CN209581738U - 一种铝合金耐磨自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金耐磨自行车车架，包括包括主梁和横梁，所述主梁的右侧上端固定安装有横梁，所述横梁的下端装配有稳定结构，所述稳定结构的左侧与主梁固定装配，所述主梁的右侧固下端固定安装有支架，所述支架的右侧转动装配有销轴，所述销轴的右侧固定安装有连梁，所述横梁的下端右端固定安装有主杆，所述主杆的下端贯穿连梁的上表面与支架固定装配，所述主杆的外壁装配有减震装置，所述减震装置与连梁固定装配，所述主梁的左侧面装配有锁车装置，本装置可以保证使用中车架的稳定性，车架不容易损坏使用寿命长，适应各种路况，增加适用范围。

Description

一种铝合金耐磨自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种铝合金耐磨自行车车架。

背景技术

自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，铝是地球上存量最多的金属，铝合金质轻、耐腐、强度适当，可以起到耐磨的作用，现有自行车车架，在长时间使用后由于颠簸等情况车架整体的稳定性较差，使用寿命短，限制使用路况，适用范围小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金耐磨自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金耐磨自行车车架，包括主梁和横梁，所述主梁的右侧上端固定安装有横梁，所述横梁的下端装配有稳定结构，所述稳定结构的左侧与主梁固定装配，所述主梁的右侧固下端固定安装有支架，所述支架的右侧转动装配有销轴，所述销轴的右侧固定安装有连梁，所述横梁的下端右端固定安装有主杆，所述主杆的下端贯穿连梁的上表面与支架固定装配，所述主杆的外壁装配有减震装置，所述减震装置与连梁固定装配，所述主梁的左侧面装配有锁车装置。

优选的，所述稳定结构包括支杆，所述横梁的下端固定安装有支杆，所述支杆的左侧与主梁固定装配，所述支杆的上端固定安装有第一弹簧的一端，且第一弹簧的另一端与横梁固定装配。

优选的，所述减震装置包括套筒，所述连梁的上表面左侧贯穿固定有套筒，所述主杆的外壁上端固定安装有橡胶套，所述橡胶套插接于套筒内，所述主杆的外壁固定装配有螺栓套，所述螺栓套位于橡胶套的下方，所述螺栓套的上下两端均固定安装有卡接环，所述螺栓套的外壁螺接有螺母，所述螺母的外壁固定安装有轴承，所述轴承的上端固定装配有支板，所述支板与螺栓套相套接，所述支板的上端左右两侧均固定安装有第二弹簧的一端，且第二弹簧的另一端与连接梁固定装配，所述第二弹簧的内壁套接有液压减振器，所述液压减振器的一端与支板固定装配，且液压减振器的另一端与连接梁固定装配。

优选的，所述锁车装置包括框架，所述主梁的左侧面贯穿有框架，所述框架的前侧右端固定安装有两个固定端，两个所述固定端之间固定安装有第二横杆，所述第二横杆的前端左侧固定安装有第二锁扣，所述主梁的左侧固定安装有第一横杆，所述第一横杆的前端左侧固定安装有第一锁扣，所述第一锁扣与第二锁扣相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型设计巧妙，方便实用，通过主梁与横梁以及支架的配合，通过稳定结构的作用，通过销轴与连梁的配合，通过减震装置的作用，以及通过锁车装置的作用，本装置可以保证使用中车架的稳定性，车架不容易损坏使用寿命长，适应各种路况，增加适用范围。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A处结构示意图；

