CN112497577B - 机舱罩内外法兰一体成型组合模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机舱罩内外法兰制造技术领域，特别涉及一种机舱罩内外法兰一体成型组合模具，包括主体模具、活块模具一、活块模具二，所述主体模具的上面对称设置有定位活块，所述活块模具一和活块模具二位于主体模具的上面，所述活块模具一的外侧面和主体模具的内侧面贴合，所述活块模具一夹在主体模具和活块模具二之间，所述活块模具二的底部开有定位孔，所述若干定位活块位于矩形定位孔的中间，所述活块模具一的上下侧以及接近主体模具的一侧均设置拔模斜度，所述主体模具和活块模具二的材质为玻璃钢，所述活块模具一的材质为铝。本发明结构简单，安装方便，将机舱罩内外法兰由手糊制造变更为真空一体成型，降本增效，提高产品强度和美观性。

Description

机舱罩内外法兰一体成型组合模具
技术领域
本发明涉及机舱罩内外法兰制造技术领域，特别涉及一种机舱罩内外法兰一体成型组合模具。
背景技术
玻璃钢是近五十多年来发展迅速的一种复合材料，玻璃钢材质制造的法兰具有耐腐蚀、热性能良好、可设计性好、弹性模量低等优点，现有的机舱罩内外法兰的制作安装流程是是先手糊湿态树脂，再固化成型制造出玻璃钢小件产品，再将其装到机舱罩上进行定位手糊加固处理，这种方法费时费力费钱，机械化程度低，生产周期长，质量不稳定，而且产品不美观；因此，有必要提供一种机舱罩内外法兰一体成型组合模具，通过在机舱罩内外法兰处调整结构、增加组合模具来完成机舱罩的内外法兰一体成型。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种机舱罩内外法兰一体成型组合模具。
为解决上述技术问题，本发明采用的方案是：
机舱罩内外法兰一体成型组合模具，包括主体模具、活块模具一、活块模具二，所述主体模具为中间设置有“凵”形下凹结构的板，其上面对称设置有若干定位活块，所述活块模具一和活块模具二位于主体模具的上面，所述活块模具一的外侧面和主体模具的内侧面贴合，所述活块模具一夹在主体模具和活块模具二之间，所述活块模具二的中间亦设置有深度大于主体模具的 “凵”形下凹结构，其底部开有矩形定位孔，所述若干定位活块位于矩形定位孔的中间并与其接触，组成结构简单，操作方便；
主体模具将活块模具一和活块模具二包含在其下凹处的内部上方，以形成机舱罩的内外法兰结构。
进一步地，所述活块模具一的上下侧以及接近主体模具的一侧均设置拔模斜度，降低了脱模难度和模具损坏的风险。
进一步地，所述拔模斜度范围为1°～4.5°，可以调整，适应性强。
进一步地，所述主体模具和活块模具二的材质为玻璃钢，所述活块模具一的材质为铝，重量小，成本低，制造方便。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明结构简单，安装方便，体积小，将机舱罩内外法兰由手糊制造的传统方式变更为真空一体成型，降本增效，提高产品强度和美观性。
通过设置三种模具（玻璃钢主体模具+铝活块模具+玻璃钢活块模具）进行组合拼装，同时针对铝模具脱模难的问题，将铝模具相邻三边做了不同的拔模斜度，降低脱模难度和模具损坏的风险，同时减少了成型过程中产品产生缺陷的几率，提高了生产良率。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的剖面示意图。
图中：1、主体模具；2、活块模具一；3、活块模具二；3a、矩形定位孔；4、定位活块；5、法兰铺层A；6、法兰铺层B；7、法兰铺层C。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1~图2所示，机舱罩内外法兰一体成型组合模具，其特征在于：包括主体模具1、活块模具一2、活块模具二3，所述主体模具1为中间设置有“凵”形下凹结构的板，其上面对称设置有若干定位活块4，所述活块模具一2和活块模具二3位于主体模具1的上面，所述活块模具一2的外侧面和主体模具1的内侧面贴合，以便活块模具一2贴合主体模具1，所述活块模具一2夹在主体模具1和活块模具二3之间，中间留有与法兰壁相等的间隙，所述活块模具二3的中间亦设置有深度大于主体模具1的 “凵”形下凹结构，其底部中心开有矩形定位孔3a，所述若干定位活块4位于矩形定位孔3a的中间并与其接触，用于实现活块模具二3在主体模具1上的定位，定位活块4在主体模具1中心对称，保证下法兰边两边壁厚相等。本发明组合模具组装简单、快捷、高效，仅需简单的对齐及固定操作；通过上述技术方案，主体模具1将活块模具一2和活块模具二3包含在其下凹处的内部上方，结合玻璃钢成型工艺以形成机舱罩的内外法兰结构。
为了降低脱模难度和模具损坏的风险，活块模具一2的上下侧以及接近主体模具1的一侧均设置拔模斜度。
所述拔模斜度范围为1°～4.5°，可根据不同机舱罩内外法兰产品进行调整，设计合理，模具易于加工制造。
所述主体模具1和活块模具二3的材质为玻璃钢，所述活块模具一2的材质为铝，重量小，成本低，制造方便。
使用方法：在使用本组合模具进行机舱罩内外法兰一体成型制造时，首先是用玻璃钢法兰铺层A5和法兰铺层B6将活块模具一2的三面包覆并放置于主体模具1的相应位置，同时法兰铺层B6大于法兰铺层A5，继而将活块模具二3放置于型腔内，由定位活块4来固定活块模具二3的位置，最后进行法兰铺层C7的铺制工作，待三个铺层固化成型后，再依次取下组合模具。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，进行变化、改型或添加，都应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.机舱罩内外法兰一体成型组合模具，其特征在于：包括主体模具(1)、活块模具一(2)、活块模具二(3)，所述主体模具(1) 为中间设置有“凵”形下凹结构的板，其上面对称设置有若干定位活块(4)，所述活块模具一(2)和活块模具二(3)位于主体模具(1)的上面，所述活块模具一(2)的外侧面和主体模具(1)的内侧面贴合，所述活块模具一(2)夹在主体模具(1)和活块模具二(3)之间，所述活块模具二(3) 的中间亦设置有深度大于主体模具(1)的 “凵”形下凹结构，其底部开有矩形定位孔(3a)，所述若干定位活块(4)位于矩形定位孔(3a)的中间并与其接触；
主体模具(1)将活块模具一(2)和活块模具二(3)包含在其下凹处的内部上方，以形成机舱罩的内外法兰结构。
2.根据权利要求1所述的一种机舱罩内外法兰一体成型组合模具，其特征在于：所述活块模具一(2)的上下侧以及接近主体模具(1)的一侧均设置拔模斜度。
3.根据权利要求2所述的一种机舱罩内外法兰一体成型组合模具，其特征在于：所述拔模斜度范围为1°～4.5°。
4.根据权利要求1所述的一种机舱罩内外法兰一体成型组合模具，其特征在于：所述主体模具(1)和活块模具二(3)的材质为玻璃钢，所述活块模具一(2)的材质为铝。
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