CN219505902U - 一种野外物流运输设备救援车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种野外物流运输设备救援车厢，涉及车厢技术领域，解决了现有大多数装卸机械会因使用场景的限制无法正常作业的技术问题。该野外物流运输设备救援车厢包括设有厢体和底板的车厢主体，厢体包括两个对称安装、铰接在底板两侧的厢板和位于车厢主体的尾部上方，并且与底板铰接的门板，门板能够通过翻转至门板的一端与地面接触，门板包括第一门板、第二门板和第三门板。本实用新型适用于救援车厢，该车厢的整个门板可绕与底板铰接的位置转出厢体，与地面接触形成连接板，这样救援设备机械或者货物通过门板拖拽上厢体内部实现快速方便的救援作业，并且该车厢的形态多样化功能多元化，能在野外有限的条件下能完成更多的装卸任务。

Description

一种野外物流运输设备救援车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，尤其是涉及一种野外物流运输设备救援车厢。

背景技术

目前我国货车车厢在铺装道路采用平板、箱式、翼展式等设计方案，因装卸场景多数有装卸机械配合，很少加入驱动装置，因设计场景的限制，在自然地貌如戈壁、沙漠、山地、沼泽、冰雪等路况使用时，会因使用场景的限制，大多数装卸机械无法作业，会极大的提高作业难度和成本等问题。只能在有限的道路场景使用，还是满足不了野外物流运输和设备救援的市场要求。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的大多数装卸机械会因使用场景的限制无法正常作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种野外物流运输设备救援车厢，以解决现有技术中大多数装卸机械会因使用场景的限制无法正常作业的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的野外物流运输设备救援车厢，包括车厢主体，所述车厢主体包括厢体和底板，所述厢体由两个对称安装的厢板和门板组成，两个厢板铰接在所述底板的两侧，所述门板位于所述车厢主体的尾部上方，并且与所述底板铰接，使所述门板能够通过翻转至门板的一端与地面接触，所述门板包括第一门板、第二门板和第三门板，其中，所述第一门板、第二门板和第三门板之间活动铰接，所述第一门板的外侧下方安装有门板架体，所述车厢主体的尾部下方设置有刮铲架体，所述刮铲架体与所述门板架体之间活动安装有第一门板开合驱动装置，所述第一门板和第二门板之间活动安装有第二门板伸缩驱动装置，所述第二门板和第三门板之间活动安装有第三门板开合驱动装置，这样的结构设置使得通过第一门板开合驱动装置能够控制第一门板的翻转角度，通过有第二门板伸缩驱动装置能够控制第一门板和第二门板之间的角度，通过第三门板开合驱动装置能够控制第二门板和第三门板之间的角度，因此整个门板可绕与底板铰接的位置转出厢体，与地面接触，形成连接板，这样救援设备机械或者货物通过门板拖拽上厢体内部，实现快速方便的救援作业，同时通过第一门板、第二门板和第三门板的配合运动能够使得第三门板与地面成平行状态，这样第三门板可以当作高空作业平台使用；第一门板、第二门板和第三门板在配合运动时，能够在松软地面完成挖土作业，并且通过第三门板插入地面，往复收缩伸长第二门板，可使被困车辆脱困于松软路面；第一门板、第二门板和第三门板在配合运动时，门板可以平搭在装卸作业平台，方便人员或者叉车在箱体装卸货物，也可临时用于装载超长货物。

进一步，所述刮铲架体的底部转动安装有刮铲装置，所述刮铲装置与所述底板之间活动安装有用于驱动所述刮铲装置转动的刮铲升降驱动装置，通过刮铲升降驱动装置驱动所述刮铲装置转动，起到了通过刮铲装置平整场地的作用或者支撑厢体方便更换轮胎和拆卸车桥连接装置的作用，刮铲装置配合第一门板、第二门板和第三门板作业，能够在不平整路面方便人员或者叉车通过门板装卸货物。

进一步，所述刮铲升降驱动装置、第一门板开合驱动装置、第二门板伸缩驱动装置以及第三门板开合驱动装置均采用液压缸。

进一步，所述车厢主体的前端上方安装有绞盘架体，所述绞盘架体上安装有绞盘，所述绞盘上绕接有钢丝绳，所述钢丝绳的自由端上安装有挂钩，通过绞盘、钢丝绳和挂钩能够直接将待救援车辆、设备或者货物通过门板拖拽至车厢的上方。

进一步，还包括操作装置，所述操作装置固定安装在所述底板上，所述操作装置上安装有绞盘操作装置、刮铲操作装置、第一门板操作装置、第二门板操作装置和第三门板操作装置，所述绞盘操作装置、刮铲操作装置、第一门板操作装置、第二门板操作装置和第三门板操作装置分别与控制绞盘的电机、刮铲升降驱动装置、第一门板开合驱动装置、第二门板伸缩驱动装置以及第三门板开合驱动装置电性连接。

