CN216102113U - 一种用于安装过渡车钩的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通车连挂技术领域，更具体地说，它涉及一种用于安装过渡车钩的辅助工装，包括车架连接件、连接基座、连接长销，其中车架连接件包括设有横梁和竖向柱的“L”型管，固定于所述横梁上端面的两个竖直板、架设于两个所述竖直板内的受力插销，所述“L”型管的转角处镂空设有插销孔，两个所述竖直板呈对应设置，且与所竖向柱分别位于所述横梁的两端部，其中连接基座包括一端设有弯钩的钩嘴和基座台。本实用新型的目的在于解决安全隐患、劳动强度大、辅助装置大的问题，提供一种用于安装过渡车钩的辅助工装，该辅助工装结构简单、安装方便、便于存储，且实现仅单人操作即可安全的完成过渡车钩的搬运安装工作。

Description

一种用于安装过渡车钩的辅助工装

技术领域

本实用新型涉及交通车连挂技术领域，更具体地说，它涉及一种用于安装过渡车钩的辅助工装。

背景技术

轨道交通地铁的工程车均全部采用2/13号系列车钩，该型车钩具有结构简单安全可靠、承载能力强、维修简便等特点。但轨道交通地铁线路配属的电客车采用330型客车车钩，与2/13号系列车钩在设计结构有明显不同。因此，工程车与电客车无法直接连挂，必须借助过渡车钩才能实现二者的连挂作业。一方面，用于连接二者的过渡车钩一般尺寸、重量较大，且为不规则物体，另一方面，工程车连挂过渡车钩存放于库内特定存放区，与实际安装位置存在一定距离，因过渡车钩尺寸大、重量沉，安装时需两人配合完成提、抬、挂等安装动作。

申请号为CN202021424319.4的专利文献公开了一种过渡车钩辅助安装车，通过纵向液压缸和横向液压缸的设置，可以通过电控的形式将过渡车钩进行横移和升降。

申请号为CN202020973768.8的专利文献公开了一种轨道车辆及其过渡车钩小车，公开了在车体的底部设置有能够转动的车轮，在车体的一端设置有方便用户施力的推杆，并在车体上安装有用于捆绑过渡车钩的捆扎件，用于固定并运输过渡车钩。

其不足之处在于：

一、两件专利文献的技术中均采用特定的小车装置对过渡车钩进行移动和辅助安装，一方面，小车装置的体积过大，占用较大的存储空间，另一方面，小车的作用仅仅用于过渡车钩并不能做其他用处，其通用性较小。

二、实际操作中，由于过渡车钩重量偏重，至少需要两个工作人员才能完成过渡车钩的搬运和安装作业，且其劳动强度大，搬运和安装作业中存在人身安全的安全隐患，如砸伤脚、扭伤腰的风险。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于解决安全隐患、劳动强度大、辅助装置大的问题，提供一种用于安装过渡车钩的辅助工装，该辅助工装结构简单、安装方便、便于存储，且实现仅单人操作即可安全的完成过渡车钩的搬运安装工作。

一种用于安装过渡车钩的辅助工装，包括：

车架连接件，包括设有横梁和竖向柱的“L”型管，固定于所述横梁上端面的两个竖直板、架设于两个所述竖直板内的受力插销，所述“L”型管的转角处镂空设有插销孔，两个所述竖直板呈对应设置，且与所竖向柱分别位于所述横梁的两端部；

连接基座，包括一端设有弯钩的钩嘴和基座台，所述钩嘴的弯钩用于钩挂所述受力插销且牵引所述车架连接件位移；

贯穿所述插销孔的连接长销，所述连接长销可架设于过渡车钩的两个三角架上，且所述插销孔设置于两个所述三角架之间。

优选的，所述“L”型管为内空的矩形管。

优选的，所述连接基座还包括至少两个可移动连接杆，所述连接杆与所述基座台通过转轴插销连接，所述连接杆与所述钩嘴通过所述转轴插销连接，相邻的所述连接杆通过所述转轴插销连接。

优选的，所述车架连接件由型号为45^#的钢整体焊接而成。

本实用新型原理：当需要对过渡车钩进行搬运和安装时，将基座台放置并固定在搬运小车上，此时所用的搬运小车是可以做其他用的小车，如搬运油桶，钩嘴的弯钩钩挂住受力插销，横梁另一端的插销孔处插入连接长销，并且连接长销架设在过渡车钩的两个三角架上，当搬运小车移动或者升降时，连接基座牵引车架连接件移动或升降，在连接长销的作用下过渡车钩跟随车架连接件移动或升降。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，“L”型管为内空的矩形管，内空设计有利于减轻“L”型管的重量，且节省辅助工装的生产成本；

其二，通过连接杆的设置，促使钩嘴可在一定的范围内上下移动，一方面，便于钩嘴与受力插销相适应，另一方面，受力之后向下的旋转钩嘴进一步增加钩嘴与受力插销钩挂的安全性，保证钩嘴与插销钩挂不会脱落；

