CN212404946U - 一种新型路桥防撞用缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型路桥防撞用缓冲装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有防撞挡板，所述防撞挡板的外表面一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有第一缓冲板。本实用新型中，当车辆撞向缓冲装置时，波形护栏受到冲击力，使得波峰挤压第三弹簧，第三弹簧进行初步吸能，缓解冲击力，多余的冲击力通过第二缓冲板传递到第二弹簧上，第二弹簧再次吸能，从而大幅度的将冲击力吸收，最后通过第一缓冲板和第一弹簧进行吸能，实现多重缓冲保护，大大提高了对冲击的能量吸收，有效的缓解了冲击力，提高了人身安全。

Description

一种新型路桥防撞用缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及路桥防撞技术领域，尤其涉及一种新型路桥防撞用缓冲装置。

背景技术

在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，在多数情况下特别是在车辆处于高速行驶的过程中，一旦发生事故，车辆会都是处于失控的状态，不可避免的会对路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害；

现有的缓冲装置大多数为混凝土护栏或者金属护栏，它们在一定程度上能抵挡一部分汽车撞击的冲击力，但由于现有缓冲装置吸能效果较差，容易产生重大伤亡事故，且现有的防撞缓冲装置在安装和拆卸时不易操作，从而增加了工作人员的工作强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型路桥防撞用缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型路桥防撞用缓冲装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有防撞挡板，所述防撞挡板的外表面一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有第一缓冲板，所述第一缓冲板的外表面且远离第一弹簧的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一缓冲板的一端固定连接有第二缓冲板，所述第二缓冲板的外表面且远离第二弹簧的一侧固定连接有安装板，所述安装板远离第二缓冲板的一侧设有波形护栏，所述波形护栏的波谷处贯穿连接有第一螺栓，所述第一螺栓通过螺纹与安装板的外表面固定连接，所述波形护栏的波峰靠近安装板的一侧固定连接有第三弹簧，且所述第三弹簧的另一端与安装板的外表面固定连接，所述防撞挡板的上表面固定安装有太阳能电池板，所述防撞挡板的上表面且靠近波形护栏的位置固定安装有警示灯，所述防撞挡板的外表面且远离波形护栏的一侧设有连接板，所述连接板的外表面贯穿连接有多个第二螺栓，所述连接板的外表面且远离防撞挡板的一侧转动连接有第一连杆，所述第一连杆远离连接板的一端贯穿滑动连接有第二连杆，所述第一连杆位于第二连杆内部的一端固定连接有限位板，所述第二连杆内部固定连接有第四弹簧，所述第一连杆位于第二连杆外部的一端外表面套设有通过螺纹转动连接的锁紧螺母，所述第二连杆远离第一连杆的一端转动连接有固定板，所述支撑杆的外表面设有警示条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装板和波形护栏均位于滑槽的外表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一缓冲板与滑槽的内壁滑动连接，且所述第二缓冲板与滑槽的内壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防撞挡板的外表面且靠近连接板的位置开设有与第二螺栓相配合的螺纹孔，所述第二螺栓通过螺纹与螺纹孔固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连杆的外表面且靠近锁紧螺母的位置固定连接有旋转座，且所述锁紧螺母与旋转座转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的外表面开设有多个第一安装孔，所述固定板的外表面开设有多个第二安装孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该新型路桥防撞用缓冲装置，通过设置的防撞挡板、滑槽、第一弹簧、第一缓冲板、第二弹簧、第二缓冲板、波形护栏和第三弹簧，将防撞挡板固定在合适的位置，当车辆撞向缓冲装置时，波形护栏受到冲击力，使得波峰挤压第三弹簧，第三弹簧进行初步吸能，缓解冲击力，多余的冲击力通过第二缓冲板传递到第二弹簧上，第二弹簧再次吸能，从而大幅度的将冲击力吸收，最后通过第一缓冲板和第一弹簧进行吸能，实现多重缓冲保护，大大提高了对冲击的能量吸收，有效的缓解了冲击力，提高了人身安全。

2、该新型路桥防撞用缓冲装置，通过设置的第一连杆、第二连杆、锁紧螺母、太阳能电池板警和示灯，转动锁紧螺母可以调节第一连杆的长度，从而改变第二连杆到连接板之间的距离，从而在安装时可以改变第一连杆、第二连杆与防撞挡板之间的角度，从而可以适应各种交通环境的防护安装，太阳能电池板可以向警示灯提供电能，从而使得警示灯在夜晚发出警示标志，从而提高驾驶员的注意力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型的正视图。

图例说明：

1、底座；2、支撑杆；3、防撞挡板；4、滑槽；5、第一弹簧；6、第一缓冲板；7、第二弹簧；8、第二缓冲板；9、安装板；10、波形护栏；11、第一螺栓；12、第三弹簧；13、太阳能电池板；14、警示灯；15、连接板；16、第二螺栓；17、螺纹孔；18、第一连杆；19、第二连杆；20、限位板；21、第四弹簧；22、锁紧螺母；23、旋转座；24、固定板；25、第一安装孔；26、第二安装孔；27、警示条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型路桥防撞用缓冲装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶端固定连接有防撞挡板3，防撞挡板3的外表面一侧开设有滑槽4，滑槽4的内壁固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的另一端固定连接有第一缓冲板6，第一缓冲板6的外表面且远离第一弹簧5的一侧固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7远离第一缓冲板6的一端固定连接有第二缓冲板8，第二缓冲板8的外表面且远离第二弹簧7的一侧固定连接有安装板9，安装板9远离第二缓冲板8的一侧设有波形护栏10，波形护栏10的波谷处贯穿连接有第一螺栓11，第一螺栓11通过螺纹与安装板9的外表面固定连接，波形护栏10的波峰靠近安装板9的一侧固定连接有第三弹簧12，且第三弹簧12的另一端与安装板9的外表面固定连接，防撞挡板3的上表面固定安装有太阳能电池板13，防撞挡板3的上表面且靠近波形护栏10的位置固定安装有警示灯14，防撞挡板3的外表面且远离波形护栏10的一侧设有连接板15，连接板15的外表面贯穿连接有多个第二螺栓16，连接板15的外表面且远离防撞挡板3的一侧转动连接有第一连杆18，第一连杆18远离连接板15的一端贯穿滑动连接有第二连杆19，第一连杆18位于第二连杆19内部的一端固定连接有限位板20，第二连杆19内部固定连接有第四弹簧21，第一连杆18位于第二连杆19外部的一端外表面套设有通过螺纹转动连接的锁紧螺母22，第二连杆19远离第一连杆18的一端转动连接有固定板24，支撑杆2的外表面设有警示条27。

