CN209493284U - 一种带倾翻的整体式侧移器 - Google Patents
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Abstract
一种带倾翻的整体式侧移器，它涉及叉车配件技术领域，具体涉及一种整体式侧移器的改进。侧移外框架通过下挂钩与侧移内框架连接，侧移油缸固定在侧移内框架上，侧移内框架通过销轴组件与后架连接，倾翻右缸和倾翻左缸通过螺栓固定在后架的内侧面上，倾翻右缸的缸体和倾翻左缸的缸体分别与第一硬管的一端相连，后架与第一硬管的另一端相连；倾翻右缸的缸体和倾翻左缸的缸体分别第二硬管的一端相连，后架与第二硬管的另一端相连。该带倾翻的整体式侧移器在相比传统侧移器失载距更小，且能够进行向左、向右侧移和向前、向后倾翻的动作，便于装卸货物。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车配件技术领域，具体涉及一种带倾翻的整体式侧移器。
背景技术
随着社会的不断发展、机械化的不断普及，叉车在工业上的使用越来越普遍。叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，因其具备安全高效、机动灵活等特点，被广泛应用于工厂、仓储、运输、港口码头等场合进行物品的搬运、堆垛等作业中。叉车在各行业的普及，也衍生了各种叉车属具，侧移器便是其中一种。当叉车司机需要在仓库货架、运输工具等进行货物的取出、放入操作时，尤其是货物位置较高、堆垛紧密的情况下，仅靠司机目测判断来对位会存在偏差，通过在叉车上加装一个可以进行左右侧移对位的装置，则可快速、便捷地通过横向少量的移动来补偿偏差，准确对位。传统的侧移器挂在叉车货叉架上，失载距较大，通常也只能进行简单的平移操作，不仅对叉车的承载能力产生了很大影响，也降低了叉车操作的便利性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种带倾翻的整体式侧移器，该带倾翻的整体式侧移器在相比传统侧移器失载距更小，且能够进行向左、向右侧移和向前、向后倾翻的动作，便于装卸货物。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包含侧移外框架1、侧移内框架2、倾翻右缸3、倾翻左缸4、后架5、销轴组件6、侧移油缸7、下挂钩8、第一硬管9、第二硬管10，侧移外框架1通过下挂钩8与侧移内框架2连接，侧移油缸7固定在侧移内框架2上，侧移内框架2通过销轴组件6与后架5连接，倾翻右缸3和倾翻左缸4通过螺栓固定在后架5的内侧面上，倾翻右缸3的缸体和倾翻左缸4的缸体分别与第一硬管9的一端相连，后架5与第一硬管9的另一端相连；倾翻右缸3的缸体和倾翻左缸4的缸体分别第二硬管10的一端相连，后架5与第二硬管10的另一端相连。
所述侧移外框架1包含上梁101、下梁组件102、左边梁103、右边梁104、缓冲垫105、挡板106，上梁101通过左边梁103和右边梁104与下梁组件102相连，缓冲垫105固定在左边梁103、右边梁104上与上梁101的连接位置上，挡板106固定在上梁101的下端。
所述侧移内框架2包含内框下横梁201、立板202、第一转板203、第二转板204，立板202固定在内框下横梁201的顶部，第一转板203和第二转板204固定在立板202的侧面。
所述后架5包含第一立柱板501、滚轮轴502、复合滚轮轴头503、第二立柱板504、门架下梁505、挂链板506、第一限位块507、过油块508、加强筋509、第二限位块510、第二固定板511、第一固定板512、盖板513，第一立柱板501的底端通过螺栓固定在门架下梁505左侧，第二立柱板504的底端通过螺栓固定在门架下梁505右侧，滚轮轴502和复合滚轮轴头503固定在第一立柱板501和第二立柱板504的外侧面上，挂链板506固定在门架下梁505的侧面上，第一限位块507固定在第一立柱板501和第二立柱板504的下部内侧面上，第二限位块510固定在第一立柱板501和第二立柱板504的上部内侧面上，过油块508的一端固定在第一立柱板501的上部，过油块508的另一端固定在第二立柱板504的上部，加强筋509固定在过油块508与第一立柱板501、第二立柱板504的连接处，第一固定板512安装在第一立柱板501的中部内侧面上，第二固定板511安装在第二立柱板504的中部内侧面上。
