CN210591582U - 用于大型报废汽车的牵引车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了用于大型报废汽车的牵引车结构，它包括主牵引杆，所述主牵引杆的一端通过钩挂轴以及钩挂板连接有行走轮结构，所述行走轮结构的顶部固定有举升机构，所述举升机构与用于提供举升动力的动力装置相连。此牵引车结构能够用于大型报废汽车在拆卸过程中，汽车的牵引使用。

Description

用于大型报废汽车的牵引车结构

技术领域

本实用新型涉及报废汽车领域，具体涉及用于大型报废汽车的牵引车结构。

背景技术

大车报废拆解在预处理工段，会放掉各种油液气等，这样，汽车转向失去助力而转向困难或不能转向，其次，大车本身重量超过十吨，长度超过十米，移动十分困难。需要对其进行移动，目前，市场上暂时无这种牵引装置，主要靠叉车或故障牵引车推或拉，同时报废车驾驶室要有人负责转向。目前，报废大车牵引或移动，存在以下几个方面的缺陷：

（1）至少要2人或以上操作。

（2）转向困难，要多次来回移动，才能完成转向。

（3）对地面有损伤，如车轮无气，只能在地面硬拖。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供用于大型报废汽车的牵引车结构，此牵引车结构能够用于大型报废汽车在拆卸过程中，汽车的牵引使用。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：用于大型报废汽车的牵引车结构，它包括主牵引杆，所述主牵引杆的一端通过钩挂轴以及钩挂板连接有行走轮结构，所述行走轮结构的顶部固定有举升机构，所述举升机构与用于提供举升动力的动力装置相连。

所述主牵引杆的头部固定安装有用于和牵引动力装置相连的牵引挂钩，在主牵引杆的不同部位设置有把手。

所述主牵引杆的中部安装有辅助支撑轮结构，所述辅助支撑轮结构包括通过第一销轴铰接在主牵引杆上的辅助轮架，所述辅助轮架的底部末端通过辅助轮轴支撑安装有辅助轮，在辅助轮架的顶部中间部位的侧壁上铰接有连杆，所述连杆的另一端通过销轴铰接在曲臂上，所述曲臂通过销轴铰接在固定箍上，所述固定箍固定安装在主牵引杆上。

所述走轮结构包括车架，所述车架的两侧对称布置有承重车轮，所述车架的底部安装有支撑小轮，在车架的顶部设置有用于安装举升机构的回转承重机构，所述车架的立板上加工有用于和钩挂轴相配合的钩挂槽，在两块立板之间设置有用于和钩挂板相配合的配合钩挂轴。

所述举升机构包括主支撑板，所述主支撑板的两端分别通过平行四边形结构铰接有举升底座，所述举升底座上固定有对称布置的车轮支撑板，所述主支撑板和平行四边形结构之间设置有举升油缸，所述举升油缸与动力装置相连，并提供举升动力。

所述平行四边形结构包括第一转轴，所述第一转轴铰接在主支撑板的顶部边缘，所述第一转轴上铰接有第一连杆，所述第一连杆的另一端铰接有第二转轴，所述第二转轴铰接在举升底座上，所述主支撑板上并位于第一转轴的下方铰接有第三转轴，所述第三转轴上铰接有连板，所述连板的另一端通过第四转轴铰接在举升底座上，所述举升油缸的缸体底部铰接在主支撑板的底部，所述举升油缸的活塞杆末端铰接在第四转轴上。

所述动力装置包括固定在主牵引杆上的手动液压泵，所述手动液压泵上设置有手动操作杆，所述手动液压泵通过液压油管与举升机构的举升油缸相连，并驱动其动作。

所述主牵引杆采用无缝钢管材料制成，在管壁上设置有用于固定动力装置的手动液压泵的泵体安装座，在泵体安装座到钩挂轴一段长度的主牵引杆上固定有用于固定液压油管的油管卡箍。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过上述结构的牵引车结构，能够用于报废大型汽车在拆解过程中，汽车的牵引移动使用，其可以避免因为牵引车的转向机构被拆除之后而导致的牵引困难的问题，而且通过上述的举升机构能够对汽车进行举升，进而保证牵引过程中，汽车能够离开地面，而且通过动力装置能够保证正常的移动。

2、通过上述结构的牵引挂钩能够与牵引车相连，进而通过牵引车带动整个主牵引杆移动。

3、通过上述的辅助支撑轮结构，能够对主牵引杆进行辅助支撑，而且通过所述的曲臂能够辅助调节辅助轮的支撑高度。

4、通过上述的车轮结构能够起到支撑承重的作用，通过支撑小轮能够保证整个行走轮结构能够处于稳定的支撑状态。

5、主牵引杆为可拆解的部件，根据生产的需要，选择装在一起还是分开放置，减少占地面积。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型三维结构示意图。

图2为本实用新型的主牵引杆三维结构示意图。

图3为本实用新型的举升机构三维结构示意图。

图4为本实用新型的行走轮结构三维结构示意图。

图中：牵引挂钩1、把手2、主牵引杆3、曲臂4、连杆5、固定箍6、第一销轴7、辅助轮架8、辅助轮轴9、辅助轮10、手动操作杆11、手动液压泵12、液压油管13、举升机构14、行走轮结构15、油管卡箍16、钩挂板17、钩挂轴18、泵体安装座19；