进一步，所述操作装置上还安装有液压高压阀门和液压回油阀门，用于通过油管与高压油泵连接控制送油、回油。

进一步，所述底板的下方安装有轮胎和车桥连接装置与减震板簧，所述底板的前端下方安装有牵引装置，通过安装牵引装置、车桥连接装置与减震板簧和轮胎，可实现牵引车头使用，通过拆卸牵引装置、车桥连接装置与减震板簧和轮胎，可直接将车厢与货车大梁固定，可实现多种货车平台搭配使用。

本实用新型一种野外物流运输设备救援车厢的有益效果为：

该车厢的整个门板可绕与底板铰接的位置转出厢体，与地面接触，形成连接板，这样救援设备机械或者货物通过门板拖拽上厢体内部，实现快速方便的救援作业，并且门板中的三个组件(第一、二、三门板)以及刮铲装置能够相互配合转动，实现在松软地面完成挖土作业，使第三门板与地面形成平行状态，作为高空作业平台使用，可以平搭在装卸作业平台，方便人员或者叉车在箱体装卸货物，也可临时用于装载超长货物，同时该车厢可以通过安装或拆卸牵引装置、车桥连接装置与减震板簧和轮胎，实现在作为牵引车头和搭配货车平台使用的作用之间转换的效果，因此该车厢能够在野外有限的条件下能完成更多的装卸任务。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中牵引拖车式结构图；

图2是本实用新型中货车大梁安装式结构图；

图3是本实用新型中刮铲装置工作状态结构示意图；

图4是本实用新型中第三门板工作状态结构示意图；

图5是本实用新型中第一门板工作状态结构示意图；

图6是本实用新型中使用门板使车辆脱困工作状态结构示意图；

图7是本实用新型中第二门板工作状态结构示意图；

图8是本实用新型中第二门板与第三门板配合工作状态结构示意图；

图9是本实用新型中重载货物装车工作状态结构示意图；

图10是本实用新型中救援故障车辆门板工作状态结构示意图。

附图标记：1、车厢主体；220、刮铲架体；221、门板架体；222、绞盘架体；3、底板；4、厢体；520、刮铲升降驱动装置；521、第一门板开合驱动装置；522、第二门板伸缩驱动装置；523、第三门板开合驱动装置；6、绞盘；620、钢丝绳；621、挂钩；720、第一门板；721、第二门板；722、第三门板；8、刮铲装置；9、操作装置；920、绞盘操作装置；921、刮铲操作装置；922、第一门板操作装置；923、第二门板操作装置；924、第三门板操作装置；10、车桥连接装置与减震板簧；11、轮胎；12、液压高压阀门；13、液压回油阀门；14、牵引装置。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

以下结合附图1-10，进一步说明本实用新型野外物流运输设备救援车厢的具体实施方式。本实用新型野外物流运输设备救援车厢不限于以下实施例的描述。

实施例1：

本实施例给出野外物流运输设备救援车厢，如图1-10所示，包括车厢主体1，所述车厢主体1包括厢体4和底板3，所述厢体4由两个对称安装的厢板和门板组成，两个厢板铰接在所述底板3的两侧，所述门板位于所述车厢主体1的尾部上方，并且与所述底板3铰接，使所述门板能够通过翻转至门板的一端与地面接触，所述门板包括第一门板720、第二门板721和第三门板722，其中，所述第一门板720、第二门板721和第三门板722之间活动铰接，所述第一门板720的外侧下方安装有门板架体221，所述车厢主体1的尾部下方设置有刮铲架体220，所述刮铲架体220与所述门板架体221之间活动安装有第一门板开合驱动装置521，所述第一门板720和第二门板721之间活动安装有第二门板伸缩驱动装置522，所述第二门板721和第三门板722之间活动安装有第三门板开合驱动装置523。

所述刮铲架体220的底部转动安装有刮铲装置8，所述刮铲装置8与所述底板3之间活动安装有用于驱动所述刮铲装置8转动的刮铲升降驱动装置520。

通过采用上述技术方案：

通过第一门板开合驱动装置521能够控制第一门板720的翻转角度，通过有第二门板伸缩驱动装置522能够控制第一门板720和第二门板721之间的角度，通过第三门板开合驱动装置523能够控制第二门板721和第三门板722之间的角度，因此整个门板可绕与底板3铰接的位置转出厢体4，与地面接触，形成连接板，这样救援设备机械或者货物通过门板7拖拽上厢体4内部，实现快速方便的救援作业，同时通过第一门板720、第二门板721和第三门板722的配合运动能够使得第三门板722与地面成平行状态，这样第三门板722可以当作高空作业平台使用；第一门板720、第二门板721和第三门板722在配合运动时，能够在松软地面完成挖土作业，并且通过第三门板722插入地面，往复收缩伸长第二门板721，可使被困车辆脱困于松软路面；第一门板720、第二门板721和第三门板722在配合运动时，门板可以平搭在装卸作业平台，方便人员或者叉车在箱体装卸货物，也可临时用于装载超长货物，通过刮铲升降驱动装置520驱动所述刮铲装置8转动，起到了通过刮铲装置8平整场地的作用或者支撑厢体4方便更换轮胎11和拆卸车桥连接装置10的作用，刮铲装置8配合第一门板720、第二门板721和第三门板722作业，能够在不平整路面方便人员或者叉车通过门板装卸货物。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例中，所述刮铲升降驱动装置520、第一门板开合驱动装置521、第二门板伸缩驱动装置522以及第三门板开合驱动装置523均采用液压缸。

