CN209700793U - 带侧翻边式汽车顶盖前横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁，包括顶盖前横梁11、第一翻边121和第一挤胶槽122，第二翻边131、第二挤胶槽132、第三翻边141、第三挤胶槽142。现有技术中汽车顶盖前横梁对顶盖分别有前后两道线性支撑，当两条支撑线距离较大即汽车顶盖前横梁截面变大时，对所跨区域支撑就会减弱，对顶盖系统模态造成不良影响，但若减小顶盖前横梁截面积时，又会导致横梁结构强度不足，影响整车碰撞。本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁，可同时满足车身系统模态和结构强度的要求又不明显增加成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车顶盖前横梁技术领域。
背景技术
在白车身设计过程中，为保证车身性能，对车身数据都需要进行模态分析，以保证车身稳定性。目前车身设计顶盖前横梁会在后侧设计翻边及挤胶槽来支撑顶盖，相当于顶盖前横梁对顶盖分别有前后两道线性支撑，现有技术相当于顶盖前横梁对顶盖分别有前后两道线性支撑，当两条支撑线距离较大即顶盖前横梁跨度变大时，对所跨区域支撑就会减弱，对顶盖系统模态造成不良影响，但若减小顶盖前横梁跨度时，又会导致横梁截面面积减小，无法满足整车碰撞结构的强度标准，为了解决这个矛盾，达到兼顾车身模态和结构强度的效果，可以在顶盖前横梁中部增加支架对顶盖进行支撑，但会增加成本，于是需要一种新的顶盖前横梁，可同时满足车身系统模态和结构强度的要求又不明显增加成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带侧翻边式顶盖前横梁，可同时满足车身系统模态和结构强度的要求又不明显增加成本。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)，包括顶盖前横梁(11)、第一翻边 (121)和第一挤胶槽(122)，第一翻边(121)与顶盖前横梁(11)后侧一体成型光滑连接，第一挤胶槽位(122)于第一翻边(121)上，还包括第二翻边 (131)、第二挤胶槽(132)、第三翻边(141)、第三挤胶槽(142)，第二翻边 (131)与顶盖前横梁(11)左侧一体成型连接，第二挤胶槽位(132)于第二翻边上；第三翻边(141)与顶盖前横梁(11)右侧一体成型连接，第三挤胶槽位(142)于第三翻边(141)上。顶盖前横梁截面为倒“几”字型；第二翻边(131)呈倒L型，与顶盖前横梁(11)左侧光滑连接；第三翻边(141)呈倒L型，与顶盖前横梁(11)右侧光滑连接；第二挤胶槽(132)位于第二翻边(131)内侧，平行于第二翻边(131)底边；第三挤胶槽(142)位于第三翻边(141)内侧，平行于第三翻边(141)底边。
相比于现有的技术方案
该实用新型，具有以下优点：
通常顶盖前横梁截面为倒“几”字形，两侧无侧翻边，本方案在两侧增加翻边且设置挤胶槽对顶盖进行支撑，改善顶盖外盖受力状态，可同时增加横梁截面积且不会对顶盖系统模态造成不良影响。
采用在两侧增加翻边且设置挤胶槽的方式对顶盖进行支撑，而不必在顶盖前横梁中部增加支架对顶盖进行支撑，可同时满足车身系统模态和结构强度的要求又不明显增加成本。
附图说明
图1是的带侧翻边式顶盖前横梁结构主视图。
图2是的带侧翻边式顶盖前横梁结构仰视图。
图3是的带侧翻边式顶盖前横梁结构俯视图。
图4是的带侧翻边式顶盖前横梁结构第二翻边局部图。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)、顶盖前横梁(11)、第一翻边(121)、第一挤胶槽(122)、第二翻边(131)、第二挤胶槽(132)、第三翻边(141)、第三挤胶槽(142)
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
为了更加清楚描述本实用新型的技术方案，以下方案描述中使用了术语“后”、“左”、“右”；“后”表示汽车前进方向相反方向，“左”表示以说明书附图左视方向，“右”表示以说明书附图右视方向。
如图1所示，一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)，包括顶盖前横梁(11)、第一翻边(121)和第一挤胶槽(122)，还包括第二翻边(131)、第二挤胶槽 (132)、第三翻边(141)、第三挤胶槽(142)。顶盖前横梁截面为倒“几”字型；第二翻边(131)呈倒L型，与顶盖前横梁(11)左侧一体成型光滑连接；第三翻边(141)呈倒L型，与顶盖前横梁(11)右侧一体成型光滑连接；第二挤胶槽(132)位于第二翻边(131)内侧，平行于第二翻边(131)底边；第三挤胶槽(142)位于第三翻边(141)内侧，平行于第三翻边(141)底边。
通常汽车顶盖前横梁截面为倒“几”字形，两侧无侧翻边，本方案在两侧增加翻边且设置挤胶槽对顶盖进行支撑，改善顶盖外盖受力状态，可同时增加横梁截面积且不会对顶盖系统模态造成不良影响。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有其它变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)，包括顶盖前横梁(11)、第一翻边(121)和第一挤胶槽(122)，其中第一翻边(121)与顶盖前横梁(11)后侧一体成型光滑连接，第一挤胶槽(122)位于第一翻边(121)上，其特征在于，还包括第二翻边(131)、第二挤胶槽(132)、第三翻边(141)、第三挤胶槽(142)，其中第二翻边(131)与顶盖前横梁(11)左侧一体成型连接，第二挤胶槽(132) 位于第二翻边上；第三翻边(141)与顶盖前横梁(11)右侧一体成型连接，第三挤胶槽(142)位于第三翻边(141)上。
2.根据权利要求1所述的一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)，其特征在于：所述顶盖前横梁(11)截面为倒“几”字型。
3.根据权利要求1所述的一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)，其特征在于所述的第二翻边(131)呈倒L型，与顶盖前横梁(11)左侧光滑连接。
4.根据权利要求1所述的一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)，其特征在于所述的第三翻边(141)呈倒L型，与顶盖前横梁(11)右侧光滑连接。
5.根据权利要求1所述的一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)，其特征在于所述的第二挤胶槽(132)位于第二翻边(131)内侧，平行于第二翻边(131)底边。
6.根据权利要求1所述的一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)，其特征在于所述的第三挤胶槽(142)位于第三翻边(141)内侧，平行于第三翻边(141)底边。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920459250.XU CN209700793U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 带侧翻边式汽车顶盖前横梁 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920459250.XU CN209700793U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 带侧翻边式汽车顶盖前横梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209700793U true CN209700793U (zh) | 2019-11-29 |
Family
ID=68648994
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209700793U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111301534A (zh) * | 2020-04-01 | 2020-06-19 | 汉腾汽车有限公司 | 一种发动机罩内板增加侧翻边及胶槽结构 |
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2019
- 2019-04-08 CN CN201920459250.XU patent/CN209700793U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111301534A (zh) * | 2020-04-01 | 2020-06-19 | 汉腾汽车有限公司 | 一种发动机罩内板增加侧翻边及胶槽结构 |
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