CN210971397U - 一种摩托车减震器插管组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车减震器插管组件，包括两个竖直平行前插管，两个所述前插管上端通过上联板连接，而中部通过下联板连接，所述上联板上端固定连接有安装块；本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种安装于摩托车前轮的减震器组件，通过改进在上联板上端固定设置有安装块，该安装块能够实现对摩托车车头配件的固定，合理的改进安装块，该安装块包括固定扣合块和活动扣合块，两个扣合块通过螺栓固定连接，实现摩托车车头配件的固定，使其安装和拆卸更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车减震器组件，具体是一种摩托车减震器插管组件。
背景技术
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；
由于摩托车前轮的结构的变化，所以与摩托车前轮匹配的减震器组件也会进行适当的改进，以此来方便各种零配件的安装和稳固；传统的减震器插管组件上端的安装块过于复杂，并且安装不稳定，使得车头配件安装繁琐。
实用新型内容
因此，为了克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，是一种安装于摩托车的前轮的减震器组件，通过改进在上联板上端固定设置有安装块，该安装块能够实现对摩托车车头配件的固定，合理的改进安装块，该安装块包括固定扣合块和活动扣合块，两个扣合块通过螺栓固定连接，实现摩托车车头配件的固定，使其安装和拆卸更加方便。
本实用新型是这样实现的，构造一种摩托车减震器插管组件，包括两个竖直平行前插管，两个所述前插管上端通过上联板连接，而中部通过下联板连接，所述上联板上端固定连接有安装块，该安装块包括固定于上联板上端的固定扣合块和活动扣合块，所述固定扣合块设置有竖直的安装孔，该安装孔侧面设置有调节缝，该调节缝侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺纹孔，同时在所述固定扣合块内侧设置有与安装孔轴线垂直的正半圆扣合孔，所述活动扣合块通过螺杆与固定扣合块连接，并设置有与正半圆扣合孔匹配的负半圆扣合孔。
优选的，所述上联板之间与下联板之间设置有连杆，该连杆上端贯穿上联板并与固定扣合块连接，所述上联板为三角形，同时在前端开设有连杆安装孔，在两侧分别开设有前插管安装孔，所述连杆安装孔和前插管安装孔侧面均设置有调节缝B，该调节缝B侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺钉孔，在所述上联板的上端面设置有便于安装固定扣合块的限位凹槽。
优选的，所述上联板和下联板结构相同。
优选的，所述活动扣合块背部设置有竖直的限位凹槽B。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种安装于摩托车的前轮的减震器组件，通过改进在上联板上端固定设置有安装块，该安装块能够实现对摩托车车头配件的固定，合理的改进安装块，该安装块包括固定扣合块和活动扣合块，两个扣合块通过螺栓固定连接，实现摩托车车头配件的固定，使其安装和拆卸更加方便；
其中上联板为三角形，同时在前端开设有连杆安装孔，该连杆安装孔用于对连杆的安装，在两侧分别开设有前插管安装孔，该插管安装孔用于安装前插管，所述连杆安装孔和前插管安装孔侧面均设置有调节缝B，该调节缝B侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺钉孔，在使用时为了让连杆或前插管与上联板连接更加紧固，工作人员可以在螺钉孔中安装螺钉，该螺钉贯穿于调节缝，通过螺钉调节调节缝的宽度，从而使连杆和前插管安装更方便可靠。同时在所述上联板的上端面设置有便于安装固定扣合块的限位凹槽。该限位槽用于对固定扣合块的限位，在位置固定后，将固定扣合块焊接与上联板，使其固定连接。
通过改进后，合理的设计固定扣合块和活动扣合块，其中固定扣合块和活动扣合块均分别开设有正半圆扣合孔与副半圆扣合孔，两个半圆扣合孔构成对摩托车转向杆的安装，使其转向杆的安装和拆卸很方便，同时在活动扣合块背部设置有竖着的限位凹槽B，该限位凹槽B能够实现对摩托车车头配件安装时的限位。
附图说明
图1是本实用新型安装于整个减震器的立体示意图
图2是本实用新型的立体图；
图3是本实用新型上联板和下联板的与连杆的连接示意图；
图4是本实用新型安装块的立体图；
图5是本实用新型上联板的立体图；
图6是本实用新型固定扣合块的立体图；
图7是本实用新型活动扣合块的立体图；
图中：1、底筒；2、前插管；3、连接板；4、下联板；5、上联板5.1、连杆安装孔；5.2、前插管安装孔；5.3、调节缝B；5.4、限位凹槽；6、连杆；7、活动扣合块；7.1、负半圆扣合孔；7.2、限位凹槽B；8、固定扣合块；8.1、安装孔；8.2、正半圆扣合孔。
具体实施方式
下面将结合附图1-图7对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图7所示，本实用新型在此提供一种摩托车减震器插管组件，包括两个竖直平行前插管2，两个所述前插管2上端通过上联板5连接，而中部通过下联板4连接，所述上联板5上端固定连接有安装块，该安装块包括固定于上联板上端的固定扣合块8和活动扣合块7，所述固定扣合块8设置有竖直的安装孔8.1，该安装孔侧面设置有调节缝，该调节缝侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺纹孔，同时在所述固定扣合块内侧设置有与安装孔轴线垂直的正半圆扣合孔8.2，所述活动扣合块7通过螺杆与固定扣合块连接，并设置有与正半圆扣合孔匹配的负半圆扣合孔7.1。
