CN209666231U - 一种汽车零部件用多功能模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件用多功能模具，包括定模芯和限位件，所述定模芯顶部中央开设有定型槽，且定型槽外侧开设有限位槽，所述定模芯内部左右两侧均开设有内槽，且内槽内设置有滑块，所述滑块远离定模芯中心点的一侧均设置有推杆，且推杆贯穿定模芯的左右两侧，所述滑块靠近定模芯中心点的一侧与弹簧相连接，且弹簧设置在内槽内，所述滑块靠近定模芯中心点的一侧与推块相连接，且推块设置在弹簧之间，同时推块贯穿定型槽的左右两侧，所述定模芯上侧设置有进气管。该汽车零部件用多功能模具，设置有限位槽和限位件，当定模芯与动模芯相互连接闭合时，可以有效防止内部的塑胶材料在进行定型时发生溢胶，提高了零件的成型质量。

Description

一种汽车零部件用多功能模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件用多功能模具。

背景技术

汽车是现代人们出行和运输时使用最广泛的交通工具，而汽车在进行生产时需要使用到各种形状的零部件，其中不乏塑料材质的储水箱等零部件，生产塑料零部件时需要使用到模具。

现有的塑料零部件模具结构简单，通常为金属材质，在零件成型完毕后，由于缺乏协助取出装置，需要工作人员手动将零件取出，较为浪费时间且容易发生生产安全事故，同时缺乏辅助散热装置，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件用多功能模具，以解决上述背景技术中提出的现有的塑料零部件模具结构简单，通常为金属材质，在零件成型完毕后，由于缺乏协助取出装置，需要工作人员手动将零件取出，较为浪费时间且容易发生生产安全事故，同时缺乏辅助散热装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件用多功能模具，包括定模芯和限位件，所述定模芯顶部中央开设有定型槽，且定型槽外侧开设有限位槽，所述定模芯内部左右两侧均开设有内槽，且内槽内设置有滑块，所述滑块远离定模芯中心点的一侧均设置有推杆，且推杆贯穿定模芯的左右两侧，所述滑块靠近定模芯中心点的一侧与弹簧相连接，且弹簧设置在内槽内，所述滑块靠近定模芯中心点的一侧与推块相连接，且推块设置在弹簧之间，同时推块贯穿定型槽的左右两侧，所述定模芯上侧设置有进气管，且进气管贯穿定模芯上侧与出气管相连接，所述出气管设置在定模芯内，且出气管贯穿定型槽上侧，所述定模芯下侧左端开设有进水口，且进水口与盘管左端相连接，所述盘管设置在定模芯内部，且盘管设置在定型槽下侧，所述盘管右端与出水口相连接，且出水口开设在定模芯下侧右端，同时定模芯前侧设置有动模芯，所述限位件设置在动模芯下侧，且限位件与限位槽相连接。

优选的，所述限位槽内部的横截面积等于限位件的横截面积。

优选的，所述内槽、滑块、推杆、弹簧和推块均设置有2个，且内槽、滑块、推杆、弹簧和推块均关于定模芯的中心点相对称。

优选的，所述滑块、推杆、弹簧和推块组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于推杆的长度，同时推块的表面呈倾斜状。

优选的，所述出气管设置有3个，且3个出气管呈等距离分布。

优选的，所述盘管的横截面呈“S”形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件用多功能模具，

(1)设置有定模芯、限位槽、动模芯和限位件，当定模芯与动模芯相互连接闭合时，限位件镶嵌在限位槽内，可以有效防止内部的塑胶材料在进行定型时发生溢胶，提高了零件的成型质量；

(2)设置有内槽、滑块、推杆、弹簧和推块，推块靠近定型槽的一侧存在微小的倾角，当零件成型完毕后，操作人员可通过按动两侧的推杆，使滑块推动推块向内挤压成型完毕的零件，使零件沿推块的斜面缓慢上升，直到零件完成脱模，避免了在零件脱模时，工作人员直接与零件接触，提高了使用安全性；

(3)设置有进水口、盘管和出水口，由于长时间的工作，装置的整体温度会升高，影响零件的冷却定型时间，此时可通过向盘管内通入冷却水来对装置进行辅助降温，提高生产速度。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型后视结构示意图；

图4为本实用新型图2中动模芯的仰视结构示意图。

图中：1、定模芯，2、定型槽，3、限位槽，4、内槽，5、滑块，6、推杆，7、弹簧，8、推块，9、进气管，10、出气管，11、进水口，12、盘管，13、出水口，14、动模芯，15、限位件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件用多功能模具，如图2和图4所示，定模芯1顶部中央开设有定型槽2，且定型槽2外侧开设有限位槽3，限位槽3内部的横截面积等于限位件15的横截面积，通过限位槽3和限位件15相互连接可以确保定模芯1和动模芯14之间的连接稳定性，同时避免溢胶。