主支撑板1401、第一转轴1402、第一连杆1403、连板1404、第二转轴1405、第三转轴1406、第四转轴1407、举升底座1408、车轮支撑板1409；

回转承重机构1501、承重车轮1502、钩挂槽1503、配合钩挂轴1504、车架1505、支撑小轮1506。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

实施例1：

参见图1-4，用于大型报废汽车的牵引车结构，它包括主牵引杆3，所述主牵引杆3的一端通过钩挂轴18以及钩挂板17连接有行走轮结构15，所述行走轮结构15的顶部固定有举升机构14，所述举升机构14与用于提供举升动力的动力装置相连。通过上述结构的牵引车结构，能够用于报废大型汽车在拆解过程中，汽车的牵引移动使用，其可以避免因为牵引车的转向机构被拆除之后而导致的牵引困难的问题，而且通过上述的举升机构14能够对汽车进行举升，进而保证牵引过程中，汽车能够离开地面，而且通过动力装置能够保证正常的移动。

进一步的，所述主牵引杆3的头部固定安装有用于和牵引动力装置相连的牵引挂钩1，在主牵引杆3的不同部位设置有把手2。通过上述结构的牵引挂钩1能够与牵引车相连，进而通过牵引车带动整个主牵引杆3移动。

进一步的，所述主牵引杆3的中部安装有辅助支撑轮结构，所述辅助支撑轮结构包括通过第一销轴7铰接在主牵引杆3上的辅助轮架8，所述辅助轮架8的底部末端通过辅助轮轴9支撑安装有辅助轮10，在辅助轮架8的顶部中间部位的侧壁上铰接有连杆5，所述连杆5的另一端通过销轴铰接在曲臂4上，所述曲臂4通过销轴铰接在固定箍6上，所述固定箍6固定安装在主牵引杆3上。通过上述的辅助支撑轮结构，能够对主牵引杆3进行辅助支撑，而且通过所述的曲臂4能够辅助调节辅助轮10的支撑高度。

进一步的，所述走轮结构15包括车架1505，所述车架1505的两侧对称布置有承重车轮1502，所述车架1505的底部安装有支撑小轮1506，在车架1505的顶部设置有用于安装举升机构14的回转承重机构1501，所述车架1505的立板上加工有用于和钩挂轴18相配合的钩挂槽1503，在两块立板之间设置有用于和钩挂板17相配合的配合钩挂轴1504。通过上述的车轮结构15能够起到支撑承重的作用，通过支撑小轮1506能够保证整个行走轮结构15能够处于稳定的支撑状态。

进一步的，所述举升机构14包括主支撑板1401，所述主支撑板1401的两端分别通过平行四边形结构铰接有举升底座1408，所述举升底座1408上固定有对称布置的车轮支撑板1409，所述主支撑板1401和平行四边形结构之间设置有举升油缸，所述举升油缸与动力装置相连，并提供举升动力。进一步的，所述平行四边形结构包括第一转轴1402，所述第一转轴1402铰接在主支撑板1401的顶部边缘，所述第一转轴1402上铰接有第一连杆1403，所述第一连杆1403的另一端铰接有第二转轴1405，所述第二转轴1405铰接在举升底座1408上，所述主支撑板1401上并位于第一转轴1402的下方铰接有第三转轴1406，所述第三转轴1406上铰接有连板1404，所述连板1404的另一端通过第四转轴1407铰接在举升底座1408上，所述举升油缸的缸体底部铰接在主支撑板1401的底部，所述举升油缸的活塞杆末端铰接在第四转轴1407上。通过上述的举升机构，能够起到举升的作用，

进一步的，所述动力装置包括固定在主牵引杆3上的手动液压泵12，所述手动液压泵12上设置有手动操作杆11，所述手动液压泵12通过液压油管13与举升机构14的举升油缸相连，并驱动其动作。

进一步的，所述主牵引杆3采用无缝钢管材料制成，在管壁上设置有用于固定动力装置的手动液压泵12的泵体安装座19，在泵体安装座19到钩挂轴18一段长度的主牵引杆3上固定有用于固定液压油管13的油管卡箍16。

进一步的，手动液压泵12为市场常用的液压部件，维护方便，价格便宜，主要由手动操作泵和液压管路等组成，液压管路全部装配快速接头，方便拆解与组装，装配位置可以根据需要移动。

进一步的，主牵引杆3主要是一根较大的无缝钢管，前部与走轮结构15卡接，操作简单，中部装有辅助轮10，高度可调节，后部装有牵引挂钩1，方便牵引。主牵引杆3为可拆解的部件，根据生产的需要，选择装在一起还是分开放置，减少占地面积。