在本实施例中，所述上联板之间与下联板之间设置有连杆6，该连杆上端贯穿上联板并与固定扣合块8连接，所述上联板为三角形，同时在前端开设有连杆安装孔5.1，在两侧分别开设有前插管安装孔5.2，所述连杆安装孔和前插管安装孔侧面均设置有调节缝B5.3，该调节缝B侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺钉孔，在所述上联板的上端面设置有便于安装固定扣合块8的限位凹槽5.4。
在本实施例中，所述上联板和下联板结构相同。
在本实施例中，所述活动扣合块7背部设置有竖直的限位凹槽B7.2。
本实用新型是一种摩托车减震器组件，在使用时，前插管插入底筒1，对摩托车前轮进行减震，其中两个前插管的底筒之间设置有连接板3；使用过程中，两个平行的减震杆组合起到减震的作用，上联板设置连杆，并且该连杆与下联板连接，所述连杆的上端贯穿于上联板并与固定扣合块连接，使得整个装置更加稳定可靠，使用性更强。
本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种安装于摩托车的前轮的减震器组件，通过改进在上联板上端固定设置有安装块，该安装块能够实现对摩托车车头配件的固定，合理的改进安装块，该安装块包括固定扣合块和活动扣合块，两个扣合块通过螺栓固定连接，实现摩托车车头配件的固定，使其安装和拆卸更加方便；
其中上联板为三角形，同时在前端开设有连杆安装孔5.1，该连杆安装孔用于对连杆的安装，在两侧分别开设有前插管安装孔5.2，该插管安装孔用于安装前插管，所述连杆安装孔和前插管安装孔侧面均设置有调节缝B5.3，该调节缝B侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺钉孔，在使用时为了让连杆或前插管与上联板连接更加紧固，工作人员可以在螺钉孔中安装螺钉，该螺钉贯穿于调节缝，通过螺钉调节调节缝的宽度，从而使连杆和前插管安装更方便可靠。同时在所述上联板的上端面设置有便于安装固定扣合块8的限位凹槽5.4。该限位槽用于对固定扣合块的限位，在位置固定后，将固定扣合块焊接与上联板，使其固定连接。
通过改进后，合理的设计固定扣合块和活动扣合块，其中固定扣合块和活动扣合块均分别开设有正半圆扣合孔与副半圆扣合孔，两个半圆扣合孔构成对摩托车转向杆的安装，使其转向杆的安装和拆卸很方便，同时在活动扣合块背部设置有竖着的限位凹槽B，该限位凹槽B能够实现对摩托车车头配件安装时的限位。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种摩托车减震器插管组件，包括两个竖直平行前插管（2），其特征在于：两个所述前插管（2）上端通过上联板（5）连接，而中部通过下联板（4）连接，所述上联板（5）上端固定连接有安装块，该安装块包括固定于上联板上端的固定扣合块（8）和活动扣合块（7），所述固定扣合块（8）设置有竖直的安装孔（8.1），该安装孔侧面设置有调节缝，该调节缝侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺纹孔，同时在所述固定扣合块内侧设置有与安装孔轴线垂直的正半圆扣合孔（8.2），所述活动扣合块（7）通过螺杆与固定扣合块连接，并设置有与正半圆扣合孔匹配的负半圆扣合孔（7.1）。
2.根据权利要求1所述一种摩托车减震器插管组件，其特征在于：所述上联板之间与下联板之间设置有连杆（6），该连杆上端贯穿上联板并与固定扣合块（8）连接，所述上联板为三角形，同时在前端开设有连杆安装孔（5.1），在两侧分别开设有前插管安装孔（5.2），所述连杆安装孔和前插管安装孔侧面均设置有调节缝B（5.3），该调节缝B侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺钉孔，
在所述上联板的上端面设置有便于安装固定扣合块（8）的限位凹槽（5.4）。
3.根据权利要求1或2所述一种摩托车减震器插管组件，其特征在于：所述上联板和下联板结构相同。
4.根据权利要求1所述一种摩托车减震器插管组件，其特征在于：所述活动扣合块（7）背部设置有竖直的限位凹槽B（7.2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921737367.6U CN210971397U (zh) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | 一种摩托车减震器插管组件 |
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Publications (1)
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| CN210971397U true CN210971397U (zh) | 2020-07-10 |
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ID=71454067
Family Applications (1)
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| CN201921737367.6U Active CN210971397U (zh) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | 一种摩托车减震器插管组件 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-10-16 CN CN201921737367.6U patent/CN210971397U/zh active Active
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