CN213768873U - 一种便捷调高的自行车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便捷调高的自行车车把，其包括车把本体；调高把套，调高把套包括第一紧固套、第二紧固套、及连接第一紧固套与第二紧固套的中间连接部，第一紧固套与第二紧固套相对垂直，且第一紧固套套设车把本体并锁紧；以及车轴部，车轴部穿设第二紧固套，且由第二紧固套活动锁紧；其中，中间连接部包括连接第一紧固套与第二紧固套的主干部、及位于主干部上方相对两侧的两个侧干部，侧干部连接第一紧固套与第二紧固套。本实用新型通过调高把套的第一紧固套与第二紧固套配合，连接车把本体与车轴部，完成活动调高紧固，同时中间连接部完成加强连接，结构简单，安装调节方便，避免以往自行车车把固定，难以调节高度，适用性较差的麻烦。

Description

一种便捷调高的自行车车把

技术领域

本申请属于自行车车把技术领域，具体地说，涉及一种便捷调高的自行车车把。

背景技术

自行车是一种常见的交通工具。同时，自行车运动也是一种非常普及的体育运动。

现有技术中，自行车把手通常是固定的，人们在使用自行车过程中需要保持一个固定的姿势。在长时间使用后，使用者的腰椎、颈椎、胳膊、手腕等会有酸痛感。

同时，由于车把手固定，不能根据使用者的身材自由调节，同一款式自行车就不能够让不同使用者在最舒适姿态下使用。因此，目前急需一种能够便捷调高的自行车车把。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种便捷调高的自行车车把，用于避免以往自行车车把固定，难以调节高度，适用性较差的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种便捷调高的自行车车把，其包括车把本体；

调高把套，调高把套由塑胶制成，包括第一紧固套、第二紧固套、及连接第一紧固套与第二紧固套的中间连接部，第一紧固套与第二紧固套相对垂直，且第一紧固套套设车把本体并锁紧；以及

车轴部，车轴部穿设第二紧固套，且由第二紧固套活动锁紧；

其中，中间连接部包括连接第一紧固套与第二紧固套的主干部、及位于主干部上方相对两侧的两个侧干部，侧干部连接第一紧固套与第二紧固套。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一紧固套与第二紧固套都具有断开口，断开口两侧分别通过活动紧固安装孔对接，活动紧固安装孔用于穿设螺丝紧固。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一紧固套相对活动紧固安装孔的一侧设有固定安装孔，固定安装孔用于穿线。

根据本实用新型一实施方式，其中上述侧干部具有连接主干部的第一支撑干部与第二支撑干部，且第一支撑干部与第二支撑干部间隔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一支撑干部与第二支撑干部都相对靠近第二紧固套。

根据本实用新型一实施方式，其中上述主干部相邻第二紧固套的一端设有贯穿的缓冲孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述主干部由第一紧固套至第二紧固套渐宽。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

通过调高把套的第一紧固套与第二紧固套配合，连接车把本体与车轴部，完成活动调高紧固，同时中间连接部完成加强连接，结构简单，安装调节方便，避免以往自行车车把固定，难以调节高度，适用性较差的麻烦。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的便捷调高的自行车车把示意图；

图2是本申请实施例的调高把套示意图。

附图标记

车把本体10，调高把套20，第一紧固套21，第二紧固套22，中间连接部23，车轴部30，主干部41，侧干部42，活动紧固安装孔50，固定安装孔60，第一支撑干部71，第二支撑干部72，缓冲孔80。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本申请实施例的便捷调高的自行车车把示意图；图2是本申请实施例的调高把套示意图。如图所示，一种便捷调高的自行车车把包括车把本体10；调高把套20，调高把套20由塑胶制成，包括第一紧固套21、第二紧固套22、及连接第一紧固套21与第二紧固套22的中间连接部23，第一紧固套21与第二紧固套22相对垂直，且第一紧固套21套设车把本体10并锁紧；以及车轴部30，车轴部30穿设第二紧固套22，且由第二紧固套22活动锁紧。

