CN209566750U - 一种拖车杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种拖车杠，包括横梁，横梁上设有第一连接件，横梁的两端还设有第二连接件；第一连接件上设有安装孔，第二连接件上设有加强连接孔；第二连接件包括连接板，连接板上设有加强件，加强件与连接板形成所述的加强连接孔，第一连接件包括凸形件，安装孔设置在所述的凸形件上，第一连接件还包括与凸形件相连接的辅助板，辅助板呈“匚”状，辅助板与凸形件形成辅助孔，凸形件和辅助板与横梁相连接。本实用新型与帕杰罗的匹配程度更高，在拖拽时受力点更加均匀。

Description

一种拖车杠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种拖车杠。

背景技术

拖车杠是安装在汽车尾部，可以用来拖拽拖车，游艇，房车等的连接件。目前常用的都是焊接在汽车尾部，然后通过接插管和后车连接。需要将抛锚的汽车拖回修理间时，将拖车杠上挂上挂钩，连接至拖车。随着社会经济的发展，汽车已然成为最重要的代步工具之一，领域与行业技术的细分随之而来。由于汽车机械部件众多、结构复杂等原因，汽车修理成为新兴发展的产业。

现有的汽车由于品牌不同，因此汽车底盘构造也不相同，传统的通用型汽车拖车杠虽然能够通过焊接等方式安装在汽车上，但是存在匹配性较差，受力点不稳定等问题。

同时传统的拖车杠主要依靠拖车臂进行拖拽，使得受力点较为集中。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种三菱帕杰罗设计的拖车杠，使得与帕杰罗的匹配程度更高，在拖拽时受力点更加均匀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括横梁，横梁上设有第一连接件，横梁的两端还设有第二连接件；

第一连接件上设有安装孔，第二连接件上设有加强连接孔；

第二连接件包括连接板，连接板上设有加强件，加强件与连接板形成所述的加强连接孔。

进一步，第一连接件包括凸形件，安装孔设置在所述的凸形件上，第一连接件还包括与凸形件相连接的辅助板，辅助板呈“匚”状，辅助板与凸形件形成辅助孔，凸形件和辅助板与横梁相连接。

进一步，连接板上设有折边，加强件与连接板和折边相连接。

进一步，加强件包括弧形杆和与设置在弧形杆两端的连接杆，连接杆通过焊接与连接板和折边相连接，连接板与弧形杆相对的一端呈弧形状。

进一步，第二连接件还包括与连接板相连接的连接梁，连接梁包括依次连接的第一弧形梁、斜梁、第二弧形梁和直梁，直梁与连接板相连接，第一弧形梁和横梁相连接。

进一步，安装孔为腰型孔。

进一步，横梁上还设有第一加强板，第一加强板和第一弧形梁相连接，直梁上还设有第二加强板，第二加强板和连接板相连接。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：在需要牵引时，将虎头钩通过安装孔与第一连接件相连接，待牵引装置和虎头钩相连接，同时通过牵引绳或者其他连接装置将待牵引装置与加强连接孔相连接，使得在牵引时，受力点更加均匀，拖车杠不易损坏，同时加强连接孔由加强件与连接板形成，因此使得加强连接孔抗拉扯能力效果更好，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的连接板结构示意图。

图3为本实用新型的横梁和连接梁结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接 ；可以是机械连接，也可以是电连接 ；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-图3对本实用新型做进一步说明。

一种拖车杠，包括横梁1，横梁1上设有第一连接件2，横梁1的两端还设有第二连接件；

第一连接件2上设有安装孔211，第二连接件上设有加强连接孔34；

第二连接件包括连接板32，连接板32上设有加强件33，加强件33与连接板32形成所述的加强连接孔34；在需要牵引时，将虎头钩通过安装孔211与第一连接件2相连接，待牵引装置和虎头钩相连接，同时通过牵引绳或者其他连接装置将待牵引装置与加强连接孔34相连接，使得在牵引时，受力点更加均匀，拖车杠不易损坏，同时加强连接孔34由加强件33与连接板32形成，因此使得加强连接孔34抗拉扯能力效果更好，不易损坏。