图3为图1中B处结构示意图。

图中：1、主梁，2、稳定结构，21、支杆，22、第一弹簧，3、横梁，4、主杆，5、减震装置，51、套筒，52、橡胶套，53、第二弹簧，54、卡接环，55、支板，56、轴承，57、螺母，58、螺栓套，59、液压减振器，6、连梁，7、销轴，8、支架，9、锁车装置，91、第一锁扣，92、框架，93、第一横杆，94、第二锁扣，95、第二横杆，96、固定端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种铝合金耐磨自行车车架，包括主梁1和横梁3，主梁1的右侧上端固定安装有横梁3，横梁3的下端装配有稳定结构2，稳定结构2的左侧与主梁1固定装配，主梁 1的右侧固下端固定安装有支架8，支架8的右侧转动装配有销轴7，销轴7的右侧固定安装有连梁6，横梁3的下端右端固定安装有主杆 4，主杆4的下端贯穿连梁6的上表面与支架8固定装配，主杆4的外壁装配有减震装置5，减震装置5与连梁6固定装配，主梁1的左侧面装配有锁车装置9。

稳定结构2中的第一弹簧22为拉伸弹簧，减震装置5中的第二弹簧53为压缩弹簧，连梁6为“C”字形，销轴7用于支架8与连梁 6的铰接处，构成铰链连接，稳定结构2可以保证车架的整体的稳定性，减震装置5可以保证连梁6受力上下运动，防止车架损坏，锁车装置9可以起到辅助锁车的作用。

具体而言，稳定结构2包括支杆21，横梁3的下端固定安装有支杆21，支杆21的左侧与主梁1固定装配，支杆21的上端固定安装有第一弹簧22的一端，且第一弹簧22的另一端与横梁3固定装配。

因为三角形具有稳定性，支杆21的左侧与主梁1固定装配，同时支杆21的上端与横梁3的下端固定装配，此时主梁1与横梁3 以及支杆21之间形成三角稳定结构，此时车架整体稳定，同时第一弹簧22始终拉动支杆21保持向上的运动趋势，保证支杆21的稳定性。

具体而言，减震装置5包括套筒51，连梁6的上表面左侧贯穿固定有套筒51，主杆4的外壁上端固定安装有橡胶套52，橡胶套52 插接于套筒51内，主杆4的外壁固定装配有螺栓套58，螺栓套58 位于橡胶套52的下方，螺栓套58的上下两端均固定安装有卡接环54，螺栓套58的外壁螺接有螺母57，螺母57的外壁固定安装有轴承56，轴承56的上端固定装配有支板55，支板55与螺栓套58相套接，支板55的上端左右两侧均固定安装有第二弹簧53的一端，且第二弹簧53的另一端与连接梁6固定装配，第二弹簧53的内壁套接有液压减振器59，液压减振器59的一端与支板55固定装配，且液压减振器59的另一端与连接梁6固定装配。

当使用自行车骑行的时候，遇到颠簸路段时，此时车轮会受力上下运动，同时车轮会带动连梁6上下运动，同时连梁6通过销轴7的作用，连梁6的上端会上下运动，此时连梁6带动套筒51上下运动，因为套筒51不会保持竖直的固定运动，此时通过橡胶套52的作用，会保护套筒51，同时连梁6会挤压第二弹簧53使其发生形变，通过第二弹簧53的作用，慢慢减小连梁6的运动效果，同时根据不同的路段可以调节第二弹簧53的绷紧程度，此时转动螺母57，螺母57 根据轴承56的作用，可以自由转动，同时根据螺母57与螺栓套58 螺纹相匹配的作用，同时螺栓套58固定的作用，此时螺母57会在螺栓套58的外壁上下运动，此时螺母57通过轴承56带动支板55上下运动，随着支板55的运动改变第二弹簧53的绷紧程度。

具体而言，锁车装置9包括框架92，主梁1的左侧面贯穿有框架92，框架92的前侧右端固定安装有两个固定端96，两个固定端 96之间固定安装有第二横杆95，第二横杆95的前端左侧固定安装有第二锁扣94，主梁1的左侧固定安装有第一横杆93，第一横杆93的前端左侧固定安装有第一锁扣91，第一锁扣91与第二锁扣94相匹配。

