CN209479868U - 一种摩托车的立管组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车的立管组件，包括连接板和安装连接板的方向柱，所述连接板包括三角形的板体，该板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套，同时中间前端设置有用于安装方向柱的立柱安装孔，所述立柱安装孔两侧设置有上凸的限位块；本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装转向机构的上连接板、减震器以及车头其他配件，通过合理的设计连接板，该连接板包括三角形的板体，在该板体侧面上开设有凸耳和内凸耳，方便了配件的安装和固定，同时还设置在侧面还设置有安装块，该安装块开设有向内延伸的螺纹孔，通过该螺纹孔方便了外接配件的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车转向机构配件，具体讲是一种摩托车的立管组件。
背景技术
摩托车方向柱组合是控制转向的机构，主要由方向柱、下连板和车头管构成，方向柱安装在车头管中。但目前摩托车方向柱组合结构复杂，而且方向柱两端从车头管露出并与下连板连接，如果连接板设计不合理就容易导致装配部精确，或使用久了后配合不好，容易脱落，从而带来安全隐患。
实用新型内容
因此，为了克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装转向机构的上连接板、减震器以及车头其他配件，通过合理的设计连接板，该连接板包括三角形的板体，在该板体侧面上开设有凸耳和内凸耳，方便了配件的安装和固定，同时还设置在侧面还设置有安装块，该安装块开设有向内延伸的螺纹孔，通过该螺纹孔方便了外接配件的固定。
本实用新型是这样实现的，构造一种摩托车的立管组件，包括连接板和安装连接板的方向柱，所述连接板包括三角形的板体，该板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套，同时中间前端设置有用于安装方向柱的立柱安装孔，所述立柱安装孔两侧设置有上凸的限位块；
所述板体靠近立柱安装孔的侧面设置有关于立柱安装孔对称的凸耳，该凸耳开设有竖直方向的螺纹通孔，位于左侧的凸耳与环形卡套之间设置有固定于板体的安装块，同时在该安装块端面开设有向内延伸的螺纹孔；
所述方向柱包括柱体，在该柱体上下两端分别设置有上连接部和下连接部，其中上连接部与摩托车转向机构上连接板连接，所述下连接部与板体上的立柱安装孔匹配。
优选的，所述环形卡套侧面设置有调整块，该调整块开设有与环形卡套内部连同的调节缝，同时在该调整块上开有两个贯穿于调节缝的螺纹孔。
优选的，所述板体远离立柱安装孔侧面固定开设有两个关于立柱安装孔对称的内凸耳，该内凸耳开设有竖直方向的螺纹孔。
优选的，所述上连接部下部设置有外径大于上连接部外径的定位部，该定位部下方设置有内凹的环槽。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装转向机构的上连接板、减震器以及车头其他配件，通过合理的设计连接板，该连接板包括三角形的板体，在该板体侧面上开设有凸耳和内凸耳，方便了配件的安装和固定，同时还设置在侧面还设置有安装块，该安装块开设有向内延伸的螺纹孔，通过该螺纹孔方便了外接配件的固定；
合理的设计方向柱，该方向柱的柱体上端为连接上连接板的上连接部，下端为连接连接板的下连接部，在上连接部下端设置有定位部，并且在定位部下开有环槽，能够起到很好的定位和限位作用，防止上连接板或转向机构配件向下滑落；
合理的设计下连接板，该下连接板包括板体，在该板体两侧设计的环形卡套用于安装和固定减震器，同时合理的在立柱安装孔两侧设计限位柱，方便了下连接板在转动的过程中进行限位，同时合理的设计紧固块，使其减震器安装更加方便，通过螺栓调整调节缝的间距，能够实现控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度；本实用新型结构巧妙，安装和拆卸方便，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2-图3是本实用新型连接板的立体图；
图4是本实用新型的主视图；
图5是图4中A-A的剖视图；
图6是本实用新型方向柱的立体图；
图7是本实用新型方向柱的主视图；
图8是图7中B-B的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图1-图8对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图8所示，本实用新型在此提供一种摩托车的立管组件，包括连接板和安装连接板的方向柱，所述连接板包括三角形的板体2，该板体2两侧设置有用于安装减震器的环形卡套2.1，同时中间前端设置有用于安装方向柱的立柱安装孔2.2，所述立柱安装孔2.2两侧设置有上凸的限位块2.3；
所述板体靠近立柱安装孔的侧面设置有关于立柱安装孔对称的凸耳2.4，该凸耳开设有竖直方向的螺纹通孔，位于左侧的凸耳与环形卡套2.1之间设置有固定于板体的安装块2.9，同时在该安装块端面开设有向内延伸的螺纹孔；
所述方向柱包括柱体1，在该柱体1上下两端分别设置有上连接部1.1和下连接部1.2，其中上连接部与摩托车转向机构上连接板连接，所述下连接部与板体2上的立柱安装孔2.2匹配。
在本实施例中，所述环形卡套2.1侧面设置有调整块2.7，该调整块2.7开设有与环形卡套内部连同的调节缝2.6，同时在该调整块2.7上开有两个贯穿于调节缝的螺纹孔2.8。
在本实施例中，所述板体远离立柱安装孔侧面固定开设有两个关于立柱安装孔对称的内凸耳2.5，该内凸耳开设有竖直方向的螺纹孔。
