CN101576004A - 一种汽车用碳粉发动机 - Google Patents

一种汽车用碳粉发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN101576004A
CN101576004A CNA2008100113413A CN200810011341A CN101576004A CN 101576004 A CN101576004 A CN 101576004A CN A2008100113413 A CNA2008100113413 A CN A2008100113413A CN 200810011341 A CN200810011341 A CN 200810011341A CN 101576004 A CN101576004 A CN 101576004A
Authority
CN
China
Prior art keywords
carbon powder
carbon dust
engine
carbon
air mixing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2008100113413A
Other languages
English (en)
Inventor
王长锋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CNA2008100113413A priority Critical patent/CN101576004A/zh
Publication of CN101576004A publication Critical patent/CN101576004A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车用碳粉发动机，包括燃油发动机主体，还具有燃料配制机构，包括碳粉罐，装有碳粉，入口与外置的碳粉箱相连，出口通过进料口与燃料供给机构相连；燃料供给机构，将从碳粉罐落入的碳粉送至碳粉与空气混合搅拌机构；配气机构，通过进风道与碳粉与空气混合搅拌机构相连；碳粉与空气混合搅拌机构，将碳粉与空气混合均匀，通过进气道与普通燃油发动机的燃烧室相连；节流控制阀，设于碳粉与空气混合搅拌机构与进气道之间，用于控制发动机燃烧室的进料量。本发明有效节省了石油资源，动力更强大，空气污染小，同时降低了运行成本。

