货台车100的运输效率。

另外，联动卸货台车100还包括两个顶高器40，两个顶高器40分别设置于台车主体10的两端。卸货作业时，触碰开关32与货架抵接，作业人员踩压顶高器40开关，顶高器40将台车主体10的两端顶起，使得滑轨机构20高于货架的承载平台，由于滑轨机构20向卸货口13方向倾斜设置，卸货口13开启后，货箱受重力作用自动滑动至货架的承载平台上，滑轨结构高于货架的承载平台以保证卸货作业更加平稳顺畅，避免了货箱与货架发生碰撞。

储存空间11的两侧还设有护栏14。在储存空间11的两侧设置护栏14以防止运输过程中货箱倾倒而损坏货架，避免了安全事故的发生。

台车主体10的底部设有行走轮50。在台车主体10的底部设置滑轮便于工作人员推动联动卸货台车100移动至卸货处，减少了人力的消耗，提高了作业效率，降低了运输难度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种联动卸货台车，其特征在于，所述联动卸货台车包括：

台车主体，所述台车主体设有储存空间，所述台车主体的两端分别设有与所述储存空间连通的装载口和卸货口；

滑轨机构，所述滑轨机构设置于所述储存空间的底部，所述滑轨机构倾斜设置，所述装载口位于所述滑轨机构的高端处，所述卸货口位于所述滑轨机构的低端处，所述滑轨机构用于将货箱从所述装载口运送至所述卸货口；

限位机构，所述限位机构包括安装架、触碰开关、传动组件和限位件，所述安装架安装于所述台车主体靠近所述卸货口的一侧，所述触碰开关与所述安装架滑动连接，所述传动组件安装在所述安装架上；所述传动组件的一端与所述触碰开关连接，所述传动组件的另一端与所述限位件连接；所述限位件设置于所述卸货口处，且所述限位件竖直安装于所述安装架上，所述限位件用于止挡所述滑轨机构上的货箱，所述触碰开关通过所述传动组件带动所述限位件下降以开启所述卸货口。

2.如权利要求1所述的联动卸货台车，其特征在于，所述触碰开关包括相互连接的触碰段和滑动段，所述触碰段用于与货架抵接，所述滑动段与所述安装架滑动连接。

3.如权利要求2所述的联动卸货台车，其特征在于，所述传动组件包括传动索和定滑轮，所述定滑轮安装在所述安装架上，所述传动索滑动抵接于所述定滑轮外侧，所述传动索的一端连接于所述滑动段远离所述触碰段的一端，所述传动索的另一端连接于所述限位件的顶端。

4.如权利要求3所述的联动卸货台车，其特征在于，所述安装架包括第一安装架、第二安装架以及连接于所述第一安装架和所述第二安装架之间的承托件，所述第一安装架和所述第二安装架在所述台车主体上间隔设置，且所述第一安装架安装于所述台车主体靠近所述卸货口的一侧，所述限位件与所述第一安装架滑动连接，所述触碰开关与所述承托件滑动连接。

5.如权利要求4所述的联动卸货台车，其特征在于，所述承托件包括支撑块、安装结构和连接杆，所述连接杆连接于所述第一安装架和所述第二安装架之间，所述支撑块间隔设置于所述连接杆上，所述安装结构与所述连接杆连接，所述定滑轮安装在所述安装结构上，且所述定滑轮高于所述触碰开关；所述支撑块的数量至少为两个，两个所述支撑块间隔设置，所述支撑块上设有通孔，所述触碰开关依次穿过所述支撑块上的所述通孔，且所述触碰开关与所述通孔内壁滑动接触。

6.如权利要求4所述的联动卸货台车，其特征在于，所述第一安装架上设有多个滑套，多个所述滑套对称设置在第一安装架上，所述限位件的两端分别套设于各所述滑套内壁，且所述限位件与所述滑套内壁滑动接触。

7.如权利要求1至6中任一项所述的联动卸货台车，其特征在于，所述限位机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述限位件连接，所述复位弹簧的另一端连接于所述台车主体的底部。

8.如权利要求1至6中任一项所述的联动卸货台车，其特征在于，所述联动卸货台车还包括两个顶高器，两个所述顶高器分别设置于所述台车主体的两端。

9.如权利要求1至6中任一项所述的联动卸货台车，其特征在于，所述储存空间的两侧还设有护栏。

10.如权利要求1至6中任一项所述的联动卸货台车，其特征在于，所述台车主体的底部设有行走轮。

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