CN216551560U - 一种公路桥梁用防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路桥梁技术领域，尤其为一种公路桥梁用防撞护栏，包括安装底座与固定螺栓，四个所述固定螺栓分别安装在安装底座顶部四角，所述安装底座顶部设置有冲撞防护机构；因支撑套侧面与支撑杆另一端固定连接，转动座固定连接在支撑套内壁，两个转动杆分别固定连接在转动座两端，继而在碰撞发生时，防护板在转动杆的作用下，与车辆之间的受力面积得到增加，通过扭簧分别套接在两个转动杆上，可使得防护板在正常状态时，可保持在稳定的状态，当车辆撞击到缓冲板时，缓冲板向内侧挤压，压力传感器将信号传递至控制器，控制器控制报警器在第一时间进行报警，将事故位置信息进行传送，可从而在第一时间进行救助，适用性得到提升。

Description

一种公路桥梁用防撞护栏

技术领域

本实用新型属于公路桥梁技术领域，具体涉及一种公路桥梁用防撞护栏。

背景技术

随着社会的不断进步与经济的不断发展，汽车的数量也越来越多，随着汽车数量的增多交通事故也越来越多，特别是在高速公路和桥梁地段事故频发，所以防撞护栏的作用尤为重要；但是现在的公路桥梁用的防撞护栏一般结构较为简单，面对一些车辆的撞击时通常为侧面撞击，从而使得受力面积较小，进而使得破坏力较高，且使得车辆及护栏就很容易断裂和歪倒，不能有效地对车辆进行阻挡，并且现的防撞护栏缺少报警装置，若在车辆较少的偏远路段，若发生碰撞后，无法在第一时间收到事故位置信息，继而使得适用性不佳。

为解决上述问题，本申请中提出一种公路桥梁用防撞护栏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路桥梁用防撞护栏，通过冲撞防护机构，使得车辆在碰撞到护栏时，在转动防护组件的作用下，可增加护栏与车辆之间的受力面积，继而对车辆及护栏形成一定的保护，安全性得到一定的提升，且通过报警组件，可在事故发生的第一时间，将事故位置信息进行传送，从而可在第一时间进行救助，适用性得到提升。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用防撞护栏，包括安装底座与固定螺栓，四个所述固定螺栓分别安装在安装底座顶部四角，所述安装底座顶部设置有冲撞防护机构；

所述冲撞防护机构包括支撑柱、转动套、固定套、转动防护组件、支撑组件与防护板，所述支撑柱底部固定连接在安装底座顶部一侧，所述转动套转动连接在支撑柱上，两个所述固定套对称固定套接在转动套两侧，两个所述转动防护组件一端分别与固定套侧面固定连接，两个所述支撑组件一端对称固定连接在转动套两侧，所述防护板内侧分别与转动防护组件和支撑组件另一端相连接。

作为本实用新型一种公路桥梁用防撞护栏优选的，所述转动防护组件包括支撑杆、支撑套、转动座、转动杆与扭簧，所述支撑杆一端固定连接在固定套侧面，所述支撑套侧面与支撑杆另一端固定连接，所述转动座固定连接在支撑套内壁，两个所述转动杆分别固定连接在转动座两端，且所述转动杆转动连接在防护板内，两个所述扭簧分别套接在两个转动杆上。

作为本实用新型一种公路桥梁用防撞护栏优选的，所述支撑组件包括支撑套板、伸缩板与安装座，两个所述支撑套板一端对称固定连接在转动套两侧，所述伸缩板一端滑动连接在支撑套板另一端，所述安装座与伸缩板另一端相铰接，所述安装座固定连接在防护板内侧两端。

作为本实用新型一种公路桥梁用防撞护栏优选的，所述安装底座顶部设有报警组件，所述报警组件包括压力传感器、控制器与报警器，所述压力传感器安装于防护板内侧外侧中央，所述控制器安装于安装底座顶部，所述报警器安装于安装底座顶部，且所述报警器位于控制器一侧。

作为本实用新型一种公路桥梁用防撞护栏优选的，所述防护板外侧等间距均匀安装有若干个支撑弹簧，所述支撑弹簧上安装有缓冲板。

作为本实用新型一种公路桥梁用防撞护栏优选的，所述防护板一端固定连接有卡接块，所述防护板另一端开设有卡接槽。

作为本实用新型一种公路桥梁用防撞护栏优选的，所述压力传感器和报警器均与控制器电性连接，所述控制器与蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、因支撑杆一端固定连接在固定套侧面，从而使得支撑杆的结构更加稳定，因支撑套侧面与支撑杆另一端固定连接，转动座固定连接在支撑套内壁，两个转动杆分别固定连接在转动座两端，继而在碰撞发生时，防护板在转动杆的作用下，与车辆之间的受力面积得到增加，通过扭簧分别套接在两个转动杆上，可使得防护板在正常状态时，可保持在稳定的状态；

