CN106585810A - 双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构 - Google Patents

Abstract

一种双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，包括车头管、上摇臂、下摇臂、侧柱和减震器；上摇臂包括独立的左上摇臂和右上摇臂，左上摇臂的右端与右上摇臂的左端通过上固定轴与车头管铰接；下摇臂包括独立的左下摇臂和右下摇臂，左下摇臂的右端与右下摇臂的左端通过下固定轴与车头管铰接。本发明通过活动连接的两个摇臂结构取代了现有技术中的单一刚性摇臂结构，使车体摇摆倾斜机构中的受力更加均匀分散，从而可以在提高车体性能的同时减小对应单个支撑部件的尺寸以节省材料、易于制造，降低车重。另外左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间的弹性部件也能够起到二次减震的作用，从而进一步减小复杂路面行驶时的车体震动，提高驾驶者的舒适度。

Description

双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构

技术领域

本发明涉及摩托车的技术领域，具体说是一种具有多级减震结构的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构。

背景技术

现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构，位于前方的车轮则为摩托车的转向机构，驾驶者通过操作转动车把来改变摩托车的行进方向，三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构，这种结构则存在转向稳定性问题，不能在车速高的情况下进行转弯，否则会发生侧翻；另外，传统的三轮摩托车也只能够适用于较为平坦的路面，在路面有较大起伏时，传统三轮车的前轮和后轮的减震结构都存在较大的安全隐患。

近年来，各个摩托车厂商开始探索研发双前轮的摩托车，采用并排设置的左前轮和右前轮，后轮则为单轮，左前轮和右前轮同为转向机构，同时引导车辆转向，车辆的整体重心分布更加合理，行驶时也更加稳定。

在比亚乔公司申请的、公布号为CN103153769的专利中，公开了一种具有两个前转向轮的可倾斜摩托车，该摩托车中设置有车架、两个前转向轮、可旋转地连接至所述车架且刚性连接至支撑组件的转向管，每个支撑组件各自用于每个转向轮，转向组中包括转向管、两个侧柱和与转向管、侧柱分别连接的上前横臂、下前横臂、上后横臂和下后横臂，而上前横臂、下前横臂、上后横臂和下后横臂起到了支撑车体的作用，在摩托车行驶时，上前横臂、下前横臂、上后横臂和下后横臂同时随转弯或路面起伏而相对转向管发生转动，从而保证车体的稳定。

在雅马哈公司申请的、公布号为CN104487331的专利中，公开了一种车辆，该车辆具有左前轮和右前轮、与左右前轮分别连接的左缓冲装置和右缓冲装置、连接左右缓冲装置和车头管的连杆机构，连杆机构又包括上横向部、下横向部、左侧向部和右侧向部，上横向部、下横向部分别与车头管、左侧向部、右侧向部相连接，在车辆行驶时，上横向部和下横向部随车辆转弯或路面起伏而发生转动，从而保证车体稳定。

在上述两个专利文件中所记载的技术方案中都采用了类似摇摆倾斜机构，在上横向部（上前横臂、上后横臂）、下横向部（下后横臂、下后横臂）、左侧向部（侧柱）和右侧向部（侧柱）之间形成了一个平行四边形结构，当车辆的行驶状况发生改变时，该平行四边形发生形变，从而能够与行驶状况相适应。

但是，现有的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构中所采用的上横向部和下横向部都为刚性杆状结构，使用中由该刚性杆状结构需承载车架及驾驶者的重量，因而为了获得相应的支撑强度，防止使用中发生断裂，上横向部和下横向部必须要达到足够大的尺寸，以满足杆状结构的中间受力位置具有足够大的实心断面，该部件需要经过相对复杂的加工工艺才能获得。另外该摇摆倾斜机构中形成的上述平行四边形结构本身只起到适应性形变的作用，而不具备任何减震结构，车辆行驶中的震动仍然全部依靠传统减震器来解决，当路面状况较差时，仍会有较大震动反馈至驾驶者。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:

本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，包括车头管、上摇臂、下摇臂、侧柱和减震器；其中车头管为前轮的转向轴；上摇臂与下摇臂分别与车头管活动连接；侧柱包括左侧柱和右侧柱，左侧柱分别与上摇臂的左端和下摇臂的左端活动连接，右侧柱分别与上摇臂的右端和下摇臂的右端活动连接；减震器包括左减震器和右减震器，左减震器的上端与左侧柱相连接，右减震器的上端与右侧柱相连接，上摇臂包括独立的左上摇臂和右上摇臂，左上摇臂的右端与右上摇臂的左端通过上固定轴与车头管铰接；下摇臂包括独立的左下摇臂和右下摇臂，左下摇臂的右端与右下摇臂的左端通过下固定轴与车头管铰接；左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间设置至少一个弹性部件。

本发明还可以采用以下技术措施：

所述的左上摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，同时右上摇臂的左端设置相对应的铰接头或铰接槽，左上摇臂和右上摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合，上固定轴同时穿过铰接槽和铰接头将左上摇臂和右上摇臂与车头管铰接；左下摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，同时右下摇臂的左端设置相对应的铰接头或铰接槽，左下摇臂和右下摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合，下固定轴同时穿过铰接槽和铰接头将左下摇臂和右下摇臂与车头管铰接；左上摇臂的左端通过左上固定轴与左侧柱铰接，右上摇臂的右端通过右上固定轴与右侧柱铰接，左下摇臂的左端通过左下固定轴与左侧柱铰接，右下摇臂的右端通过右下固定轴与右侧柱铰接。

所述的弹性部件为弹簧，弹簧的两端分别与左上摇臂和右上摇臂相连接，或弹簧的两端分别与左下摇臂和右下摇臂相连接。

所述的左下摇臂又包括左下前摇臂和左下后摇臂，右下摇臂又包括右下前摇臂和右下后摇臂，车头管设置在左下前摇臂、右下前摇臂和左下后摇臂、右下后摇臂之间，下固定轴同时将左下前摇臂、右下前摇臂、左下后摇臂、右下后摇臂和车头管铰接；左下固定轴的两端分别将左下前摇臂的左端、左下后摇臂的左端与左侧柱铰接，右下固定轴的两端分别将右下前摇臂的右端、右下后摇臂的右端与右侧柱铰接。

所述的左下前摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，右下前摇臂的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左下前摇臂和右下前摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；左下后摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，右下后摇臂的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左下后摇臂和右下后摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；下固定轴的两端分别穿过左下前摇臂、右下前摇臂间配合的铰接头和铰接槽以及左下后摇臂、右下后摇臂间配合的铰接头和铰接槽，并将左下前摇臂、右下前摇臂、左下后摇臂、右下后摇臂与车头管同时铰接；左下前摇臂和左下后摇臂之间、右下前摇臂和右下后摇臂之间分别设置连接板，将左下前摇臂和左下后摇臂、右下前摇臂和右下后摇臂前后对应固定。

所述的左上摇臂又包括左上前摇臂和左上后摇臂，右上摇臂又包括右上前摇臂和右上后摇臂，车头管设置在左上前摇臂、右上前摇臂和左上后摇臂、右上后摇臂之间，上固定轴同时将左上前摇臂、右上前摇臂、左上后摇臂、右上后摇臂和车头管铰接；左上固定轴的两端分别将左上前摇臂的左端、左上后摇臂的左端与左侧柱铰接，右上固定轴的两端分别将右上前摇臂的右端、右上后摇臂的右端与右侧柱铰接。

所述的左上前摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，右上前摇臂的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左上前摇臂和右上前摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；左上后摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，右上后摇臂的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左上后摇臂和右上后摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；上固定轴的两端分别穿过左上前摇臂、右上前摇臂间配合的铰接头和铰接槽以及左上后摇臂、右上后摇臂间配合的铰接头和铰接槽，并将左上前摇臂、右上前摇臂、左上后摇臂、右上后摇臂与车头管同时铰接。

