CN205616539U - 变速器拆装滑动吊装平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器拆装滑动吊装平台，包括移动平台和吊装机构，移动平台和吊装机构，移动平台架设在纵向的汽车大梁上，具有滚动轮，可沿汽车大梁纵向滑动；吊装机构通过升降组件设置在移动平台上，底部为吊钩，通过升降组件竖直吊装车底的变速器，通过移动平台纵向水平移动变速器。本实用新型操作使用方便，工作性能稳定，特别适用于车辆更换离合器摩擦片作业，有效解决了以往拆卸吊装方法单一、效率不高的难题，工作稳定性好，适用于载重车变速器拆卸吊装作业，解决了车辆在多种环境下出现离合器故障时不便于拆卸更换的难题，增强了快速拆卸更换离合器压盘摩擦片的能力，有效促进了车辆维修保养能力，具有较高的推广使用价值。

Description

变速器拆装滑动吊装平台

技术领域

本实用新型属于卡车维修吊具，具体涉及一种变速器拆装滑动吊装平台。

背景技术

随着基地工程施工、自建和日常运输保障需求增多，重型卡车承担的运输任务逐年增加，加之基地自然环境恶劣，道路交通状况较差，同类车辆维修保养呈明显上升趋势。卡车的变速器和离合器是维修的重点，如离合器摩擦片异常磨损，则需要对与离合器连接的变速器进行吊装拆卸后更换离合器片，同时，在进行载重车维修保养作业时，也经常需要对离合器摩擦片进行更换，

现有的自卸卡车变速器在进行拆装时，由于缺少配套的专用工具设备与专业的配合团队实施作业，通常采用如下两种方法：

(1)将车辆停放在地沟上，对车轮进行固定，使用顶高机在变速器下方将其顶高，然后进行拆卸，拆卸变速器时由于自重较重，处于悬空状态，拆卸作业需要足够的人力。

(2)将车辆停放在平坦的地面上，对车轮进行固定，升起后大箱，使用小吊车在变速器上方将其吊住，拆下固定螺栓后将变速器吊放到地面放置位置。

以上的两种拆卸方式都较复杂，拆装过程中难以精准定位，耗时长，人力多，工序复杂，安全隐患多。顶高机或吊车的方法不易对变速器进行定位，采用吊钩吊装安装时变速器晃动较大，对中性较差，螺丝孔不易对正，需要经验丰富，操作灵活的技术人员一边晃动变速器一边向前推入，装入困难，且动用人力较多，安装偏位时易损伤螺栓或变速器一轴及导向轴承，导致安装失败，需重新报料于拆卸与安装，造成不必要的经济损失，并且仪器设备与变速器拆装过程中容易出现碰伤车身零部件或者出现安全隐患。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：针对现有的自卸卡车拆卸安装变速器存在的费时费力的缺陷，提供一种变速器拆装滑动吊装平台，根据变速器安装的结构，设计制作专用滑动吊具，有效解决变速器就车不易拆卸安装的难题。

本实用新型采用如下技术方案实现：

变速器拆装滑动吊装平台，包括移动平台1和吊装机构2；

所述移动平台1架设在纵向的汽车大梁上，并具有滚动轮14，可沿汽车大梁纵向滑动；

所述吊装机构2通过升降组件设置在移动平台1上，底部为吊钩23，通过升降组件吊装车底的变速器，通过移动平台纵向移动变速器。

进一步的，所述移动平台1包括小车框架11，在小车框架11的两侧分别设置若干滚动轮14，所述小车框架11上设有横梁12，所述横梁12上设有用于安装吊装机构的通孔。

进一步的，所述滚动轮14上设有定位台阶15，所述定位台阶15与汽车大梁的侧边滚动接触，用于滚动轮沿汽车大梁纵向滚动。

进一步的，所述滚动轮14具有锁止装置。

进一步的，所述小车框架11为方形框架，通过滚动轮悬置于汽车大梁之间；所述横梁12平行焊接在小车框架11上。

进一步的，所述小车框架(11)上设有把手。

进一步的，所述吊装机构2与变速器的吊装吊耳位置及数量对应。

进一步的，所述吊装机构2包括丝杆21、吊钩22和手轮23，所述丝杆21穿过移动平台上的通孔，底部连接吊钩22，上部与转动设置在移动平台上的手轮23螺接。

进一步的，所述手轮23通过压力轴承25安装于移动平台1上。

本实用新型通过吊装机构将变速器进行快速固定，拆下变速器附件及固定螺栓后，利用在汽车大梁滑动的移动平台直接将变速器保持平行状态后移，安装时可随意调整前后高度直接推入，一次定位准确，不用反复定位。吊装平台操作简单，方法灵活，可节省有效工时与改进维修工序和提高质量与效益，达到实现变速器拆装的目的。移动平台利用在大梁上滚动的四个滚动轮实现吊装机构及变速器的前后水平移动；变速器吊装纵向高度可通过吊装机构的手轮调整吊钩连接的丝杆实现竖直位置精确调节，达到安全、轻松拆装变速器的目的。