Description

一种汽车用碳粉发动机
技术领域
本发明涉及一种汽车发动机，具体地说是一种利用碳粉作为燃料的汽车用碳粉发动机。
背景技术
能源危机正在凸显，世界各国家都在积极开发新能源，光能、风能等清洁能源是未来的主要能源。随着人们生活水平的不断提高，推动了汽车制造业的发展，汽车发动机使用燃料为石油提炼产品，所用燃料为不可再生资源，随着石油的不断开采，全球的石油储量正在逐年下降直至枯竭，因此石油价格会有不断上涨的趋势，给使用汽车的家庭或单位带来不小的经济支出。众所周知，汽车产生的尾气对大气有很强的污染破坏力，而且发动机输出动力较小。现有技术可以将所有植物加工成碳，还可以将碳制成人们需要的足够细小的碳粉；这些制造碳粉的原料是可以从自然界中不断获得的，为可再生能源。粉尘爆炸是可以人为制造环境满足爆炸条件的，当碳粉与空气的混合气体中，碳粉的含量在爆炸极限范围内，经明火可以引燃爆炸，固体爆炸比液体爆炸能产生更大的能量，制碳技术的发展使人们有可能使用碳作为发动机的新燃料，而目前尚未出现利用固体爆炸产生的能量作为能源的发动机。
发明内容
针对汽车发动机消耗大量的不可再生能源的问题，本发明要解决的技术问题是提供一种利用可再生资源加工成碳粉作为燃料的汽车用碳粉发动机。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
本发明一种汽车用碳粉发动机，包括燃油发动机主体，还具有燃料配制机构，该燃料配制机构具体包括：
碳粉罐，装有碳粉，入口与外置的碳粉箱相连，出口通过进料口与燃料供给机构相连；燃料供给机构，将从碳粉罐落入的碳粉送至碳粉与空气混合搅拌机构；配气机构，通过进风道与碳粉与空气混合搅拌机构相连；碳粉与空气混合搅拌机构，将碳粉与空气混合均匀，通过进气道与普通燃油发动机的燃烧室相连；节流控制阀，设于碳粉与空气混合搅拌机构与进气道之间，用于控制发动机燃烧室的进料量。
所述碳粉与空气混合搅拌机构包括搅拌电机、与搅拌电机的输出轴相连接的搅拌轴以及垂直安装在搅拌轴上的多组搅拌风叶，其中搅拌轴及搅拌风叶设于一封闭外壳内；所述同一组搅拌风叶为3～4片，多组搅拌风叶等距安装在搅拌轴上；所述燃料供给机构包括变速电机及与该变速电机相连的螺杆泵，螺杆泵的出口设于碳粉与空气混合搅拌机构的入口处；在进风道上设有风量传感器，其信号输出端与燃料供给机构中的变速电机的调速器输入端相连；所述碳粉与空气混合搅拌机构还设有粉尘传感器，其信号输出端接有显示器；所述碳粉为为100～1000目的颗粒；所述节流控制阀具有一腔体，该腔体内设有阻风门，该阻风门的开启或关闭由设于腔体外的电加热驱动器控制；腔体内靠近进气道的一端设有节流门，其通过调节装置与汽车油门联动；所述电加热驱动器包括双金属螺旋弹簧片和为双金属螺旋弹簧片加热的电加热元件，双金属螺旋弹簧片的自由端与阻风门相连；所述节流门通过联动装置与穿设于腔体臂的调整螺钉相连。
本发明具有以下有益效果及优点：
1.节省石油资源。本发明利用植物加工成碳粉作为汽车发动机的动力源，通过人为制造环境满足粉尘爆炸条件，使用碳粉作为发动机的新燃料，节省了石油资源。
2.动力更强大。由于相同体积下，固体燃料爆燃所获得的能量比液体燃料更大，相同重量的碳粉爆燃所释放的能量是汽油的2倍以上，因此采用本发明的汽车会具有更大的动力；
3.降低了运行成本。由于相同重量的碳粉爆燃所释放的能量是汽油的2倍以上，即碳粉发动机使用相同重量的碳粉可以获得汽油发动机两倍的动能，也就是说碳粉发动机行驶距离是汽油发动机的两倍；按目前的市场价格估算，碳粉为2元/公斤，93#汽油为10元/公斤，则碳粉发动机的运行成本只是汽油发动机的十分之一。
4.空气污染小。由于使用碳粉发动机的汽车，其排放废气基本为二氧化碳、一氧化碳、碳灰等，对空气污染小。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2A为本发明中节流控制阀结构剖面的主视图；
图2B为本发明中节流控制阀结构剖面的右视图。
具体实施方式
本发明汽车用碳粉发动机是以碳粉作为燃料的发动机，主要是以化油器型发动机为主要结构，并将化油器置换成本发明涉及的碳粉空气搅拌混合器，以实现本发明的目的。本实施例采用往复活塞式发动机，其由曲柄连杆机构(包括曲柄20、连杆19以及活塞18)、缸体25与汽缸盖27(包括气缸套26)、配气机构、燃料供给机构、润滑机构24、冷却机构22以及启动机构组成，还具有点火机构。