本实用新型的工作原理：后架5通过挂链板506与叉车链条连接安装在叉车上，滚轮轴502在叉车的门架上运动，相对于传统侧移器挂在叉车货叉架上的安装方式，减小了失载距。后架5上的过油块508方便了油路的接入，通过第一硬管9、第二硬管10将油接入倾翻右缸3和倾翻左缸4中，操作员叉起货物后，当需要进行侧移时，控制侧移内框架2上的侧移油缸7的运动，由于侧移内框架2与侧移外框架1通过下挂钩连接，侧移内框架2的移动带动侧移外框架1左右移动，达到侧移效果；当需要进行倾翻时，通过控制倾翻右缸3和倾翻左缸4的运动，带动后架5前倾或者后斜，即可实现货物的倾翻。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：该带倾翻的整体式侧移器在相比传统侧移器失载距更小，且能够进行向左、向右侧移和向前、向后倾翻的动作，便于装卸货物。
附图说明
对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中侧移外框架1的结构示意图；
图3是本实用新型中侧移内框架2的结构示意图；
图4是本实用新型中后架5的结构示意图。
附图标记说明：侧移外框架1、上梁101、下梁组件102、左边梁103、右边梁104、缓冲垫105、挡板106、侧移内框架2、内框下横梁201、立板202、第一转板203、第二转板204、倾翻右缸3、倾翻左缸4、后架5、第一立柱板501、滚轮轴502、复合滚轮轴头503、第二立柱板504、门架下梁505、挂链板506、第一限位块507、过油块508、加强筋509、第二限位块510、第二固定板511、第一固定板512、盖板513、销轴组件6、侧移油缸7、下挂钩8、第一硬管9、第二硬管10。
具体实施方式
参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含侧移外框架1、侧移内框架2、倾翻右缸3、倾翻左缸4、后架5、销轴组件6、侧移油缸7、下挂钩8、第一硬管9、第二硬管10，侧移外框架1通过下挂钩8与侧移内框架2连接，侧移油缸7固定在侧移内框架2上，侧移内框架2通过销轴组件6与后架5连接，倾翻右缸3和倾翻左缸4通过螺栓固定在后架5的内侧面上，倾翻右缸3的缸体和倾翻左缸4的缸体分别与第一硬管9的一端相连，后架5与第一硬管9的另一端相连；倾翻右缸3的缸体和倾翻左缸4的缸体分别第二硬管10的一端相连，后架5与第二硬管10的另一端相连。所述侧移外框架1包含上梁101、下梁组件102、左边梁103、右边梁104、缓冲垫105、挡板106，上梁101通过左边梁103和右边梁104与下梁组件102相连，缓冲垫105固定在左边梁103、右边梁104上与上梁101的连接位置上，挡板106固定在上梁101的下端；所述侧移内框架2包含内框下横梁201、立板202、第一转板203、第二转板204，立板202固定在内框下横梁201的顶部，第一转板203和第二转板204固定在立板202的侧面；所述后架5包含第一立柱板501、滚轮轴502、复合滚轮轴头503、第二立柱板504、门架下梁505、挂链板506、第一限位块507、过油块508、加强筋509、第二限位块510、第二固定板511、第一固定板512、盖板513，第一立柱板501的底端通过螺栓固定在门架下梁505左侧，第二立柱板504的底端通过螺栓固定在门架下梁505右侧，滚轮轴502和复合滚轮轴头503固定在第一立柱板501和第二立柱板504的外侧面上，挂链板506固定在门架下梁505的侧面上，第一限位块507固定在第一立柱板501和第二立柱板504的下部内侧面上，第二限位块510固定在第一立柱板501和第二立柱板504的上部内侧面上，过油块508的一端固定在第一立柱板501的上部，过油块508的另一端固定在第二立柱板504的上部，加强筋509固定在过油块508与第一立柱板501、第二立柱板504的连接处，第一固定板512安装在第一立柱板501的中部内侧面上，第二固定板511安装在第二立柱板504的中部内侧面上。后架5通过挂链板506与叉车链条连接安装在叉车上，滚轮轴502在叉车的门架上运动，相对于传统侧移器挂在叉车货叉架上的安装方式，减小了失载距。后架5上的过油块508方便了油路的接入，通过第一硬管9、第二硬管10将油接入倾翻右缸3和倾翻左缸4中，操作员叉起货物后，当需要进行侧移时，控制侧移内框架2上的侧移油缸7的运动，由于侧移内框架2与侧移外框架1通过下挂钩连接，侧移内框架2的移动带动侧移外框架1左右移动，达到侧移效果；当需要进行倾翻时，通过控制倾翻右缸3和倾翻左缸4的运动，带动后架5前倾或者后斜，即可实现货物的倾翻。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：该带倾翻的整体式侧移器在相比传统侧移器失载距更小，且能够进行向左、向右侧移和向前、向后倾翻的动作，便于装卸货物。