安装板9和波形护栏10均位于滑槽4的外表面，是为了让车辆在发生撞击时能够第一时间与波形护栏10接触，从而对车辆进行缓冲；第一缓冲板6与滑槽4的内壁滑动连接，且第二缓冲板8与滑槽4的内壁滑动连接，是为了便于在装置使用时能够保证装置稳定的生效；防撞挡板3的外表面且靠近连接板15的位置开设有与第二螺栓16相配合的螺纹孔17，第二螺栓16通过螺纹与螺纹孔17固定连接，通过螺纹连接便于装置的安装和拆卸；第二连杆19的外表面且靠近锁紧螺母22的位置固定连接有旋转座23，且锁紧螺母22与旋转座23转动连接，是为了便于转动锁紧螺母22，同时也可以控制第一连杆18和第二连杆19之间不会发生滑动；底座1的外表面开设有多个第一安装孔25，固定板24的外表面开设有多个第二安装孔26，第一安装孔25是为了便于安装底座1，第二安装孔26是为了便于安装固定板24。

工作原理：在使用新型路桥防撞用缓冲装置时，将防撞挡板3固定在合适的位置，当车辆撞向缓冲装置时，波形护栏10受到冲击力，使得波峰挤压第三弹簧12，第三弹簧12进行初步吸能，缓解冲击力，多余的冲击力通过第二缓冲板8传递到第二弹簧7上，第二弹簧7再次吸能，从而大幅度的将冲击力吸收，最后通过第一缓冲板6和第一弹簧5进行吸能，实现多重缓冲保护，大大提高了对冲击的能量吸收，有效的缓解了冲击力，提高人身安全，转动锁紧螺母22可以调节第一连杆18的长度，从而改变第二连杆19到连接板15之间的距离，从而在安装时可以改变第一连杆18、第二连杆19与防撞挡板3之间的角度，警示灯14在夜晚发出警示标志，从而提高驾驶员的注意力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型路桥防撞用缓冲装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶端固定连接有防撞挡板(3)，所述防撞挡板(3)的外表面一侧开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内壁固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的另一端固定连接有第一缓冲板(6)，所述第一缓冲板(6)的外表面且远离第一弹簧(5)的一侧固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)远离第一缓冲板(6)的一端固定连接有第二缓冲板(8)，所述第二缓冲板(8)的外表面且远离第二弹簧(7)的一侧固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)远离第二缓冲板(8)的一侧设有波形护栏(10)，所述波形护栏(10)的波谷处贯穿连接有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)通过螺纹与安装板(9)的外表面固定连接，所述波形护栏(10)的波峰靠近安装板(9)的一侧固定连接有第三弹簧(12)，且所述第三弹簧(12)的另一端与安装板(9)的外表面固定连接，所述防撞挡板(3)的上表面固定安装有太阳能电池板(13)，所述防撞挡板(3)的上表面且靠近波形护栏(10)的位置固定安装有警示灯(14)，所述防撞挡板(3)的外表面且远离波形护栏(10)的一侧设有连接板(15)，所述连接板(15)的外表面贯穿连接有多个第二螺栓(16)，所述连接板(15)的外表面且远离防撞挡板(3)的一侧转动连接有第一连杆(18)，所述第一连杆(18)远离连接板(15)的一端贯穿滑动连接有第二连杆(19)，所述第一连杆(18)位于第二连杆(19)内部的一端固定连接有限位板(20)，所述第二连杆(19)内部固定连接有第四弹簧(21)，所述第一连杆(18)位于第二连杆(19)外部的一端外表面套设有通过螺纹转动连接的锁紧螺母(22)，所述第二连杆(19)远离第一连杆(18)的一端转动连接有固定板(24)，所述支撑杆(2)的外表面设有警示条(27)。

2.根据权利要求1所述的一种新型路桥防撞用缓冲装置，其特征在于：所述安装板(9)和波形护栏(10)均位于滑槽(4)的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种新型路桥防撞用缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲板(6)与滑槽(4)的内壁滑动连接，且所述第二缓冲板(8)与滑槽(4)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型路桥防撞用缓冲装置，其特征在于：所述防撞挡板(3)的外表面且靠近连接板(15)的位置开设有与第二螺栓(16)相配合的螺纹孔(17)，所述第二螺栓(16)通过螺纹与螺纹孔(17)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型路桥防撞用缓冲装置，其特征在于：所述第二连杆(19)的外表面且靠近锁紧螺母(22)的位置固定连接有旋转座(23)，且所述锁紧螺母(22)与旋转座(23)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型路桥防撞用缓冲装置，其特征在于：所述底座(1)的外表面开设有多个第一安装孔(25)，所述固定板(24)的外表面开设有多个第二安装孔(26)。

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