2、当车辆撞击到缓冲板时，缓冲板向内侧挤压，因压力传感器安装于防护板内侧外侧中央，继而当缓冲板的内侧与压力传感器接触时，压力传感器将信号传递至控制器，控制器控制报警器在第一时间进行报警，将事故位置信息进行传送，可从而在第一时间进行救助，适用性得到提升。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中防护板内侧的结构示意图；

图3为本实用新型中转动防护组件的结构示意图；

图4为本实用新型中压力传感器的结构示意图。

图中：

1、安装底座；2、固定螺栓；3、冲撞防护机构；31、支撑柱；32、转动套；33、固定套；34、转动防护组件；341、支撑杆；342、支撑套；343、转动座；344、转动杆；345、扭簧；35、支撑组件；351、支撑套板；352、伸缩板；353、安装座；36、防护板；361、支撑弹簧；362、缓冲板；363、卡接块；364、卡接槽；4、报警组件；41、压力传感器；42、控制器；43、报警器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示；

一种公路桥梁用防撞护栏，包括安装底座1与固定螺栓2，四个固定螺栓2分别安装在安装底座1顶部四角，安装底座1顶部设置有冲撞防护机构3。

本实施方案中：通过在安装底座1顶部四角分别安装固定螺栓2，从而在固定螺栓2的作用下，对安装底座1进行固定。

如图1-图4所示；

基于现有的防撞护栏装置，通过冲撞防护机构3，使得车辆在碰撞到护栏时，在转动防护组件34的作用下，可增加护栏与车辆之间的受力面积，继而对车辆及护栏形成一定的保护，安全性得到一定的提升，且通过报警组件4，可在事故发生的第一时间，将事故位置信息进行传送，从而可在第一时间进行救助，适用性得到提升。

进一步而言：

结合上述内容，冲撞防护机构3包括支撑柱31、转动套32、固定套33、转动防护组件34、支撑组件35与防护板36，支撑柱31底部固定连接在安装底座1顶部一侧，转动套32转动连接在支撑柱31上，两个固定套33对称套接在转动套32两侧，两个转动防护组件34一端分别与固定套33侧面固定连接，两个支撑组件35一端对称固定连接在转动套32两侧，防护板36内侧分别与转动防护组件34和支撑组件35另一端相连接。

本实施方案中：通过将支撑柱31底部固定连接在安装底座1顶部一侧，从而使得支撑柱31的结构更加稳定，当碰撞发生时，因两个固定套33套接在支撑柱31上，且两个转动防护组件34一端分别与固定套33侧面固定连接，防护板36内侧分别与转动防护组件34和支撑组件35另一端相连接，进而通过转动防护组件34的转动，可增加受力面积，安全性得到一定的提升，通过支撑组件35保证了防护板36的结构稳定性。

更进一步而言：转动防护组件34包括支撑杆341、支撑套342、转动座343、转动杆344与扭簧345，支撑杆341一端固定连接在固定套33侧面，支撑套342侧面与支撑杆341另一端固定连接，转动座343固定连接在支撑套342内壁，两个转动杆344分别固定连接在转动座343两端，且转动杆344转动连接在防护板36内，两个扭簧345分别套接在两个转动杆344上。

本实施方案中：因支撑杆341一端固定连接在固定套33侧面，从而使得支撑杆341的结构更加稳定，因支撑套342侧面与支撑杆341另一端固定连接，转动座343固定连接在支撑套342内壁，两个转动杆344分别固定连接在转动座343两端，继而在碰撞发生时，防护板36在转动杆344的作用下，与车辆之间的受力面积得到增加，通过扭簧345分别套接在两个转动杆344上，可使得防护板36在正常状态时，可保持在稳定的状态。

需要说明的是：支撑组件35包括支撑套板351、伸缩板352与安装座353，两个支撑套板351一端对称固定连接在转动套32两侧，伸缩板352一端滑动连接在支撑套板351另一端，安装座353与伸缩板352另一端相铰接，安装座353固定连接在防护板36内侧两端。