在本实用新型一实施方式中，车轴部30为自行车前轮主轴，车把本体10为自行车车把，起到转向功能，调高把套20则由塑胶制成，通过两端的第一紧固套21与第二紧固套22分别连接车把主体10与车轴部30，完成套接锁紧，并且由第二紧固套22实现在车轴部30上的高度调节，方便调高。中间连接部23则完成第一紧固套21与第二紧固套22的固定连接，同时过渡加强。

详细而言，中间连接部23包括连接第一紧固套21与第二紧固套22的主干部41、及位于主干部41上方相对两侧的两个侧干部42，侧干部42连接第一紧固套21与第二紧固套22。在本实施方式中，主干部41连接第一紧固套21与第二紧固套22，侧干部42位于主干部41上侧，延伸连接，形成两个支部分设于两侧，辅助加强，同时形成一定的抗弯变形能力，提高耐用性。

值得一提的是，本实用新型的第一紧固套21与第二紧固套22都具有断开口，断开口两侧分别通过活动紧固安装孔50对接，活动紧固安装孔50用于穿设螺丝紧固，方便套接之后，利用螺丝紧固活动紧固安装孔50，完成拆卸与安装。

进一步地，第一紧固套21相对活动紧固安装孔50的一侧设有固定安装孔60，固定安装孔60用于穿线，即刹车线路布置。

侧干部42具有连接主干部41的第一支撑干部71与第二支撑干部72，进一步加强支撑，且第一支撑干部71与第二支撑干部72间隔，完成抗弯辅助，提高使用寿命。

优选地，第一支撑干部71与第二支撑干部72都相对靠近第二紧固套22，预留足够的变形行程给前端的车把本体10，增强实用性。主干部41由第一紧固套21至第二紧固套22渐宽，保证后端的车轴部30的连接安装强度。

另外，主干部41相邻第二紧固套22的一端设有贯穿的缓冲孔80，提高主干部41的抗振性能，吸能缓冲。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种便捷调高的自行车车把，其特征在于，包括：

车把本体；

调高把套，所述调高把套由塑胶制成，包括第一紧固套、第二紧固套、及连接所述第一紧固套与所述第二紧固套的中间连接部，所述第一紧固套与所述第二紧固套相对垂直，且所述第一紧固套套设所述车把本体并锁紧；以及

车轴部，所述车轴部穿设所述第二紧固套，且由所述第二紧固套活动锁紧；

其中，所述中间连接部包括连接所述第一紧固套与所述第二紧固套的主干部、及位于所述主干部上方相对两侧的两个侧干部，所述侧干部连接所述第一紧固套与所述第二紧固套。

2.根据权利要求1所述的便捷调高的自行车车把，其特征在于，其中所述第一紧固套与所述第二紧固套都具有断开口，所述断开口两侧分别通过活动紧固安装孔对接，所述活动紧固安装孔用于穿设螺丝紧固。

3.根据权利要求2所述的便捷调高的自行车车把，其特征在于，其中所述第一紧固套相对所述活动紧固安装孔的一侧设有固定安装孔，所述固定安装孔用于穿线。

4.根据权利要求1所述的便捷调高的自行车车把，其特征在于，其中所述侧干部具有连接所述主干部的第一支撑干部与第二支撑干部，且所述第一支撑干部与所述第二支撑干部间隔。

5.根据权利要求4所述的便捷调高的自行车车把，其特征在于，其中所述第一支撑干部与所述第二支撑干部都相对靠近所述第二紧固套。

6.根据权利要求1所述的便捷调高的自行车车把，其特征在于，其中所述主干部相邻所述第二紧固套的一端设有贯穿的缓冲孔。

7.根据权利要求1所述的便捷调高的自行车车把，其特征在于，其中所述主干部由所述第一紧固套至所述第二紧固套渐宽。

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