进一步的，举升机构14两侧为平行四边形结构，内部装配了两个单作用的小油缸，油口配快速接头，方便油管的连接与拆开，两侧的举升主要通过油缸完成。

进一步的，走轮结构15主要是一个回转支撑组成，回转支撑是一种成熟的产品，国家也有相应的技术标准，承重旋转等无问题，安全可靠，通过回转支承，上面的举升装置与下部的行走机构可以相对360度旋转。走轮结构15主要由车轮子一套和行走机构焊接件组成，车轮子选择专业的供应商制作，结构简单，承重大。

实施例2：

所述牵引车结构对大型报废车辆牵引的使用方式，他包括以下步骤：

Step1：对报废车辆进行预处理，预处理完成之后；

Step2：将牵引车结构的举升机构置于车辆前桥等相应部位的下方，而且使其位于车辆的中间位置，操作曲臂4，使得主牵引杆中间的辅助轮10落下，保证举升机构尽可能水平；

Step3：通过吊装或举升设备吊下，使得车辆前桥或前部独立悬挂等相应支撑部位落在牵引车结构的上方，并使两轮落在举升机构14的上方；

Step4：查看无问题后操作液压泵的手动操作杆11，并通过手动液压泵12驱动举升机构14进行举升，进而通过举升机构14将两侧的前轮被托起，防止车辆掉下；

Step5：将主牵引杆3前部利用牵引挂钩1与牵引车连接，操作曲臂4，使辅助轮10收起；

Step6：然后，根据生产需要或工艺流程将车牵引到指定位置。

Claims (8)

1.用于大型报废汽车的牵引车结构，其特征在与：它包括主牵引杆（3），所述主牵引杆（3）的一端通过钩挂轴（18）以及钩挂板（17）连接有行走轮结构（15），所述行走轮结构（15）的顶部固定有举升机构（14），所述举升机构（14）与用于提供举升动力的动力装置相连。

2.根据权利要求1所述用于大型报废汽车的牵引车结构，其特征在于：所述主牵引杆（3）的头部固定安装有用于和牵引动力装置相连的牵引挂钩（1），在主牵引杆（3）的不同部位设置有把手（2）。

3.根据权利要求1所述用于大型报废汽车的牵引车结构，其特征在于：所述主牵引杆（3）的中部安装有辅助支撑轮结构，所述辅助支撑轮结构包括通过第一销轴（7）铰接在主牵引杆（3）上的辅助轮架（8），所述辅助轮架（8）的底部末端通过辅助轮轴（9）支撑安装有辅助轮（10），在辅助轮架（8）的顶部中间部位的侧壁上铰接有连杆（5），所述连杆（5）的另一端通过销轴铰接在曲臂（4）上，所述曲臂（4）通过销轴铰接在固定箍（6）上，所述固定箍（6）固定安装在主牵引杆（3）上。

4.根据权利要求1所述用于大型报废汽车的牵引车结构，其特征在于：所述走轮结构（15）包括车架（1505），所述车架（1505）的两侧对称布置有承重车轮（1502），所述车架（1505）的底部安装有支撑小轮（1506），在车架（1505）的顶部设置有用于安装举升机构（14）的回转承重机构（1501），所述车架（1505）的立板上加工有用于和钩挂轴（18）相配合的钩挂槽（1503），在两块立板之间设置有用于和钩挂板（17）相配合的配合钩挂轴（1504）。

5.根据权利要求1所述用于大型报废汽车的牵引车结构，其特征在于：所述举升机构（14）包括主支撑板（1401），所述主支撑板（1401）的两端分别通过平行四边形结构铰接有举升底座（1408），所述举升底座（1408）上固定有对称布置的车轮支撑板（1409），所述主支撑板（1401）和平行四边形结构之间设置有举升油缸，所述举升油缸与动力装置相连，并提供举升动力。

6.根据权利要求5所述用于大型报废汽车的牵引车结构，其特征在于：所述平行四边形结构包括第一转轴（1402），所述第一转轴（1402）铰接在主支撑板（1401）的顶部边缘，所述第一转轴（1402）上铰接有第一连杆（1403），所述第一连杆（1403）的另一端铰接有第二转轴（1405），所述第二转轴（1405）铰接在举升底座（1408）上，所述主支撑板（1401）上并位于第一转轴（1402）的下方铰接有第三转轴（1406），所述第三转轴（1406）上铰接有连板（1404），所述连板（1404）的另一端通过第四转轴（1407）铰接在举升底座（1408）上，所述举升油缸的缸体底部铰接在主支撑板（1401）的底部，所述举升油缸的活塞杆末端铰接在第四转轴（1407）上。

7.根据权利要求1或5所述用于大型报废汽车的牵引车结构，其特征在于：所述动力装置包括固定在主牵引杆（3）上的手动液压泵（12），所述手动液压泵（12）上设置有手动操作杆（11），所述手动液压泵（12）通过液压油管（13）与举升机构（14）的举升油缸相连，并驱动其动作。

8.根据权利要求1所述用于大型报废汽车的牵引车结构，其特征在于：所述主牵引杆（3）采用无缝钢管材料制成，在管壁上设置有用于固定动力装置的手动液压泵（12）的泵体安装座（19），在泵体安装座（19）到钩挂轴（18）一段长度的主牵引杆（3）上固定有用于固定液压油管（13）的油管卡箍（16）。

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