CN209426961U - 一种摩托车的方向柱组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车的方向柱组件，包括方向柱和安装于方向柱底部的下连接板，所述方向柱包括柱体，在该柱体底部设置有外径大于柱体外径的下连接部，同时在该柱体上端开设有外径小于柱体外径的上连接部；所述下连接板包括三角形的板体，在该板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套，同时在板体前端开设有用于安装下连接部的立柱安装孔，在该立柱安装孔两侧设置有上凸并固定于板体上端面的限位柱。本实用新型设计合理，结构简单，使用方便是摩托车方向机构的配件，本实用新型通过合理的设计方向柱，使其摩托车转向配件安装更加方便可靠，同时合理的设计下连接板，使其减震器安装更加方便可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车转向机构的配件，具体讲是一种摩托车的方向柱组件。
背景技术
摩托车方向柱组合是控制转向的机构，主要由方向柱、下连板和车头管构成，方向柱安装在车头管中。但目前摩托车方向柱组合结构复杂，而且方向柱两端从车头管露出并与下连板连接，如果连接板设计不合理就容易导致装配部精确，或使用久了后配合不好，容易脱落，从而带来安全隐患。
实用新型内容
因此，为了克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，是摩托车方向机构的配件，本实用新型通过合理的设计方向柱，使其摩托车转向配件安装更加方便可靠，同时合理的设计下连接板，使其减震器安装更加方便可靠。
本实用新型是这样实现的，构造一种摩托车的方向柱组件，包括方向柱和安装于方向柱底部的下连接板，所述方向柱包括柱体，在该柱体底部设置有外径大于柱体外径的下连接部，同时在该柱体上端开设有外径小于柱体外径的上连接部；
所述下连接板包括三角形的板体，在该板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套，同时在板体前端开设有用于安装下连接部的立柱安装孔，在该立柱安装孔两侧设置有上凸并固定于板体上端面的限位柱。
优选的，所述环形卡套外侧面设置有紧固块，在该紧固块上开设有与环形卡套内部连通的调节缝，同时在该紧固块中开设有贯穿于调节缝的螺纹孔，通过在螺纹孔中安装螺栓进行调整调节缝的宽度，从而调整环形卡套与减震器连接的松紧程度。
优选的，所述板体底部设置有两个对称布置的内凹腔。
优选的，所述柱体与上连接部之间设置有阶梯部，该阶梯部分为下阶梯部和上阶梯部。
优选的，所述上连接部上径向开设有通孔。
优选的，所述板体远离立柱安装孔端的侧面为弧形面。
优选的，所述柱体内部为空心，目的在于减轻重量和节约材料。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车方向机构的配件，通过合理的设计方向柱，使其摩托车转向配件安装更加方便可靠，同时合理的设计下连接板，使其减震器安装更加方便可靠，
合理的设计方向柱，该方向柱的柱体上端为连接上连接板的上连接部，下端为连接下连接板的下连接部，在上连接部下端设置有阶梯部，并且该阶梯部位两个阶梯，能够起到很好的定位和限位作用，防止上连接板或转向机构配件向下滑落；
合理的设计下连接板，该下连接板包括板体，在该板体两侧设计的环形卡套用于安装和固定减震器，同时合理的在立柱安装孔两侧设计限位柱，方便了下连接板在转动的过程中进行限位，同时合理的设计紧固块，使其减震器安装更加方便，通过螺栓调整调节缝的间距，能够实现控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度；本实用新型结构巧妙，安装和拆卸方便，使用寿命长，同时通过合理的在板体底部设置有两个内凹腔，合理的节约了材料。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型方向柱的立体图；
图3是本实用新型方向柱的主视图；
图4是图3中A-A的剖视图；
图5-图6是本实用新型下连接板的立体图；
图中：1、柱体；1.1、下连接部；1.2、上连接部；1.3、通孔；1.4、上阶梯部；1.5、下阶梯部；2、板体；2.1、立柱安装孔；2.2、环形卡套；2.3、限位柱；2.4、紧固块；2.5、螺纹孔；2.6、调节缝；2.7、内凹腔。
具体实施方式