本实用新型具有如下有益效果：

(1)利用滑动吊装平台能将变速器进行快速固定，有效解决了其他吊具不易固定吊装位置且安全风险较大的问题。

(2)利用滚动轮和丝杆分别进行水平与竖直位置的精准调节，可对变速器的三维位置进行任意固定与调整，真正能达到精确定位，精准安装的效果。

(3)该滑动吊装平台安装有滚动轮，可在极限位置范围内在大梁上自由水平移动，设定的锁止装置能对滑动平台进行位置锁止，提高了维修作业的稳定性，避免了变速器吊起后的晃动现象。

(4)该滑动吊装平台可通过转动手轮带动丝杆来实现纵向高度的变化，转动轻便，调整精度高，大大节省了人力与工时，改进了安装工艺，提高了安装精度与质量。

由上所述，本实用新型操作使用方便，工作性能稳定，特别适用于车辆更换离合器摩擦片作业，有效解决了以往拆卸吊装方法单一、效率不高的难题，该设备操作简单，工作稳定性好，适用于载重车变速器拆卸吊装作业，解决了车辆在多种环境下出现离合器故障时不便于拆卸更换的难题，增强了快速拆卸更换离合器压盘摩擦片的能力，进一步促进了车辆维修保养能力，具有较高的推广使用价值。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为实施例中的移动平台的结构示意图。

图2为实施例中的移动平台安装在汽车大梁上的示意图。

图3为实施例中的吊装机构的结构示意图。

图中标号：

1-移动平台，11-小车框架，12-横梁，13-通孔，14-滚动轮，15-定位台阶；

2-吊装机构，21-丝杆，22-吊钩，23-手轮，24-内螺纹，25-压力轴承；

3-汽车大梁。

具体实施方式

实施例

参见图1至图3，本实施例中的变速器拆装滑动吊装平台为本实用新型的优选实施方式，包括移动平台1和吊装机构2两大部分。

具体如图1和图2所示，移动平台1架设在纵向的汽车大梁3上，包括小车框架11、横梁12、滚动轮14等，小车框架11的两侧分别设置若干滚动轮14，滚动轮可沿汽车大梁3纵向滑动，在滚动轮14上设有定位台阶15，定位台阶15与汽车大梁的侧边滚动接触，用于滚动轮沿汽车大梁纵向滚动。小车框架11上设有横梁12，在横梁12上设有用于安装吊装机构的通孔13。

如图3所示，吊装机构2通过升降组件设置在移动平台1的横梁12上，底部为吊钩23，通过升降组件吊装车底的变速器，通过移动平台纵向移动变速器。吊装机构2与变速器的吊装吊耳位置及数量对应，吊装机构2包括丝杆21、吊钩22和手轮23，丝杆21穿过移动平台上的通孔13，底部连接吊钩22，上部与转动设置在移动平台上的手轮23螺接，手轮23的中间开设有与丝杆21的外螺纹匹配的内螺纹24，通过螺纹传动实现吊装机构2的升降。手轮23通过压力轴承25安装于移动平台1上。

具体的，本实施例中的小车框架11及横梁12由厚度为5mm的50×50mm的方形钢焊接而成，其总体布局如图1和图2所示，小车框架11为方形，小车框架内焊接的横梁12上，根据变速器吊耳的位置，打了的通孔13，安装吊装机构。

变速器起吊后，需进行水平移动，在小车框架11两侧安装四个滚动轮，可沿大梁作直线运动，用于变速器的水平纵向位置调整，实现拆装离合器压盘以及摩擦片的快速更换，滚动轮的有效工作行程在400mm以上，确保拆装维修良好的作业空间。在滚动轮内安装轴承，滚动轮通过锁销进行锁止，作为滚动轮的锁止装置，变速器移动到合适位置后，利用滚动轮锁止装置将其固定，防止总成因汽车大梁的工作面不平衡而移动，有效解决了维修作业的不稳定性与由此带来的安全隐患，便于其在承载时运动轻便。锁销为滚动部件常用的锁止部件，其具体的安装结构在此不做赘述。

在滚动轮内侧设计了台阶，两侧的滚动轮台阶之间的宽度与汽车大梁之间的内侧宽度相同，能完全卡在大梁内侧，防止滚动轮在水平移动时发生偏离，提升了维修的安全性。缩短了维修工序，提高了维修工艺，确保了维修质量，大大节约了工时和提升了经济效益。

在小车框架11的上焊接两个把手，便于平台的搬运和安装，能够在大梁上调整位置，防止搬运平台因手滑导致安全问题发生。

吊装机构使用手轮摇式丝杆作为升降机构，在小车框架的横梁12上设置的通孔位置分别插装丝杆21，丝杆下方加工成吊钩22，用于与变速器的吊装孔相连接，通过旋转手轮带动丝杆升降，实现拆装后的变速器吊装。为了解决承重状态下变速器拆装竖直高度的调整问题，利用旋转手轮带动丝杆竖直移动，对变速器拆装过程中的竖直定位进行调节，有效提高了变速器的安装精度与质量。

