CN209566981U - 侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，侧围外板的C柱侧由低到高设有：第一尾部台阶面、第二尾部台阶面和第三尾部台阶面，第一尾部台阶面、第二尾部台阶面和第三尾部台阶面均焊接于集成式侧围流水槽上减少了焊接长度，便于密封；集成式侧围流水槽上设有一体成型的尾灯安装板，减少了模具数量，缓解了由于侧围外板应力集中而引起的开裂；集成式侧围流水槽的下部焊接有后围连接板，第一尾部台阶面的下部设有侧围外板焊接部，侧围外板焊接部焊接于后围连接板的左侧；后围连接板的右侧焊接有后围板，后围板的上部与集成式侧围流水槽的下部焊接在一起，从而将侧围外板、集成式侧围流水槽、后围连接板以及后围板焊接为一体。

Description

侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车设备技术领域，具体涉及一种侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构。

背景技术

侧围外板是电动汽车车身中重要的零部件，与电动汽车上很多其他的零部件相连。现有车型的流水槽7与后组合灯安装板8焊接在一起后，再焊接到侧围外板1上，再将后围板6与后围连接板4和后组合灯安装板8焊接成一体，如图3和图4所示。该组装方式的焊缝线程比较长，不利于涂抹密封胶，密封不严容易使汽车在雨天行驶过程中产生漏水现象，并且该焊接方式的模具数量多，成本比较高。

另外，侧围外板与后组合灯安装板及流水槽焊接过程中，由于兼顾车身的美观性能，因此需要在侧围外板上开设用于容纳后组合灯安装板的凹陷部9，并将后组合灯安装板8插入凹陷部9内，这就造成了侧围外板1上在凹陷部9形成应力集中现象，电动汽车行驶一段时间后容易在此处开裂，影响寿命。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型所要解决的问题是提供一种侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，所述侧围外板的C柱侧由低到高设有：第一尾部台阶面、第二尾部台阶面和第三尾部台阶面，所述第一尾部台阶面和所述第二尾部台阶面设有夹角，所述第二尾部台阶面和所述第三尾部台阶面设有夹角，所述第一尾部台阶面、第二尾部台阶面和第三尾部台阶面均焊接于所述集成式侧围流水槽上；

所述集成式侧围流水槽上设有一体成型的尾灯安装板，所述集成式侧围流水槽的下部焊接有后围连接板，所述第一尾部台阶面的下部设有侧围外板焊接部，所述侧围外板焊接部焊接于所述后围连接板的左侧；所述后围连接板的右侧焊接有后围板，所述后围板的上部与所述集成式侧围流水槽的下部焊接在一起。

作为一种改进方式，所述集成式侧围流水槽的侧部由低到高设有：第一流水槽焊接面、第二流水槽焊接面和第三流水槽焊接面，所述第一流水槽焊接面和所述第一尾部台阶面焊接在一起，所述第二流水槽焊接面和所述第二尾部台阶面焊接在一起，所述第三流水槽焊接面和所述第三尾部台阶面焊接在一起。

作为一种改进方式，所述集成式侧围流水槽的下部设置有第四流水槽焊接面，所述后围连接板的上部设置有第四后围连接板焊接面，所述第四后围连接板焊接面的上部与所述第四流水槽焊接面的左侧焊接在一起。

作为一种改进方式，所述侧围外板焊接部由低到高设置有第一焊接面和第二焊接面，所述第一焊接面和第二焊接面之间设有夹角，所述第二焊接面和第一尾部台阶面相邻且之间设有夹角；所述后围连接板的左侧由低到高设置有第一后围连接板焊接面和第二后围连接板焊接面，所述第一后围连接板焊接面和第一焊接面重叠并焊接在一起，所述第二后围连接板焊接面和第二焊接面重叠并焊接在一起。

作为一种改进方式，所述后围板的上部设有第一后围板焊接面，所述第一后围板焊接面焊接于所述第四流水槽焊接面的右侧；所述第一后围板焊接面的左侧由低到高设置有第三后围板焊接面和第二后围板焊接面，所述第二后围板焊接面焊接于所述第四后围连接板焊接面的下部；

所述第四后围连接板焊接面的下方设有第三后围连接板焊接面，所述第三后围连接板焊接面和第四后围连接板焊接面相邻且设有夹角；所述第三后围连接板焊接面和所述第三后围板焊接面焊接在一起。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，侧围外板的C柱侧由低到高设有：第一尾部台阶面、第二尾部台阶面和第三尾部台阶面，第一尾部台阶面和第二尾部台阶面设有夹角，第二尾部台阶面和第三尾部台阶面设有夹角，第一尾部台阶面、第二尾部台阶面和第三尾部台阶面均焊接于集成式侧围流水槽上，减少了焊接长度，便于密封；集成式侧围流水槽上设有一体成型的尾灯安装板，将集成式侧围流水槽与尾灯安装板集成在一起一体成型，减少了一套模具，降低了成本，另外还缓解了侧围外板应力的集中，减少了侧围外板开裂的现象；集成式侧围流水槽的下部焊接有后围连接板，第一尾部台阶面的下部设有侧围外板焊接部，侧围外板焊接部焊接于后围连接板的左侧；后围连接板的右侧焊接有后围板，后围板的上部与集成式侧围流水槽的下部焊接在一起，从而将侧围外板、集成式侧围流水槽、后围连接板以及后围板焊接成为一个整体，形成总成结构。