如图1所示，本发明汽车用碳粉发动机，其发动机主体与普通的燃油发动机结构相同，在此基础上加设了一套燃料配制机构，具体包括用于装碳粉的碳粉罐7，该碳粉罐7的入口与外置的碳粉箱相连，出口通过进料口8与燃料供给机构相连；燃料供给机构，将从碳粉罐7落入的碳粉送至碳粉与空气混合搅拌机构4；配气机构1通过进风道2与碳粉与空气混合搅拌机构4相连；碳粉与空气混合搅拌机构4将碳粉与空气混合均匀，通过进气道6与发动机的燃烧室17相连；节流控制阀28，设于碳粉与空气混合搅拌机构4与进气道6之间，用于控制发动机燃烧室17的进料量。
所述碳粉与空气混合搅拌机构4包括搅拌电机5、与搅拌电机5的输出轴相连接的搅拌轴以及垂直安装在搅拌轴上的多组搅拌风叶4A，其中搅拌轴及搅拌风叶4A设于一封闭外壳内。同一组搅拌风叶4A为3-4片，多组搅拌风叶4A等距安装在搅拌轴上。所述燃料供给机构包括变速电机9及与该变速电机9相连的螺杆泵10，螺杆泵10的出口设于碳粉与空气混合搅拌机构4的入口处。在进风道2上设有风量传感器3，其信号输出端与燃料供给机构中的变速电机9的调速器输入端相连，形成可以根据风量大小来调节变速电机9的转速的闭环自动控制回路。所述碳粉与空气混合搅拌机构4还设有粉尘传感器29，实时监测碳粉浓度，其信号输出端接有一显示器30。为保证空气清洁，本发明在配气机构1的空气入口处设置了空气滤清器。所述碳粉颗粒为100-1000目。
如图2A、2B所示，节流控制阀28具有一腔体41，该腔体41内设有阻风门42，该阻风门42的开启或关闭由设于腔体41外的电加热驱动器46控制；腔体41内靠近进气道6的一端设有节流门45，其通过调节装置50与汽车油门联动。电加热驱动器46包括双金属螺旋弹簧片47和为双金属螺旋弹簧片47加热的电加热元件48，双金属螺旋弹簧片47的自由端与阻风门42相连。节流门45通过联动装置44与穿设于腔体41臂的调整螺钉43相连。
将本发明安装于汽车原有发动机的位置上，将碳粉箱32安装在原油箱的位置，通过第1螺杆泵31将碳粉输送到碳粉罐7。空气滤清器仍然安装在原位置，在进风道2上依次布置风量传感器3、燃料供给机构、碳粉与空气混合搅拌机构4，再经节流控制阀28连接发动机的进气道6。
本发明利用粉尘爆炸的条件，通过人为制造环境满足爆炸条件，当粉尘与空气的混合气体中，粉尘的含量在爆炸极限范围内，经明火可以引燃爆炸，固体爆炸比液体爆炸能产生更大的能量。
本发明的工作过程如下：首先将100-1000目(本实施例采用200～500目)的碳粉灌入碳粉箱32，启动汽车时，第1螺杆泵电机31将碳粉输送到碳粉罐7，发动机的马达带动活塞18运动，将空气通过空气滤清器抽入进风道2，进风道2内的风量传感器3将风量信号传递给变速电机9的调节器，变速电机9带动螺杆泵10将碳粉经进风道2送入碳粉与空气混合搅拌机构4，碳粉与空气混合搅拌机构4中的搅拌电机5高速运转，带动搅拌风叶4A将碳粉与空气搅拌均匀(本实施例将其比例控制在30-6000g/m3)，利用节流控制阀28根据需要调节进料量，进气道6在第1凸轮轴11将进气阀门12开启时，碳粉与空气混合燃料进入燃烧室17，在进气阀门12和出气阀门15都关闭时，火花塞13点燃碳粉与空气混合燃料，燃料急剧膨胀推动活塞18、连杆19，带动曲轴20将动力输出变速箱，再经变速机构选择档位，由变速箱输出到动力驱动轴带动轮胎，汽车产生运动。当活塞18回归时，废气在第2凸轮轴14将出气阀门15打开，将废气经出气道16排出，完成一个缸体的循环。同时曲轴通过正时皮带带动发电机21发电，供给蓄电池和火花塞13。
节流控制阀28的工作过程如下：首先将电源连接到接线端子49上，调节怠速调整螺钉43到适当怠速位置，通过联动装置44使得节流门45开启到怠速位置；当接通电源时，加热元件48(本实施例选用PTC陶瓷加热元件)开始加热，双金属螺旋弹簧片47受热后开始旋转，带动与其自由端相连的阻风门42旋转开启，使得碳粉与空气的混合气体进入腔体41，再通过节流门45进入到进气道46，此时发动机处于怠速状态。当需要加速时，通过踏踩油门传导到调节装置50上，调节装置50旋转带动节流门45开启度增大，进风量增大，发动机转速增加。当松开油门时，调节装置50复位，节流门45开启度减小，进风量减小，发动机转速降低。

