CN209581276U - 一种低平板半挂车单油缸双节爬梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，包括第一爬梯和第二爬梯，第一爬梯和第二爬梯之间固定设有油缸，第一爬梯和第二爬梯均由第一节爬梯和第二节爬梯组成，第一节爬梯和第二节爬梯均通过第二转轴活动连接，第一节爬梯和第二节爬梯之间固定安装有连杆，第一节爬梯和第二节爬梯上均固定设有若干个凸起，第一爬梯的底端和第二爬梯的底端均固定安装有减震支撑脚，两个减震支撑脚均由活塞杆、压缩弹簧和套筒组成，本实用新型一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，通过在爬梯上设置若干个凸起，增大车轮与爬梯之间的摩擦力，通过在支撑脚内部使用液压减震和压缩弹簧减震，减缓支撑脚受到的压力。

Description

一种低平板半挂车单油缸双节爬梯

技术领域

本实用新型涉及一种双节爬梯，特别涉及一种低平板半挂车单油缸双节爬梯。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车在进行车辆运输时，汽车一般通过半挂车爬梯驶入半挂车车厢内，现有的半挂车爬梯防滑性能较差，车辆在行驶中容易发生溜车的现象，且现有的爬梯支撑脚不具备减震结构，支撑力不足容易导致支撑脚损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，以解决上述背景技术中提出的现有的爬梯防滑性能差和支撑脚不具备减震结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，包括第一爬梯和第二爬梯，所述第一爬梯的底端和第二爬梯的底端均通过第一转轴与半挂车底盘活动连接，所述第一爬梯和第二爬梯之间固定设有油缸，所述油缸活塞杆上固定安装有推进杆，所述推进杆的两侧均固定安装有顶杆，两个所述顶杆的顶端均与对应的第一爬梯和第二爬梯固定连接，所述第一爬梯和第二爬梯均由第一节爬梯和第二节爬梯组成，所述第一节爬梯的底端与第一转轴活动连接，所述第一节爬梯和第二节爬梯均通过第二转轴活动连接，所述第一节爬梯和第二节爬梯之间固定安装有连杆，所述第一节爬梯和第二节爬梯上均固定设有若干个凸起，所述第一爬梯的底端和第二爬梯的底端均固定安装有减震支撑脚，两个所述减震支撑脚均由活塞杆、压缩弹簧和套筒组成，两个所述活塞杆的顶端均与相对应的第一爬梯的底端和第二爬梯的底端固定连接，所述活塞杆活动安装在套筒的内部，且所述活塞杆的顶端与外界连通，所述活塞杆底端的两侧和套筒顶端的两侧均固定安装有压缩弹簧，所述油缸与半挂车车载电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述凸起的表面均铺设有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞杆底端的两侧均开设有阻尼孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套筒内部填充有油。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一爬梯和第二爬梯均采用高合金钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，通过在爬梯上设置若干个凸起，增大车轮与爬梯之间的摩擦力，防止车辆发生溜车，通过在支撑脚内部使用液压减震和压缩弹簧减震，双重减震，减缓支撑脚受到的压力，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的展开结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的减震支撑脚结构示意图。

图中：1、第一爬梯；2、第二爬梯；3、油缸；4、推进杆；5、顶杆；6、第一节爬梯；7、第二节爬梯；8、第二转轴；9、连杆；10、第一转轴；11、凸起；12、减震支撑脚；13、活塞杆；14、压缩弹簧；15、油。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供了一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，包括第一爬梯1和第二爬梯2，第一爬梯1的底端和第二爬梯2的底端均通过第一转轴10与半挂车底盘活动连接，第一爬梯1和第二爬梯2之间固定设有油缸3，油缸3活塞杆上固定安装有推进杆4，推进杆4的两侧均固定安装有顶杆5，两个顶杆5的顶端均与对应的第一爬梯1和第二爬梯2固定连接，第一爬梯1和第二爬梯2均由第一节爬梯6和第二节爬梯7组成，第一节爬梯6的底端与第一转轴10活动连接，第一节爬梯6和第二节爬梯7均通过第二转轴8活动连接，第一节爬梯6和第二节爬梯7之间固定安装有连杆9，第一节爬梯6和第二节爬梯7上均固定设有若干个凸起11，第一爬梯1的底端和第二爬梯2的底端均固定安装有减震支撑脚12，两个减震支撑脚12均由活塞杆13、压缩弹簧14和套筒组成，两个活塞杆13的顶端均与相对应的第一爬梯1的底端和第二爬梯2的底端固定连接，活塞杆13活动安装在套筒的内部，且活塞杆13的顶端与外界连通，活塞杆13底端的两侧和套筒顶端的两侧均固定安装有压缩弹簧14，油缸3与半挂车车载电源电性连接。

