CN108422836A - 一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，包括导槽本体、后角窗本体和后角窗内嵌件，所述导槽本体的一侧设置有C形槽，所述C形槽的下侧壁的末端向上弯折成导槽卡勾；所述后角窗内嵌件位于所述后角窗本体的内侧，所述后角窗内嵌件包括第一竖条部、第二竖条部、第一横条部和第二横条部，所述第二横条部的下表面设置有内嵌件卡勾；所述第二横条部插接在所述C形槽内，且所述内嵌件卡勾卡接在所述导槽卡勾上。本发明的车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，可以省掉常规设计中的导槽上的C柱凸起竖条，使后角窗与侧围的对接处无台阶存在，一方面会带来外观上的高端特性，另一方面会减小风阻，降低能耗。
Description
技术领域
本发明涉及一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构。
背景技术
汽车在侧面车门和侧围造型上的发展趋势是光顺无台阶，但是常规设计上，车门后角窗区域,导槽在C柱端与角窗玻璃面存在的台阶差是导槽C柱条与钣金装配固定带来的，外观感知上不如无台阶设计，风阻较无台阶大，导槽和后角窗为单独的两个零件，若取消台阶差，会造成导槽C柱端伸出存在一段无固定区域，造成导槽在C柱端和车门钣金缺少装配固定方式，需要新设计导槽结构与后角窗做匹配固定。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，导槽与后角窗的连接处无台阶存在，一方面会带来外观上的高端特性，另一方面会减小风阻，降低能耗。
实现上述目的的技术方案是：一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，包括导槽本体、后角窗本体和后角窗内嵌件，其中：
所述导槽本体的一侧设置有C形槽，所述C形槽的下侧壁的末端向上弯折成导槽卡勾；
所述后角窗内嵌件位于所述后角窗本体的内侧，所述后角窗内嵌件包括第一竖条部、第二竖条部、第一横条部和第二横条部，所述第一竖条部嵌在所述后角窗本体内；所述第一横条部的一端连接在所述第一竖条部的顶端，另一端连接在所述第二竖条部的底端；所述第二横条部的一端连接在所述第二竖条部的顶端，所述第二横条部的下表面设置有内嵌件卡勾；
所述第二横条部插接在所述C形槽内，且所述内嵌件卡勾卡接在所述导槽卡勾上。
上述的一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，其中，所述内嵌件卡勾位于所述第二横条部的下表面的中部。
上述的一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，其中，所述第一横条部和第二横条部位于所述第二竖条部的同一侧。
本发明的车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，导槽与后角窗的连接处无台阶存在，一方面会带来外观上的高端特性，另一方面会减小风阻，降低能耗。
附图说明
图1为本发明的车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构的示意图；
图2为图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
请参阅图1和图2，本发明的最佳实施例，一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，包括导槽本体1、后角窗本体2和后角窗内嵌件3。
导槽本体1的一侧设置有C形槽4，C形槽4的下侧壁的末端向上弯折成导槽卡勾41；后角窗内嵌件3位于后角窗本体2的内侧，后角窗内嵌件3包括第一竖条部31、第二竖条部33、第一横条部32和第二横条部34，第一竖条部31嵌在后角窗本体2内；第一横条部32的一端连接在第一竖条部31的顶端，另一端连接在第二竖条部33的底端；第二横条部34的一端连接在第二竖条部33的顶端，第二横条部34的下表面设置有内嵌件卡勾35；内嵌件卡勾35位于第二横条部34的下表面的中部。第一横条部32和第二横条部34位于第二竖条部33的同一侧。
第二横条部34插接在C形槽4内，且内嵌件卡勾35卡接在导槽卡勾41上。
本发明的车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，在加工时，导槽采用PP材料制成，导槽冲切留导槽卡勾41结构，导槽卡勾41与导槽采用聚丙烯(Polypropylene，简称PP)材料一体挤出成型，后角窗内嵌件3上设计内嵌件卡勾35；在安装时，导槽在C柱端通过导槽卡勾41与内嵌件卡勾35相互卡接固定，实现导槽与后角窗的卡接固定，使角窗与侧围对接处无台阶存在。
本发明的车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，可以省掉常规设计中的导槽上的C柱凸起竖条，使后角窗与侧围的对接处无台阶存在，一方面会带来外观上的高端特性，另一方面会减小风阻，降低能耗。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。
Claims (3)
1.一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，其特征在于，包括导槽本体、后角窗本体和后角窗内嵌件，其中：
所述导槽本体的一侧设置有C形槽，所述C形槽的下侧壁的末端向上弯折成导槽卡勾；
所述后角窗内嵌件位于所述后角窗本体的内侧，所述后角窗内嵌件包括第一竖条部、第二竖条部、第一横条部和第二横条部，所述第一竖条部嵌在所述后角窗本体内；所述第一横条部的一端连接在所述第一竖条部的顶端，另一端连接在所述第二竖条部的底端；所述第二横条部的一端连接在所述第二竖条部的顶端，所述第二横条部的下表面设置有内嵌件卡勾；
所述第二横条部插接在所述C形槽内，且所述内嵌件卡勾卡接在所述导槽卡勾上。
2.根据权利要求1所述的一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，其特征在于，所述内嵌件卡勾位于所述第二横条部的下表面的中部。
3.根据权利要求1所述的一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，其特征在于，所述第一横条部和第二横条部位于所述第二竖条部的同一侧。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109653636A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-04-19 | 江阴海达橡塑股份有限公司 | 欧式导槽防开裂结构及方法 |
| CN112339532A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-09 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 一种发光玻璃总成 |
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2018
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