其三，车架连接件由型号为45^#的钢整体焊接而成，保证车架连接件的整体刚性和强度。

附图说明

图1为辅助工装搬运示意图；

图2为辅助工装搬运拆解示意图；

图3为车架连接件的立体图；

图4为连接基座钩嘴封闭时主视图；

图5为连接基座钩嘴打开时主视图；

图中：1、车架连接件；101、横梁；102、竖向柱；103、竖直板；104、受力插销；105、插销孔；2、连接基座；201、钩嘴；202、基座台；203、连接杆；204、转轴插销；3、连接长销；4、过渡车钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或灭示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或灭示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体的参见1-4，一种用于安装过渡车钩4的辅助工装，包括：

车架连接件1，包括设有横梁101和竖向柱102的“L”型管，固定于横梁101 上端面的两个竖直板103、架设于两个竖直板103内的受力插销104，“L”型管的转角处镂空设有插销孔105，两个竖直板呈对应设置，且与所竖向柱102分别位于横梁101的两端部；

连接基座2，包括一端设有弯钩的钩嘴201和基座台202，钩嘴201的弯钩用于钩挂受力插销104且牵引车架连接件1位移；

贯穿插销孔105的连接长销3，连接长销3可架设于过渡车钩4的两个三角架上，且插销孔105设置于两个三角架之间。

通过上述技术，当需要对过渡车钩4进行搬运和安装时，将基座台202放置并固定在搬运油桶的小车上，钩嘴201的弯钩钩挂住受力插销104，横梁101 另一端的插销孔105处插入连接长销3，并且连接长销3架设在过渡车钩4的两个三角架上，当搬运油桶的小车移动或者升降时，连接基座2牵引车架连接件 1移动或升降，在连接长销3的作用下过渡车钩4跟随车架连接件1移动或升降。

具体的，“L”型管为内空的矩形管，内空设计有利于减轻“L”型管的重量，且节省辅助工装的生产成本。

具体的，连接基座2还包括至少两个可移动连接杆203，连接杆203与基座台202通过转轴插销204连接，连接杆203与钩嘴201通过转轴插销204连接，相邻的连接杆203通过转轴插销204连接。

通过上述方案，连接杆203的设置，促使钩嘴201可在一定的范围内上下移动，一方面，便于钩嘴201与受力插销104相适应，另一方面，受力之后向下的旋转钩嘴201进一步增加钩嘴201与受力插销104钩挂的安全性，保证钩嘴 201与插销钩挂不会脱落。

具体的，车架连接件1由型号为45#的钢整体焊接而成，用于保证车架连接件1的整体刚性和强度。

本实施例具体过程：一名操作工将载有过渡车钩4辅助工装的油桶搬运小车人工推至过渡车钩4前方合适位置，使用连接长销3将辅助工装与过渡车钩4 连接，仅需操作油桶搬运小车即可完成车钩安装，安装完成之后松开钩嘴201，如图5，即可将辅助装置拆卸。

操作油桶搬运小车上升可将过渡车钩4提升至工程车车钩上边沿以上；操作油桶搬运小车向前可将车钩推送至工程车正上方，操作油桶搬运小车下降可将过渡车钩4平稳可靠的落入工程车车钩钩舌内，完成连挂，整个操作简单易学，安全可靠。

相对于现有技术而言，每操作一次过渡车钩4安装作业，都需要两名司乘人员搬运，且带有一定的安全隐患，本实用新型的过渡车钩4负责搬运工装，把本身需要二人来完成的作业任务，优化为只需单人即可操作完毕，简单可靠，安全省力。使用过程中，不仅节省人力，还极大缩短了操作时间，减少了作业步骤，使整个连挂作业更经济，还有相对较大的安全系数，方便快捷，安全可靠。

通过使用该工装可以创造以下的效益：

一、经济效益：可以实现过渡车钩4单人搬运，每个车辆段或者停车场单次作业可以节省1个人(每次作业需要20分钟，车辆段每月平均调车15次)，则每年可以节约60工时。

二、安全性：解决了人员砸伤脚，扭伤腰的安全隐患。

三、实用性：实现过渡车钩4搬运时操作方便。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种用于安装过渡车钩的辅助工装，其特征在于，包括：

车架连接件，包括设有横梁和竖向柱的“L”型管，固定于所述横梁上端面的两个竖直板、架设于两个所述竖直板内的受力插销，所述“L”型管的转角处镂空设有插销孔，两个所述竖直板呈对应设置，且与所竖向柱分别位于所述横梁的两端部；

连接基座，包括一端设有弯钩的钩嘴和基座台，所述钩嘴的弯钩用于钩挂所述受力插销且牵引所述车架连接件位移；

贯穿所述插销孔的连接长销，所述连接长销可架设于过渡车钩的两个三角架上，且所述插销孔设置于两个所述三角架之间。

2.如权利要求1所述的辅助工装，其特征在于，所述“L”型管为内空的矩形管。

3.如权利要求1所述的辅助工装，其特征在于，所述连接基座还包括至少两个可移动连接杆，所述连接杆与所述基座台通过转轴插销连接，所述连接杆与所述钩嘴通过所述转轴插销连接，相邻的所述连接杆通过所述转轴插销连接。

4.如权利要求1所述的辅助工装，其特征在于，所述车架连接件由型号为45#的钢整体焊接而成。

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