当自行车需要存放的时候，此时推动框架92向左运动，框架92 紧贴主梁1的内壁向左运动，同时框架92通过固定端96带动第二横杆95向左运动，第二横杆95带动第二锁扣94向左运动，此时第二横杆95需要将锁车架的支杆围在第二横杆95与主梁1之间，当第二锁扣94贯穿第一锁扣91的左侧面的时候，通过锁头贯穿第一锁扣 91和第二锁扣94将其锁死。

工作原理：需要使用设备工作的时候，因为三角形具有稳定性，支杆21的左侧与主梁1固定装配，同时支杆21的上端与横梁3的下端固定装配，此时主梁1与横梁3以及支杆21之间形成三角稳定结构，此时车架整体稳定，当使用自行车骑行的时候，遇到颠簸路段时，此时车轮会受力上下运动，同时车轮会带动连梁6上下运动，同时连梁6通过销轴7的作用，连梁6的上端会上下运动，此时通过减震装置5慢慢减小连梁6的运动效果，根据不同的路段可以调节减震装置 5的减震效果，通过锁车装置9的作用，可以更方便的将车锁在锁车架上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种铝合金耐磨自行车车架，其特征在于：包括主梁(1)和横梁(3)，所述主梁(1)的右侧上端固定安装有横梁(3)，所述横梁(3)的下端装配有稳定结构(2)，所述稳定结构(2)的左侧与主梁(1)固定装配，所述主梁(1)的右侧固下端固定安装有支架(8)，所述支架(8)的右侧转动装配有销轴(7)，所述销轴(7)的右侧固定安装有连梁(6)，所述横梁(3)的下端右端固定安装有主杆(4)，所述主杆(4)的下端贯穿连梁(6)的上表面与支架(8)固定装配，所述主杆(4)的外壁装配有减震装置(5)，所述减震装置(5)与连梁(6)固定装配，所述主梁(1)的左侧面装配有锁车装置(9)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金耐磨自行车车架，其特征在于：所述稳定结构(2)包括支杆(21)，所述横梁(3)的下端固定安装有支杆(21)，所述支杆(21)的左侧与主梁(1)固定装配，所述支杆(21)的上端固定安装有第一弹簧(22)的一端，且第一弹簧(22)的另一端与横梁(3)固定装配。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金耐磨自行车车架，其特征在于：所述减震装置(5)包括套筒(51)，所述连梁(6)的上表面左侧贯穿固定有套筒(51)，所述主杆(4)的外壁上端固定安装有橡胶套(52)，所述橡胶套(52)插接于套筒(51)内，所述主杆(4)的外壁固定装配有螺栓套(58)，所述螺栓套(58)位于橡胶套(52)的下方，所述螺栓套(58)的上下两端均固定安装有卡接环(54)，所述螺栓套(58)的外壁螺接有螺母(57)，所述螺母(57)的外壁固定安装有轴承(56)，所述轴承(56)的上端固定装配有支板(55)，所述支板(55)与螺栓套(58)相套接，所述支板(55)的上端左右两侧均固定安装有第二弹簧(53)的一端，且第二弹簧(53)的另一端与连接梁(6)固定装配，所述第二弹簧(53)的内壁套接有液压减振器(59)，所述液压减振器(59)的一端与支板(55)固定装配，且液压减振器(59)的另一端与连接梁(6)固定装配。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金耐磨自行车车架，其特征在于：所述锁车装置(9)包括框架(92)，所述主梁(1)的左侧面贯穿有框架(92)，所述框架(92)的前侧右端固定安装有两个固定端(96)，两个所述固定端(96)之间固定安装有第二横杆(95)，所述第二横杆(95)的前端左侧固定安装有第二锁扣(94)，所述主梁(1)的左侧固定安装有第一横杆(93)，所述第一横杆(93)的前端左侧固定安装有第一锁扣(91)，所述第一锁扣(91)与第二锁扣(94)相匹配。