CN205113561U - 一种轻型电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轻型电动三轮车，包括前车架和后车架，所述前车架的后部俯仰转动铰接连接架，所述连接架上固设向后延伸的转轴，所述转轴与所述后车架转动连接，所述连接架的两侧均设有弹簧顶部安装架，所述后车架的底部前端具有分别与两所述弹簧顶部安装架对应设置的两个弹簧底部安装架，每个所述弹簧顶部安装架和对应的所述弹簧底部安装架之间均设有压簧。本实用新型轻型电动三轮车在转弯的时候，前车架向内侧倾斜，由于前、后车架转动连接，前车架的倾斜对后车架影响较小，同时前、后车架作为一个整车，用于提供转弯向心力的重心位置的改变主要由前车架向内倾斜导致，载货的后车架稳定性大大增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车，尤其是一种轻型电动三轮车。
背景技术
现有的电动三轮车体积大，使用不灵活，而且受到城市政策越来越多的限制，两轮的载货电动车以及将后轮轮距缩短的轻型电动三轮车越来越普及，但是两轮载货电动车以及轻型电动三轮车均存在一个严重的问题：在转弯的时候，稳定性下降，特别是车后部载货的情况下稳定性更差，在转弯的时候往往容易翻车。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供了一种轻型电动三轮车。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种轻型电动三轮车，包括前车架和后车架，所述前车架的后部俯仰转动铰接连接架，所述连接架上固设向后延伸的转轴，所述转轴与所述后车架转动连接，所述连接架的两侧均设有弹簧顶部安装架，所述后车架的底部前端具有分别与两所述弹簧顶部安装架对应设置的两个弹簧底部安装架，每个所述弹簧顶部安装架和对应的所述弹簧底部安装架之间均设有压簧。
优选的，所述转轴通过固设在所述后车架上的轴承实现与所述后车架的转动连接。
优选的，所述后车架上沿前后方向固设钢管，所述轴承设于钢管内，所述轴承通过所述钢管固设在后车架上。
优选的，所述轴承有两个。
优选的，所述弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有防止压簧水平移动的安装槽，所述弹簧顶部安装架为设于所述连接架上的顶部固定座，所述顶部固定座上设有防止压簧水平移动的安装槽。
优选的，所述弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有防止压簧水平移动的安装槽，所述弹簧顶部安装架包括设于所述连接架上的顶部固定座、设于固定座底部的弹簧安装盖以及设于所述弹簧安装盖上的螺纹轴，所述顶部固定座上设有通孔，所述螺纹轴滑动插设在所述通孔中，所述螺纹轴的上部旋设调节螺母，所述弹簧安装盖上设有防止压簧水平移动的安装槽。
优选的，所述弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有用于插入所述压簧底部以便防止压簧水平移动的凸台，所述弹簧顶部安装架包括设于所述连接架上的顶部固定座、位于顶部固定座底部的用于插入所述压簧顶部以便防止压簧水平移动的插接座以及固设于所述顶部固定座上的螺母，所述插接座顶部设有盲孔，调整螺栓旋设在所述螺母中，所述调整螺栓向下穿过所述顶部固定座且插入所述盲孔中，所述插接座顶部两侧设有防止该插接座水平脱出所述顶部固定座的翅板。
优选的，减震器的上端连接在所述前车架上，所述减震器的下端连接在所述连接架的一个横架上，该横架搭接在所述钢管上。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，前车架和后车架，通过连接架的转轴转动连接，同时在连接架的两侧和后车架通过弹簧顶部安装架、弹簧底部安装架以及压簧连接，在转弯的时候，前车架向内侧倾斜，由于前、后车架转动连接，前车架的倾斜对后车架影响较小，两侧压簧中的内侧压簧挤压对前车架形成支撑，外侧压簧伸展，两压簧共同作用能够防止前车架过度倾斜，同时前、后车架作为一个整车，用于提供转弯向心力的重心位置的改变主要由前车架向内倾斜导致，载货的后车架稳定性大大增加，在转弯后，前车架由于两压簧辅助下快速恢复正常行驶状态，整车稳定性非常好，解决了现有轻型电动车载重转弯的容易翻车的问题。
更进一步的，转轴通过固设在后车架上的轴承实现与后车架的转动连接，转动摩擦小，转动平稳。
