CN209426963U - 一种新型立管组件的上连接板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型立管组件的上连接板，包括三角形的板体，所述板体开设有用于安装方向柱的方向柱安装孔，在板体的两端设有于减震器端部匹配的卡套，所述卡套内侧设置有向外的限位台，在两个限位台中间开设有固定于板体前端面的限位块；本实用新型设计合理，结构简单，安装和拆卸方便，用于与减震器和方向柱连接，并安装摩托车方向杆的上连接板，合理的设计连接部和扣合块，能够稳定可靠的将摩托车方向杆装于上连接板，合理的将连接部上端面的半圆形孔的内表面设计为磨砂面，该磨砂面能够大大的增加与摩托车方向杆的摩擦力，使其不会以半圆形孔轴线为轴心转动，使其安装后更加稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车转向机构配件，具体讲是一种新型立管组件的上连接板。
背景技术
摩托车方向柱结构是控制转向的机构，主要由方向柱、下连接板和上连接板构成，方向柱的两端分别与上连接板、下连接板相连接。摩托车的前减震器包括前叉管、弹簧等组件，其中，前叉管固定在上连接板和下连接板上的卡套内；其中上连接板与摩托车的方向杆连接，而在摩托车在使用久了后，摩托车的方向杆经常会出现松动，使得方向杆会以轴线方形转动，从而给驾驶者带来不小的安全隐患；同时传统的连接板限位块设计不合理，容易导致其他配件安装时不够稳定，在使用久了后容易松动。
经过检索发现专利号为201820171884.0的实用新型公开了一种方向柱结构，包括柱体、上联板、下联板，下联板的两端设有用于安装减震器的下卡套；上联板的两端设有用于安装减震器的上卡套，所述上卡套的底部沿竖直方向一体成型有用于增大上卡套与减震器摩擦面的斜凸部，且上卡套内设有用于减缓上卡套磨损的减缓单元，所述减缓单元与减震器相抵。在该方案中公开的上联板虽然和本申请属于同一技术领域，但是，仍然没有克服摩托车方向杆与连接板连接不够紧固，和方向杆易转动的问题。
实用新型内容
因此，为克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，安装和拆卸方便，用于与减震器和方向柱连接，并安装摩托车方向杆的上连接板，本实用新型通过合理的设计连接部和扣合块，能够稳定可靠的将摩托车方向杆装于上连接板，合理的将连接部上端面的半圆形孔的内表面设计为磨砂面，该磨砂面能够大大的增加与摩托车方向杆的摩擦力，使其不会以半圆形孔轴线为轴心转动，使其安装后更加稳定可靠。
本实用新型是这样实现的，构造一种新型立管组件的上连接板，包括三角形的板体，所述板体开设有用于安装方向柱的方向柱安装孔，在板体的两端设有于减震器端部匹配的卡套，所述卡套内侧设置有向外的限位台，在两个限位台中间开设有固定于板体前端面的限位块；
所述板体上端面竖直设置有两个上凸的连接部，该连接部上端通过螺栓安装有扣合块，在所述连接部上端和扣合块下端分别开设有相同的半圆形孔，两个半圆形孔构一个圆形安装孔。
优选的，所述连接部上端面的半圆形孔的内表面为磨砂面，该磨砂面能够大大的增加与摩托车方向杆的摩擦力，使其不会以半圆形孔轴线为轴心转动，使其安装后更加稳定可靠。
优选的，所述限位台外凸高度大于限位块的外凸高度。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型设计合理，结构简单，安装和拆卸方便，通过合理的设计连接部和扣合块，能够稳定可靠的将摩托车方向杆装于上连接板，合理的将连接部上端面的半圆形孔的内表面设计为磨砂面，该磨砂面能够大大的增加与摩托车方向杆的摩擦力，使其不会以半圆形孔轴线为轴心转动，使其安装后更加稳定可靠。
通过合理的在卡套内侧设置有向外的限位台，该限位台用于与摩托车车头其他配件匹配，同时在两个限位台中间设置有外凸高度小于限位台外凸高度的限位块，使其摩托车车头配件安装位置更加精；同时本实用新型结构巧妙，使用效果好，使用寿命长。
附图说明
图1-图3是本实用新型的立体图；
图4是本实用新型的主视图；
图5是本实用新型的俯视图；
图6是图5中D-D的剖视图；
图7是图4中C-C的剖视图；
图8是图1中E的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图1-图8对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图8所示，本实用新型在此提供一种新型立管组件的上连接板，包括三角形的板体1，所述板体1开设有用于安装方向柱的方向柱安装孔6，在板体的两端设有于减震器端部匹配的卡套2，所述卡套2内侧设置有向外的限位台2.1，在两个限位台2.1中间开设有固定于板体1前端面的限位块5；
所述板体1上端面竖直设置有两个上凸的连接部3，该连接部位于方向柱安装孔两侧，所述连接部上端通过螺栓安装有可拆卸扣合块4；
在所述连接部上端和扣合块下端分别开设有相同的半圆形孔，两个半圆形孔构一个圆形安装孔。
在本实施例中，所述连接部上端面的半圆形孔的内表面为磨砂面3.1。
在本实施例中，所述限位台2.1外凸高度大于限位块5的外凸高度。
本实用新型是一种摩托车转向机构中的上连接板，用于与减震器和方向柱连接，并将摩托车的方向杆安装于有连接部和扣合块构成的安装控制，其中板体两侧的卡套用于与减震器连接，其中方向柱安装孔用于安装方向柱；
本实用新型设计合理，结构简单，安装和拆卸方便，通过合理的设计连接部和扣合块，能够稳定可靠的将摩托车方向杆装于上连接板，合理的将连接部上端面的半圆形孔的内表面设计为磨砂面，该磨砂面能够大大的增加与摩托车方向杆的摩擦力，使其不会以半圆形孔轴线为轴心转动，使其安装后更加稳定可靠。
通过合理的在卡套内侧设置有向外的限位台，该限位台用于与摩托车车头其他配件匹配，同时在两个限位台中间设置有外凸高度小于限位台外凸高度的限位块，使其摩托车车头配件安装位置更加精；同时本实用新型结构巧妙，使用效果好，使用寿命长。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种新型立管组件的上连接板，包括三角形的板体（1），所述板体（1）开设有用于安装方向柱的方向柱安装孔（6），在板体的两端设有于减震器端部匹配的卡套（2），其特征在于：所述卡套（2）内侧设置有向外的限位台（2.1），在两个限位台（2.1）中间开设有固定于板体（1）前端面的限位块（5）；
所述板体（1）上端面竖直设置有两个上凸的连接部（3），该连接部位于方向柱安装孔两侧，所述连接部上端通过螺栓安装有可拆卸扣合块（4），在所述连接部上端和扣合块下端分别开设有相同的半圆形孔，两个半圆形孔构一个圆形安装孔。
2.根据权利要求1所述一种新型立管组件的上连接板，其特征在于：所述连接部上端面的半圆形孔的内表面为磨砂面（3.1）。
3.根据权利要求1所述一种新型立管组件的上连接板，其特征在于：所述限位台（2.1）外凸高度大于限位块（5）的外凸高度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822256167.0U CN209426963U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种新型立管组件的上连接板 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209426963U true CN209426963U (zh) | 2019-09-24 |
Family
ID=67974805
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209426963U (zh) |
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2018
- 2018-12-29 CN CN201822256167.0U patent/CN209426963U/zh active Active
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