所述的在左上前摇臂和右上前摇臂之间、左上后摇臂和右上后摇臂之间、左下前摇臂和右下前摇臂之间、左下后摇臂和右下后摇臂之间选择设置至少一个弹簧。

所述的左上前摇臂、右上前摇臂、左上后摇臂和右上后摇臂的上侧分别设置向上凸起的安装台，弹簧的两端分别设置弹簧固定座，设置在左上摇臂和右上摇臂之间的各弹簧两端的弹簧固定座分别与对应的安装台铰接。

所述的左下前摇臂和右下前摇臂的前侧分别设置向前凸起的安装台，左下后摇臂和右下后摇臂的后侧分别设置向后凸起的安装台，设置在左下摇臂和右下摇臂之间的各弹簧两端的弹簧固定座分别与对应的安装台铰接。

本发明具有的优点和积极效果是:

本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构中，上摇臂为独立且活动连接的左上摇臂和右上摇臂，下摇臂为独立且活动连接的左下摇臂和右下摇臂，左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间设置弹性部件，从而通过活动连接的两段杆结构取代了现有技术中的单一刚性杆状结构，使车体摇摆倾斜机构中的受力更加均匀分散，在现有技术的抗弯折设计处引入活动连接固定，通过弹性部件实现相对形变，从而可以在提高车体性能的同时减小对应支撑部件的尺寸以节省材料、降低车重。另外左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间的弹性部件也能够起到二次减震的作用，从而进一步减小复杂路面行驶时的车体震动，提高驾驶者的舒适度。

附图说明

图1是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第一实施例的结构示意图；

图2是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第一实施例的侧视图；

图3是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第一实施例的主视图；

图4是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的仰视图；

图5是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第二实施例的结构示意图；

图6是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第三实施例的结构示意图；

图7是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第四实施例的结构示意图；

图8是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第五实施例的结构示意图；

图9是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第六实施例的结构示意图；

图10是本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第七实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下通过附图和具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

在本发明中所述的各部件方向均以摩托车在向前正常行驶时的方向为前向，与该方向背离的方向为后向；本发明中的左向和右向均与位于摩托车驾驶位置的驾驶者视角相对应。

如图1至图4所示，本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第一实施例中，包括车头管、上摇臂、下摇臂、侧柱和减震器（未图示）；其中车头管1为前轮的转向轴，车头管的上端与车把相连接，驾驶者通过操作车把来带动车头管旋转，从而带动前轮转向；上摇臂与下摇臂分别与车头管活动连接；侧柱包括左侧柱2和右侧柱3，左侧柱分别与上摇臂的左端和下摇臂的左端活动连接，右侧柱分别与上摇臂的右端和下摇臂的右端活动连接；减震器包括左减震器和右减震器，左减震器的上端与左侧柱相连接，右减震器的上端与右侧柱相连接，上摇臂包括独立的左上摇臂4和右上摇臂5，左上摇臂和右上摇臂之间能够相对转动，左上摇臂的右端与右上摇臂的左端通过上固定轴6与车头管1铰接；下摇臂包括独立的左下摇臂7和右下摇臂8，左下摇臂和右下摇臂之间能够相对转动，左下摇臂的右端与右下摇臂的左端通过下固定轴9与车头管铰接；左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间设置至少一个弹性部件。