更进一步的，后车架上沿前后方向固设钢管，轴承设于钢管内，所述轴承通过所述钢管固设在后车架上，进一步增加了转动时的平稳性。
更进一步的，所述轴承有两个，增加整车的牢固性和稳定性。
更进一步的，所述弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有防止压簧水平移动的安装槽，所述弹簧顶部安装架包括设于所述连接架上的顶部固定座、设于固定座底部的弹簧安装盖以及设于所述弹簧安装盖上的螺纹轴，所述顶部固定座上设有通孔，所述螺纹轴滑动插设在所述通孔中，所述螺纹轴的上部旋设调节螺母，所述弹簧安装盖上设有防止压簧水平移动的安装槽。不仅防止压簧在车辆运动中的移位，同时在压簧弹性降低后，通过旋转螺母调节压簧的压缩幅度，延长压簧的寿命。
更进一步的，减震器的上端连接在所述前车架上，减震器的下端连接在所述连接架的一个横架上，该横架搭接在所述钢管上，横架搭接在所述钢管上，钢管对横架起到支撑作用，又不制约横架随转轴转动。
附图说明
图1是本实用新型实施例中轻型电动三轮车的结构示意图。
图2是图1A处的局部放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例，如图1、图2所示，一种轻型电动三轮车，包括前车架1和后车架10，所述前车架1的后部俯仰转动铰接连接架4，所述连接架4上固设向后延伸的转轴8，所述转轴8与所述后车架10转动连接，所述连接架的两侧均设有弹簧顶部安装架，所述后车架10的底部前端具有分别与两所述弹簧顶部安装架对应设置的两个弹簧底部安装架，每个所述弹簧顶部安装架和对应的所述弹簧底部安装架之间均设有压簧7，转轴8通过固设在所述后车架10上的轴承实现与所述后车架的转动连接；所述后车架10上沿前后方向固设钢管9，所述轴承设于钢管9内，所述轴承通过所述钢管9固设在后车架上10，轴承有两个；弹簧底部安装架为固设在所述后车架10上的底部支撑座6，所述底部支撑座6具有用于插入所述压簧7底部以便防止压簧水平移动的凸台5，所述弹簧顶部安装架包括设于所述连接架4上的顶部固定座14、位于顶部固定座14底部的用于插入所述压簧7顶部以便防止压簧水平移动的插接座3以及固设于所述顶部固定座14上的螺母13，所述插接座顶部设有盲孔，调整螺栓12旋设在所述螺母13中，所述调整螺栓12向下穿过所述顶部固定座14且插入所述盲孔中，所述插接座3顶部两侧设有防止该插接座3水平脱出所述顶部固定座14的翅板2，这样在压簧弹力降低之后，可以旋转调整螺母向下顶压插接座，压缩压簧，来调节压簧的弹力，延长压簧使用寿命；减震器11的上端连接在所述前车架1上，减震器11的下端连接在所述连接架的一个横架15上，该横架15搭接在所述钢管9上。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，前车架和后车架，通过连接架的转轴转动连接，同时在连接架的两侧和后车架通过弹簧顶部安装架、弹簧底部安装架以及压簧连接，在转弯的时候，前车架向内侧倾斜，由于前、后车架转动连接，前车架的倾斜对后车架影响较小，两侧压簧中的内侧压簧挤压对前车架形成支撑，外侧压簧伸展，两压簧共同作用能够防止前车架过度倾斜，同时前、后车架作为一个整车，用于提供转弯向心力的重心位置的改变主要由前车架向内倾斜导致，载货的后车架稳定性大大增加，在转弯后，前车架由于两压簧辅助下快速恢复正常行驶状态，整车稳定性非常好，解决了现有轻型电动车载重转弯的容易翻车的问题。转轴通过固设在后车架上的轴承实现与后车架的转动连接，转动摩擦小，转动平稳。后车架上沿前后方向固设钢管，轴承设于钢管内，所述轴承通过所述钢管固设在后车架上，进一步增加了转动时的平稳性。轴承有两个，增加整车的牢固性和稳定性。减震器的上端连接在所述前车架上，减震器的下端连接在所述连接架的一个横架上，该横架搭接在所述钢管上，横架搭接在所述钢管上，钢管对横架起到支撑作用，又不制约横架随转轴转动。
