CN219295581U - 一种前轮罩挡泥结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前轮罩挡泥结构，包括前轮罩、前减震总成，前轮罩顶部设置有前轮罩贯通孔，前减震总成的上端穿过前轮罩贯通孔，还包括前轮罩挡泥皮，前轮罩挡泥皮上设置有挡泥皮贯通孔，前减震总成的上端还穿过挡泥皮贯通孔，前轮罩挡泥皮位于前轮罩与前减震总成之间并遮挡住前轮罩贯通孔。其中前轮罩用于遮挡泥沙，而前轮罩挡泥皮能够遮挡住前轮罩上的前轮罩贯通孔，从而进一步防止泥沙从前轮罩贯通孔飞溅到电动自行车、摩托车的把手、仪表盘处，从而提升了用户体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及前轮罩，尤其涉及一种前轮罩挡泥结构。
背景技术
随着电动自行车、摩托车等两轮交通工具以其环保节能、方便灵活的特点快速普及，消费者和生产商对其外形美观的要求也越来越高。其中一体式前轮罩既简洁美观，又制造方便，在电动自行车和摩托车上应用广泛。然而一体式前轮罩为了方便安装前碟刹总成，顶部开口尺寸较大，前轮带起的泥水沙石容易从这里飞溅出来，因此需要进行改进。
发明内容
本实用新型针对现有技术中存在的前轮带起的泥水沙石容易从前轮罩顶部开口出飞溅出来等缺陷，提供了新的一种前轮罩挡泥结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种前轮罩挡泥结构，包括前轮罩、前减震总成，所述前轮罩顶部设置有前轮罩贯通孔，所述前减震总成的上端穿过所述前轮罩贯通孔，还包括前轮罩挡泥皮，所述前轮罩挡泥皮上设置有挡泥皮贯通孔，所述前减震总成的上端还穿过所述挡泥皮贯通孔，所述前轮罩挡泥皮位于所述前轮罩与前减震总成之间并遮挡住所述前轮罩贯通孔。
其中前轮罩用于遮挡泥沙，而前轮罩挡泥皮能够遮挡住前轮罩上的前轮罩贯通孔，从而进一步防止泥沙从前轮罩贯通孔飞溅到电动自行车、摩托车的把手、仪表盘处，从而提升了用户体验。
作为优选，上述所述的一种前轮罩挡泥结构，还包括紧固件，所述前减震总成上设置有紧固螺孔，所述前轮罩挡泥皮上设置有紧固件安装孔，所述紧固件穿过所述前轮罩、紧固件安装孔与所述紧固螺孔连接。
通过紧固件、紧固螺孔的相互连接，能够更好地将前轮罩、前轮罩挡泥皮、前减震总成进行紧固，避免电动自行车、摩托车骑行过程中前轮罩松脱掉落。
作为优选，上述所述的一种前轮罩挡泥结构，所述紧固件、紧固件安装孔、紧固螺孔的数量皆为两个并沿前减震总成的中轴线对称设置。
通过以上结构的设置，能够让前轮罩、前轮罩挡泥皮、前减震总成连接之后更加稳固。
作为优选，上述所述的一种前轮罩挡泥结构，所述紧固件安装孔为长孔。
长孔的设置能够让紧固件安装孔适配更多不同型号的前轮罩与前减震总成的安装需要，更加通用。
作为优选，上述所述的一种前轮罩挡泥结构，所述前减震总成上还向上凸出设置有限位块，所述前轮罩挡泥皮上设置有限位孔，所述限位块穿过所述限位孔、前轮罩贯通孔并对所述前轮罩挡泥皮、前轮罩进行限位。
限位块、限位孔的限位配合结构能够进一步提升前轮罩使用时的稳定性。
作为优选，上述所述的一种前轮罩挡泥结构，所述限位块、限位孔的数量皆为两个并沿前减震总成的中轴线对称设置。
通过以上结构的设置，能够让前轮罩、前轮罩挡泥皮、前减震总成连接之后更加稳固。
作为优选，上述所述的一种前轮罩挡泥结构，所述限位块呈下大上小的梯形状结构。
限位块通过以上结构设置，能够进一步提升前轮罩、前轮罩挡泥皮、前减震总成连接后的稳定性。
作为优选，上述所述的一种前轮罩挡泥结构，所述前轮罩上还设置有前刹车线安装孔，所述前轮罩挡泥皮上设置有前刹车线避让口，所述前刹车线避让口与所述前刹车线安装孔位置相对应。
通过以上结构的设置，能够避免前轮罩挡泥皮在安装完毕后压迫到前刹车线，提升了使用时的顺畅性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图；
图3为本实用新型中前轮罩挡泥皮的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：
实施例1