所述车厢主体1的前端上方安装有绞盘架体222，所述绞盘架体222上安装有绞盘6，所述绞盘6上绕接有钢丝绳620，所述钢丝绳620的自由端上安装有挂钩621，通过绞盘6、钢丝绳620和挂钩621能够直接将待救援车辆、设备或者货物通过门板拖拽至车厢的上方。

还包括操作装置9，所述操作装置9固定安装在所述底板3上，所述操作装置9上安装有绞盘操作装置920、刮铲操作装置921、第一门板操作装置922、第二门板操作装置923和第三门板操作装置924，所述绞盘操作装置920、刮铲操作装置921、第一门板操作装置922、第二门板操作装置923和第三门板操作装置924分别与控制绞盘6的电机、刮铲升降驱动装置520、第一门板开合驱动装置521、第二门板伸缩驱动装置522以及第三门板开合驱动装置523电性连接。

所述操作装置9上还安装有液压高压阀门12和液压回油阀门13，用于通过油管与高压油泵连接控制送油、回油。

实施例3

在实施例1的基础上，本实施例中，所述底板3的下方安装有轮胎11和车桥连接装置与减震板簧10，所述底板3的前端下方安装有牵引装置14。

通过采用上述技术方案：

通过安装牵引装置14、车桥连接装置与减震板簧10和轮胎11，可实现牵引车头使用，通过拆卸牵引装置14、车桥连接装置与减震板簧10和轮胎11，可直接将车厢与货车大梁固定，可实现多种货车平台搭配使用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上；术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (8)

1.一种野外物流运输设备救援车厢，其特征在于：包括车厢主体(1)，所述车厢主体(1)包括厢体(4)和底板(3)，所述厢体(4)由两个对称安装的厢板和门板组成，两个厢板铰接在所述底板(3)的两侧，所述门板位于所述车厢主体(1)的尾部上方，并且与所述底板(3)铰接，使所述门板能够通过翻转至门板的一端与地面接触；

所述门板包括第一门板(720)、第二门板(721)和第三门板(722)，其中，所述第一门板(720)、第二门板(721)和第三门板(722)之间活动铰接，所述第一门板(720)的外侧下方安装有门板架体(221)，所述车厢主体(1)的尾部下方设置有刮铲架体(220)，所述刮铲架体(220)与所述门板架体(221)之间活动安装有第一门板开合驱动装置(521)，所述第一门板(720)和第二门板(721)之间活动安装有第二门板伸缩驱动装置(522)，所述第二门板(721)和第三门板(722)之间活动安装有第三门板开合驱动装置(523)。

2.根据权利要求1所述的野外物流运输设备救援车厢，其特征在于：所述刮铲架体(220)的底部转动安装有刮铲装置(8)，所述刮铲装置(8)与所述底板(3)之间活动安装有用于驱动所述刮铲装置(8)转动的刮铲升降驱动装置(520)。

3.根据权利要求2所述的野外物流运输设备救援车厢，其特征在于：所述刮铲升降驱动装置(520)、第一门板开合驱动装置(521)、第二门板伸缩驱动装置(522)以及第三门板开合驱动装置(523)均采用液压缸。

4.根据权利要求1所述的野外物流运输设备救援车厢，其特征在于：所述车厢主体(1)的前端上方安装有绞盘架体(222)，所述绞盘架体(222)上安装有绞盘(6)，所述绞盘(6)上绕接有钢丝绳(620)，所述钢丝绳(620)的自由端上安装有挂钩(621)。

5.根据权利要求4所述的野外物流运输设备救援车厢，其特征在于：还包括操作装置(9)，所述操作装置(9)固定安装在所述底板(3)上，所述操作装置(9)上安装有绞盘操作装置(920)、刮铲操作装置(921)、第一门板操作装置(922)、第二门板操作装置(923)和第三门板操作装置(924)，所述绞盘操作装置(920)、刮铲操作装置(921)、第一门板操作装置(922)、第二门板操作装置(923)和第三门板操作装置(924)分别与控制绞盘(6)的电机、刮铲升降驱动装置(520)、第一门板开合驱动装置(521)、第二门板伸缩驱动装置(522)以及第三门板开合驱动装置(523)电性连接。

6.根据权利要求5所述的野外物流运输设备救援车厢，其特征在于：所述操作装置(9)上还安装有液压高压阀门(12)和液压回油阀门(13)，用于通过油管与高压油泵连接控制送油、回油。

7.根据权利要求1所述的野外物流运输设备救援车厢，其特征在于：所述底板(3)的下方安装有轮胎(11)和车桥连接装置与减震板簧(10)。

8.根据权利要求1所述的野外物流运输设备救援车厢，其特征在于：所述底板(3)的前端下方安装有牵引装置(14)。