CN205574959U - 球阀伸缩节搬运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种球阀伸缩节搬运小车，包括多条平行布置的滑行轨道(1)，滑行轨道(1)两侧分别设有三角结构的第一固定板(2)和第二固定板(3)，第一固定板(2)和第二固定板(3)之间设有连接板(4)，相邻的第一固定板(2)之间连接有支撑板(5)，相邻的第二固定板(3)之间也连接有支撑板(5)；所述支撑板(5)两端分别与相邻的滑行轨道(1)相连，滑行轨道(1)下方均匀设有多个重载车轮(6)。本实用新型具有降低作业难度、减轻工人劳动强度、提高运输速度和降低作业风险的特点。

Description

球阀伸缩节搬运小车

技术领域

本实用新型涉及一种搬运装置，特别是一种球阀伸缩节搬运小车。

背景技术

在球阀工作密封检修时，需要将伸缩节拆除移到不妨碍球阀工作密封拆除的检修场地。在这过程中，一般要使用桥机来进行伸缩节的转运，但是往往受现场环境所限，无法使用桥机来起吊伸缩节，目前通常的做法是使用方木铺设轨道，再利用上方设置的两个吊点挂上两只十五吨、一只五吨的导链，作用力在伸缩节上，然后通过操作导链使伸缩节在方木铺设的轨道上缓慢滚动移至指定位置，在有限的空间内进行作业，不仅增加作业难度，而且还加大了工人的劳动强度，降低了运输速度。另外，在滚动过程中由于伸缩节有大头和小头之分，很难控制伸缩节滚动的轨迹，加上伸缩节上还设有各种法兰、堵板、测压孔等使其表面并不是很光滑，增加了伸缩节滚动的阻力和难度，增加了作业风险。因此，现有的技术存在着作业难度大、工人劳动强度大、运输速度慢和作业风险高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种球阀伸缩节搬运小车。它具有降低作业难度、减轻工人劳动强度、提高运输速度和降低作业风险的特点。

本实用新型的技术方案：球阀伸缩节搬运小车，包括多条平行布置的滑行轨道，滑行轨道两端分别设有三角结构的第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板之间设有连接板，相邻的第一固定板之间连接有支撑板，相邻的第二固定板之间也连接有支撑板；所述支撑板两侧分别与相邻的滑行轨道相连，滑行轨道下方均匀设有多个重载车轮。

前述的球阀伸缩节搬运小车中，所述支撑板包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，第一支撑板的高度小于第三支撑板，第三支撑板高度小于第二支撑板，第二支撑板的高度与第一固定板高度相等，且第二支撑板和第三支撑板上部均设有加强筋；所述相邻的第一固定板之间从前往后依次连接有第一支撑板、第二支撑板和第一支撑板，相邻的第二固定板之间从前往后依次连接有第一支撑板、第三支撑板和第一支撑板。

前述的球阀伸缩节搬运小车中，所述第一固定板和第二固定板相对侧均为圆弧面结构，且圆弧面上设有紫铜堆焊。

前述的球阀伸缩节搬运小车中，所述支撑板与滑行轨道、第一固定板和第二固定板均为可拆连接。

前述的球阀伸缩节搬运小车中，所述支撑板、连接板、第一固定板和第二固定板中间都均匀设有多个圆形孔。

与现有技术相比，本实用新型采用重载车轮和优质钢板焊接拼装而成的小车替代使用木头搭设的轨道与吊点配合使用的运输方式，大大降低了作业难度，减轻了工人的劳动强度、提高运输速度和降低了作业风险，同时通过采用多层支撑板将固定板相连接，采用重载轮胎，使得小车更加牢固，可以运输更高负载的物品，降低了作业风险，提高运输速度。综上所述，本实用新型具有降低作业难度、减轻工人劳动强度、提高运输速度和降低作业风险的特点。

另外，本实用新型通过将支撑板与滑行轨道、第一固定板和第二固定板设置成可拆连接，搬运小车可现场拆卸和拼装，确保检修现场便于搬运和安装。通过在第一固定板、第二固定板、支撑板和连接板上设置圆形孔，在保证足够的强度的前提下，减轻小车的重量，便于运输。通过在第一固定板和第二固定板的相对的两侧设置与伸缩节尺寸相近的圆弧面结构，可以让小车更好的固定住伸缩节，并将载荷均匀分布，提高小车负载能力，同时在圆弧面上设置紫铜堆焊，可以保护伸缩节不被刮擦。将支撑板设置成高度不一的多个支撑板，在保证强度的同时还能减轻小车的重量，降低成本，同时为了更好的保护伸缩节，还在加强筋上设置木条来使得伸缩节更好的固定，不被刮擦。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的工作状态图。