由于集成式侧围流水槽的侧部由低到高设有：第一流水槽焊接面、第二流水槽焊接面和第三流水槽焊接面，第一流水槽焊接面和第一尾部台阶面焊接在一起，第二流水槽焊接面和第二尾部台阶面焊接在一起，第三流水槽焊接面和第三尾部台阶面焊接在一起，通过多个面的焊接将集成式侧围流水槽和侧围外板焊接起来，焊接的更加牢固。

由于集成式侧围流水槽的下部设置有第四流水槽焊接面，后围连接板的上部设置有第四后围连接板焊接面，第四后围连接板焊接面的上部与第四流水槽焊接面的左侧焊接在一起，从而将后围连接板和集成式侧围流水槽焊接在一起，增强了后围连接板和集成式侧围流水槽之间的刚度和强度。

由于侧围外板焊接部由低到高设置有第一焊接面和第二焊接面，第一焊接面和第二焊接面之间设有夹角，第二焊接面和第一尾部台阶面相邻且之间设有夹角；后围连接板的左侧由低到高设置有第一后围连接板焊接面和第二后围连接板焊接面，第一后围连接板焊接面和第一焊接面重叠并焊接在一起，第二后围连接板焊接面和第二焊接面重叠并焊接在一起，增加了侧围外板焊接部和后围连接板的厚度，增强了侧围外板焊接部和后围连接板的刚度和强度。

由于后围板的上部设有第一后围板焊接面，第一后围板焊接面焊接于第四流水槽焊接面的右侧；第一后围板焊接面的左侧由低到高设置有第三后围板焊接面和第二后围板焊接面，第二后围板焊接面焊接于第四后围连接板焊接面的下部；第四后围连接板焊接面的下方设有第三后围连接板焊接面，第三后围连接板焊接面和第四后围连接板焊接面相邻且设有夹角；第三后围连接板焊接面和第三后围板焊接面焊接在一起，从而将后围板、集成式侧围流水槽和后围连接板两两焊接在一起形成一个整体，焊接更加牢固，刚度和强度更高。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是图1组装后的结构示意图；

图3是目前的结构示意图；

图4是图3的爆炸图；

图中：1-侧围外板，11-第一尾部台阶面，12-第二尾部台阶面，13-第三尾部台阶面，2-集成式侧围流水槽，21-第一流水槽焊接面，22-第二流水槽焊接面，23-第三流水槽焊接面，24-第四流水槽焊接面，3-尾灯安装板，4-后围连接板，41-第一后围连接板焊接面，42-第二后围连接板焊接面，43-第三后围连接板焊接面，44-第四后围连接板焊接面，5-侧围外板焊接部，51-第一焊接面，52-第二焊接面，6-后围板，61-第一后围板焊接面，62-第二后围板焊接面，63-第三后围板焊接面，7-流水槽，8-后组合灯安装板，9-凹陷部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型中涉及的“高”、“低”、“左”、“右”等方位仅为了表达清楚说明书附图中各零部件的位置关系。

如图1和图2所示，侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，侧围外板1的C柱侧由低到高设有：第一尾部台阶面11、第二尾部台阶面12和第三尾部台阶面13，第一尾部台阶面11和第二尾部台阶面12设有夹角，第二尾部台阶面12和第三尾部台阶面13设有夹角，第一尾部台阶面11、第二尾部台阶面12和第三尾部台阶面13均焊接于集成式侧围流水槽2上，减少了焊接长度，便于焊缝的密封。

集成式侧围流水槽2上设有一体成型的尾灯安装板3，将尾灯安装板3一体成型于集成式侧围流水槽2上，与传统流水槽7与后组合灯安装板8的焊接工艺相比，减少了一套模具，降低了成本；并且将尾灯安装板3集成于集成式侧围流水槽2上，无需在侧围外板1上开设用于容纳后组合灯安装板8的凹陷部，缓解了侧围外板1应力的集中，减少了侧围外板1开裂的现象，使用寿命长且车身更加美观。

集成式侧围流水槽2的下部焊接有后围连接板4，第一尾部台阶面11的下部设有侧围外板焊接部5，侧围外板焊接部5焊接于后围连接板4的左侧；后围连接板4的右侧焊接有后围板6，后围板6的上部与集成式侧围流水槽2的下部焊接在一起，从而将侧围外板1、集成式侧围流水槽2、后围连接板4以及后围板6焊接成为一个整体，形成总成结构。

