CN209426966U - 一种新型立管组件连接板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型立管组件连接板，包括板体，该板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套，同时还设置有用于方向柱的立柱安装孔，所述板体靠近立柱安装孔的外侧面中间固定设置有开设凸耳，该凸耳开设有带内螺纹的通孔，并在该通孔外侧开设有径向方向的紧固螺纹通孔；所述立柱安装孔两侧固定设置有上凸的限位块；本实用新型设计合理，结构简单，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装方向柱和减震器，通过合理的设计板体，使其减震器和万向柱安装更加稳定可靠，合理的在板体上设计凸耳，该凸耳用于安装转向机构其他配件，将配件的立柱安装于凸耳的通孔中，再在通孔侧面的紧固螺纹孔中安装紧固螺钉，通过紧固螺钉固定配件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车转向机构的配件，具体讲是一种新型立管组件连接板。
背景技术
摩托车方向柱组合是控制转向的机构，主要由方向柱、下连板和车头管构成，方向柱安装在车头管中。但目前摩托车方向柱组合结构复杂，而且方向柱两端从车头管露出并与下连板连接，如果连接板设计不合理就容易导致装配部精确，或使用久了后配合不好，容易脱落，从而带来安全隐患。
经检索发现专利号为201621395616.4的实用新型公开了一种新型摩托车方向柱，包括方向轴、下联板，于下联板左右侧各设有一组开口环圈，每组环圈是由下联板侧部延伸半圆环后一分为二延伸出2个分支环扣，于分支环扣端部设有螺栓孔，对应螺栓孔的下联板设有对应的螺孔，如此以螺栓穿入螺栓孔并拧对应螺孔，使2个分支环扣分别固定锁接避震器杆，该方案中公开的连接板，在使用时与外接的摩托车配件安装时，十分不方便。
实用新型内容
因此，为克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装方向柱和减震器，通过合理的设计板体，使其减震器和万向柱安装更加稳定可靠，合理的在板体上设计凸耳，该凸耳用于安装转向机构其他配件，将配件的立柱安装于凸耳的通孔中，再在通孔侧面的紧固螺纹孔中安装紧固螺钉，通过紧固螺钉固定配件；
本实用新型是这样实现的，构造一种新型立管组件连接板，包括板体，该板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套，同时还设置有用于方向柱的立柱安装孔，所述板体靠近立柱安装孔的外侧面中间固定设置有开设凸耳，该凸耳开设有带内螺纹的通孔，并在该通孔外侧开设有径向方向的紧固螺纹通孔；
所述立柱安装孔两侧固定设置有上凸的限位块。
优选的，所述板体远离立柱安装孔的外侧面开设有关于立柱安装孔对称的安装通孔。
优选的，所述凸耳两侧开设有位于板体的矩形通槽。
优选的，所述环形卡套内侧设置有调整块，该调整块开设有与环形卡套内部连同的调节缝，同时在该调整块上开有两个贯穿于调节缝的螺纹孔。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型设计合理，结构巧妙，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装方向柱和减震器，通过合理的设计板体，使其减震器和万向柱安装更加稳定可靠，合理的在板体上设计凸耳，该凸耳用于安装转向机构其他配件，将配件的立柱安装于凸耳的通孔中，再在通孔侧面的紧固螺纹孔中安装紧固螺钉，通过紧固螺钉固定配件；
通过合理的设计安装通孔，该安装通孔用于安装转向机构配件，同时在该本体侧面还设置有两个对称布置的矩形通槽，通过该矩形通槽能够实现摩托车车头配件的安装和固定，使其结构更加紧凑，使其在振动的过程中不易脱落。
通过合理的设计调整块，通过调整块控制减震器与环形卡套的贴合程度，在调整时，将螺栓安装于调整快递螺纹孔中，通过的旋转来调整调整缝的宽度，从而起到调整环形卡套与减震器的贴合程度，并且本实用新型使用效果好，经久耐用。
