CN2096651U - 内燃机空气加温、加水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种内燃机节油机构，具体地说
是一种内燃机空气加温、加水装置，其特征是在内燃
机排气管(17)的外侧设有一加热空气和使水转换成
蒸汽的加热管(4)，加热管(4)的一端通过通管(10)与
空气滤清器(2)的空气出口相通，并通过水管(12)接
水箱(1)，加热管(4)的另一端通过通管(16)接化油器
(3)空气入口。经样机测试，其节油率在17％以上，
并能明显地改变内燃机气缸燃烧环境，提高功率，减
少机件磨损，降低排气污染。
Description
本实用新型涉及一种内燃机节油机构，具体地说是一种内燃机空气加温、加水装置。
目前，内燃机所需空气是直接由大气－－空气滤清器——化油器而与燃油混合进入气缸燃烧室的，内燃机油耗与气体温度有密切关系，气体温度高则油耗低，气体温度低则油耗高，而且由于气体温度与大气相同，在空气升高而节油的方面没有人为的办法，另外水在1200～130 0℃高温分解成H、O，并可爆炸燃烧，如超过此温度就有可能油水混烧，这一方面也没有人为的办法加以利用，所以，实际需要在这两方面想办法而降低内燃机油耗。
本实用新型的目的就是要设计一种装置能使进入气缸化油器的空气温度升高，且能实现油水混烧，从而达到降低内燃机油耗的目的。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用了下述技术方案：在内燃机排气管〔17〕的外侧设一紧靠或包围排气管〔17〕加热空气和使水转换成蒸汽的加热管〔4〕，加热管〔4〕的一端通过通管〔10〕与空气滤清器〔2〕的空气出口相通，并通过水管〔12〕接水箱〔1〕，加热管〔4〕的另一端通过通管〔16〕接化油器〔3〕空气入口。
由于采用了上述技术方案，本实用新型达到了使进入化油器的空气温度升高，油水混烧，从而降低内燃机油耗的发明目 的，据样机测试，其节油率在17％以上，并能明显地改变内燃机气缸燃烧环境，提高功率，减少机件磨损，降低排气污染，其结构简单，安装使用方便，是内燃机理想的附加装置。
附图说明：
附图是本实用新型的具体结构示意图。
附图描述了本实用新型的一个实施例，但不限于本实施例。
参见附图，本实用新型包括水箱〔1〕、空气滤清器〔2〕、化油器〔3〕以及加热管〔4〕，加热管〔4〕为一紧靠或包围内燃机排气管〔17〕的管状件，其一端通过通管〔10〕与空气滤清器〔2〕的空气出口相通，并通过水管〔12〕接水箱〔1〕，加热管〔4〕的另一端通过通管〔16〕接化油器〔3〕空气入口。
为了控制加水的水量及时机，本实用新型在水管〔12〕上设有一阀门，由曲柄〔11〕控制，在曲柄〔11〕下设有一使摇柄〔11〕复位的扭簧，曲柄〔11〕的外端与推杆〔9〕铰连，推杆〔9〕另一端设有一滑销，滑销装设于摇柄〔13〕的弧槽〔14〕中，摇柄〔13〕下部与化油器〔3〕节气门转轴〔16〕固连。
本实施例的工作原理与过程如下：
采下油门踏板〔5〕，通过杠杆〔6〕、连杆〔7〕、〔8〕，使化油器〔3〕的节气门转轴〔16〕逆时针方向旋转，从而使摇柄〔13〕逆时针方向旋转，当旋转一个角度而摇柄〔13〕的弧槽〔14〕的右端面碰到推杆〔9〕的滑销后，摇柄〔13〕则推动滑销，通过推杆〔9〕使曲柄〔11〕顺时针方向旋转，使水管阀门打开，这样，水箱〔1〕中的水就通过水管〔12〕进入加热管〔4〕，由于紧靠内燃机排气管的加热管温度很高，故水箱〔1〕的水进入加热管〔4〕后立即气化成水蒸汽，与从空气滤清器〔2〕进入加热管〔4〕的空气一起混合后通过通管〔16〕进入化油器，在水箱〔1〕上部设有一加水口〔18〕。
当松开油门踏板〔5〕，本装置复位。没有水进入加热管〔4〕只有通过空气滤清器〔2〕进入加热管〔4〕的空气加热后，通过通管〔16〕进入化油器。
Claims (2)
1、一种内燃机空气加温、加水装置，包括空气滤清器[2]、化油器[3]，其特征是在内燃机排气管[17]的外侧设有一加热空气和使水转换成蒸汽的加热管[4]，加热管[4]的一端通过通管[10]与空气滤清器[2]的空气出口相通，并通过水管[12]接水箱[1]，加热管[4]的另一端通过通管[16]接化油器[3]空气入口。
2、根据权利要求1所述的内燃机空气加温、加水装置，其特征是在水管〔12〕上设有一阀门，由曲柄〔11〕控制，在曲柄 〔11〕下设有一使摇柄〔11〕复位的扭簧，曲柄〔11〕的外端与推杆〔9〕铰连，推杆〔9〕另一端设有一滑销，滑销装设于摇柄〔13〕的弧槽〔14〕中，摇柄〔14〕下部与化油器〔3〕节气门转轴〔16〕固连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 91220599 CN2096651U (zh) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 内燃机空气加温、加水装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 91220599 CN2096651U (zh) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 内燃机空气加温、加水装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2096651U true CN2096651U (zh) | 1992-02-19 |
Family
ID=4927668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 91220599 Pending CN2096651U (zh) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 内燃机空气加温、加水装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2096651U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102536520A (zh) * | 2012-02-15 | 2012-07-04 | 焦德祥 | 一种利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置 |
| CN102748166A (zh) * | 2012-06-26 | 2012-10-24 | 孙东辉 | 一种内燃机掺水节油装置 |
-
1991
- 1991-07-24 CN CN 91220599 patent/CN2096651U/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102536520A (zh) * | 2012-02-15 | 2012-07-04 | 焦德祥 | 一种利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置 |
| CN102748166A (zh) * | 2012-06-26 | 2012-10-24 | 孙东辉 | 一种内燃机掺水节油装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned | ||
| C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |