CN102536520A - 一种利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置，属于机械技术领域。它解决了现有的发动机燃料燃烧不充分，易产生有害气体的问题。本利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置包括具有进气孔的空气滤清器，所述的空气滤清器内设置有过滤网且所述的空气滤清器与气缸相连，该装置还包括储水箱，所述的储水箱与空气滤清器之间连接有加热水箱且所述的加热水箱贴近与气缸相连的排气管，所述的加热水箱内的水位与储水箱水位保持同一水平面。本利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置具有能使燃料燃烧更彻底，在燃料不增加的条件下，实现发动机怠速加快、发动机动力增加、燃烧室内不积碳的优点。

Description

一种利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置

技术领域

本发明属于机械技术领域，特别涉及一种利用燃烧室加水蒸气提高汽车、摩托车发动机动力的装置。

背景技术

目前发动机的作用就是将燃料燃烧时的热能转化为机械能，从而输出动力。上述能量的转换，是通过反复进行“进气——压缩——做功——排气”四个连续过程来实现的，每进行一次这样的连续过程，就是一个工作循环。在每一次进行这样的连续过程中可燃混合气被压缩至燃烧室内，火花塞产生高压电火花，引燃被压缩的可燃混合气，使气缸内的温度和压力急剧升高(瞬时压力可达3～5MPa)。燃烧气体的膨胀压力推动活塞迅速下行，通过连杆使曲轴旋转而做功。

随着人们对环保意识的增强，对发动机的省油及汽车尾气污染物排放的要求越来越高，于是出现了利用发动机排气废气的能量来驱动增压器的涡轮旋转，从而带动增压器的压气机叶轮同步旋转，高速旋转的压气机叶轮对流经其中的空气进行压缩，从而提高空气密度，使发动机的进气量增加，从而改善了发动机缸内的燃烧，提高了发动机的性能的涡轮增压技术。

而发动机燃烧时的进气不论是自然吸气还是涡轮增压进气，进入气缸的都是纯空气。即：氮气占78％(约4/5)，氧气占21％(约1/5)，稀有气体(也叫惰性气体包括氦、氖、氩、氪、氙、氡等)占0.94％，二氧化碳占0.03％，水蒸气、其它气体及杂质占0.03％。一般发动机排放的废气中有CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等对动物、植物、环境有害的气体，这些有害气体产生的原因各异，但大多数都是燃烧不完全造成的。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过气缸中空气的各种气体的比例进行改变，增加水蒸气的含量和比例，提增发动机怠速而增加发动机动力、节油、气缸盖不积碳、尾气排放清洁无油味的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置。

本发明的月的可通过下列技术方案来实现：一种利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置，包括具有进气孔的空气滤清器，所述的空气滤清器内设置有过滤网且所述的空气滤清器与气缸相连，其特征在于，该装置还包括储水箱，所述的储水箱与空气滤清器之间连接有加热水箱且所述的加熟水箱贴近与气缸相连的排气管，所述的加热水箱内的水位与储水箱水位保持同一水平面。

气缸内的气体燃烧时所产生高温气体经排气管向外传送出去，使得排气管的表面温度能达到750°～950°，由于加热水箱贴近排气管，排气管所散发出来的高温经加热水箱吸收，使得加热水箱内的水温度逐渐升高并雾化生成水蒸气并上升至空气滤清器内侧，最终达到气缸内并将进入气缸中空气的各种气体的比例进行改变，增加水蒸气的含量和比例，使水蒸气含量占进入到气缸内的空气总量的0.04％-0.05％，起到提增发动机怠速而增加发动机动力，节油，气缸盖不积碳，尾气排放清洁无油味的作用。

在上述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置中，所述的加热水箱采用金属材质制成。金属具有良好的导热性，能将排气管散发出来的高温加以吸收并对加热水箱内的水进行加热。

在上述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置中，所述的加热水箱与排气管并列平行设置。

在上述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置中，所述的加热水箱与排气管的间距为1-5mm。

在上述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置中，所述的加热水箱呈扁平状。

在上述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置中，所述的加热水箱上开设有带有过滤网的溢水孔。当储水箱内的水量加入太多时，可通过溢水孔将多余的水排放出去，避免水箱内的水量过多而造成水进入到空气滤清器内。

在上述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置中，所述的储水箱上开设有带有过滤网的空气流入孔。

与现有技术相比，本发明通过利用排气管在高温气体通过时所产生的高温对加热水箱内的水加温并使之产生水蒸气上升至空气滤清器内，最终达到气缸内并将进入气缸中空气的各种气体的比例进行改变，增加水蒸气的含量和比例，使水蒸气含量占进入到气缸内的空气总量的0.04％-0.05％，起到提增发动机怠速而增加发动机动力，节油，气缸盖不积碳，尾气排放清洁无油味的作用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中加热水箱与排气管配合时的结构示意图。

图中，1、空气滤清器；11、进气孔；2、储水箱；3、加热水箱；31、溢水孔；32、空气流入孔；4、气缸；5、水箱联管；6、过滤网；7、水蒸气吸入管；8、排气管。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本带有水雾化功能的空气滤清装置包括具有进气孔11的空气滤清器1和储水箱2，空气滤清器1内设置有过滤网6且空气滤清器1与气缸4相连。过滤网6可以将随新鲜空气进入到空气滤清器1内的杂质排除在外，防止杂质进入到气缸4内影响气缸4正常工作和使用寿命。

在储水箱2与空气滤清器1之间连接有采用金属材质制成的呈扁平状的加热水箱3且加热水箱3贴近与气缸4相连的排气管8，加热水箱3与排气管8并列平行设置且加热水箱3与排气管8的间距为1-5mm。加热水箱3内的水位与储水箱2水位保持同一水平面，加热水箱3下端与储水箱2之间通过水箱联管5相连，加热水箱3上端与空气滤清器1之间通过水蒸气吸入管7相通。

在加热水箱3上开设有带有过滤网6的溢水孔31和带有过滤网6的空气流入孔32。当加热水箱3内的水量过多时，可通过溢水孔31将多余的水排放出去，避免加热水箱3内的水量过多而造成水进入到空气滤清器1内。

本装置通过在空气滤清器1下方连接一储水箱2，储水箱2内的水流经加热水箱3内时，利用排气管8在高温气体通过时所产生的高温对加热水箱3内的水加温并使之产生水蒸气上升至空气滤清器1内，最终达到气缸4内并将进入气缸4中空气的各种气体的比例进行改变，增加水蒸气的含量和比例，使水蒸气含量占进入到气缸4内的空气总量的0.04％-0.05％，起到提增发动机怠速而增加发动机动力，节油，气缸盖不积碳，尾气排放清洁无油味的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置，包括具有进气孔(11)的空气滤清器(1)，所述的空气滤清器(1)内设置有过滤网(6)且所述的空气滤清器(1)与气缸(4)相连，其特征在于，该装置还包括储水箱(2)，所述的储水箱(2)与空气滤清器(1)之间连接有加热水箱(3)且所述的加热水箱(3)贴近与气缸(4)相连的排气管(8)，所述的加热水箱(3)内的水位与储水箱(2)水位保持同一水平面。

2.根据权利要求1所述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置，其特征在于，所述的加热水箱(3)采用金属材质制成。

3.根据权利要求1或2所述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置，其特征在于，所述的加热水箱(3)与排气管(8)并列平行设置。

4.根据权利要求1或2所述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置，其特征在于，所述的加热水箱(3)与排气管(8)的间距为1-5mm。

5.根据权利要求1或2所述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置，其特征在于，所述的加热水箱(3)呈扁平状。

6.根据权利要求1或2所述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置，其特征在于，所述的加热水箱(3)上开设有带有过滤网(6)的溢水孔(31)。

7.根据权利要求1或2所述的利用燃烧室加水蒸气提高发动机动力的装置，其特征在于，所述的储水箱(2)上开设有带有过滤网(6)的空气流入孔(32)。

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