本实施方案中：通过安装座353固定连接在防护板36内侧两端，且支撑套板351一端对称固定连接在转动套32两侧，伸缩板352一端滑动连接在支撑套板351另一端，安装座353与伸缩板352另一端相铰接，又因两个支撑套板351一端对称固定连接在转动套32两侧，继而当防护板36在发生转动时，通过支撑套板351与伸缩板352保证了防护板36在转动时的稳定性。

需要说明的是：防护板36外侧等间距均匀安装有若干个支撑弹簧361，支撑弹簧361上安装有缓冲板362，防护板36一端固定连接有卡接块363，防护板36另一端开设有卡接槽364。

本实施方案中：通过在防护板36外侧等间距均匀安装有若干个支撑弹簧361，支撑弹簧361上安装有缓冲板362，从而在缓冲板362与支撑弹簧361的作用下，安全性得到进一步的提升，通过在防护板36一端固定连接有卡接块363，防护板36另一端开设有卡接槽364，从而通过卡接块363与卡接槽364之间相互卡接，可将若干个防护板36进行相互连接。

更进一步而言：安装底座1顶部设有报警组件4，报警组件4包括压力传感器41、控制器42与报警器43，压力传感器41安装于防护板36内侧外侧中央，控制器42安装于安装底座1顶部，报警器43安装于安装底座1顶部，且报警器43位于控制器42一侧。

本实施方案中：当车辆撞击到缓冲板362时，缓冲板362向内侧挤压，因压力传感器41安装于防护板36内侧外侧中央，继而当缓冲板362的内侧与压力传感器41接触时，压力传感器41将信号传递至控制器42，控制器42控制报警器43在第一时间进行报警，将事故位置信息进行传送，可从而在第一时间进行救助，适用性得到提升。

需要说明的是：压力传感器41和报警器43均与控制器42电性连接，控制器42与蓄电池电性连接。

本实施方案中：通过压力传感器41和报警器43均与控制器42电性连接，使得压力传感器41和报警器43的工作稳定性得到保证，通过控制器42与蓄电池电性连接，从而使得控制器42的工作稳定性得到保证。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路桥梁用防撞护栏，包括安装底座(1)与固定螺栓(2)，四个所述固定螺栓(2)分别安装在安装底座(1)顶部四角，其特征在于：所述安装底座(1)顶部设置有冲撞防护机构(3)；

所述冲撞防护机构(3)包括支撑柱(31)、转动套(32)、固定套(33)、转动防护组件(34)、支撑组件(35)与防护板(36)，所述支撑柱(31)底部固定连接在安装底座(1)顶部一侧，所述转动套(32)转动连接在支撑柱(31)上，两个所述固定套(33)对称固定套接在转动套(32)两侧，两个所述转动防护组件(34)一端分别与固定套(33)侧面固定连接，两个所述支撑组件(35)一端对称固定连接在转动套(32)两侧，所述防护板(36)内侧分别与转动防护组件(34)和支撑组件(35)另一端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述转动防护组件(34)包括支撑杆(341)、支撑套(342)、转动座(343)、转动杆(344)与扭簧(345)，所述支撑杆(341)一端固定连接在固定套(33)侧面，所述支撑套(342)侧面与支撑杆(341)另一端固定连接，所述转动座(343)固定连接在支撑套(342)内壁，两个所述转动杆(344)分别固定连接在转动座(343)两端，且所述转动杆(344)转动连接在防护板(36)内，两个所述扭簧(345)分别套接在两个转动杆(344)上。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述支撑组件(35)包括支撑套板(351)、伸缩板(352)与安装座(353)，两个所述支撑套板(351)一端对称固定连接在转动套(32)两侧，所述伸缩板(352)一端滑动连接在支撑套板(351)另一端，所述安装座(353)与伸缩板(352)另一端相铰接，所述安装座(353)固定连接在防护板(36)内侧两端。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述安装底座(1)顶部设有报警组件(4)，所述报警组件(4)包括压力传感器(41)、控制器(42)与报警器(43)，所述压力传感器(41)安装于防护板(36)内侧外侧中央，所述控制器(42)安装于安装底座(1)顶部，所述报警器(43)安装于安装底座(1)顶部，且所述报警器(43)位于控制器(42)一侧。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述防护板(36)外侧等间距均匀安装有若干个支撑弹簧(361)，所述支撑弹簧(361)上安装有缓冲板(362)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述防护板(36)一端固定连接有卡接块(363)，所述防护板(36)另一端开设有卡接槽(364)。

7.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述压力传感器(41)和报警器(43)均与控制器(42)电性连接，所述控制器(42)与蓄电池电性连接。

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