进一步，第一连接件2包括凸形件21，安装孔211设置在所述的凸形件21上，第一连接件2还包括与凸形件21相连接的辅助板22，辅助板22呈“匚”状，辅助板22与凸形件21形成辅助孔23，凸形件21和辅助板22与横梁1相连接；因此，使得与第一连接件2与横梁1的连接效果更好，结构强度更大，同时辅助孔23的存在也能有效的加强在牵引时的牵引效果。

进一步，连接板32上设有折边321，加强件33与连接板32和折边321相连接，因此使得加强件33与连接板32的连接效果更好，结构强度更大。

进一步，加强件33包括弧形杆331和与设置在弧形杆331两端的连接杆332，连接杆332通过焊接与连接板32和折边321相连接，连接板32与弧形杆331相对的一端呈弧形状，折边321和连接板32一体成型，因此连接杆332通过焊接与连接板32和折边321相连接，使得加强件33与连接板32和折边321的接触面积更大，结构强度更好，连接板32与弧形杆331相对的一端呈弧形状，因此可以使得可以加强连接孔34可以适用于不同的连接装置，使得牵引效果更好。

进一步，第二连接件还包括与连接板32相连接的连接梁31，连接梁31包括依次连接的第一弧形梁311、斜梁321、第二弧形梁313和直梁314，直梁314与连接板32相连接，第一弧形梁311和横梁1相连接，横梁1、第一弧形梁311、斜梁312、第二弧形梁313和直梁314一体成型，由于第一弧形梁311和第二弧形梁313的存在使得在受力时，不易变形，直梁314穿过连接板32并与连接板32两侧均通过焊接相连接，因此增大了直梁314与连接板32的焊接面积，使得结构强度更大。

进一步，安装孔211为腰型孔，因此在安装虎头钩时，可以对虎头钩的安装位置进行微调，使得可以安装不同型号的虎头钩，适用性更广。

进一步，横梁1上还设有第一加强板11，第一加强板11和第一弧形梁311相连接，直梁314上还设有第二加强板12，第二加强板12和连接板32相连接，使得拖车杠各连接处的结构强度更大，不易损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种拖车杠，包括横梁，其特征在于：所述的横梁上设有第一连接件，所述的横梁的两端还设有第二连接件；

所述的第一连接件上设有安装孔，所述的第二连接件上设有加强连接孔；

所述的第二连接件包括连接板，所述的连接板上设有加强件，所述的加强件与连接板形成所述的加强连接孔。

2.根据权利要求1所述的一种拖车杠，其特征在于：所述的第一连接件包括凸形件，所述的安装孔设置在所述的凸形件上，所述的第一连接件还包括与凸形件相连接的辅助板，所述的辅助板呈“匚”状，所述的辅助板与凸形件形成辅助孔，所述的凸形件和辅助板与横梁相连接。

3.根据权利要求1所述的一种拖车杠，其特征在于：所述的连接板上设有折边，所述的加强件与连接板和折边相连接。

4.根据权利要求3所述的一种拖车杠，其特征在于：所述的加强件包括弧形杆和与设置在弧形杆两端的连接杆，所述的连接杆通过焊接与连接板和折边相连接，所述的连接板与弧形杆相对的一端呈弧形状。

5.根据权利要求1所述的一种拖车杠，其特征在于：所述的第二连接件还包括与连接板相连接的连接梁，所述的连接梁包括依次连接的第一弧形梁、斜梁、第二弧形梁和直梁，所述的直梁与连接板相连接，所述的第一弧形梁和横梁相连接。

6.根据权利要求1所述的一种拖车杠，其特征在于：所述的安装孔为腰型孔。

7.根据权利要求5所述的一种拖车杠，其特征在于：所述的横梁上还设有第一加强板，所述的第一加强板和第一弧形梁相连接，所述的直梁上还设有第二加强板，所述的第二加强板和连接板相连接。