CN115404808B - 车间立柱防撞击结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及防撞击结构技术领域,具体公开了一种车间立柱防撞击结构,包括悬挂装置、防护板、支撑装置和若干弹簧,悬挂装置用于安装于立柱;防护板悬挂于悬挂装置,且防护板和立柱间隔设置,支撑装置安装于立柱;若干弹簧间隔设置,弹簧的两端分别与支撑装置和防护板连接,且弹簧给予防护板远离支撑装置的作用力。当叉车撞击立柱时,最先接触防护板,由于防护板悬挂于悬挂装置,叉车可将防护板向立柱挤压,在此过程中,防护板挤压弹簧,从而可通过弹簧提供缓冲,以防止叉车和防护板刚性接触,降低事故风险,同时,由于防护板采用金属材质,具有较高的强度,不容易被损坏,当叉车和防护板分离后,在弹簧的作用下,防护板回位,可重新起到防护作用。
Description
技术领域
本发明涉及防撞击结构技术领域,尤其涉及一种车间立柱防撞击结构。
背景技术
在3C行业中,车间内需要经常进行物料搬运,搬运物料时,通常通过叉车运输。而车间中安装有许多承重用的立柱,叉车运输物料时需要避开立柱避免发生碰撞,但是,当操作叉车的人员一端出现疏忽,或者不按照规定要求操作很容易出现叉车和立柱碰撞的事故,而立柱通常采用钢结构,叉车一旦和立柱碰撞,两者间刚性接触,很容易造成立柱和叉车受损严重。
对此,现有技术中,为了降低立柱和叉车碰撞后造成的危害,通常在立柱外部设置防护装置,防撞装置如防撞垫等,通过设置防护装置可在叉车和立柱碰撞时起到弹性缓冲的作用。但是,现有技术中的防护装置很容易在碰撞中被破坏而无法重复利用。
发明内容
本发明的目的在于:提供一种车间立柱防撞击结构,以解决现有技术中立柱的防护装置容易在叉车和立柱碰撞时损坏而无法重复利用的问题。
一方面,本发明提供一种车间立柱防撞击结构,用于安装于立柱,该车间立柱防撞击结构包括:
悬挂装置,用于安装于所述立柱;
防护板,悬挂于所述悬挂装置,且用于和所述立柱间隔设置,所述防护板由金属材质制成;
支撑装置,用于安装于所述立柱;
若干弹簧,若干所述弹簧间隔设置,且所述弹簧的两端分别与所述支撑装置和所述防护板连接,且所述弹簧给予所述防护板远离所述支撑装置的作用力。
作为车间立柱防撞击结构的优选技术方案,所述悬挂装置包括:
悬挂支架,用于固定于所述立柱;
连接组件,连接于所述防护板的顶端;
吊带,所述吊带的顶端连接所述悬挂装置,所述吊带的底端连接所述连接组件。
作为车间立柱防撞击结构的优选技术方案,所述连接组件包括:
连接板,与所述防护板的顶端连接;
吊耳,与所述吊带的底端连接;
连接螺栓,所述连接螺栓的一端固定于所述吊耳,所述连接螺栓的另一端螺接于所述连接板。
作为车间立柱防撞击结构的优选技术方案,所述连接组件还包括螺接于所述连接螺栓的连接螺母,所述连接螺母与所述连接板抵接。
作为车间立柱防撞击结构的优选技术方案,所述悬挂支架包括:
底座,用于固定于所述立柱;
导向螺栓,所述导向螺栓的一端固定于所述底座;
止位块,所述止位块固定于所述导向螺栓的另一端;
悬挂板,活动套设于所述导向螺栓,所述吊带的顶端连接所述悬挂板;
第一螺母,螺接于所述导向螺栓,且与所述悬挂板的一侧抵接;
第二螺母,螺接于所述导向螺栓,且与所述悬挂板的另一侧抵接。
作为车间立柱防撞击结构的优选技术方案,所述支撑装置包括:
固定座,用于安装于所述立柱;
垫板,安装于所述固定座,所述垫板与所述防护板间隔设置,且所述垫板位于所述防护板和所述固定座之间;
若干导向杆,所述导向杆滑动穿过所述垫板并和所述防护板螺纹连接,若干所述弹簧一一对应地套设于若干所述导向杆,且所述弹簧两端分别与所述防护板和所述垫板抵接,所述弹簧处于压缩状态。
作为车间立柱防撞击结构的优选技术方案,所述支撑装置还包括若干支撑杆,所述支撑杆螺接于所述垫板,且所述支撑杆用于抵接于所述立柱。
作为车间立柱防撞击结构的优选技术方案,所述支撑装置还包括若干导向套和若干定位套,若干定位套一一对应地套设于若干所述导向套,若干定位套穿设于所述垫板,若干所述导向杆一一对应地滑动穿设于若干所述导向套,若干所述弹簧一一对应地抵接于若干所述导向套且至少部分位于所述定位套内。
作为车间立柱防撞击结构的优选技术方案,所述车间立柱防撞击结构还包括感应元件,所述防护板能够相对所述立柱运动而具有防护位置和被撞击位置,当所述防护板位于所述防护位置时,所述感应元件发出第一检测信号,当所述防护板位于所述被撞击位置时,所述感应元件发出第二检测信号。