左上摇臂4的右端选择设置铰接槽10或铰接头11，同时右上摇臂5的左端设置相对应的铰接头11或铰接槽10，左上摇臂和右上摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合，从而提高左上摇臂和右上摇臂间配合的准确度，上固定轴6同时穿过对应配合的铰接槽和铰接头将左上摇臂和右上摇臂与车头管铰接，从而使左上摇臂、右上摇臂都能够以上固定轴为轴而转动；左下摇臂7的右端选择设置铰接槽10或铰接头11，同时右下摇臂8的左端设置相对应的铰接头11或铰接槽10，左下摇臂和右下摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合，下固定轴9同时穿过铰接槽和铰接头将左下摇臂和右下摇臂与车头管铰接，左下摇臂和右下摇臂能够分别以下固定轴为轴转动；左上摇臂4的左端通过左上固定轴12与左侧柱2铰接，右上摇臂5的右端通过右上固定轴13与右侧柱铰接，左下摇臂7的左端通过左下固定轴14与左侧柱铰接，右下摇臂8的右端通过右下固定轴15与右侧柱3铰接。

弹性部件为弹簧16，弹簧的两端分别与左上摇臂和右上摇臂相连接，或弹簧的两端分别与左下摇臂和右下摇臂相连接，从而通过弹簧限定左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间相对位移的角度和幅度，在保证了对车身支撑强度的同时还能够起到弹性减震的作用。弹性部件的设置位置和数量可以根据具体要求和应用场景进行任意组合。

为保证活动式上摇臂和下摇臂对车架的整体支撑强度和稳定度，左下摇臂又包括左下前摇臂7a和左下后摇臂7b，右下摇臂又包括右下前摇臂8a和右下后摇臂8b，车头管1设置在左下前摇臂7a、右下前摇臂8a和左下后摇臂7b、右下后摇臂8b之间，下固定轴9同时将左下前摇臂、右下前摇臂、左下后摇臂、右下后摇臂和车头管铰接；左下固定轴14的两端分别将左下前摇臂的左端、左下后摇臂的左端与左侧柱铰接，右下固定轴15的两端分别将右下前摇臂的右端、右下后摇臂的右端与右侧柱铰接。

左下前摇臂7a的右端选择设置铰接槽10或铰接头11，右下前摇臂8a的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左下前摇臂和右下前摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；左下后摇臂7b的右端选择设置铰接槽10或铰接头11，右下后摇臂8b的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左下后摇臂和右下后摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；下固定轴9的两端分别穿过左下前摇臂、右下前摇臂间配合的铰接头和铰接槽以及左下后摇臂、右下后摇臂间配合的铰接头和铰接槽，并将左下前摇臂、右下前摇臂、左下后摇臂、右下后摇臂与车头管同时铰接；左下前摇臂和左下后摇臂之间、右下前摇臂和右下后摇臂之间分别设置连接板19，将左下前摇臂和左下后摇臂、右下前摇臂和右下后摇臂前后对应固定。

左上摇臂又包括左上前摇臂4a和左上后摇臂4b，右上摇臂又包括右上前摇臂5a和右上后摇臂5b，车头管1设置在左上前摇臂、右上前摇臂和左上后摇臂、右上后摇臂之间，上固定轴6同时将左上前摇臂、右上前摇臂、左上后摇臂、右上后摇臂和车头管铰接；左上固定轴12的两端分别将左上前摇臂的左端、左上后摇臂的左端与左侧柱铰接，右上固定轴13的两端分别将右上前摇臂的右端、右上后摇臂的右端与右侧柱铰接。

左上前摇臂4a的右端选择设置铰接槽10或铰接头11，右上前摇臂5a的左端设置对应的铰接头11和铰接槽10，左上前摇臂和右上前摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；左上后摇臂4b的右端选择设置铰接槽或铰接头，右上后摇臂5b的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左上后摇臂和右上后摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；上固定轴6的两端分别穿过左上前摇臂、右上前摇臂间配合的铰接头和铰接槽以及左上后摇臂、右上后摇臂间配合的铰接头和铰接槽，并将左上前摇臂、右上前摇臂、左上后摇臂、右上后摇臂与车头管同时铰接。

