CN201647036U - 一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成 - Google Patents
一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，包括上连接板、下连接板、方向柱，其特征在于：两根左右对称的前叉的上部为圆柱、下部为向前弯曲的圆管，呈“曲膝”状；两根前叉上部的圆柱与上连接板和下连接板配合连接、下端分别与两根摇臂的一端连接；两副可调节外减震弹簧预压力的减震器的上端，分别与设在两根前叉下部圆管弯曲处的呈三角形的上支承座连接、下端与下支承座连接、下端部分别设有与外减震弹簧下端紧贴的调节环。本实用新型能根据实际状况随时进行调节外减震弹簧的预压力，不仅保持柔和、舒适的减震效果，而且防撞能力强，可靠性和安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车减震装置，具体涉及一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成。
背景技术
现有三轮摩托车的前减震总成大多采用两轮摩托车的直筒式结构，其前叉管的上部与上、下连接板的安装孔配合连接、下部插入减震器的减震底筒内，在前叉管和减震底筒内设有内减震弹簧及减震油，减震底筒的上端与前叉管设有密封件，在减震底筒的外面设有外减震弹簧。在使用中发现这种直筒式的三轮摩托车的前减震总成存在有以下不足：一是外减震弹簧的预压力不能根据实际状况随时进行调节，控制的减震效果；二是前叉管在受到横向撞击时容易变形，使密封性能变差，降低减震效果；三是直筒式的摩托车前减震总成的防撞能力和承载能力较差，不能适应三轮摩托车的需要，可靠性和安全性较低；四是仅仅依靠设置内、外减震弹簧来减震，不能达到柔和、舒适的减震效果。为了克服现有三轮摩托车的前减震总成存在的不足，人们作了很多努力，如CN201162798Y公开的“机动车减震阻尼器”，并将这种缓冲效果好的减震阻尼器用于三轮摩托车上，与原有的减震器配合，使减震效果得到很大的改善。但还是没有达到尽如人意的效果。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，它能根据实际状况随时进行调节外减震弹簧的预压力，不仅保持柔和、舒适的减震效果，而且防撞能力强，可靠性和安全性高。
本实用新型所述的一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，包括与上连接板和下连接板配合连接的方向柱，其特征在于：两根左右对称的前叉的上部为圆柱、下部为向前弯曲的圆管，呈“曲膝”状，上部圆柱与下部圆管紧配合；两根前叉上部的圆柱与上连接板和下连接板配合连接，在前叉上部圆柱与下部圆管的配合部位设有加强环；两根前叉的下端分别与两根摇臂的一端连接；将前叉的上部设计成圆柱，下部为向前弯曲的圆管，在受到撞击不容易变形，不容易破坏减震器的密封，可以有效的提高防撞能力，保证减震效果。
两副可调节外减震弹簧预压力的减震器的上端，分别与设在两根前叉下部圆管弯曲处的呈三角形的上支承座连接、下端与下支承座连接，下支承座与前轮装配套固定连接，前轮装配套与摇臂的另一端固定连接；
在两副可调节外减震弹簧预压力的减震器的下端部分别设有一调节环，调节环的上端与外减震弹簧的下端紧贴，调节环下端的阶梯状锯齿与设在减震器下端部的限位块对应卡合。在减震器的下端设置调节环，可以根据实际状况，用扳手随时进行调节外减震弹簧的预压力，使其达到需要的减震效果。
所述的一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，在前叉下部圆管向前弯曲的表面设有夜光警示片，其作用在于提高夜间行车的安全性。
所述的一种可调节外减震弹簧预紧力的三轮摩托车前减震总成，在两三角形的上支承座与两摇臂之间分别设有减震阻尼器，其作用在于进一步改善减震性能，达到柔和、舒适的减震效果，
所述的一种可调节外减震弹簧预紧力的三轮摩托车前减震总成，在两三角形的上支承座上分别设有气囊减震器，该气囊减震器与可调节外减震弹簧预压力的减震器连通。其作用也是进一步改善减震性能，达到柔和、舒适的减震效果。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点：它能根据实际状况随时进行调节外减震弹簧的预压力，不仅保持柔和、舒适的减震效果，而且防撞能力强，可靠性和安全性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是在本实用新型上设有减震阻尼器的结构示意图。
图4是在本实用新型上设有气囊减震器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例一：一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，参见图1和图2，包括与上连接板1和下连接板2配合连接的方向柱3；两根左右对称的前叉4的上部为圆柱、下部为向前弯曲的圆管，呈“曲膝”状，上部圆柱与下部圆管紧配合；两根前叉上部的圆柱与上连接板1和下连接板2配合连接，在前叉上部圆柱与下部圆管的配合部位设有加强环5；两根前叉的下端分别与两根摇臂6的一端连接；
两副可调节外减震弹簧预压力的减震器)的上端，分别与设在两根前叉下部圆管弯曲处的呈三角形的上支承座8连接、下端与下支承座9连接，下支承座与前轮装配套10固定连接，前轮装配套与摇臂6的另一端固定连接；
在两副可调节外减震弹簧预压力的减震器7的下端部分别设有一调节环11，调节环的上端与外减震弹簧12的下端紧贴，调节环下端的阶梯状锯齿与设在减震器下端部的限位块13对应卡合；
在前叉下部圆管向前弯曲的表面粘贴有夜光警示片14，以提高夜间行车的安全性。
实施例二：设有减震阻尼器的可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，参见图3和图2，在两三角形的上支承座8与两摇臂6之间分别设有减震阻尼器15；其余结构与实施例一相同。
实施例三：设有气囊减震器的可调节外减震弹簧预紧力的三轮摩托车前减震总成，参见图4和图2，在两三角形的上支承座8上分别设有气囊减震器16，该气囊减震器与可调节外减震弹簧预压力的减震器7连通；其余结构与实施例一相同。
Claims (4)
1.一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，包括与上连接板(1)和下连接板(2)配合连接的方向柱(3)，其特征在于：两根左右对称的前叉(4)的上部为圆柱、下部为向前弯曲的圆管，呈“曲膝”状，上部圆柱与下部圆管紧配合；两根前叉上部的圆柱与上连接板(1)和下连接板(2)配合连接，在前叉上部圆柱与下部圆管的配合部位设有加强环(5)；两根前叉的下端分别与两根摇臂(6)的一端连接；
两副可调节外减震弹簧预压力的减震器(7)的上端，分别与设在两根前叉下部圆管弯曲处的呈三角形的上支承座(8)连接、下端与下支承座(9)连接，下支承座与前轮装配套(10)固定连接，前轮装配套与摇臂(6)的另一端固定连接；
在两副可调节外减震弹簧预压力的减震器(7)的下端部分别设有一调节环(11)，调节环的上端与外减震弹簧(12)的下端紧贴，调节环下端的阶梯状锯齿与设在减震器下端部的限位块(13)对应卡合。
2.根据权利要求1所述的一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，其特征在于：在前叉下部圆管向前弯曲的表面设有夜光警示片(14)。
3.根据权利要求1或2所述的一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，其特征在于：在两三角形的上支承座(8)与两摇臂(6)之间分别设有减震阻尼器(15)。
4.根据权利要求1或2所述的一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成，其特征在于：在两三角形的上支承座(8)上分别设有气囊减震器(16)，该气囊减震器与可调节外减震弹簧预压力的减震器(7)连通。
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| CN103241327A (zh) * | 2012-02-10 | 2013-08-14 | 褚家宝 | 摩托车双减震器 |
| CN110605947A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-12-24 | 安徽工程大学 | 基于ros调度系统的农场用全地形独立悬架移动机器人 |
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