优选的，若干个凸起11的表面均铺设有橡胶垫，橡胶垫防止车轮直接与凸起11接触，造成磨损。

优选的，活塞杆13底端的两侧均开设有阻尼孔，阻尼孔方便油15的流动。

优选的，套筒内部填充有油15，油15的黏性大，减震效果好。

优选的，第一爬梯1和第二爬梯2均采用高合金钢材料制成，高合金钢材料强度硬度大。

具体使用时，本实用新型一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，启动半挂车，油缸3开始工作，油缸3的活塞杆带动推进杆4向上运动，从而带动两个顶杆5向上运动，使得第二节爬梯7沿第二转轴8转动，使得第一爬梯1或者第二爬梯2打开，沿第一转轴10旋转下放第一爬梯1和第二爬梯2，汽车在沿爬梯驶入半挂车时，爬梯上的凸起11增大了车轮与爬梯的摩擦力，防止发生溜车现象，汽车向上运动，使得减震支撑脚12上的活塞杆13向下运动，油15从活塞杆13底端的阻尼孔进入套筒的上半部分，压缩弹簧14伸长，减缓汽车在爬梯上向下给予的压力，防止减震支撑脚12损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，包括第一爬梯（1）和第二爬梯（2），其特征在于，所述第一爬梯（1）的底端和第二爬梯（2）的底端均通过第一转轴（10）与半挂车底盘活动连接，所述第一爬梯（1）和第二爬梯（2）之间固定设有油缸（3），所述油缸（3）活塞杆上固定安装有推进杆（4），所述推进杆（4）的两侧均固定安装有顶杆（5），两个所述顶杆（5）的顶端均与对应的第一爬梯（1）和第二爬梯（2）固定连接，所述第一爬梯（1）和第二爬梯（2）均由第一节爬梯（6）和第二节爬梯（7）组成，所述第一节爬梯（6）的底端与第一转轴（10）活动连接，所述第一节爬梯（6）和第二节爬梯（7）均通过第二转轴（8）活动连接，所述第一节爬梯（6）和第二节爬梯（7）之间固定安装有连杆（9），所述第一节爬梯（6）和第二节爬梯（7）上均固定设有若干个凸起（11），所述第一爬梯（1）的底端和第二爬梯（2）的底端均固定安装有减震支撑脚（12），两个所述减震支撑脚（12）均由活塞杆（13）、压缩弹簧（14）和套筒组成，两个所述活塞杆（13）的顶端均与相对应的第一爬梯（1）的底端和第二爬梯（2）的底端固定连接，所述活塞杆（13）活动安装在套筒的内部，且所述活塞杆（13）的顶端与外界连通，所述活塞杆（13）底端的两侧和套筒顶端的两侧均固定安装有压缩弹簧（14），所述油缸（3）与半挂车车载电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，其特征在于：若干个所述凸起（11）的表面均铺设有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，其特征在于：所述活塞杆（13）底端的两侧均开设有阻尼孔。

4.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，其特征在于：所述套筒内部填充有油（15）。

5.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车单油缸双节爬梯，其特征在于：所述第一爬梯（1）和第二爬梯（2）均采用高合金钢材料制成。