作为车间立柱防撞击结构的优选技术方案,所述感应元件包括:
门磁报警器主机座,用于安装于所述立柱;
门磁报警器主机,安装于所述门磁报警器主机座;
盖板,与所述防护板连接;
门磁报警器磁铁座,安装于所述盖板;
门磁报警器磁铁,安装于所述门磁报警器磁铁座,所述门磁报警器主机用于检测所述门磁报警器磁铁的位置而能发出所述第一检测信号或所述第二检测信号。
本发明的有益效果为:
本发明提供一种车间立柱防撞击结构,车间立柱防撞击结构包括悬挂装置、防护板、支撑装置和若干弹簧。悬挂装置用于安装于立柱;防护板悬挂于悬挂装置,且防护板和立柱间隔设置,支撑装置安装于立柱;若干弹簧间隔设置,弹簧的两端分别与支撑装置和防护板连接,且弹簧给予防护板远离支撑装置的作用力。当叉车撞击立柱时,最先接触防护板,由于防护板悬挂于悬挂装置,叉车可将防护板向立柱挤压,在此过程中,防护板挤压弹簧,从而可通过弹簧提供缓冲,以防止叉车和防护板刚性接触,降低事故风险,同时,由于防护板采用金属材质,具有较高的强度,不容易被损坏,当叉车和防护板分离后,在弹簧的作用下,防护板回位,可重新起到防护作用。
附图说明
图1为本发明实施例中车间立柱防撞击结构的轴测图;
图2为本发明实施例中车间立柱防撞击结构的侧视图;
图3为本发明实施例中车间立柱防撞击结构的分解示图;
图4为本发明实施例中垫板的结构示意图;
图5为图4中垫板沿A-A方向的剖视图;
图6为本发明实施例中吊耳和连接螺栓的剖视图。
图中:
100、立柱;
1、悬挂装置;11、悬挂支架;111、底座;112、导向螺栓;113、止位块;114、悬挂板;115、第一螺母;116、第二螺母;12、连接组件;121、连接板;122、吊耳;123、连接螺栓;124、连接螺母;13、吊带;
2、防护板;
3、支撑装置;31、固定座;32、垫板;33、导向杆;34、支撑杆;35、导向套;36、定位套;
4、弹簧;
5、感应元件;51、门磁报警器主机座;52、门磁报警器主机;53、门磁报警器磁铁座;54、门磁报警器磁铁;55、盖板。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中,术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置,而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
现有技术中,为了降低钢结构的立柱和叉车碰撞后造成的危害,通常在立柱外部设置防护装置。但是,现有技术中的防护装置很容易在碰撞中被破坏而无法重复利用。
对此,本实施例提供一种车间立柱防撞击结构以解决上述问题。
如图1至图6所示,该车间立柱防撞击结构包括悬挂装置1、防护板2、支撑装置3和若干弹簧4。其中,悬挂装置1用于安装于立柱100;防护板2悬挂于悬挂装置1,且防护板2和立柱100间隔设置。本实施例中,防护板2的顶端悬挂于悬挂装置1,防护板2能够相对立柱100活动。支撑装置3安装于立柱100;若干弹簧4间隔设置,弹簧4的两端分别与支撑装置3和防护板2连接,且弹簧4给予防护板2远离支撑装置3的作用力。当叉车撞击立柱100时,最先接触防护板2,由于防护板2悬挂于悬挂装置1,叉车可将防护板2向立柱100挤压,在此过程中,防护板2挤压弹簧4,从而可通过弹簧4提供缓冲,以防止叉车和防护板2刚性接触,降低事故风险,同时,由于防护板2采用金属材质,具有较高的强度,不容易被损坏,当叉车和防护板2分离后,在弹簧4的作用下,防护板2回位,可重新起到防护作用。
其中,防护板2优选为钢板。
可选地,悬挂装置1包括悬挂支架11、连接组件12和吊带13。其中,悬挂支架11用于固定于立柱100;连接组件12连接于防护板2的顶端;带的顶端连接悬挂装置1,吊带13的底端连接连接组件12。可通过吊带13悬挂防护板2,以使防护板2相对立柱100可活动。其中,吊带13优选为钢丝绳。在其他的实施例中,吊带13还可替代为吊钩、吊环等。为了保证防护板2悬挂的稳定性,本实施例中,吊带13示例性地示出了采用两个的方案。
