CN209509662U - 一种用于护栏的卡扣系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于护栏的卡扣系统，包括底座，所述底座的顶壁上安装有立柱，所述立柱的内部开设有竖向槽，所述竖向槽的内部转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的侧壁上对称螺纹连接有两个移动板，两个所述移动板的两端均贯穿竖向槽的侧壁并延伸至立柱的外侧，两个所述移动板的两端均安装有固定套，位于同侧的两个所述固定套之间共同设有立杆，两个所述立杆远离立柱一侧的侧壁上均对称安装有两个横杆。本装置通过各个结构的相互配合可对护栏的各个部件进行快速便捷地安装，节约安装时间，同时可根据道路的弯曲状况对护栏的角度进行调节，满足护栏的安装需求。

Description

一种用于护栏的卡扣系统

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，尤其涉及一种用于护栏的卡扣系统。

背景技术

护栏作为一种常见的防护手段，被广泛的应用于生产和生活中，是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进人对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害，护栏的结构和分类繁多，按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏；按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

中央分隔带护栏在结构上大致分为：底座、立柱、立杆、横杆等部件，现有的护栏采用螺栓连接的方式将其立杆安装在立柱上，此类连接方式虽然比较稳定，但其在实际使用存在着结构固定，道路弯曲时不便于调节护栏结构，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的护栏结构固定，道路弯曲时不便于调节护栏结构的缺点，而提出的一种用于护栏的卡扣系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于护栏的卡扣系统，包括底座，所述底座的顶壁上安装有立柱，所述立柱的内部开设有竖向槽，所述竖向槽的内部转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的侧壁上对称螺纹连接有两个移动板，两个所述移动板的两端均贯穿竖向槽的侧壁并延伸至立柱的外侧，两个所述移动板的两端均安装有固定套，位于同侧的两个所述固定套之间共同设有立杆，两个所述立杆远离立柱一侧的侧壁上均对称安装有两个横杆，位于同侧的两个所述横杆相对一侧的侧壁上共同安装有多个支杆。

优选地，每个所述固定套均为C形结构，所述立杆转动连接在同侧的两个固定套的内壁上。

优选地，所述双向螺纹杆靠近两端的侧壁上均安装有限位板，所述竖向槽的两端对称开设有两个限位槽，两个所述限位板分别转动连接在对应的限位槽内。

优选地，所述双向螺纹杆的顶端贯穿立柱的顶壁并安装有旋钮。

优选地，每个所述支杆的侧壁上均安装有反光板。

优选地，所述底座的顶壁上对称螺纹连接有四个螺栓。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、将固定套和立杆进行转动连接，其目的在于可对固定套和立杆的角度进行调节，以方便后期安装护栏时，可根据道路情况调节护栏角度，满足护栏的安装要求。

2、在每个支杆上安装的反光板可对车辆的灯光进行反射，提醒驾驶员注意行车安全。

综上所述，本装置通过各个结构的相互配合可对护栏的各个部件进行快速便捷地安装，节约安装时间，同时可根据道路的弯曲状况对护栏的角度进行调节，满足护栏的安装需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于护栏的卡扣系统的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于护栏的卡扣系统的固定套和立杆的连接示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于护栏的卡扣系统的A部分结构的放大图。

图中：1底座、2立柱、3双向螺纹杆、4移动板、5固定套、6立杆、7横杆、8支杆、9反光板、10旋钮、11限位板、12竖向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于护栏的卡扣系统，包括底座1，底座1的顶壁上对称螺纹连接有四个螺栓，四个螺栓可为膨胀螺栓，底座1通过四个螺栓安装在地面上，底座1的顶壁上安装有立柱2，立柱2的内部开设有竖向槽12，竖向槽12的内部转动连接有双向螺纹杆3，双向螺纹杆3靠近两端的侧壁上均安装有限位板11，竖向槽12的两端对称开设有两个限位槽，两个限位板11分别转动连接在对应的限位槽内，双向螺纹杆3的顶端贯穿立柱2的顶壁并安装有旋钮10，转动旋钮10带动双向螺纹杆3通过两个限位板11在竖向槽12内转动。

双向螺纹杆3的侧壁上对称螺纹连接有两个移动板4，双向螺纹杆3转动时，两个移动板4可相互靠近或者远离，两个移动板4的两端均贯穿竖向槽12的侧壁并延伸至立柱2的外侧，两个移动板4的两端均安装有固定套5，位于同侧的两个固定套5之间共同设有立杆6，每个固定套5均为C形结构，立杆6转动连接在同侧的两个固定套5的内壁上，固定套5和立杆6进行转动连接的目的在于可对固定套5和立杆6的角度进行调节，以方便后期安装护栏时，可根据道路情况调节护栏角度，具体的在安装立杆6时，将立杆6依次穿过同侧的两个固定套5并使立杆6的底端转动在底座1的顶壁上，底座1的顶壁上开设有与立杆6的底端相匹配的圆槽。

两个立杆6远离立柱2一侧的侧壁上均对称安装有两个横杆7，位于同侧的两个横杆7相对一侧的侧壁上共同安装有多个支杆8，每个支杆8的侧壁上均安装有反光板9，反光板9可对车辆的灯光进行反射，提醒驾驶员注意行车安全。

本实用新型中，底座1通过螺栓固定在地面上，然后将立杆6从固定套5的上端进行安装，立杆6的底端放置在底座1顶壁上开设的圆槽内，立杆6可围绕两个固定套5进行转动，对立杆6进行安装时可通过旋转旋钮10带动双向螺纹杆3转动，从而使得两个移动板4相互靠近，其目的在于降低两个固定套5之间的距离，以便于对立杆6进行安装，安装完毕后，再次转动旋钮10，恢复两个固定套5到初始距离即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于护栏的卡扣系统，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶壁上安装有立柱(2)，所述立柱(2)的内部开设有竖向槽(12)，所述竖向槽(12)的内部转动连接有双向螺纹杆(3)，所述双向螺纹杆(3)的侧壁上对称螺纹连接有两个移动板(4)，两个所述移动板(4)的两端均贯穿竖向槽(12)的侧壁并延伸至立柱(2)的外侧，两个所述移动板(4)的两端均安装有固定套(5)，位于同侧的两个所述固定套(5)之间共同设有立杆(6)，两个所述立杆(6)远离立柱(2)一侧的侧壁上均对称安装有两个横杆(7)，位于同侧的两个所述横杆(7)相对一侧的侧壁上共同安装有多个支杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于护栏的卡扣系统，其特征在于，每个所述固定套(5)均为C形结构，所述立杆(6)转动连接在同侧的两个固定套(5)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种用于护栏的卡扣系统，其特征在于，所述双向螺纹杆(3)靠近两端的侧壁上均安装有限位板(11)，所述竖向槽(12)的两端对称开设有两个限位槽，两个所述限位板(11)分别转动连接在对应的限位槽内。

4.根据权利要求1所述的一种用于护栏的卡扣系统，其特征在于，所述双向螺纹杆(3)的顶端贯穿立柱(2)的顶壁并安装有旋钮(10)。

5.根据权利要求1所述的一种用于护栏的卡扣系统，其特征在于，每个所述支杆(8)的侧壁上均安装有反光板(9)。

6.根据权利要求1所述的一种用于护栏的卡扣系统，其特征在于，所述底座(1)的顶壁上对称螺纹连接有四个螺栓。