在左上前摇臂4a和右上前摇臂5a之间、左上后摇臂4b和右上后摇臂5b之间、左下前摇臂7a和右下前摇臂8a之间、左下后摇臂7b和右下后摇臂8b之间分别设置一个弹簧16，即本实施例中共设置四个弹簧。

左上前摇臂、右上前摇臂、左上后摇臂和右上后摇臂的上侧分别设置向上凸起的安装台17，弹簧的两端分别设置弹簧固定座18，各弹簧两端的弹簧固定座分别与对应的安装台铰接，从而将左上前摇臂4a和右上前摇臂5a、左上后摇臂4b和右上后摇臂5b按组配成对连接。

左下前摇臂和右下前摇臂的前侧分别设置向前凸起的安装台17，左下后摇臂和右下后摇臂的后侧分别设置向后凸起的安装台17，设置在左下摇臂和右下摇臂之间的各弹簧两端的弹簧固定座分别与对应的安装台铰接，从而将左下前摇臂7a和右下前摇臂8a、左下后摇臂7b和右下后摇臂8b按组配成对连接。

如图5所示，本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第二实施例中，左上前摇臂4a和右上前摇臂5a之间、左上后摇臂4b和右上后摇臂5b之间分别设置弹簧16，左下前摇臂7a和右下前摇臂8a之间、左下后摇臂7b和右下后摇臂之间未设置弹簧，即本实施例中设置两个弹簧。

如图6所示，本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第三实施例中，左上前摇臂4a和右上前摇臂5a之间设置弹簧16，其它部位不设置弹簧。

如图7所示，本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第四实施例中，在左上前摇臂4a和右上前摇臂5a之间、左下前摇臂7a和右下前摇臂8a之间、左下后摇臂7b和右下后摇臂之间分别设置一个弹簧16，即本实施例中设置三个弹簧。

如图8所示，本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第五实施例中，左下前摇臂7a和右下前摇臂8a之间、左下后摇臂7b和右下后摇臂之间分别设置一个弹簧16，即本实施例中设置两个弹簧。

如图9所示，本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第六实施例中，左下前摇臂7a和右下前摇臂8a之间设置一个弹簧16，即本实施例中设置一个弹簧。

如图10所示，本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的第七实施例中，下摇臂包括左下前摇臂7a、左下后摇臂7b、右下前摇臂8a和右下后摇臂，而上摇臂则包括左上前摇臂4a和右上前摇臂5a，左上前摇臂4a和右上前摇臂5a之间、左下前摇臂7a和右下前摇臂8a之间、左下后摇臂7b和右下后摇臂之间分别设置一个弹簧16，即本实施例中设置三个弹簧。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例公开如上，然而，并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰a，成为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，包括车头管、上摇臂、下摇臂、侧柱和减震器；其中车头管为前轮的转向轴；上摇臂与下摇臂分别与车头管活动连接；侧柱包括左侧柱和右侧柱，左侧柱分别与上摇臂的左端和下摇臂的左端活动连接，右侧柱分别与上摇臂的右端和下摇臂的右端活动连接；减震器包括左减震器和右减震器，左减震器的上端与左侧柱相连接，右减震器的上端与右侧柱相连接，其特征在于：上摇臂包括独立的左上摇臂和右上摇臂，左上摇臂的右端与右上摇臂的左端通过上固定轴与车头管铰接；下摇臂包括独立的左下摇臂和右下摇臂，左下摇臂的右端与右下摇臂的左端通过下固定轴与车头管铰接；左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间设置至少一个弹性部件。

2.根据权利要求1所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，其特征在于：左上摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，同时右上摇臂的左端设置相对应的铰接头或铰接槽，左上摇臂和右上摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合，上固定轴同时穿过铰接槽和铰接头将左上摇臂和右上摇臂与车头管铰接；左下摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，同时右下摇臂的左端设置相对应的铰接头或铰接槽，左下摇臂和右下摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合，下固定轴同时穿过铰接槽和铰接头将左下摇臂和右下摇臂与车头管铰接；左上摇臂的左端通过左上固定轴与左侧柱铰接，右上摇臂的右端通过右上固定轴与右侧柱铰接，左下摇臂的左端通过左下固定轴与左侧柱铰接，右下摇臂的右端通过右下固定轴与右侧柱铰接。