如图1所示，集成式侧围流水槽2的侧部由低到高设有：第一流水槽焊接面21、第二流水槽焊接面22和第三流水槽焊接面23，第一流水槽焊接面21和第一尾部台阶面11焊接在一起，第二流水槽焊接面22和第二尾部台阶面12焊接在一起，第三流水槽焊接面23和第三尾部台阶面13焊接在一起；通过多个面的焊接将集成式侧围流水槽2和侧围外板1焊接起来，焊接的更加牢固。

集成式侧围流水槽2的下部设置有第四流水槽焊接面24，后围连接板4的上部设置有第四后围连接板焊接面44，第四后围连接板焊接面44的上部与第四流水槽焊接面24的左侧焊接在一起。

侧围外板焊接部5由低到高设置有第一焊接面51和第二焊接面52，第一焊接面51和第二焊接面52之间设有夹角，第二焊接面52和第一尾部台阶面11相邻且之间设有夹角；后围连接板4的左侧由低到高设置有第一后围连接板焊接面41和第二后围连接板焊接面42，第一后围连接板焊接面41和第一焊接面51重叠并焊接在一起，第二后围连接板焊接面42和第二焊接面52重叠并焊接在一起。

后围板6的上部设有第一后围板焊接面61，第一后围板焊接面61焊接于第四流水槽焊接面24的右侧；第一后围板焊接面61的左侧由低到高设置有第三后围板焊接面63和第二后围板焊接面62，第二后围板焊接面62焊接于第四后围连接板焊接面44的下部；第四后围连接板焊接面44的下方设有第三后围连接板焊接面43，第三后围连接板焊接面43和第四后围连接板焊接面44相邻且设有夹角；第三后围连接板焊接面43和第三后围板焊接面63焊接在一起，从而将后围板6、集成式侧围流水槽2和后围连接板4两两焊接在一起形成一个整体，焊接更加牢固，刚度和强度更高。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，其特征在于，

所述侧围外板的C柱侧由低到高设有：第一尾部台阶面、第二尾部台阶面和第三尾部台阶面，所述第一尾部台阶面和所述第二尾部台阶面设有夹角，所述第二尾部台阶面和所述第三尾部台阶面设有夹角，所述第一尾部台阶面、第二尾部台阶面和第三尾部台阶面均焊接于所述集成式侧围流水槽上；

所述集成式侧围流水槽上设有一体成型的尾灯安装板，所述集成式侧围流水槽的下部焊接有后围连接板，所述第一尾部台阶面的下部设有侧围外板焊接部，所述侧围外板焊接部焊接于所述后围连接板的左侧；所述后围连接板的右侧焊接有后围板，所述后围板的上部与所述集成式侧围流水槽的下部焊接在一起。

2.如权利要求1所述的侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，其特征在于，所述集成式侧围流水槽的侧部由低到高设有：第一流水槽焊接面、第二流水槽焊接面和第三流水槽焊接面，所述第一流水槽焊接面和所述第一尾部台阶面焊接在一起，所述第二流水槽焊接面和所述第二尾部台阶面焊接在一起，所述第三流水槽焊接面和所述第三尾部台阶面焊接在一起。

3.如权利要求1或2所述的侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，其特征在于，所述集成式侧围流水槽的下部设置有第四流水槽焊接面，所述后围连接板的上部设置有第四后围连接板焊接面，所述第四后围连接板焊接面的上部与所述第四流水槽焊接面的左侧焊接在一起。

4.如权利要求3所述的侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，其特征在于，所述侧围外板焊接部由低到高设置有第一焊接面和第二焊接面，所述第一焊接面和第二焊接面之间设有夹角，所述第二焊接面和第一尾部台阶面相邻且之间设有夹角；所述后围连接板的左侧由低到高设置有第一后围连接板焊接面和第二后围连接板焊接面，所述第一后围连接板焊接面和第一焊接面重叠并焊接在一起，所述第二后围连接板焊接面和第二焊接面重叠并焊接在一起。

5.如权利要求3所述的侧围外板与集成式侧围流水槽的连接结构，其特征在于，所述后围板的上部设有第一后围板焊接面，所述第一后围板焊接面焊接于所述第四流水槽焊接面的右侧；所述第一后围板焊接面的左侧由低到高设置有第三后围板焊接面和第二后围板焊接面，所述第二后围板焊接面焊接于所述第四后围连接板焊接面的下部；

所述第四后围连接板焊接面的下方设有第三后围连接板焊接面，所述第三后围连接板焊接面和第四后围连接板焊接面相邻且设有夹角；所述第三后围连接板焊接面和所述第三后围板焊接面焊接在一起。