可选地,悬挂支架11包括底座111、导向螺栓112、止位块113、悬挂板114、第一螺母115和第二螺母116。其中,底座111用于固定于立柱100;导向螺栓112的一端固定于底座111;止位块113固定于导向螺栓112的另一端;悬挂板114活动套设于导向螺栓112,吊带13的顶端连接悬挂板114;第一螺母115和第二螺母116均螺接于导向螺栓112,且第一螺母115和第二螺母116分别与悬挂板114的两侧抵接。当第一螺母115和第二螺母116旋松时,可调节悬挂板114在导向螺栓112上的位置,进而调节悬挂板114与立柱100的相对位置,当第一螺母115和第二螺母116旋紧时,可将悬挂板114的与导向螺栓112的相对位置锁定,进而固定悬挂板114相对立柱100的位置。本实施例中示例性地给出了导向螺栓112的数量为两个的方案,需要注意的是,导向螺栓112的数量、第一螺母115的数量以及第二螺母116的数量相同,并且每个导向螺栓112上均设置一个第一螺母115和一个第二螺母116,如此能够保证悬挂板114调节位置时的稳定性。
可选地,支撑装置3包括固定座31、垫板32和若干导向杆33。其中,固定座31用于安装于立柱100;垫板32安装于固定座31,垫板32与防护板2间隔设置,且垫板32位于防护板2和固定座31之间;导向杆33滑动穿过垫板32并和防护板2螺纹连接,若干弹簧4一一对应地套设于若干导向杆33,且弹簧4两端分别与防护板2和垫板32抵接,弹簧4处于压缩状态。如此设置,可通过导向杆33保证防护板2与垫板32的相对活动顺畅,进而保证防护效果。
可选地,支撑装置3还包括若干支撑杆34,支撑杆34螺接于垫板32,且支撑杆34用于抵接于立柱100。通过设置支撑杆34,立柱100可通过支撑杆34对垫板32进行支撑,以增强对垫板32的支撑强度。通过使支撑杆34与垫板32螺接,便于适应垫板32与立柱100之间的不同间隙。
可选地,支撑装置3还包括若干导向套35和若干定位套36,若干定位套36一一对应地套设于若干导向套35,若干定位套36穿设于垫板32,若干导向杆33一一对应地滑动穿设于若干导向套35,若干弹簧4一一对应地抵接于若干导向套35且至少部分位于定位套36内。通过设置导向套35,能够保证导向杆33滑动顺畅,通过设置定位套36,能够保证弹簧4的位置稳定。
可选地,连接组件12包括连接板121、吊耳122和连接螺栓123。其中,连接板121与防护板2的顶端连接;吊耳122与吊带13的底端连接;连接螺栓123的一端固定于吊耳122,连接螺栓123的另一端螺接于连接板121。通过旋拧连接螺栓123能够调整吊带13的张紧度。可选地,连接组件12还包括螺接于连接螺栓123的连接螺母124,连接螺母124与连接板121抵接。当旋松连接螺母124时,可调节连接螺栓123与连接板121的相对位置,当拧紧连接螺母124时,可将连接板121与连接螺栓123的相对位置锁定。
可选地,车间立柱防撞击结构还包括感应元件5,防护板2能够相对立柱100运动而具有防护位置和被撞击位置,当防护板2位于防护位置时,感应元件5发出第一检测信号,当防护板2位于被撞击位置时,感应元件5发出第二检测信号。其中,第一检测信号可以为高电平,第二检测信号可以为低电平。通过设置感应元件5可对防护板2是否被叉车等撞击进行检测。其中,当防护板2位于被撞击位置时防护板2与支柱之间的间距小于当防护板2位于防护位置时防护板2与支柱之间的间距。优选地,感应元件5将检测的信号实时传送给控制器,当感应元件5发出第二检测信号时,控制器控制声光报警器进行报警,以对驾驶员进行警示。
具体地,本实施例中感应元件5包括门磁报警器主机座51、门磁报警器主机52、盖板55、门磁报警器磁铁座53和门磁报警器磁铁54。其中,门磁报警器主机座51用于安装于立柱100;门磁报警器主机52安装于门磁报警器主机座51;盖板55与防护板2连接;门磁报警器磁铁座53安装于盖板55;门磁报警器磁铁54安装于门磁报警器磁铁座53,门磁报警器主机52用于检测门磁报警器磁铁54的位置而能发出第一检测信号或第二检测信号。具体地,当门磁报警器主机52和门磁报警器磁铁54之间的间距超过设定值时,门磁报警器主机52发出第一检测信号,当门磁报警器主机52和门磁报警器磁铁54之间的间距小于设定值时,门磁报警器主机52发出第二检测信号。本实施例中,当防护板2位于防护位置时,门磁报警器主机52和门磁报警器磁铁54之间的间距超过设定值;当防护板2位于被撞击位置时,门磁报警器主机52和门磁报警器磁铁54之间的间距小于设定值。在其他的实施例中,感应元件5还可替代为接近开关等霍尔元件。本实施例中示例性的给出了盖板55设置于防护板2的下端的方案。
