CN209426965U - 一种摩托车立管组件的上连板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车立管组件的上连板，包括三角形板体，所述板体两侧设置有安装减震器的环形卡套，同时在前端开设有用于安装方向柱的立柱安装孔，所述板体上端面开设有两个相同大小的连接柱安装孔，在两个所述连接柱安装孔上均安装有连接柱，在连接柱上方通过螺栓连接有横跨两个连接柱的扣合板；本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，安装于方向柱上端，通过合理的设计连接柱和扣合板，两个连接柱与一个扣合板匹配，能够快速奇妙的安装摩托车转向机构的方向杆，使其摩托车转向机构更加平稳。

Description

一种摩托车立管组件的上连板

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车转向机构的配件，具体讲是一种摩托车立管组件的上连板。

背景技术

摩托车方向柱结构是控制转向的机构，主要由方向柱、下连接板和上连接板构成，方向柱的两端分别与上连接板、下连接板相连接。摩托车的前减震器包括前叉管、弹簧等组件，其中，前叉管固定在上连接板和下连接板上的卡套内；其中上连接板与摩托车的方向杆连接，而如果上连接板设计不合理，在摩托车在使用久了后，摩托车的方向杆会出现松动，从而给驾驶者带来不小的安全隐患；

经过检索发现专利号为201820171884.0的实用新型公开了一种方向柱结构，包括柱体、上联板、下联板，下联板的两端设有用于安装减震器的下卡套；上联板的两端设有用于安装减震器的上卡套，所述上卡套的底部沿竖直方向一体成型有用于增大上卡套与减震器摩擦面的斜凸部，且上卡套内设有用于减缓上卡套磨损的减缓单元，所述减缓单元与减震器相抵。在该方案中公开的上联板虽然和本申请属于同一技术领域，但是，仍然没有克服摩托车方向杆与连接板连接不够紧的问题，同时板体坏后不好更换。

实用新型内容

因此，为克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，安装于方向柱上端，使其摩托车转向机构更加平稳，通过合理的设计连接柱和扣合板，两个连接柱与一个扣合板匹配，能够快速奇妙的安装摩托车转向机构的方向杆。

本实用新型是这样实现的，构造一种摩托车立管组件的上连板，包括三角形板体，所述板体两侧设置有安装减震器的环形卡套，同时在前端开设有用于安装方向柱的立柱安装孔，所述板体上端面开设有两个相同大小的连接柱安装孔，在两个所述连接柱安装孔上均安装有连接柱，在连接柱上方通过螺栓连接有横跨两个连接柱的扣合板；

所述连接柱包括插入连接柱安装孔内部的连接部和位于连接部上端的安装块，所述安装块与扣合板匹配，在该安装块上端面开设有半圆凹槽；

所述扣合板下端面开设有与安装块上端面半圆凹槽匹配的上半圆凹槽，该上半圆凹槽与安装块的半圆凹槽匹配构成安装摩托车方向杆的通孔。

优选的，所述连接柱的连接部下端开设有螺纹部，该螺纹部与螺母配合将连接柱固定连接于板体。

优选的，所述环形卡套开设有调节缝，同时在该环形卡套前端设置有贯穿调节缝的螺纹孔。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，安装于方向柱上端，使其摩托车转向机构更加平稳，通过合理的设计连接柱和扣合板，两个连接柱与一个扣合板匹配，能够快速奇妙的安装摩托车转向机构的方向杆；

合理的设计连接柱，该连接柱下端设置有连接部，并在该连接部下端开设螺纹部，其中连接部插入板体的连接柱安装孔，螺纹部与螺母连接，通过螺母将连接柱固定连接于板体，使其结构稳定可靠，在该连接柱上端面设置有半圆凹槽，该半圆凹槽用于安装方向杆；

合理的设计扣合板，该扣合板横跨于两个连接柱，并且通过螺栓进行连接，在该扣合板下端面设置有上半圆凹槽，该上半圆凹槽与安装块的半圆凹槽匹配构成安装摩托车方向杆的通孔，使其方向杆安装和拆卸更加方便。

本实用新型结构巧妙，合理的设计用于安装减震器的环形卡套，使其减震器安装更加方便快捷，同时通过合理的在环形卡套上设计调节缝，并在该环形卡套上设计贯穿调节缝的螺纹孔，在该螺纹孔中安装螺栓，通过螺栓调节调节缝宽度，从而控制环形卡套内壁于减震器贴合程度，本实用新型使用效果好，经久耐用。