下面将结合附图1-图6对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图6所示，本实用新型在此提供一种摩托车的方向柱组件，包括方向柱和安装于方向柱底部的下连接板，所述方向柱包括柱体1，在该柱体1底部设置有外径大于柱体外径的下连接部1.1，同时在该柱体1上端开设有外径小于柱体外径的上连接部1.2；
所述下连接板包括三角形的板体2，在该板体2两侧设置有用于安装减震器的环形卡套2.2，同时在板体前端开设有用于安装下连接部1.1的立柱安装孔2.1，在该立柱安装孔2.1两侧设置有上凸并固定于板体上端面的限位柱2.3。
在本实施例中，所述环形卡套外侧面设置有紧固块2.4，在该紧固块2.4上开设有与环形卡套内部连通的调节缝2.6，同时在该紧固块2.4中开设有贯穿于调节缝的螺纹孔2.5，通过在螺纹孔中安装螺栓进行调整调节缝的宽度，从而调整环形卡套与减震器连接的松紧程度。
在本实施例中，所述板体2底部设置有两个对称布置的内凹腔2.7。
在本实施例中，所述柱体1与上连接部1.2之间设置有阶梯部，该阶梯部分为下阶梯部1.5和上阶梯部1.4。
在本实施例中，所述上连接部1.2上径向开设有通孔1.3。
在本实施例中，所述板体2远离立柱安装孔2.1端的侧面为弧形面。该弧形面方便了板体2与方向配件的贴合，在使用过程中十分方便。
本实用新型是一种摩托车的方向机构配件，在使用时将方向柱的主体安装于下连接板，方向柱柱体下端的连接部安装于板体的立柱安装孔，减震器安装于环形卡套，并通过螺栓进行紧固，在紧固时将螺栓安装于紧固块的螺纹孔，通过螺栓调整调节缝的间距，从而控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度。
本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车方向机构的配件，通过合理的设计方向柱，使其摩托车转向配件安装更加方便可靠，同时合理的设计下连接板，使其减震器安装更加方便可靠，
合理的设计方向柱，该方向柱的柱体上端为连接上连接板的上连接部，下端为连接下连接板的下连接部，在上连接部下端设置有阶梯部，并且该阶梯部位两个阶梯，能够起到很好的定位和限位作用，防止上连接板或转向机构配件向下滑落；
合理的设计下连接板，该下连接板包括板体，在该板体两侧设计的环形卡套用于安装和固定减震器，同时合理的在立柱安装孔两侧设计限位柱，方便了下连接板在转动的过程中进行限位，同时合理的设计紧固块，使其减震器安装更加方便，通过螺栓调整调节缝的间距，能够实现控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度；本实用新型结构巧妙，安装和拆卸方便，同时通过合理的在板体底部设置有两个内凹腔，合理的节约了材料。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种摩托车的方向柱组件，包括方向柱和安装于方向柱底部的下连接板，其特征在于：所述方向柱包括柱体（1），在该柱体（1）底部设置有外径大于柱体外径的下连接部（1.1），同时在该柱体（1）上端开设有外径小于柱体外径的上连接部（1.2）；
所述下连接板包括三角形的板体（2），在该板体（2）两侧设置有用于安装减震器的环形卡套（2.2），同时在板体前端开设有用于安装下连接部（1.1）的立柱安装孔（2.1），在该立柱安装孔（2.1）两侧设置有上凸并固定于板体上端面的限位柱（2.3）。
2.根据权利要求1所述一种摩托车的方向柱组件，其特征在于：所述环形卡套外侧面设置有紧固块（2.4），在该紧固块（2.4）上开设有与环形卡套内部连通的调节缝，同时在该紧固块（2.4）中开设有贯穿于调节缝的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述一种摩托车的方向柱组件，其特征在于：所述板体（2）底部设置有两个对称布置的内凹腔（2.7）。
4.根据权利要求1所述一种摩托车的方向柱组件，其特征在于：所述柱体（1）与上连接部（1.2）之间设置有阶梯部，该阶梯部分为下阶梯部（1.5）和上阶梯部（1.4）。
5.根据权利要求1所述一种摩托车的方向柱组件，其特征在于：所述上连接部（1.2）上径向开设有通孔（1.3）。
6.根据权利要求1所述一种摩托车的方向柱组件，其特征在于：所述板体（2）远离立柱安装孔（2.1）端的侧面为弧形面。
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2018
- 2018-12-29 CN CN201822252068.5U patent/CN209426961U/zh active Active
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