CN214688892U - 一种平板半挂车牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输领域，具体为一种平板半挂车牵引装置，包括车头主体、牵引机构、减震机构和挂紧机构，其特征在于：所述车头主体包括钩车处，所述钩车处的内部安装有牵引机构，所述牵引机构的上端安装有减震机构，所述牵引机构的底端安装有挂紧机构。本实用新型采用折杆挂钩式车头牵引装置，半封闭的挂钩保证了挂上稳定，不易掉，且安装了折杆，调节角度，使得连接更加稳固，可以适应不同大小的板车，并且在折杆处安装了两组减震机构，使得在牵引运输，在移动时更加稳定，达到了连接稳固，适应范围广，且移动稳定的效果。

Description

一种平板半挂车牵引装置

技术领域

本实用新型涉及运输领域，具体为一种平板半挂车牵引装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，平板式半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输，平板式半挂类行走结构使用高强度国际钢材质；整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，满足不同的路面承载能力，平板半挂车需要进行牵引移动，现有平板半挂车牵引时还存在着一些不足的地方。

问题一：针对现有的牵引平板车时，采用钢铁牵引，不牢固，并且容易与地面摩擦，耗损快。

问题二：针对现有的牵引，牵引时不够稳固，容易连接晃动，使得平板车在移动时也发生晃动，造成危险。

因此，为了解决上述问题，提出一种平板半挂车牵引装置。

实用新型内容

本实用新型的在于提供一种平板半挂车牵引装置，以解决上述背景技术中提到的牵引平板车时，采用钢铁牵引，不牢固，并且容易与地面摩擦，耗损快，牵引时不够稳固，容易连接晃动，使得平板车在移动时也发生晃动，造成危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平板半挂车牵引装置，包括车头主体、牵引机构、减震机构和挂紧机构，其特征在于：所述车头主体包括钩车处，所述钩车处的内部安装有牵引机构，所述牵引机构的上端安装有减震机构，所述牵引机构的底端安装有挂紧机构。

优选的，所述牵引机构包括中转轴，所述中转轴的底部安装有第一折杆、第二折杆、第三折杆与第四折杆。

优选的，所述减震机构包括下连扣与上连扣，所述下连扣的底端安装有下撑柱，所述上连扣的底端安装有内撑柱，所述内撑柱的底端安装有弹簧柱。

优选的，所述挂紧机构包括挂钩，所述挂钩的内部安装有中弹轴，所述挂钩的内部安装有收杆与压把。

优选的，所述车头主体包括车门，所述车头主体的底部安装有车轮，所述车头主体的后端安装有车载箱。

优选的，所述减震机构安装有两组，所述内撑柱的底部形状与下撑柱内部相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种平板半挂车牵引装置采用折杆挂钩式车头牵引装置，半封闭的挂钩保证了挂上稳定，不易掉，且安装了折杆，调节角度，使得连接更加稳固，可以适应不同大小的板车，并且在折杆处安装了两组减震机构，使得在牵引运输，在移动时更加稳定，达到了连接稳固，适应范围广，且移动稳定的效果。

1.本新型设置有牵引机构安装在车头主体的后方带动半挂车移动，通过设置第一折杆、第二折杆、第三折杆与第四折杆活动在中转轴上调节角度，使得适应范围广泛，连接更加稳固，达到了使用方便，安装牢固的效果。

2.本新型设置有减震机构和挂紧机构在牵引机构的上方，通过内撑柱下端安装有弹簧柱，使得在移动时弹性减震，并且通过按压压把使得收杆内缩，安装挂钩，松开封闭，使得不易脱落，达