如图1、图2、图3所示，一种前轮罩挡泥结构，包括前轮罩3、前减震总成1，所述前轮罩3顶部设置有前轮罩贯通孔31，所述前减震总成1的上端穿过所述前轮罩贯通孔31，还包括前轮罩挡泥皮2，所述前轮罩挡泥皮2上设置有挡泥皮贯通孔21，所述前减震总成1的上端还穿过所述挡泥皮贯通孔21，所述前轮罩挡泥皮2位于所述前轮罩3与前减震总成1之间并遮挡住所述前轮罩贯通孔31。
作为优选，还包括紧固件4，所述前减震总成1上设置有紧固螺孔11，所述前轮罩挡泥皮2上设置有紧固件安装孔22，所述紧固件4穿过所述前轮罩3、紧固件安装孔22与所述紧固螺孔11连接。
作为优选，所述紧固件4、紧固件安装孔22、紧固螺孔11的数量皆为两个并沿前减震总成1的中轴线对称设置。
作为优选，所述紧固件安装孔22为长孔。
作为优选，所述前减震总成1上还向上凸出设置有限位块12，所述前轮罩挡泥皮2上设置有限位孔23，所述限位块12穿过所述限位孔23、前轮罩贯通孔31并对所述前轮罩挡泥皮2、前轮罩3进行限位。
作为优选，所述限位块12、限位孔23的数量皆为两个并沿前减震总成1的中轴线对称设置。
作为优选，所述限位块12呈下大上小的梯形状结构。
作为优选，所述前轮罩3上还设置有前刹车线安装孔32，所述前轮罩挡泥皮2上设置有前刹车线避让口24，所述前刹车线避让口24与所述前刹车线安装孔32位置相对应。
安装时，首先将前轮罩挡泥皮2上的挡泥皮贯通孔21对准前减震总成1的上端并套入前减震总成1上，套入后将前轮罩挡泥皮2上的限位孔23再对准前减震总成1上的限位块12套入，此时前轮罩挡泥皮2上的紧固件安装孔22将对准前减震总成1上的紧固螺孔11，接着再将前轮罩3上的前轮罩贯通孔31对准前减震总成1的上端并套入前减震总成1上，然后通过紧固件4将前轮罩3、前轮罩挡泥皮2、前减震总成1紧固在一起，则通过以上结构的配合，能够将前轮罩3顶部的前轮罩贯通孔31进一步遮挡住，提升了使用体验。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (8)
1.一种前轮罩挡泥结构，包括前轮罩(3)、前减震总成(1)，所述前轮罩(3)顶部设置有前轮罩贯通孔(31)，所述前减震总成(1)的上端穿过所述前轮罩贯通孔(31)，其特征在于：还包括前轮罩挡泥皮(2)，所述前轮罩挡泥皮(2)上设置有挡泥皮贯通孔(21)，所述前减震总成(1)的上端还穿过所述挡泥皮贯通孔(21)，所述前轮罩挡泥皮(2)位于所述前轮罩(3)与前减震总成(1)之间并遮挡住所述前轮罩贯通孔(31)。
2.根据权利要求1所述的一种前轮罩挡泥结构，其特征在于：还包括紧固件(4)，所述前减震总成(1)上设置有紧固螺孔(11)，所述前轮罩挡泥皮(2)上设置有紧固件安装孔(22)，所述紧固件(4)穿过所述前轮罩(3)、紧固件安装孔(22)与所述紧固螺孔(11)连接。
3.根据权利要求2所述的一种前轮罩挡泥结构，其特征在于：所述紧固件(4)、紧固件安装孔(22)、紧固螺孔(11)的数量皆为两个并沿前减震总成(1)的中轴线对称设置。
4.根据权利要求2所述的一种前轮罩挡泥结构，其特征在于：所述紧固件安装孔(22)为长孔。
5.根据权利要求1所述的一种前轮罩挡泥结构，其特征在于：所述前减震总成(1)上还向上凸出设置有限位块(12)，所述前轮罩挡泥皮(2)上设置有限位孔(23)，所述限位块(12)穿过所述限位孔(23)、前轮罩贯通孔(31)并对所述前轮罩挡泥皮(2)、前轮罩(3)进行限位。
6.根据权利要求5所述的一种前轮罩挡泥结构，其特征在于：所述限位块(12)、限位孔(23)的数量皆为两个并沿前减震总成(1)的中轴线对称设置。
7.根据权利要求5所述的一种前轮罩挡泥结构，其特征在于：所述限位块(12)呈下大上小的梯形状结构。
8.根据权利要求1所述的一种前轮罩挡泥结构，其特征在于：所述前轮罩(3)上还设置有前刹车线安装孔(32)，所述前轮罩挡泥皮(2)上设置有前刹车线避让口(24)，所述前刹车线避让口(24)与所述前刹车线安装孔(32)位置相对应。
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2022
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