附图中的标记说明：1-滑行轨道，2-第一固定板，3-第二固定板，4-连接板，5-支撑板，6-重载车轮，51-第一支撑板，52-支撑板，53-第三支撑板，54-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：球阀伸缩节搬运小车，构成如图1、图2和图3所示，包括两条平行布置的滑行轨道1，滑行轨道1两端分别设有三角结构的第一固定板2和第二固定板3，第一固定板2和第二固定板3之间设有连接板4，相邻的第一固定板2之间连接有支撑板5，相邻的第二固定板3之间也连接有支撑板5；所述支撑板5两侧分别与相邻的滑行轨道1相连，滑行轨道1下方均匀设有多个重载车轮6。重载车轮6采用6只载重滚轮小车，每只可载6-8T。支撑板5下端设有折边，支撑板5通过折边与滑行轨道1相连。

所述支撑板5包括第一支撑板51、第二支撑板52和第三支撑板53，第一支撑板51的高度小于第三支撑板53，第三支撑板53高度小于第二支撑板52，第二支撑板52的高度与第一固定板2高度相等，且第二支撑板52和第三支撑板53上部均设有加强筋54；所述相邻的第一固定板2之间从前往后依次连接有第一支撑板51、第二支撑板52和第一支撑板51，相邻的第二固定板3之间从前往后依次连接有第一支撑板51、第三支撑板53和第一支撑板51。

所述第一固定板2和第二固定板3相对侧均为圆弧面结构，且圆弧面上设有紫铜堆焊。

所述支撑板5与滑行轨道1、第一固定板2和第二固定板3均为可拆连接。第一支撑板51、第二支撑板52、第三支撑板53和连接板4联接第一固定板2和第二固定板3，增加搬运车刚性，并便于拆分和搬运。

所述支撑板5、连接板4、第一固定板2和第二固定板3中间都均匀设有多个圆形孔。

所述的滑行轨道1的两侧指的是前后两侧，支撑板5两端指的是支撑板5的左右两侧。支撑板5两端下侧通过螺栓与滑行轨道固定，第一固定板2和第二固定板3通过焊接与滑行轨道连接。

为保证搬运车车架的强度和刚度，第一固定板2和第二固定板3采用三角形设计，增加刚性以承受12T的伸缩管，又可减轻搬运车的自重，钢板采用16MM厚Q345钢为其框架，设计按1.5倍即18载重平板车作参照。

第一固定板2和第二固定板3上设置φ60的牵引用孔，方便搬运。

在第一固定板2和第二固定板4的圆弧面上设置紫铜堆焊，并在其中一块第一固定板的加强筋上设置木块，这样可以作为伸缩管保护垫。

本实用新型的工作原理：根据伸缩节的外形结构，来选择相应尺寸的连接板4、固定板、支撑板5和滑行轨道1，确保小车的托架尺寸与伸缩节相匹配，能满足实际作业要求，根据伸缩节的总重量选用匹配的重载车轮，车架整体采用优质钢板进行焊接，确保其强度满足作业要求，小车采用可拆卸的方式进行制作，确保检修现场便于搬运和安装。伸缩节放置到小车上后，将牵引绳穿过牵引孔固定，拉动牵引绳进行伸缩节的移动。

Claims (5)

1.球阀伸缩节搬运小车，其特征在于：包括多条平行布置的滑行轨道(1)，滑行轨道(1)两端分别设有第一固定板(2)和第二固定板(3)，第一固定板(2)和第二固定板(3)之间设有连接板(4)，相邻的第一固定板(2)之间连接有支撑板(5)，相邻的第二固定板(3)之间也连接有支撑板(5)；所述支撑板(5)两侧分别与相邻的滑行轨道(1)相连，滑行轨道(1)下方均匀设有多个重载车轮(6)。

2.根据权利要求1所述的球阀伸缩节搬运小车，其特征在于：所述支撑板(5)包括第一支撑板(51)、第二支撑板(52)和第三支撑板(53)，第一支撑板(51)的高度小于第三支撑板(53)，第三支撑板(53)高度小于第二支撑板(52)，第二支撑板(52)的高度与第一固定板(2)高度相等，且第二支撑板(52)和第三支撑板(53)上部均设有加强筋(54)；所述相邻的第一固定板(2)之间沿着滑行轨道(1)从前往后依次连接有第一支撑板(51)、第二支撑板(52)和第一支撑板(51)，相邻的第二固定板(3)之间沿着滑行轨道(1)从前往后依次连接有第一支撑板(51)、第三支撑板(53)和第一支撑板(51)。

3.根据权利要求1所述的球阀伸缩节搬运小车，其特征在于：所述第一固定板(2)和第二固定板(3)为三角结构，且第一固定板(2)和第二固定板(3)相对侧均为圆弧面结构，且圆弧面上设有紫铜堆焊。

4.根据权利要求1所述的球阀伸缩节搬运小车，其特征在于：所述支撑板(5)与滑行轨道(1)、第一固定板(2)和第二固定板(3)均为可拆连接。

5.根据权利要求1所述的球阀伸缩节搬运小车，其特征在于：所述支撑板(5)、连接板(4)、第一固定板(2)和第二固定板(3)中间都均匀设有多个圆形孔。