CN102748166A - 一种内燃机掺水节油装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种内燃机掺水节油装置，它所采用的技术方案是：一种内燃机掺水节油装置，其包括加装在内燃机进气系统的空气滤清器以后，进气支管以前的一个导气管，该导气管与一个水气化器连通将蒸汽导入内燃机内。当发动机工作时，汽化器将水汽化后经导气管输送到内燃机的空气进气管部位，再和空气滤清器过滤后的干净空气混合后一起进入燃烧室燃烧，由于水气在高温高压燃烧的情况下产生的氢气参与燃烧，氧气助燃的作用，原来单纯的油料燃烧因此增加了氢气燃烧，氧气助燃，因而提升了该内燃机效能，从而达到了节油省油、节能减排的效果。

Description

一种内燃机掺水节油装置
技术领域
本发明是一种涉及内燃机燃料系统掺水后与燃油一起燃烧做功的装置，采用该技术可使内燃机在提高动力的情况下达到节油省油、节能减排的目的。
背景技术
目前，公知的内燃机节油技术主要有甲醇代油技术、乙醇代油技术、发动机节油技术改造设计、化工添加剂节油技术等。近年来，油掺水节油为另一种技术探索受到越来越多的人的关注和实践，也研制出一些技术装置。但是由于没有有效解决油水混合技术，不能使油水均匀混合，稳定保存等原因，燃油掺水往往是油、水分离，这种油水混合物进入燃烧时候不仅不能起到节油的目的，而且容易导致发动机抖动、转速不稳、动力下降或不能启动的现象。因此，燃油掺水技术目前还没有真正成熟实用的产品，该技术只处于探索阶段。
为解决现有燃油掺水技术中油、水混合不均，油水混合物进入内燃机燃烧室引起的发动机抖动、转速不稳、动力下降或不能启动、爆震等现象，本发明提供一种内燃机燃油掺水技术装置。该技术装置不仅能使油水充分混合，而且有效解决了以前燃油掺水技术中引起的发动机抖动、转速不稳、动力下降或不能启动、爆震等现象，真正实现提升动力，节油减排的效果。
发明内容
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机掺水节油装置，其包括加装在内燃机进气系统的空气滤清器以后，进气支管以前的一个导气管，该导气管与一个水气化器连通将蒸汽导入内燃机内。
在内燃机进气系统的空气滤清器以后，进气支管以前加装一个进气管，该进气管用以导入汽化器系统产生的水气（气态水）。当发动机工作时，汽化器将水汽化并经导气管将气态水输送到空气滤清器过滤后的空气导管与内燃机燃油汽化器（或喷油嘴）之间位置处，在此，被汽化过的水（气态）和空气滤清器过滤后的空气被内燃机工作时产生的吸力吸引，经高速气流混合后一起进入燃烧室，由于水（汽化）在高温高压燃烧的情况下产生的氢气参与燃烧，氧气助燃的作用，原来单纯的油料燃烧因此而增加了氢气燃烧，氧气助燃，从而提升了该内燃机效能，达到了节油省油、节能减排的效果。
本发明的有益效果是，该技术装置不是将油和液态的水直接混合，而是将水和油分别储存，在内燃机启动工作时后才将液态的水汽化，将水气和过滤后的干净空气进行气（气态水）气（空气）融合，因而有效的解决了以前技术上油水不易融合，不易保存，油水分离，燃烧时发动机抖动、转速不稳、动力下降或不能启动的现象。该掺水节油技术装置结构简单，性能稳定，效果明显，成本低廉，推广实施容易。
附图说明
图1为本发明使用状态结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明进一步说明。
一种内燃机掺水节油装置，其包括加装在内燃机进气系统的空气滤清器7以后，进气支管3以前的一个导气管1，该导气管1与一个水气化器2连通将蒸汽导入内燃机8内。
本内燃机掺水节油装置将水单独储存于储油箱（罐）以外，只是在内燃机启动工作时才将水由汽化器汽化，并将汽化后气态的水和过滤后的干净空气进行气气混合，一起进入内燃机燃烧做功。掺入物水独立储存，并非以液态的水直接掺入燃油。
该装置有一独立的水汽化器，可将水汽化。掺入物液态水是汽化器汽化后，以气态的水和过滤后的空气混合。过滤空气和气态水混合后经内燃机燃油雾化器或喷油嘴的燃油再次混合后才送入燃烧室。
运行说明：如图中2为储水器、（水）汽化器装置，当发动机发动时，（水）汽化器2将该设备内的水汽化并通过导气管1将气态水输送到空气滤清器过滤后的空气导管与内燃机燃油汽化器（或喷油嘴）之间位置处。在此与空气滤清器7过滤后，沿空气导管6而来的空气混合，一起进入燃油汽化器（喷油嘴）5，再由燃油汽化器（喷嘴）控制系统将（油、水、气）混合体喷入内燃机进气支管3及内燃机8各个燃烧室内参与燃烧。

Claims (1)

1.一种内燃机掺水节油装置，其特征是包括加装在内燃机进气系统的空气滤清器（7）以后，进气支管（3）以前的一个导气管（1），该导气管（1）与一个水气化器（2）连通将蒸汽导入内燃机（8）内。
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