CN209717267U - 一种汽车零件生产用加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件生产用加工装置，涉及汽车零部件技术领域，其包括壳体，所述壳体的右侧面开设有第一通孔，所述第一通孔内卡接有旋转装置，所述旋转装置的外表面卡接有圆盘，所述圆盘的外表面分别开设有若干个卡槽，且位于最下方的卡槽内设置有卡块，所述第一通孔内壁的下表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的前后两侧均开设有第一滑槽。该汽车零件生产用加工装置，通过踏板、第二通孔、绳索、第一滑块、卡槽、卡块、转轴、支撑板、箭头、角度刻度线和弹簧之间的相互配合，使得当工作人员需要对零件的其他角度打磨时对支撑板角度的调节和测量更加方便，从而提高了加工装置的实用性，给工作人员对多角度零件的加工带来了方便。

Description

一种汽车零件生产用加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零件生产用加工装置。

背景技术

汽车零部件又称汽车配件，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

在汽车零件生产的过程中，往往需要将零件的形状加工为一定倾斜度的坡面，但是普通的加工装置只能对单一的平面进行加工，不能根据零件所需要的角度进行快速调节夹具的角度，从而使得当工作人员需要对零件的其他角度打磨时，还需要使用工具拆卸来调换夹具的角度并进行测量，从而降低了加工装置的实用性，给工作人员对多角度零件的加工带来了麻烦，因此，急需一种汽车零件生产用加工装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零件生产用加工装置，解决了普通的加工装置只能对单一的平面进行加工，不能根据零件所需要的角度进行快速调节夹具的角度，从而使得当工作人员需要对零件的其他角度打磨时，还需要使用工具拆卸来调换夹具的角度并进行测量，从而降低了加工装置的实用性，给工作人员对多角度零件的加工带来了麻烦的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车零件生产用加工装置，包括壳体，所述壳体的右侧面开设有第一通孔，所述第一通孔内卡接有旋转装置，所述旋转装置的外表面卡接有圆盘，所述圆盘的外表面分别开设有若干个卡槽，且位于最下方的卡槽内设置有卡块，所述第一通孔内壁的下表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的前后两侧均开设有第一滑槽，且两个第一滑槽内滑动连接有同一个第一滑块。

所述第一滑块的上表面通过弹簧与第一滑槽内壁的上表面固定连接，所述第一滑块的上表面和下表面分别与卡块的下表面和绳索的顶端固定连接，所述绳索的底端与踏板的上表面固定连接，所述踏板的下表面与第二通孔内壁的左右两侧面固定连接，所述第二通孔开设在凹槽内壁的正面，所述圆盘的左侧面通过支撑板与箭头的右侧面固定连接。

所述箭头位于角度刻度线的前方，所述角度刻度线设置在壳体内壁的背面，所述壳体内壁的背面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的正面与支撑板的背面固定连接，所述支撑板的正面固定连接有把手，所述支撑板的上表面分别固定连接有两个固定装置，且两个固定装置的相对面分别与汽车零件的左右两侧面搭接，汽车零件的下表面与支撑板的上表面搭接。

优选的，所述旋转装置包括轴承，所述轴承的数量为两个，且两个轴承分别卡接在第一通孔内壁的正面和背面，且两个轴承内套接有同一个转轴，所述转轴卡接在圆盘内。

优选的，所述固定装置包括连接块，所述连接块的上表面和下表面分别与螺纹帽的下表面和支撑板的上表面固定连接，所述螺纹帽内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的两端分别与夹板的右侧面和转把的左侧面固定连接，所述夹板的左侧面与汽车零件的右侧面搭接。

优选的，所述壳体内壁的上表面与多级液压缸的上表面固定连接，所述多级液压缸的下表面通过固定板与打磨装置的上表面固定连接，所述打磨装置位于汽车零件的上方，所述踏板的上表面设置有防滑凸块。

