CN205440689U - 休闲摇摆车摇摆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种休闲摇摆车摇摆机构，包括左连杆、减震弹簧、中间连杆、锁死机构、左上连杆、左下连杆、右连杆、右上连杆、右下连杆，所述左连杆与左上连杆、左下连杆通过销轴连接；中间连杆的左侧上端与左上连杆连接，其下端与左下连杆连接，中间连杆的右侧上端与右上连杆连接，其下端与右下连杆连接；所述右连杆与右上连杆、右下连杆通过销轴连接；所述左上连杆与右上连杆分别留有安装孔，所述安装孔上连接有铰座，所述两个铰座之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧设置在左上连杆和右上连杆的上方。安装本机构的车辆，在车辆高速行驶拐弯时，可使车身侧倾，抵消转弯时产生的离心力，防止车辆转弯侧翻，使骑行车的安全得到保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摇摆机构，具体是一种休闲摇摆车摇摆机构，属于电动三轮车领域。
背景技术
随着人们生活水平的提高，普通仅具有基本功能的电动三轮车产品已无法满足人们的需求，新型多功能电动三轮车产品呼之欲出。与此同时，人们对于整车的功能和配置,也有了相对个性化的需求。休闲摇摆车是比两轮电动车骑行更安全、更个性、骑行更有乐趣的交通工具，是两轮摩托车和电动两轮车的更新换代产品，但车辆在高速转弯时，由于离心力的作用，可能造成侧翻，给骑行者造成了安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种休闲摇摆车摇摆机构，安装本机构的车辆，在车辆高速行驶拐弯时，可使车身侧倾，抵消转弯时产生的离心力，防止车辆转弯侧翻，使骑行车的安全得到保证。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种休闲摇摆车摇摆机构，包括左连杆、减震弹簧、中间连杆、锁死机构、左上连杆、左下连杆、右连杆、右上连杆、右下连杆，所述左连杆与左上连杆、左下连杆通过销轴连接；中间连杆的左侧上端与左上连杆连接，其左侧下端与左下连杆连接，中间连杆的右侧上端与右上连杆连接，其右侧下端与右下连杆连接；所述右连杆与右上连杆、右下连杆通过销轴连接；所述左上连杆与右上连杆分别留有安装孔，所述安装孔上连接有铰座，所述两个铰座之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧设置在左上连杆和右上连杆的上方。
进一步，所述左连杆的上顶面设置限位槽Ⅰ，所述限位槽Ⅰ底面与水平面的夹角为30度，所述左连杆的下底面设置限位槽Ⅱ，所述限位槽Ⅱ顶面与水平面的夹角为30度，所述限位槽Ⅰ底面与限位槽Ⅱ顶面的角度基于水平面互为镜像，所述限位槽Ⅰ底面与限位槽Ⅱ顶面的斜坡面朝向中间连杆；所述右连杆的上顶面设置限位槽Ⅲ，所述限位槽Ⅲ底面与水平面的夹角为30度；所述右连杆的下底面设置限位槽Ⅳ，所述限位槽Ⅳ顶面与水平面的夹角为30度，所述限位槽Ⅲ底面与限位槽Ⅳ顶面的角度基于水平面互为镜像，所述限位槽Ⅲ底面与限位槽Ⅳ顶面的斜坡面朝向中间连杆。
进一步，所述左上连杆、右上连杆分别通过锁死机构与中间连杆连接，所述锁死机构设置有锁死板和旋转手柄。
进一步，所述中间连杆杆身中部设置两个连接孔。
本实用新型的有益效果是：在车辆高速行驶拐弯时，休闲车摇摆机构可以通过中间连杆左右摆动带动左连杆、右连杆摆动，整个机构最大摆动30°，使得车身侧倾，抵消转弯时产生的离心力，防止车辆转弯侧翻，使骑行车的安全得到保证；由于机构最大摆动角度位置处由左连杆和右连杆的限位槽控制，从而杜绝车辆因为无限制摆动造成停止不稳现象的发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是图2的俯视图；
图4是右连杆的放大结构示意图；
图5是图4B-B方向的剖面图；