如图1和图2所示，定模芯1内部左右两侧均开设有内槽4，且内槽4内设置有滑块5，内槽4、滑块5、推杆6、弹簧7和推块8均设置有2个，且内槽4、滑块5、推杆6、弹簧7和推块8均关于定模芯1的中心点相对称，通过两个推块8同时向内推动，辅助零件进行脱模，提高生产效率，滑块5远离定模芯1中心点的一侧均设置有推杆6，且推杆6贯穿定模芯1的左右两侧，滑块5、推杆6、弹簧7和推块8组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于推杆6的长度，同时推块8的表面呈倾斜状，通过伸缩机构确保推块8恢复到初始位置。

如图1所示，滑块5靠近定模芯1中心点的一侧与弹簧7相连接，且弹簧7设置在内槽4内，滑块5靠近定模芯1中心点的一侧与推块8相连接，且推块8设置在弹簧7之间，同时推块8贯穿定型槽2的左右两侧，定模芯1上侧设置有进气管9，且进气管9贯穿定模芯1上侧与出气管10相连接，出气管10设置在定模芯1内，且出气管10贯穿定型槽2上侧，出气管10设置有3个，且3个出气管10呈等距离分布，通过3个出气管10提高吹气速度，提高定型效率。

如图3所示，定模芯1下侧左端开设有进水口11，且进水口11与盘管12左端相连接，盘管12设置在定模芯1内部，且盘管12设置在定型槽2下侧，盘管12的横截面呈“S”形，通过水在“S”形的盘管12内流动从而带走装置的热量，提高冷却速度，盘管12右端与出水口13相连接，且出水口13开设在定模芯1下侧右端，同时定模芯1前侧设置有动模芯14，限位件15设置在动模芯14下侧，且限位件15与限位槽3相连接。

工作原理：在使用该汽车零部件用多功能模具时，首先将热塑材料导入定型槽2内，将动模芯14覆盖在定模芯1前侧，使限位件15镶嵌在限位槽3内，将进气管9与外部空气管道相连接，空气通过进气管9进入到出气管10内，并通过出气管10进入到定型槽2内，对定型槽2内的热塑材料进行吹制，使零件内部形成空腔，此时将进水口11与外部冷水管道相连接，将出水口13与外部排水管道相连接，冷水通过进水口11进入到进水口12内，最后通过出水口13排出，在此过程中，水吸收并带走定型槽2内的热量，使零件可以快速降温定型，当零件冷却定型后，将动模芯14与定模芯1相互分离，此时同时向内按动推杆6，推杆6带动滑块5和推块8开始向定型槽2内侧移动，弹簧7开始压缩，移动的推块8使定型完毕的零件沿推块8的表面渐渐向定型槽2外侧移动，此时将定型完毕的零件取出即可，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件用多功能模具，包括定模芯(1)和限位件(15)，其特征在于：所述定模芯(1)顶部中央开设有定型槽(2)，且定型槽(2)外侧开设有限位槽(3)，所述定模芯(1)内部左右两侧均开设有内槽(4)，且内槽(4)内设置有滑块(5)，所述滑块(5)远离定模芯(1)中心点的一侧均设置有推杆(6)，且推杆(6)贯穿定模芯(1)的左右两侧，所述滑块(5)靠近定模芯(1)中心点的一侧与弹簧(7)相连接，且弹簧(7)设置在内槽(4)内，所述滑块(5)靠近定模芯(1)中心点的一侧与推块(8)相连接，且推块(8)设置在弹簧(7)之间，同时推块(8)贯穿定型槽(2)的左右两侧，所述定模芯(1)上侧设置有进气管(9)，且进气管(9)贯穿定模芯(1)上侧与出气管(10)相连接，所述出气管(10)设置在定模芯(1)内，且出气管(10)贯穿定型槽(2)上侧，所述定模芯(1)下侧左端开设有进水口(11)，且进水口(11)与盘管(12)左端相连接，所述盘管(12)设置在定模芯(1)内部，且盘管(12)设置在定型槽(2)下侧，所述盘管(12)右端与出水口(13)相连接，且出水口(13)开设在定模芯(1)下侧右端，同时定模芯(1)前侧设置有动模芯(14)，所述限位件(15)设置在动模芯(14)下侧，且限位件(15)与限位槽(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用多功能模具，其特征在于：所述限位槽(3)内部的横截面积等于限位件(15)的横截面积。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用多功能模具，其特征在于：所述内槽(4)、滑块(5)、推杆(6)、弹簧(7)和推块(8)均设置有2个，且内槽(4)、滑块(5)、推杆(6)、弹簧(7)和推块(8)均关于定模芯(1)的中心点相对称。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用多功能模具，其特征在于：所述滑块(5)、推杆(6)、弹簧(7)和推块(8)组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于推杆(6)的长度，同时推块(8)的表面呈倾斜状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用多功能模具，其特征在于：所述出气管(10)设置有3个，且3个出气管(10)呈等距离分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用多功能模具，其特征在于：所述盘管(12)的横截面呈“S”形。