优选的，所述壳体的正面与电源的背面固定连接，所述电源的正面分别设置有第一开关和第二开关。

优选的，所述电源的输出端通过导线分别与第一开关和第二开关的输入端电连接，所述第一开关和第二开关的输出端通过导线分别与打磨装置和多级液压缸的输入端电连接。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该汽车零件生产用加工装置，通过踏板、第二通孔、绳索、第一滑块、第一滑槽、卡槽、卡块、转轴、支撑板、箭头、角度刻度线和弹簧之间的相互配合，当工作人员需要对支撑板的角度进行调节时，工作人员先将足部放置到第二通孔内并向下踩下踏板，使得踏板通过绳索带动第一滑块向下移动，使得第一滑块带动卡块向下移动并脱离卡槽，此时工作人员可以通过把手以转轴为中心点旋转支撑板的角度，并通过观察箭头所指示的刻度进行调节，当支撑板的角度合适时，工作人员松开踏板，使得弹簧可以利用自身的拉力带动第一滑块在第一滑槽内向上移动，使得第一滑块带动卡块向上移动并卡入卡槽，从而对支撑板的角度进行固定，使得当工作人员需要对零件的其他角度打磨时对支撑板角度的调节和测量更加方便，从而提高了加工装置的实用性，给工作人员对多角度零件的加工带来了方便。

2、该汽车零件生产用加工装置，通过在踏板的上表面设置防滑凸块，从而增大了工作人员鞋底与踏板之间的摩擦力，使得工作人员对踏板的踩踏更加方便省力。

3、该汽车零件生产用加工装置，通过转把、螺纹柱、螺纹帽和夹板之间的相互配合，使得当工作人员需要对汽车零件进行固定时，工作人员可以向后旋转转把，使得转把带动螺纹柱在螺纹帽内旋转并向左移动，使得螺纹柱带动夹板与汽车零件接触，工作人员再使用同样的方法旋转左侧转把，从而对汽车零件进行固定，避免了加工过程中汽车零件由支撑板上脱落的情况，从而保障了打磨装置对汽车零件的正常打磨。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型右视的剖面结构示意图；

图3为本实用新型A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型B处放大的结构示意图；

图5为本实用新型C处放大的结构示意图。

图中：1壳体、2第一通孔、3旋转装置、31轴承、32转轴、4圆盘、5卡槽、6卡块、7凹槽、8第一滑槽、9第一滑块、10弹簧、11绳索、12踏板、13第二通孔、14支撑板、15箭头、16角度刻度线、17第二滑槽、18第二滑块、19把手、20固定装置、201连接块、202螺纹帽、203螺纹柱、204夹板、205转把、21多级液压缸、22固定板、23打磨装置、24电源、25第一开关、26第二开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件生产用加工装置，包括壳体1，壳体1的正面与电源24的背面固定连接，电源24的正面分别设置有第一开关25和第二开关26，通过设置电源24，使得电源24可以为打磨装置23和多级液压缸21的工作供电，从而保障了打磨装置23和多级液压缸21的正常工作，电源24的输出端通过导线分别与第一开关25和第二开关26的输入端电连接，第一开关25和第二开关26的输出端通过导线分别与打磨装置23和多级液压缸21的输入端电连接，通过设置第一开关25控制打磨装置23和第二开关26控制多级液压缸21，从而使得工作人员对本实用新型的操作控制更加方便，壳体1内壁的上表面与多级液压缸21的上表面固定连接，多级液压缸21的下表面通过固定板22与打磨装置23的上表面固定连接，打磨装置23位于汽车零件的上方，当需要对汽车零件进行打磨时，工作人员先通过第一开关25控制打磨装置23工作，再通过第二开关26控制多级液压缸21工作伸长，使得多级液压缸21伸长通过固定板22带动打磨装置23向下移动并对汽车零件进行打磨，当打磨完成之后，控制打磨装置23和多级液压缸21停止工作，从而对汽车零件进行打磨，壳体1的右侧面开设有第一通孔2，第一通孔2内卡接有旋转装置3，旋转装置3包括轴承31，通过设置轴承31，使得支撑板14转动的同时可以通过圆盘4带动转轴32在轴承31内转动，从而使得支撑板14转动的更加稳定，轴承31的数量为两个，且两个轴承31分别卡接在第一通孔2内壁的正面和背面，且两个轴承31内套接有同一个转轴32，转轴32卡接在圆盘4内，旋转装置3的外表面卡接有圆盘4，圆盘4的外表面分别开设有若干个卡槽5，通过设置卡槽5，使得当卡块6卡入卡槽5可以对支撑板14的角度进行固定，且位于最下方的卡槽5内设置有卡块6，第一通孔2内壁的下表面开设有凹槽7，凹槽7内壁的前后两侧均开设有第一滑槽8，通过设置第一滑槽8和第一滑块9，使得卡块6上下移动的同时可以带动第一滑块9在第一滑槽8内上下移动，从而使得卡块6上下移动的更加稳定，且两个第一滑槽8内滑动连接有同一个第一滑块9。

