CN209381731U - 一种汽车后稳定杆连杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车后稳定杆连杆总成，属于汽车配件领域。现有的汽车后稳定杆连杆总成多采用球座结构或者螺栓结构，安装繁琐，使用时间长之后容易出现松动。而且车辆高速过弯时，由于稳定杆连杆部件之间直接刚性作用，摩擦力和挤压力瞬间增大，使得车辆操控性和舒适性会瞬间下降，具有安全隐患。本实用新型提供一种汽车后稳定杆连杆总成，将常规的球座结构和螺栓结构改用弹簧支撑固定的橡胶衬套包裹稳定杆的结构，既方便安装，减少了零部件的磨损，又提升了汽车的操控性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型提供一种汽车后稳定杆连杆总成，属于汽车配件领域。
背景技术
现有的汽车后稳定杆连杆总成多采用球座结构，安装比较繁琐，同时球座结构的圆球头与球座内球面之间不断摆动摩擦会使球头部分与球座面之间出现间隙，导致稳定杆连杆松动，影响驾驶的舒适性，另一种比较常见的汽车后稳定杆连杆总成采用螺栓结构，此种结构由于部件之间刚性连接，使得汽车在较大速度下转弯时，稳定杆直接作用，部件之前的摩擦和挤压力瞬间增大，加大了磨损，减少了零部件的使用寿命，同时引起车身刚直，操控性和舒适性会瞬间下降。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种汽车后稳定杆连杆总成，将常规的球座结构和螺栓结构改用弹簧支撑固定的橡胶衬套包裹稳定杆的结构，即方便安装，减少了零部件的磨损，又提升了汽车的操控性和舒适性。
为解决上述问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
本实用新型提供一种汽车后稳定杆连杆总成，包括连杆，车身连接部件和稳定杆连接部件，所述稳定杆连接部件包括弹簧，橡胶衬套以及与连杆连接成整体的连接孔，所述橡胶衬套设置在连接孔内，所述弹簧设置在连接孔内壁与橡胶衬套外壁之间。
进一步的，所述弹簧在连接孔连接稳定杆后处于半压缩状态。
进一步的，所述车身连接部件设置在连杆连接车身一端，包括聚氨酯衬套、钢套、金属垫片、非金属垫片和螺栓，所述聚氨酯衬套、金属垫片、非金属垫片依次设置在螺栓上，所述钢套夹设在螺栓外壁与聚氨酯衬套内壁之间。
进一步的，所述稳定杆连接部件包括盖板、铆钉螺栓，盖板通过铆接螺栓固定在连接孔外壁。进一步的，所述连接孔的形状呈腰形或圆形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过采用弹簧固定橡胶衬套结构，缓冲了稳定杆瞬间起作用的压力，提升了汽车的操控性和舒适性。同时也大减少了零部件之间的刚性碰撞与摩擦，提高了各配件的使用寿命，也较传统的汽车后稳定杆连杆总成便于安装后期的维护。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本图1的俯视结构示意图；
附图标记：
1——连杆；2——稳定杆连接部件；21——盖板；22——弹簧；23——橡胶衬套；24——铆接螺栓；25——连接孔；3——车身连接部件；31——螺栓；32——钢套；33——聚氨酯衬套；34——金属垫片；35——非金属垫片。
具体实施方式：
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1、图2所示的一种汽车后稳定杆连杆总成，包括连杆1，稳定杆连接部件2和车身连接部件3，稳定杆连接部件2包括弹簧22，橡胶衬套23以及与连杆1连接成整体的连接孔25。橡胶衬套23设置在连接孔25内中心位置，使其与稳定杆连接后能使得各个方向受力均匀。弹簧22设置在连接孔25内壁与橡胶衬套23外壁之间。弹簧22在连接孔25连接稳定杆后处于半压缩状态为最佳状态，这样使得稳定杆连接后，整个结构更加紧凑，不会串动，在车辆高速过弯时，又能够通过稳定杆先压缩橡胶衬套23和半压缩状态的弹簧22来做短时间的缓冲，减少零部件的磨损，提高操控性和舒适性。车身连接部件3设置在连杆1连接车身一端，包括聚氨酯衬套33、钢套32、金属垫片34、非金属垫片35和螺栓31，所述聚氨酯衬套33、金属垫片34、非金属垫片35依次设置在螺栓31上，钢套32夹设在螺栓31外壁与聚氨酯衬套33内壁之间。连接孔25形状呈腰形或者圆形。
以上所述的具体实施例，对本实用新型技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步的说明，所应理解的是，以上所述并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车后稳定杆连杆总成，包括连杆，稳定杆连接部件和车身连接部件，其特征在于：所述稳定杆连接部件包括弹簧，橡胶衬套以及与连杆连接成整体的连接孔，所述橡胶衬套设置在连接孔内，所述弹簧设置在连接孔内壁与橡胶衬套外壁之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后稳定杆连杆总成，其特征在于：所述弹簧在连接孔连接稳定杆后处于半压缩状态。
3.根据权利要求1所述一种汽车后稳定杆连杆总成，其特征在于：所述车身连接部件设置在连杆连接车身一端，包括聚氨酯衬套、钢套、金属垫片、非金属垫片和螺栓，所述聚氨酯衬套、金属垫片、非金属垫片依次设置在螺栓上，所述钢套夹设在螺栓外壁与聚氨酯衬套内壁之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后稳定杆连杆总成，其特征在于：所述稳定杆连接部件包括盖板、铆钉螺栓，盖板通过铆接螺栓固定在连接孔外壁。
5.根据权利要求1所述一种汽车后稳定杆连杆总成，其特征在于：所述连接孔的形状呈腰形或圆形。
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