CN209479869U - 一种新型立管组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型立管组件，包括方向柱和安装于方向柱下端的连接板，所述连接板包括与方向柱连接的连接部，在该连接部前端开设有两往斜下方延伸的支架，两个支架构成八字形，同时在两个支架之间固定焊接有一个横板；本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装减震器和上连接板，通过合理的设计连接板，使其摩托车前减震器安装更加方便稳定，合理的设计支架，该支架共两个，并分别位于连接部的斜向下方向延伸，两个支架构成八字形，方便特殊摩托车车头的使用。

Description

一种新型立管组件

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车转向机构配件，具体讲是一种新型立管组件。

背景技术

摩托车方向柱组合是控制转向的机构，主要由方向柱、下连板和车头管构成，方向柱安装在车头管中。但目前摩托车方向柱组合结构复杂，而且方向柱两端从车头管露出并与下连板连接，如果连接板设计不合理就容易导致装配部精确，或使用久了后配合不好，容易脱落，从而带来安全隐患，同时在特殊形状的车型中，连接板需要特殊设计。

实用新型内容

因此，为了克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，一种摩托车转向机构的配件，用于安装减震器和上连接板，通过合理的设计连接板，使其摩托车前减震器安装更加方便稳定，合理的设计支架，该支架共两个，并分别位于连接部的斜向下方向延伸，两个支架构成八字形，方便特殊摩托车车头的使用。

本实用新型是这样实现的，构造一种新型立管组件，包括方向柱和安装于方向柱下端的连接板，所述连接板包括与方向柱连接的连接部，在该连接部前端开设有两往斜下方延伸的支架，两个支架构成八字形，同时在两个支架之间固定焊接有一个横板；

所述支架上部设置有向上凸的限位柱，并在该支架下端固定设置有水平方向的环形卡套，该环形卡套内侧面设置有调节块，在该调节块上开设有与环形卡套内部连通的调节缝，同时在该调节块上开设有两个贯穿于调节缝的螺纹孔。

优选的，所述支架后侧面固定设置有侧凸耳，该侧凸耳中间开设有腰型孔，在该腰型孔两侧均开设有带内螺纹的安装通孔。

优选的，所述横板开设有三个等径的安装孔。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装减震器和上连接板，通过合理的设计连接板，使其摩托车前减震器安装更加方便稳定，合理的设计支架，该支架共两个，并分别位于连接部的斜向下方向延伸，两个支架构成八字形，方便特殊摩托车车头的使用；

通过合理的在支架后侧面设计侧凸耳，该侧凸耳方便了车头配件的安装，合理的设计腰型孔，使其配件安装更加方便，安装螺栓在腰型孔位置可以小范围的调节，防止由于塑料配件变形而没法安装的情况；

通过合理的在两个支架之间固定连接横板，该横板在增加支架的稳定性外，通过开设安装孔，方便了灯头其他配件的安装，本实用新型结构巧妙，安装和拆卸方便，经久耐用。

附图说明

图1-图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的侧视图；

图5-图6是本实用新型连接板的立体图；

图7是本实用新型连接板的俯视图；

图中：1、方向柱；2.1、支架；2.2、限位柱；2.3、连接部；2.4、环形卡套；2.5、调节块；2.6、螺纹孔；2.7、调节缝；3、横板；3.1、安装孔；4、侧凸耳；4.1、腰型孔；4.2、安装通孔。

具体实施方式

下面将结合附图1-图7对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图7所示，本实用新型在此提供一种新型立管组件，包括方向柱1和安装于方向柱下端的连接板，其特征在于：所述连接板包括与方向柱1连接的连接部2.3，在该连接部前端开设有两往斜下方延伸的支架2.1，两个支架构成八字形，同时在两个支架2.1之间固定焊接有一个横板3；

所述支架2.1上部设置有向上凸的限位柱2.2，并在该支架下端固定设置有水平方向的环形卡套2.4，该环形卡套内侧面设置有调节块2.5，在该调节块2.5上开设有与环形卡套内部连通的调节缝2.7，同时在该调节块上开设有两个贯穿于调节缝的螺纹孔2.6。

在本实施例中，所述支架2.1后侧面固定设置有侧凸耳4，该侧凸耳中间开设有腰型孔4.1，在该腰型孔两侧均开设有带内螺纹的安装通孔4.2。

在本实施例中，所述横板3开设有三个等径的安装孔3.1。

本实用新型是一种摩托车转向机构的配件，用于安装上连接板和减震器，在使用时，将上连接板安装于方向柱上端，该方向柱下端安装于连接板的安装部，在支架的环形卡套中安装减震器，并通过螺栓进行紧固，在紧固时将螺栓安装于紧固块的螺纹孔，通过螺栓调整调节缝的间距，从而控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度。在使用时在横梁上安装摩托车车头配件，刚过侧凸耳方便了摩托车车头配件的安装和连接。

本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装减震器和上连接板，通过合理的设计连接板，使其摩托车前减震器安装更加方便稳定，合理的设计支架，该支架共两个，并分别位于连接部的斜向下方向延伸，两个支架构成八字形，方便特殊摩托车车头的使用；

通过合理的在支架后侧面设计侧凸耳，该侧凸耳方便了车头配件的安装，合理的设计腰型孔，使其配件安装更加方便，安装螺栓在腰型孔位置可以小范围的调节，防止由于塑料配件变形而没法安装的情况；

通过合理的在两个支架之间固定连接横板，该横板在增加支架的稳定性外，通过开设安装孔，方便了灯头其他配件的安装，本实用新型结构巧妙，安装和拆卸方便，经久耐用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种新型立管组件，包括方向柱（1）和安装于方向柱下端的连接板，其特征在于：所述连接板包括与方向柱（1）连接的连接部（2.3），在该连接部前端开设有两往斜下方延伸的支架（2.1），两个支架构成八字形，同时在两个支架（2.1）之间固定焊接有一个横板（3）；

所述支架（2.1）上部设置有向上凸的限位柱（2.2），并在该支架下端固定设置有水平方向的环形卡套（2.4），该环形卡套内侧面设置有调节块（2.5），在该调节块（2.5）上开设有与环形卡套内部连通的调节缝（2.7），同时在该调节块上开设有两个贯穿于调节缝的螺纹孔（2.6）。

2.根据权利要求1所述一种新型立管组件，其特征在于：所述支架（2.1）后侧面固定设置有侧凸耳（4），该侧凸耳中间开设有腰型孔（4.1），在该腰型孔两侧均开设有带内螺纹的安装通孔（4.2）。

3.根据权利要求1所述一种新型立管组件，其特征在于：所述横板（3）开设有三个等径的安装孔（3.1）。