第一滑块9的上表面通过弹簧10与第一滑槽8内壁的上表面固定连接，第一滑块9的上表面和下表面分别与卡块6的下表面和绳索11的顶端固定连接，绳索11的底端与踏板12的上表面固定连接，踏板12的上表面设置有防滑凸块，通过在踏板12的上表面设置防滑凸块，从而增大了工作人员鞋底与踏板12之间的摩擦力，使得工作人员对踏板12的踩踏更加方便省力，踏板12的下表面与第二通孔13内壁的左右两侧面固定连接，第二通孔13开设在凹槽7内壁的正面，圆盘4的左侧面通过支撑板14与箭头15的右侧面固定连接，通过设置箭头15，使得箭头15可以对角度刻度线16的角度进行指示，从而方便了工作人员对角度的调节。

箭头15位于角度刻度线16的前方，角度刻度线16设置在壳体1内壁的背面，壳体1内壁的背面开设有第二滑槽17，通过设置第二滑槽17和第二滑块18，使得支撑板14旋转的同时可以带动第二滑块18在第二滑槽17内移动，从而使得支撑板14旋转的更加稳定，第二滑槽17内滑动连接有第二滑块18，第二滑块18的正面与支撑板14的背面固定连接，支撑板14的正面固定连接有把手19，通过设置把手19，使得当工作人员对支撑板14的角度进行调节时，可以通过把手19带动支撑板14旋转，从而使得工作人员对支撑板14的旋转调节更加方便，支撑板14的上表面分别固定连接有两个固定装置20，固定装置20包括连接块201，连接块201的上表面和下表面分别与螺纹帽202的下表面和支撑板14的上表面固定连接，螺纹帽202内螺纹连接有螺纹柱203，螺纹柱203的两端分别与夹板204的右侧面和转把205的左侧面固定连接，夹板204的左侧面与汽车零件的右侧面搭接，通过转把205、螺纹柱203、螺纹帽202和夹板204之间的相互配合，使得当工作人员需要对汽车零件进行固定时，工作人员可以向后旋转转把205，使得转把205带动螺纹柱203在螺纹帽202内旋转并向左移动，使得螺纹柱203带动夹板204与汽车零件接触，工作人员再使用同样的方法旋转左侧转把205，从而对汽车零件进行固定，避免了加工过程中汽车零件由支撑板14上脱落的情况，从而保障了打磨装置23对汽车零件的正常打磨，且两个固定装置20的相对面分别与汽车零件的左右两侧面搭接，汽车零件的下表面与支撑板14的上表面搭接。

本实用新型的操作步骤为：

S1、当工作人员需要对汽车零件进行固定时，工作人员可以向后旋转转把205，使得转把205带动螺纹柱203在螺纹帽202内旋转并向左移动，使得螺纹柱203带动夹板204与汽车零件接触，工作人员再使用同样的方法旋转左侧转把205，从而对汽车零件进行固定；