显然,本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.车间立柱防撞击结构,用于安装于立柱(100),其特征在于,包括:
悬挂装置(1),用于安装于所述立柱(100);
防护板(2),悬挂于所述悬挂装置(1),且用于和所述立柱(100)间隔设置,所述防护板(2)由金属材质制成;
支撑装置(3),用于安装于所述立柱(100);
若干弹簧(4),若干所述弹簧(4)间隔设置,且所述弹簧(4)的两端分别与所述支撑装置(3)和所述防护板(2)连接,且所述弹簧(4)给予所述防护板(2)远离所述支撑装置(3)的作用力;
所述悬挂装置(1)包括:
悬挂支架(11),用于固定于所述立柱(100);
连接组件(12),连接于所述防护板(2)的顶端;
吊带(13),所述吊带(13)的顶端连接所述悬挂装置(1),所述吊带(13)的底端连接所述连接组件(12);
所述支撑装置(3)包括:
固定座(31),用于安装于所述立柱(100);
垫板(32),安装于所述固定座(31),所述垫板(32)与所述防护板(2)间隔设置,且所述垫板(32)位于所述防护板(2)和所述固定座(31)之间;
若干导向杆(33),所述导向杆(33)滑动穿过所述垫板(32)并和所述防护板(2)螺纹连接,若干所述弹簧(4)一一对应地套设于若干所述导向杆(33),且所述弹簧(4)两端分别与所述防护板(2)和所述垫板(32)抵接,所述弹簧(4)处于压缩状态。
2.根据权利要求1所述的车间立柱防撞击结构,其特征在于,所述连接组件(12)包括:
连接板(121),与所述防护板(2)的顶端连接;
吊耳(122),与所述吊带(13)的底端连接;
连接螺栓(123),所述连接螺栓(123)的一端固定于所述吊耳(122),所述连接螺栓(123)的另一端螺接于所述连接板(121)。
3.根据权利要求2所述的车间立柱防撞击结构,其特征在于,所述连接组件(12)还包括螺接于所述连接螺栓(123)的连接螺母(124),所述连接螺母(124)与所述连接板(121)抵接。
4.根据权利要求1所述的车间立柱防撞击结构,其特征在于,所述悬挂支架(11)包括:
底座(111),用于固定于所述立柱(100);
导向螺栓(112),所述导向螺栓(112)的一端固定于所述底座(111);
止位块(113),所述止位块(113)固定于所述导向螺栓(112)的另一端;
悬挂板(114),活动套设于所述导向螺栓(112),所述吊带(13)的顶端连接所述悬挂板(114);
第一螺母(115),螺接于所述导向螺栓(112),且与所述悬挂板(114)的一侧抵接;
第二螺母(116),螺接于所述导向螺栓(112),且与所述悬挂板(114)的另一侧抵接。
5.根据权利要求1所述的车间立柱防撞击结构,其特征在于,所述支撑装置(3)还包括若干支撑杆(34),所述支撑杆(34)螺接于所述垫板(32),且所述支撑杆(34)用于抵接于所述立柱(100)。
6.根据权利要求1所述的车间立柱防撞击结构,其特征在于,所述支撑装置(3)还包括若干导向套(35)和若干定位套(36),若干定位套(36)一一对应地套设于若干所述导向套(35),若干定位套(36)穿设于所述垫板(32),若干所述导向杆(33)一一对应地滑动穿设于若干所述导向套(35),若干所述弹簧(4)一一对应地抵接于若干所述导向套(35)且至少部分位于所述定位套(36)内。
7.根据权利要求1所述的车间立柱防撞击结构,其特征在于,所述车间立柱防撞击结构还包括感应元件(5),所述防护板(2)能够相对所述立柱(100)运动而具有防护位置和被撞击位置,当所述防护板(2)位于所述防护位置时,所述感应元件(5)发出第一检测信号,当所述防护板(2)位于所述被撞击位置时,所述感应元件(5)发出第二检测信号。
8.根据权利要求7所述的车间立柱防撞击结构,其特征在于,所述感应元件(5)包括:
门磁报警器主机座(51),用于安装于所述立柱(100);
门磁报警器主机(52),安装于所述门磁报警器主机座(51);
盖板(55),与所述防护板(2)连接;
门磁报警器磁铁座(53),安装于所述盖板(55);
门磁报警器磁铁(54),安装于所述门磁报警器磁铁座(53),所述门磁报警器主机(52)用于检测所述门磁报警器磁铁(54)的位置而能发出所述第一检测信号或所述第二检测信号。
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