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种带倾翻的整体式侧移器，其特征在于：它包含侧移外框架(1)、侧移内框架(2)、倾翻右缸(3)、倾翻左缸(4)、后架(5)、销轴组件(6)、侧移油缸(7)、下挂钩(8)、第一硬管(9)、第二硬管(10)，侧移外框架(1)通过下挂钩(8)与侧移内框架(2)连接，侧移油缸(7)固定在侧移内框架(2)上，侧移内框架(2)通过销轴组件(6)与后架(5)连接，倾翻右缸(3)和倾翻左缸(4)通过螺栓固定在后架(5)的内侧面上，倾翻右缸(3)的缸体和倾翻左缸(4)的缸体分别与第一硬管(9)的一端相连，后架(5)与第一硬管(9)的另一端相连；倾翻右缸(3)的缸体和倾翻左缸(4)的缸体分别第二硬管(10)的一端相连，后架(5)与第二硬管(10)的另一端相连。
2.根据权利要求1所述的一种带倾翻的整体式侧移器，其特征在于：所述侧移外框架(1)包含上梁(101)、下梁组件(102)、左边梁(103)、右边梁(104)、缓冲垫(105)、挡板(106)，上梁(101)通过左边梁(103)和右边梁(104)与下梁组件(102)相连，缓冲垫(105)固定在左边梁(103)、右边梁(104)上与上梁(101)的连接位置上，挡板(106)固定在上梁(101)的下端。
3.根据权利要求1所述的一种带倾翻的整体式侧移器，其特征在于：所述侧移内框架(2)包含内框下横梁(201)、立板(202)、第一转板(203)、第二转板(204)，立板(202)固定在内框下横梁(201)的顶部，第一转板(203)和第二转板(204)固定在立板(202)的侧面。
4.根据权利要求1所述的一种带倾翻的整体式侧移器，其特征在于：所述后架(5)包含第一立柱板(501)、滚轮轴(502)、复合滚轮轴头(503)、第二立柱板(504)、门架下梁(505)、挂链板(506)、第一限位块(507)、过油块(508)、加强筋(509)、第二限位块(510)、第二固定板(511)、第一固定板(512)、盖板(513)，第一立柱板(501)的底端通过螺栓固定在门架下梁(505)左侧，第二立柱板(504)的底端通过螺栓固定在门架下梁(505)右侧，滚轮轴(502)和复合滚轮轴头(503)固定在第一立柱板(501)和第二立柱板(504)的外侧面上，挂链板(506)固定在门架下梁(505)的侧面上，第一限位块(507)固定在第一立柱板(501)和第二立柱板(504)的下部内侧面上，第二限位块(510)固定在第一立柱板(501)和第二立柱板(504)的上部内侧面上，过油块(508)的一端固定在第一立柱板(501)的上部，过油块(508)的另一端固定在第二立柱板(504)的上部，加强筋(509)固定在过油块(508)与第一立柱板(501)、第二立柱板(504)的连接处，第一固定板(512)安装在第一立柱板(501)的中部内侧面上，第二固定板(511)安装在第二立柱板(504)的中部内侧面上。
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| CN201821461450.0U CN209493284U (zh) | 2018-09-07 | 2018-09-07 | 一种带倾翻的整体式侧移器 |
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| CN (1) | CN209493284U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112938835A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-11 | 安徽合力股份有限公司 | 一种具有侧移倾斜双功能的货叉架总成及叉车 |
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2018
- 2018-09-07 CN CN201821461450.0U patent/CN209493284U/zh active Active
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| CN112938835A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-11 | 安徽合力股份有限公司 | 一种具有侧移倾斜双功能的货叉架总成及叉车 |
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