S2、当工作人员需要对支撑板14的角度进行调节时，工作人员先将足部放置到第二通孔13内并向下踩下踏板12，使得踏板12通过绳索11带动第一滑块9向下移动，使得第一滑块9带动卡块6向下移动并脱离卡槽5，此时工作人员可以通过把手19以转轴32为中心点旋转支撑板14的角度，并通过观察箭头15所指示的刻度进行调节，当支撑板14的角度合适时，工作人员松开踏板12，使得弹簧10可以利用自身的拉力带动第一滑块9在第一滑槽8内向上移动，使得第一滑块9带动卡块6向上移动并卡入卡槽5，从而对支撑板14的角度进行固定；

S3、当需要对汽车零件进行打磨时，工作人员先通过第一开关25控制打磨装置23工作，再通过第二开关26控制多级液压缸21工作伸长，使得多级液压缸21伸长通过固定板22带动打磨装置23向下移动并对汽车零件进行打磨，当打磨完成之后，控制打磨装置23和多级液压缸21停止工作，从而使得工作人员可以对汽车零件进行打磨。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件生产用加工装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的右侧面开设有第一通孔(2)，所述第一通孔(2)内卡接有旋转装置(3)，所述旋转装置(3)的外表面卡接有圆盘(4)，所述圆盘(4)的外表面分别开设有若干个卡槽(5)，且位于最下方的卡槽(5)内设置有卡块(6)，所述第一通孔(2)内壁的下表面开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内壁的前后两侧均开设有第一滑槽(8)，且两个第一滑槽(8)内滑动连接有同一个第一滑块(9)；

所述第一滑块(9)的上表面通过弹簧(10)与第一滑槽(8)内壁的上表面固定连接，所述第一滑块(9)的上表面和下表面分别与卡块(6)的下表面和绳索(11)的顶端固定连接，所述绳索(11)的底端与踏板(12)的上表面固定连接，所述踏板(12)的下表面与第二通孔(13)内壁的左右两侧面固定连接，所述第二通孔(13)开设在凹槽(7)内壁的正面，所述圆盘(4)的左侧面通过支撑板(14)与箭头(15)的右侧面固定连接；

所述箭头(15)位于角度刻度线(16)的前方，所述角度刻度线(16)设置在壳体(1)内壁的背面，所述壳体(1)内壁的背面开设有第二滑槽(17)，所述第二滑槽(17)内滑动连接有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)的正面与支撑板(14)的背面固定连接，所述支撑板(14)的正面固定连接有把手(19)，所述支撑板(14)的上表面分别固定连接有两个固定装置(20)，且两个固定装置(20)的相对面分别与汽车零件的左右两侧面搭接，汽车零件的下表面与支撑板(14)的上表面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用加工装置，其特征在于：所述旋转装置(3)包括轴承(31)，所述轴承(31)的数量为两个，且两个轴承(31)分别卡接在第一通孔(2)内壁的正面和背面，且两个轴承(31)内套接有同一个转轴(32)，所述转轴(32)卡接在圆盘(4)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用加工装置，其特征在于：所述固定装置(20)包括连接块(201)，所述连接块(201)的上表面和下表面分别与螺纹帽(202)的下表面和支撑板(14)的上表面固定连接，所述螺纹帽(202)内螺纹连接有螺纹柱(203)，所述螺纹柱(203)的两端分别与夹板(204)的右侧面和转把(205)的左侧面固定连接，所述夹板(204)的左侧面与汽车零件的右侧面搭接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用加工装置，其特征在于：所述壳体(1)内壁的上表面与多级液压缸(21)的上表面固定连接，所述多级液压缸(21)的下表面通过固定板(22)与打磨装置(23)的上表面固定连接，所述打磨装置(23)位于汽车零件的上方，所述踏板(12)的上表面设置有防滑凸块。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产用加工装置，其特征在于：所述壳体(1)的正面与电源(24)的背面固定连接，所述电源(24)的正面分别设置有第一开关(25)和第二开关(26)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件生产用加工装置，其特征在于：所述电源(24)的输出端通过导线分别与第一开关(25)和第二开关(26)的输入端电连接，所述第一开关(25)和第二开关(26)的输出端通过导线分别与打磨装置(23)和多级液压缸(21)的输入端电连接。