图中，1.左连杆，2.减震弹簧，3.中间连杆，4.锁死机构，5.右上连杆，6.右下连杆，7.右连杆，8.左上连杆，9.左下连杆，10.限位槽Ⅲ，11.限位槽Ⅳ。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至5所示，一种休闲摇摆车摇摆机构，包括左连杆1、减震弹簧2、中间连杆3、锁死机构4、左上连杆8、左下连杆9、右连杆7、右上连杆5、右下连杆6，所述左连杆1与左上连杆8、左下连杆9通过销轴连接；中间连杆3的左侧上端与左上连杆8连接，其下端与左下连杆9连接，中间连杆3的右侧上端与右上连杆5连接，其下端与右下连杆6连接，中间连杆3采用销轴与两个上连杆、两个下连杆连接，上连杆、下连杆可以绕铰接点旋转；所述右连杆7与右上连杆5、右下连杆6通过销轴连接；所述左上连杆8与右上连杆5分别留有安装孔，所述安装孔上连接有铰座，所述两个铰座之间设置有减震弹簧2，所述减震弹簧2设置在左上连杆8和右上连杆5的上方，承载竖直的冲击力，保持摇摆机构不向下坍塌；左连杆1、右连杆7在机构侧倾过程中含有限位功能，保证中间连杆3在与地面垂直线夹角30°范围内摆动。
所述左连杆1的上顶面设置限位槽Ⅰ，所述限位槽Ⅰ底面与水平面的夹角为30度，所述左连杆1的下底面设置限位槽Ⅱ，所述限位槽Ⅱ顶面与水平面的夹角为30度，所述限位槽Ⅰ底面与限位槽Ⅱ顶面的角度基于水平面互为镜像，所述限位槽Ⅰ底面与限位槽Ⅱ顶面的斜坡面朝向中间连杆3；所述右连杆7的上顶面设置限位槽Ⅲ10，所述限位槽Ⅲ10底面与水平面的夹角为30度；所述右连杆7的下底面设置限位槽Ⅳ11，所述限位槽Ⅳ11顶面与水平面的夹角为30度，所述限位槽Ⅲ10底面与限位槽Ⅳ11顶面的角度基于水平面互为镜像，所述限位槽Ⅲ10底面与限位槽Ⅳ11顶面的斜坡面朝向中间连杆3；所述右连杆7与左连杆1结构基于垂直线互为镜像，左、右连杆1、7对称设置在中间连杆的两侧，由于机构最大摆动角度处受左连杆1、右连杆7限位槽的限制，最大摆动角度为30°，这样可以防止车辆无限制摆动从而造成车辆停止不稳的情况发生。
进一步，所述左上连杆8、右上连杆5分别通过锁死机构4与中间连杆3连接，所述锁死机构4设置有锁死板和旋转手柄，中间连杆3上部设有锁死板，旋转手柄将锁死板与两个上连杆连接，旋紧手柄可以将上连杆与中间连杆3固连在一起，阻止机构的摆动。
进一步，所述中间连杆3的杆身中部设置两个连接孔，可以根据需要安装在不同的车架上。
使用时，将休闲摇摆车摇摆机构安装在车辆上，当车辆行驶转弯过程中，车架带动中间连杆3左右摆动，从而使左连杆1、右连杆7摆动，整个车轮也跟着摆动，这样车身侧倾，可以抵消转弯时产生的离心力，由于机构最大摆动角度处受左连杆1、右连杆7限制，最大摆动角度为30°，这样一来，可以防止车辆无限制摆动从而造成车辆停止不稳的情况发生。
Claims (4)
1.一种休闲摇摆车摇摆机构，其特征在于，包括左连杆、减震弹簧、中间连杆、锁死机构、左上连杆、左下连杆、右连杆、右上连杆、右下连杆，所述左连杆与左上连杆、左下连杆通过销轴连接；中间连杆的左侧上端与左上连杆连接，其左侧下端与左下连杆连接，中间连杆的右侧上端与右上连杆连接，其右侧下端与右下连杆连接；所述右连杆与右上连杆、右下连杆通过销轴连接；所述左上连杆与右上连杆分别留有安装孔，所述安装孔上连接有铰座，所述两个铰座之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧设置在左上连杆和右上连杆的上方。
2.根据权利要求1所述的一种休闲摇摆车摇摆机构，其特征在于，所述左连杆的上顶面设置限位槽Ⅰ，所述限位槽Ⅰ底面与水平面的夹角为30度，所述左连杆的下底面设置限位槽Ⅱ，所述限位槽Ⅱ顶面与水平面的夹角为30度，所述限位槽Ⅰ底面与限位槽Ⅱ顶面的角度基于水平面互为镜像，所述限位槽Ⅰ底面与限位槽Ⅱ顶面的斜坡面朝向中间连杆3；所述右连杆的上顶面设置限位槽Ⅲ，所述限位槽Ⅲ底面与水平面的夹角为30度；所述右连杆的下底面设置限位槽Ⅳ，所述限位槽Ⅳ顶面与水平面的夹角为30度，所述限位槽Ⅲ底面与限位槽Ⅳ顶面的角度基于水平面互为镜像，所述限位槽Ⅲ底面与限位槽Ⅳ顶面的斜坡面朝向中间连杆3。
3.根据权利要求1所述的一种休闲摇摆车摇摆机构，其特征在于，所述左上连杆、右上连杆分别通过锁死机构与中间连杆连接，所述锁死机构设置有锁死板和旋转手柄。
4.根据权利要求1或2所述的一种休闲摇摆车摇摆机构，其特征在于，所述中间连杆杆身中部设置两个连接孔。
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