附图说明

图1-图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的仰视图；

图6是本实用新型的侧视图；

图7是图4中A-A的剖视图；

图8是图3中B-B的剖视图；

图9是本实用新型板体立体图；

图10是本实用新型连接柱于扣合板连接示意图；

图11是本实用新型连接柱立体图；

图12-图13是本实用信新型扣合板立体图。

具体实施方式

下面将结合附图1-图13对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图13所示，本实用新型在此提供一种摩托车立管组件的上连板，包括三角形板体1，所述板体1两侧设置有安装减震器的环形卡套2，同时在前端开设有用于安装方向柱的立柱安装孔5，所述板体1上端面开设有两个相同大小的连接柱安装孔6，在两个所述连接柱安装孔6上均安装有连接柱3，在连接柱3上方通过螺栓连接有横跨两个连接柱的扣合板4；

所述连接柱3包括插入连接柱安装孔6内部的连接部3.2和位于连接部3.2上端的安装块3.1，所述安装块3.1与扣合板4匹配，在该安装块上端面开设有半圆凹槽；

所述扣合板4下端面开设有与安装块3.1上端面半圆凹槽匹配的上半圆凹槽4.1，该上半圆凹槽与安装块的半圆凹槽匹配构成安装摩托车方向杆的通孔。

在本实施例中，所述连接柱3的连接部3.2下端开设有螺纹部3.3，该螺纹部与螺母配合将连接柱固定连接于板体1。

在本实施例中，所述环形卡套2开设有调节缝，同时在该环形卡套前端设置有贯穿调节缝的螺纹孔。

本实用新型具体实施如下：

本实用新型是一种摩托车转向机构的配件，安装于方向柱的是上端，使用时，方向柱安装于立柱安装孔，通过螺母将连接柱安装于板体上端，连接柱的连接部插入连接柱安装孔中，再在其下端通过螺母与螺纹部配合，从而通过螺母将连接柱固定连接于板体上端，在连接柱上端通过螺栓安装有横跨于两个两个连接柱的扣合板，该扣合板下端面于连接柱上端面均开设有半圆形的凹槽，两个半圆形的凹槽构成安装方向杆的通孔；

本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，安装于方向柱上端，使其摩托车转向机构更加平稳，通过合理的设计连接柱和扣合板，两个连接柱与一个扣合板匹配，能够快速奇妙的安装摩托车转向机构的方向杆；

合理的设计连接柱，该连接柱下端设置有连接部，并在该连接部下端开设螺纹部，其中连接部插入板体的连接柱安装孔，螺纹部与螺母连接，通过螺母将连接柱固定连接于板体，使其结构稳定可靠，在该连接柱上端面设置有半圆凹槽，该半圆凹槽用于安装方向杆；

合理的设计扣合板，该扣合板横跨于两个连接柱，并且通过螺栓进行连接，在该扣合板下端面设置有上半圆凹槽，该上半圆凹槽与安装块的半圆凹槽匹配构成安装摩托车方向杆的通孔，使其方向杆安装和拆卸更加方便。

本实用新型结构巧妙，合理的设计用于安装减震器的环形卡套，使其减震器安装更加方便快捷，同时通过合理的在环形卡套上设计调节缝，并在该环形卡套上设计贯穿调节缝的螺纹孔，在该螺纹孔中安装螺栓，通过螺栓调节调节缝宽度，从而控制环形卡套内壁于减震器贴合程度，本实用新型使用效果好，经久耐用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种摩托车立管组件的上连板，包括三角形板体（1），所述板体（1）两侧设置有安装减震器的环形卡套（2），同时在前端开设有用于安装方向柱的立柱安装孔（5），其特征在于：所述板体（1）上端面开设有两个相同大小的连接柱安装孔（6），在两个所述连接柱安装孔（6）上均安装有连接柱（3），在连接柱（3）上方通过螺栓连接有横跨两个连接柱的扣合板（4）；

所述连接柱（3）包括插入连接柱安装孔（6）内部的连接部（3.2）和位于连接部（3.2）上端的安装块（3.1），所述安装块（3.1）与扣合板（4）匹配，在该安装块上端面开设有半圆凹槽；

所述扣合板（4）下端面开设有与安装块（3.1）上端面半圆凹槽匹配的上半圆凹槽（4.1），该上半圆凹槽与安装块的半圆凹槽匹配构成安装摩托车方向杆的通孔。

2.根据权利要求1所述一种摩托车立管组件的上连板，其特征在于：所述连接柱（3）的连接部（3.2）下端开设有螺纹部（3.3），该螺纹部与螺母配合将连接柱固定连接于板体（1）。

3.根据权利要求1所述一种摩托车立管组件的上连板，其特征在于：所述环形卡套（2）开设有调节缝，同时在该环形卡套前端设置有贯穿调节缝的螺纹孔。