在本实施例中，所述上连接部1.1下部设置有外径大于上连接部外径的定位部1.3，该定位部下方设置有内凹的环槽1.4。
本实用新型是一种摩托车转向机构的配件，用于安装转向机构的上连接板和减震器，在使用时，将立柱的下连接部安装于板体的立柱安装孔，将转向机构的上连接板安装于立柱的上连接部，再将减震器安装于环形卡套，并通过螺栓进行紧固，在紧固时将螺栓安装于紧固块的螺纹孔，通过螺栓调整调节缝的间距，从而控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度。
本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装转向机构的上连接板、减震器以及车头其他配件，通过合理的设计连接板，该连接板包括三角形的板体，在该板体侧面上开设有凸耳和内凸耳，方便了配件的安装和固定，同时还设置在侧面还设置有安装块，该安装块开设有向内延伸的螺纹孔，通过该螺纹孔方便了外接配件的固定；
合理的设计方向柱，该方向柱的柱体上端为连接上连接板的上连接部，下端为连接连接板的下连接部，在上连接部下端设置有定位部，并且在定位部下开有环槽，能够起到很好的定位和限位作用，防止上连接板或转向机构配件向下滑落；
合理的设计下连接板，该下连接板包括板体，在该板体两侧设计的环形卡套用于安装和固定减震器，同时合理的在立柱安装孔两侧设计限位柱，方便了下连接板在转动的过程中进行限位，同时合理的设计紧固块，使其减震器安装更加方便，通过螺栓调整调节缝的间距，能够实现控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度；本实用新型结构巧妙，安装和拆卸方便，使用方便。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种摩托车的立管组件，包括连接板和安装连接板的方向柱，其特征在于：所述连接板包括三角形的板体（2），该板体（2）两侧设置有用于安装减震器的环形卡套（2.1），同时中间前端设置有用于安装方向柱的立柱安装孔（2.2），所述立柱安装孔（2.2）两侧设置有上凸的限位块（2.3）；
所述板体靠近立柱安装孔的侧面设置有关于立柱安装孔对称的凸耳（2.4），该凸耳开设有竖直方向的螺纹通孔，位于左侧的凸耳与环形卡套（2.1）之间设置有固定于板体的安装块（2.9），同时在该安装块端面开设有向内延伸的螺纹孔；
所述方向柱包括柱体（1），在该柱体（1）上下两端分别设置有上连接部（1.1）和下连接部（1.2），其中上连接部与摩托车转向机构上连接板连接，所述下连接部与板体（2）上的立柱安装孔（2.2）匹配。
2.根据权利要求1所述一种摩托车的立管组件，其特征在于：所述环形卡套（2.1）侧面设置有调整块（2.7），该调整块（2.7）开设有与环形卡套内部连同的调节缝（2.6），同时在该调整块（2.7）上开有两个贯穿于调节缝的螺纹孔（2.8）。
3.根据权利要求1所述一种摩托车的立管组件，其特征在于：所述板体远离立柱安装孔侧面固定开设有两个关于立柱安装孔对称的内凸耳（2.5），该内凸耳开设有竖直方向的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述一种摩托车的立管组件，其特征在于：所述上连接部（1.1）下部设置有外径大于上连接部外径的定位部（1.3），该定位部下方设置有内凹的环槽（1.4）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822252121.1U CN209479868U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种摩托车的立管组件 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822252121.1U CN209479868U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种摩托车的立管组件 |
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| CN209479868U true CN209479868U (zh) | 2019-10-11 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201822252121.1U Active CN209479868U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种摩托车的立管组件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209479868U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114620176A (zh) * | 2022-02-15 | 2022-06-14 | 宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司 | 一种螺栓固定车头立管的高强度铝合金车架结构 |
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2018
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114620176A (zh) * | 2022-02-15 | 2022-06-14 | 宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司 | 一种螺栓固定车头立管的高强度铝合金车架结构 |
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