到了连接稳定，移动稳定的效果。

附图说明

图1为本实用新型的装置整体结构示意图；

图2为本实用新型的车头侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的车头俯视结构示意图。

图中：1、车头主体；11、车门；12、车轮；13、车载箱；14、钩车处；2、牵引机构；21、中转轴；22、第一折杆；23、第二折杆；24、第三折杆；25、第四折杆；3、减震机构；31、下连扣；32、下撑柱；33、弹簧柱；34、内撑柱；35、上连扣；4、挂紧机构；41、挂钩；42、中弹轴；43、收杆；44、压把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种平板半挂车牵引装置，包括车头主体1、牵引机构2、减震机构3和挂紧机构4，车头主体1包括钩车处14，车头主体1包括车门11，车头主体1的底部安装有车轮12，车头主体1的后端安装有车载箱13，综合图2与图4所示，通过将牵引机构2安装在钩车处14上，开动车头主体1进行移动牵引，钩车处14的内部安装有牵引机构2，牵引机构2的上端安装有减震机构3，牵引机构2的底端安装有挂紧机构4，综合图1与图3所示，通过牵引机构2调节角度并且达到稳固的效果，通过减震机构3达到牵引移动减震的效果，通过挂紧机构4达的封闭安装，且安装方便不易掉的效果。

进一步的，牵引机构2包括中转轴21，中转轴21的底部安装有第一折杆22、第二折杆23、第三折杆24与第四折杆25，综合图1所示，通过第一折杆22与第二折杆23可以调节连接车头的角度，通过第三折杆24与第四折杆25可以调节连接板车的角度，从而应用广泛，适用于各种大小的车型。

进一步的，减震机构3包括下连扣31与上连扣35，下连扣31的底端安装有下撑柱32，上连扣35的底端安装有内撑柱34，内撑柱34的底端安装有弹簧柱33，减震机构3安装有两组，内撑柱34的底部形状与下撑柱32内部相贴合，综合图1与图3所示，通过内撑柱34安装在弹簧柱33上，并且弹簧柱33连接在下撑柱32的内部，从而达到压力发生震动时，弹簧柱33弹性减少震动，使得在移动时更加的稳定。

进一步的，挂紧机构4包括挂钩41，挂钩41的内部安装有中弹轴42，挂钩41的内部安装有收杆43与压把44，综合图1所示，通过安装了四组挂紧机构4，按压压把44，使得中弹轴42发生弹性，带动收杆43内缩，从而方便挂在钩车处14内部，松开压把44，即收杆43弹回位置，完成挂住封闭的效果，从而方便了连接使用，并且不易掉落。

工作原理：当用户使用本平板半挂车牵引装置时，本装置设置有牵引机构2安装在车头主体1的后方带动半挂车移动，通过设置第一折杆22、第二折杆23、第三折杆24与第四折杆25活动在中转轴21上调节角度，使得适应范围广泛，连接更加稳固，并且设置有减震机构3和挂紧机构4在牵引机构2的上方，通过内撑柱34下端安装有弹簧柱33，使得在移动时弹性减震，并且通过按压压把44使得收杆43内缩，安装挂钩41，松开封闭，使得不易脱落，达到了连接稳固，适应范围广，且移动稳定的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种平板半挂车牵引装置，包括车头主体(1)、牵引机构(2)、减震机构(3)和挂紧机构(4)，其特征在于：所述车头主体(1)包括钩车处(14)，所述钩车处(14)的内部安装有牵引机构(2)，所述牵引机构(2)的上端安装有减震机构(3)，所述牵引机构(2)的底端安装有挂紧机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：所述牵引机构(2)包括中转轴(21)，所述中转轴(21)的底部安装有第一折杆(22)、第二折杆(23)、第三折杆(24)与第四折杆(25)。

3.根据权利要求1所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：所述减震机构(3)包括下连扣(31)与上连扣(35)，所述下连扣(31)的底端安装有下撑柱(32)，所述上连扣(35)的底端安装有内撑柱(34)，所述内撑柱(34)的底端安装有弹簧柱(33)。

4.根据权利要求1所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：所述挂紧机构(4)包括挂钩(41)，所述挂钩(41)的内部安装有中弹轴(42)，所述挂钩(41)的内部安装有收杆(43)与压把(44)。

5.根据权利要求1所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：所述车头主体(1)包括车门(11)，所述车头主体(1)的底部安装有车轮(12)，所述车头主体(1)的后端安装有车载箱(13)。

6.根据权利要求3所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：所述减震机构(3)安装有两组，所述内撑柱(34)的底部形状与下撑柱(32)内部相贴合。

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