Claims (10)

1.一种汽车用碳粉发动机，包括燃油发动机主体，其特征在于：还具有燃料配制机构，该燃料配制机构具体包括：
碳粉罐(7)，装有碳粉，入口与外置的碳粉箱(32)相连，出口通过进料口(8)与燃料供给机构相连；
燃料供给机构，将从碳粉罐(7)落入的碳粉送至碳粉与空气混合搅拌机构(4)；
配气机构(1)，通过进风道(2)与碳粉与空气混合搅拌机构(4)相连；
碳粉与空气混合搅拌机构(4)，将碳粉与空气混合均匀，通过进气道(6)与普通燃油发动机的燃烧室(17)相连；
节流控制阀(28)，设于碳粉与空气混合搅拌机构(4)与进气道(6)之间，用于控制发动机燃烧室(17)的进料量。
2.按权利要求1所述的汽车用碳粉发动机，其特征在于：所述碳粉与空气混合搅拌机构(4)包括搅拌电机(5)、与搅拌电机(5)的输出轴相连接的搅拌轴以及垂直安装在搅拌轴上的多组搅拌风叶(4A)，其中搅拌轴及搅拌风叶(4A)设于一封闭外壳内。
3.按权利要求2所述的汽车用碳粉发动机，其特征在于：所述同一组搅拌风叶(4A)为3～4片，多组搅拌风叶(4A)等距安装在搅拌轴上。
4.按权利要求1所述的汽车用碳粉发动机，其特征在于：所述燃料供给机构包括变速电机(9)及与该变速电机(9)相连的螺杆泵(10)，螺杆泵(10)的出口设于碳粉与空气混合搅拌机构(4)的入口处。
5.按权利要求1所述的汽车用碳粉发动机，其特征在于：在进风道(2)上设有风量传感器(3)，其信号输出端与燃料供给机构中的变速电机(9)的调速器输入端相连。
6.按权利要求1所述的汽车用碳粉发动机，其特征在于：所述碳粉与空气混合搅拌机构(4)还设有粉尘传感器(29)，其信号输出端接有显示器(30)。
7.按权利要求1所述的汽车用碳粉发动机，其特征在于：所述碳粉为为100～1000目的颗粒。
8.按权利要求1所述的汽车用碳粉发动机，其特征在于：所述节流控制阀(28)具有一腔体(41)，该腔体(41)内设有阻风门(42)，该阻风门(42)的开启或关闭由设于腔体(41)外的电加热驱动器(46)控制；腔体(41)内靠近进气道(6)的一端设有节流门(45)，其通过调节装置(50)与汽车油门联动。
9.按权利要求8所述的汽车用碳粉发动机，其特征在于：所述电加热驱动器(46)包括双金属螺旋弹簧片(47)和为双金属螺旋弹簧片(47)加热的电加热元件(48)，双金属螺旋弹簧片(47)的自由端与阻风门(42)相连。
10.按权利要求8所述的汽车用碳粉发动机，其特征在于：所述节流门(45)通过联动装置(44)与穿设于腔体(41)臂的调整螺钉(43)相连。
CNA2008100113413A 2008-05-09 2008-05-09 一种汽车用碳粉发动机 Pending CN101576004A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2008100113413A CN101576004A (zh) 2008-05-09 2008-05-09 一种汽车用碳粉发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2008100113413A CN101576004A (zh) 2008-05-09 2008-05-09 一种汽车用碳粉发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101576004A true CN101576004A (zh) 2009-11-11

Family

ID=41271051

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2008100113413A Pending CN101576004A (zh) 2008-05-09 2008-05-09 一种汽车用碳粉发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101576004A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102493866A (zh) * 2011-12-08 2012-06-13 神华集团有限责任公司 动力装置
CN102787907A (zh) * 2012-08-27 2012-11-21 查世红 粉尘发动机
CN105736133A (zh) * 2016-05-16 2016-07-06 陈立识 硅燃料内燃机

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102493866A (zh) * 2011-12-08 2012-06-13 神华集团有限责任公司 动力装置
CN102787907A (zh) * 2012-08-27 2012-11-21 查世红 粉尘发动机
CN105736133A (zh) * 2016-05-16 2016-07-06 陈立识 硅燃料内燃机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1167519A (zh) 能使火花点火柴油燃料活塞式发动机冷却起动和运转的混合气调节系统
CN201486647U (zh) 电控喷射式三角转子发动机
CN200949489Y (zh) 一种燃气发动机闭环控制系统
US7021272B2 (en) Computer controlled multi-stroke cycle power generating assembly and method of operation
CN202417722U (zh) 船用柴油/天然气混燃系统
CN1863993B (zh) 用于在低转速范围中使增压的活塞式内燃机的运作优化的方法
CN101576004A (zh) 一种汽车用碳粉发动机
CN1158940A (zh) 内燃机的循环工作方法及实施该方法的装置
RU2623598C1 (ru) Устройство управления двигателем внутреннего сгорания
CN201193564Y (zh) 汽车用碳粉发动机
CN101927680A (zh) 一种电动汽车燃油加热系统
CN101903635B (zh) 用于内燃发动机的供应装置
CN201620951U (zh) 一种天然气发动机
CN201025113Y (zh) 电喷四冲程改为电喷二冲程的汽油发动机
CN102562274A (zh) 高效环保增压发动机
CN101922360A (zh) 一种天然气发动机
CN2675880Y (zh) 向发动机提供压缩空气的装置
CN2364225Y (zh) 摩托车节油化油器
CN107120207B (zh) 一种发动机的控制方法
CN86103804A (zh) 内燃机污染控制装置
CN1133803C (zh) 变压缩比绝热陶瓷燃气分配活塞发动机
CN201372843Y (zh) 水油混合动力型正圆转子发动机
CN1804381A (zh) 单缸柴油机进气系统
CN2419498Y (zh) 柴油机掺烧液化石油气燃料供给装置
CN1217430A (zh) 空气发动机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20091111