在起吊时，手轮承载向下的拉力，如果手轮与小车框架的横梁12直接接触，在转动过程中，为滑动摩擦，比较费力，本实施例在旋转手轮与横梁之间安装压力轴承25，将滑动摩擦变为滚动摩擦，旋转手轮起吊过程中旋转轻便，减少了部件磨损，提高了工作效率。

以下针对豪沃自卸车的变速器安装位置特点，对本实用新型的工作原理进行说明，小车框架的两侧安装四个滚动轮，在自卸车大梁上前后平移，以便调整变速器前后位置。小车框架的两根横梁中间位置各设计一个可利用手轮纵向调节位置的丝杆吊钩，转动手轮带动丝杆上下移动，吊钩与变速器上方的两个吊耳相连接，可直接调整变速器的竖直高度，进而达到准确调整变速器竖直位置的目的。拆卸变速器时，将该平台放置于大梁上，调整吊钩的位置后，接好两个吊装变速器固定螺栓，然后拆除变速器固定螺栓，旋转手轮调整竖直高度，直接将变速器向后推动400mm，将变速器从车体上吊离，完成与变速器连接的离合器的拆卸。由于本实施例可直接在待修车上直接操作，不需要放置到地面上，减少了拆装过程当中多余的工艺环节与工时的浪费，并且吊装稳定性高，节省劳动力，提高了效率，工作可靠性良好，经济效益高。

在实际操作中，首先要将车辆停放在坚硬平整地面上，升起车辆大箱并做好支撑，露出汽车大梁及底部的变速器，拆掉变速器周围的附件，将吊装平台的小车框架放置在纵向大梁上，以大梁作为平台的轨道，将平台的吊钩挂于变速器两个吊耳内。通过旋转平台上的手柄，调整吊钩高度，可使变速器上下移动，松开变速器的固定螺栓，通过观察变速器与发动机结合面之间上下间隙的大小，可确定变速器输入轴中心线是否与发动机曲轴中心线在一条直线上。当结合面上下的间隙一致时，可拆掉变速器的固定螺母，将平台与变速器通过四个滚动轮沿汽车大梁整体向后移动，可移动距离大约为400mm，然后通过滚动轮上的锁止装置对滚动轮进行锁止，防止平台移动，确保安全。完成前面操作后，就可以方便的对车辆离合器等各部件进行更换。

本实施例改进了维修工序。由原来的繁琐的拆装模式改进为现在简单的拆装方式，由原来的多人共同作业改进为现在少于4人的作业形式，由原来的吊具混用，吊装难度大改进为现在专用吊装，简易方便的更换维修模式，大大改进了维修工艺，提高了维修质量。

提高了维修质量。通过拆装平台的应用，改进了变速器拆装过程中对中性差，易出现损坏固定螺栓，造成重复安装的后果，大大提升了维修一次成功的概率，推广价值极高，对同类型专用工具的推广与应用提供了遵循。

提升了经济效益。拆装平台的应用，节省了维修团队人数，缩短了近1/2的工时，提高了维修一次成功率，具有很强的经济实用价值，可以推广应用。

Claims (9)

1.变速器拆装滑动吊装平台，其特征在于：包括移动平台(1)和吊装机构(2)；

所述移动平台(1)架设在纵向的汽车大梁上，并具有滚动轮(14)，可沿汽车大梁纵向滑动；

所述吊装机构(2)通过升降组件设置在移动平台(1)上，底部为吊钩(22)，通过升降组件吊装车底的变速器，通过移动平台纵向移动变速器。

2.根据权利要求1所述的变速器拆装滑动吊装平台，所述移动平台(1)包括小车框架(11)，在小车框架(11)的两侧分别设置若干滚动轮(14)，所述小车框架(11)上设有横梁(12)，所述横梁(12)上设有用于安装吊装机构的通孔。

3.根据权利要求2所述的变速器拆装滑动吊装平台，所述滚动轮(14)上设有定位台阶(15)，所述定位台阶(15)与汽车大梁的侧边滚动接触，用于滚动轮沿汽车大梁纵向滚动。

4.根据权利要求3所述的变速器拆装滑动吊装平台，所述滚动轮(14)具有锁止装置。

5.根据权利要求2所述的变速器拆装滑动吊装平台，所述小车框架(11)为方形框架，通过滚动轮悬置于汽车大梁之间；所述横梁(12)平行焊接在小车框架(11)上。

6.根据权利要求5所述的变速器拆装滑动吊装平台，所述小车框架(11)上设有把手。

7.根据权利要求1所述的变速器拆装滑动吊装平台，所述吊装机构(2)与变速器的吊装吊耳位置及数量对应。

8.根据权利要求7所述的变速器拆装滑动吊装平台，所述吊装机构(2)包括丝杆(21)、吊钩(22)和手轮(23)，所述丝杆(21)穿过移动平台上的通孔，底部连接吊钩(22)，上部与转动设置在移动平台上的手轮(23)螺接。

9.根据权利要求8所述的变速器拆装滑动吊装平台，所述手轮(23)通过压力轴承(25)安装于移动平台(1)上。