在其他实施例中，与上述实施例不同的是，弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有防止压簧水平移动的安装槽，所述弹簧顶部安装架包括设于所述连接架上的顶部固定座、设于固定座底部的弹簧安装盖以及设于所述弹簧安装盖上的螺纹轴，所述顶部固定座上设有通孔，所述螺纹轴滑动插设在所述通孔中，所述螺纹轴的上部旋设调节螺母，所述弹簧安装盖上设有防止压簧水平移动的安装槽。本实施例中弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有防止压簧水平移动的安装槽，所述弹簧顶部安装架包括设于所述连接架上的顶部固定座、设于固定座底部的弹簧安装盖以及设于所述弹簧安装盖上的螺纹轴，所述顶部固定座上设有通孔，所述螺纹轴滑动插设在所述通孔中，所述螺纹轴的上部旋设调节螺母，所述弹簧安装盖上设有防止压簧水平移动的安装槽。不仅防止压簧在车辆运动中的移位，同时在压簧弹性降低后，通过旋转螺母调节压簧的压缩幅度，延长压簧的寿命。
在其他实施例中，与上述实施例不同的是，弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有防止压簧水平移动的安装槽，所述弹簧顶部安装架为设于所述连接架上的顶部固定座，所述顶部固定座上设有防止压簧水平移动的安装槽。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (8)
1.一种轻型电动三轮车，其特征在于:包括前车架和后车架，所述前车架的后部俯仰转动铰接连接架，所述连接架上固设向后延伸的转轴，所述转轴与所述后车架转动连接，所述连接架的两侧均设有弹簧顶部安装架，所述后车架的底部前端具有分别与两所述弹簧顶部安装架对应设置的两个弹簧底部安装架，每个所述弹簧顶部安装架和对应的所述弹簧底部安装架之间均设有压簧。
2.根据权利要求1所述的一种轻型电动三轮车，其特征在于：所述转轴通过固设在所述后车架上的轴承实现与所述后车架的转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种轻型电动三轮车，其特征在于：所述后车架上沿前后方向固设钢管，所述轴承设于钢管内，所述轴承通过所述钢管固设在后车架上。
4.根据权利要求2或3所述的一种轻型电动三轮车，其特征在于：所述轴承有两个。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种轻型电动三轮车，其特征在于：所述弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有防止压簧水平移动的安装槽，所述弹簧顶部安装架为设于所述连接架上的顶部固定座，所述顶部固定座上设有防止压簧水平移动的安装槽。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种轻型电动三轮车，其特征在于：所述弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有防止压簧水平移动的安装槽，所述弹簧顶部安装架包括设于所述连接架上的顶部固定座、设于所述顶部固定座的底部的弹簧安装盖以及设于所述弹簧安装盖上的螺纹轴，所述顶部固定座上设有通孔，所述螺纹轴滑动插设在所述通孔中，所述螺纹轴的上部旋设调节螺母，所述弹簧安装盖上设有防止压簧水平移动的安装槽。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种轻型电动三轮车，其特征在于：所述弹簧底部安装架为固设在所述后车架上的底部支撑座，所述底部支撑座具有用于插入所述压簧底部以便防止压簧水平移动的凸台，所述弹簧顶部安装架包括设于所述连接架上的顶部固定座、位于顶部固定座底部的用于插入所述压簧顶部以便防止压簧水平移动的插接座以及固设于所述顶部固定座上的螺母，所述插接座顶部设有盲孔，调整螺栓旋设在所述螺母中，所述调整螺栓向下穿过所述顶部固定座且插入所述盲孔中，所述插接座顶部两侧设有防止该插接座水平脱出所述顶部固定座的翅板。
8.根据权利要求3所述的一种轻型电动三轮车，其特征在于：减震器的上端连接在所述前车架上，所述减震器的下端连接在所述连接架的一个横架上，该横架搭接在所述钢管上。
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Cited By (1)
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| CN107738604A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-02-27 | 潍坊红石星机械加工有限公司 | 便于装卸的电动搬运车 |
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