附图说明
图1-图2是本实用新型的立体图；
图3是本实用新型的主视图；
图4是本实用新型的仰视图；
图5是本实用新型的俯视图；
图6是图4中A-A的剖视图；
图中：1、板体；2、环形卡套；3、限位块；4、凸耳；4.1、紧固螺纹通孔；5、调整块；6、螺纹孔；7、调节缝；8、安装通孔；9、立柱安装孔；10、矩形通槽。
具体实施方式
下面将结合附图1-图6对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图6所示，本实用新型在此提供一种新型立管组件连接板，包括板体1，该板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套2，同时还设置有用于方向柱的立柱安装孔9，所述板体1靠近立柱安装孔的外侧面中间固定设置有开设凸耳4，该凸耳开设有带内螺纹的通孔，并在该通孔外侧开设有径向方向的紧固螺纹通孔4.1；
所述立柱安装孔9两侧固定设置有上凸的限位块3。
在本实施例中，所述板体远离立柱安装孔9的外侧面开设有关于立柱安装孔9对称的安装通孔8。
在本实施例中，所述凸耳4两侧开设有位于板体的矩形通槽10。
在本实施例中，所述环形卡套2内侧设置有调整块5，该调整块5开设有与环形卡套内部连同的调节缝7，同时在该调整块5上开有两个贯穿于调节缝的螺纹孔6。
本实用新型具体实施如下：
本实用新型是一种摩托车转向机构的配件，安装于方向柱下端，用于安装减震器和摩托车灯头配件，在使用时，将方向柱安装于立柱安装孔中，再将减震器安装于环形卡套中，通过调整块控制减震器与环形卡套的贴合程度，在调整时，将螺栓安装于调整快递螺纹孔中，通过的旋转来调整调整缝的宽度，从而起到调整环形卡套与减震器的贴合程度；
本实用新型设计合理，结构巧妙，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装方向柱和减震器，通过合理的设计板体，使其减震器和万向柱安装更加稳定可靠，合理的在板体上设计凸耳，该凸耳用于安装转向机构其他配件，将配件的立柱安装于凸耳的通孔中，再在通孔侧面的紧固螺纹孔中安装紧固螺钉，通过紧固螺钉固定配件；
通过合理的设计安装通孔，该安装通孔用于安装转向机构配件，同时在该本体侧面还设置有两个对称布置的矩形通槽，通过该矩形通槽能够实现摩托车车头配件的安装和固定，使其结构更加紧凑，使其在振动的过程中不易脱落。
通过合理的设计调整块，通过调整块控制减震器与环形卡套的贴合程度，在调整时，将螺栓安装于调整快递螺纹孔中，通过的旋转来调整调整缝的宽度，从而起到调整环形卡套与减震器的贴合程度，并且本实用新型使用效果好，经久耐用。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种新型立管组件连接板，包括板体（1），该板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套（2），同时还设置有用于方向柱的立柱安装孔（9），其特征在于：所述板体（1）靠近立柱安装孔的外侧面中间固定设置有开设凸耳（4），该凸耳开设有带内螺纹的通孔，并在该通孔外侧开设有径向方向的紧固螺纹通孔（4.1）；
所述立柱安装孔（9）两侧固定设置有上凸的限位块（3）。
2.根据权利要求1所述一种新型立管组件连接板，其特征在于：所述板体远离立柱安装孔（9）的外侧面开设有关于立柱安装孔（9）对称的安装通孔（8）。
3.根据权利要求1所述一种新型立管组件连接板，其特征在于：所述凸耳（4）两侧开设有位于板体的矩形通槽（10）。
4.根据权利要求1所述一种新型立管组件连接板，其特征在于：所述环形卡套（2）内侧设置有调整块（5），该调整块（5）开设有与环形卡套内部连同的调节缝（7），同时在该调整块（5）上开有两个贯穿于调节缝的螺纹孔（6）。
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2019
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