3.根据权利要求1或2所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，其特征在于：弹性部件为弹簧，弹簧的两端分别与左上摇臂和右上摇臂相连接，或弹簧的两端分别与左下摇臂和右下摇臂相连接。

4.根据权利要求3所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，其特征在于：左下摇臂又包括左下前摇臂和左下后摇臂，右下摇臂又包括右下前摇臂和右下后摇臂，车头管设置在左下前摇臂、右下前摇臂和左下后摇臂、右下后摇臂之间，下固定轴同时将左下前摇臂、右下前摇臂、左下后摇臂、右下后摇臂和车头管铰接；左下固定轴的两端分别将左下前摇臂的左端、左下后摇臂的左端与左侧柱铰接，右下固定轴的两端分别将右下前摇臂的右端、右下后摇臂的右端与右侧柱铰接。

5.根据权利要求4所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，其特征在于：左下前摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，右下前摇臂的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左下前摇臂和右下前摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；左下后摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，右下后摇臂的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左下后摇臂和右下后摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；下固定轴的两端分别穿过左下前摇臂、右下前摇臂间配合的铰接头和铰接槽以及左下后摇臂、右下后摇臂间配合的铰接头和铰接槽，并将左下前摇臂、右下前摇臂、左下后摇臂、右下后摇臂与车头管同时铰接；左下前摇臂和左下后摇臂之间、右下前摇臂和右下后摇臂之间分别设置连接板，将左下前摇臂和左下后摇臂、右下前摇臂和右下后摇臂前后对应固定。

6.根据权利要求5所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，其特征在于：左上摇臂又包括左上前摇臂和左上后摇臂，右上摇臂又包括右上前摇臂和右上后摇臂，车头管设置在左上前摇臂、右上前摇臂和左上后摇臂、右上后摇臂之间，上固定轴同时将左上前摇臂、右上前摇臂、左上后摇臂、右上后摇臂和车头管铰接；左上固定轴的两端分别将左上前摇臂的左端、左上后摇臂的左端与左侧柱铰接，右上固定轴的两端分别将右上前摇臂的右端、右上后摇臂的右端与右侧柱铰接。

7.根据权利要求6所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，其特征在于：左上前摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，右上前摇臂的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左上前摇臂和右上前摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；左上后摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头，右上后摇臂的左端设置对应的铰接头和铰接槽，左上后摇臂和右上后摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合；上固定轴的两端分别穿过左上前摇臂、右上前摇臂间配合的铰接头和铰接槽以及左上后摇臂、右上后摇臂间配合的铰接头和铰接槽，并将左上前摇臂、右上前摇臂、左上后摇臂、右上后摇臂与车头管同时铰接。

8.根据权利要求7所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，其特征在于：在左上前摇臂和右上前摇臂之间、左上后摇臂和右上后摇臂之间、左下前摇臂和右下前摇臂之间、左下后摇臂和右下后摇臂之间选择设置至少一个弹簧。

9.根据权利要求8所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，其特征在于：左上前摇臂、右上前摇臂、左上后摇臂和右上后摇臂的上侧分别设置向上凸起的安装台，弹簧的两端分别设置弹簧固定座，设置在左上摇臂和右上摇臂之间的各弹簧两端的弹簧固定座分别与对应的安装台铰接。

10.根据权利要求9所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构，其特征在于：左下前摇臂和右下前摇臂的前侧分别设置向前凸起的安装台，左下后摇臂和右下后摇臂的后侧分别设置向后凸起的安装台，设置在左下摇臂和右下摇臂之间的各弹簧两端的弹簧固定座分别与对应的安装台铰接。