CN209366086U - 一种汽车前保险杠及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车前保险杠及包括其的汽车，汽车前保险杠包括：沿汽车的宽度方向延伸的下饰板、以及分别连接于所述下饰板的左、右两端的左保险杠本体及右保险杠本体；所述左保险杠本体及所述右保险杠本体均向上延伸，且所述左保险杠本体及所述右保险杠本体的前侧面均向前凸出于所述下饰板的前侧面。本实用新型的有益效果为：通过沿汽车的宽度方向进行分体式设计，能够有效降低生成成本及维修成本，且可简化装配。

Description

一种汽车前保险杠及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车前保险杠及汽车。

背景技术

近十多年来，中国汽车工业获得了跨越式发展，汽车的产量和销量得到了飞速的增长。但是，伴随而来的是日益增多的严重的交通事故，汽车安全已成为越来越严峻的问题。汽车的安全分为主动安全和被动安全，而汽车前保险杠是汽车被动安全的重要组成部分。

欧洲经济委员会对实际交通事故统计数据进行了大量的分析研究验证，最后发现当汽车发生正面碰撞时候大多数碰撞事故都是在驾驶员一侧发生，因此欧洲的汽车正面碰撞法规在ECE R94版本中规定正面碰撞试验形式采用的是40％偏置碰撞形式；另外，根据中汽中心(天津)最新的统计数据显示，汽车发生碰撞交通事故时侧面碰撞的情况占到了40％左右，其中既包括侧面碰撞时对车门、翼子板等钣金件的碰撞，也包括侧面碰撞时对保险杠的侧面碰撞。综上，汽车在发生碰撞时，前保险杠整体被正面碰撞的概率较小，而汽车前保险杠侧面被碰撞或偏置碰撞的概率较大。

目前，为了减少装配时间、节约装配人力，目前很多车型的前保险杠在沿汽车的高度方向采用一体式设计，将保险杠本体作为其它部件安装定位的基准。沿汽车的高度方向的一体式设计的保险杠本体依然存在以下两个问题：其一、由于结构复杂造成模具开发成本增加，且在新车型的试制阶段，如当保险杠本体的结构及造型存在问题时，修模的难度、成本较大，周期较长，增加了研发成本的同时将延迟新车型的开发周期；其二、汽车发生侧面或者偏置碰撞时，保险杠本体易造成整体破坏，且即使仅一侧发生破坏时，也得将整个保险杠本体进行维修或者替换，造成了维修及保养的成本急剧增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种前保险杠，结构简单，能够降低维修成本。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种汽车前保险杠，其包括：沿汽车的宽度方向延伸的下饰板、以及分别连接于所述下饰板的左、右两端的左保险杠本体及右保险杠本体；所述左保险杠本体及所述右保险杠本体均向上延伸，且所述左保险杠本体及所述右保险杠本体的前侧面均向前凸出于所述下饰板的前侧面。

作为优选方案，部分所述左保险杠本体、部分所述右保险杠本体均与所述下饰板的前侧面重叠贴合。

作为优选方案，所述左保险杠本体上相对于汽车的左雾灯的位置开设有第一开口，所述右保险杆本体上相对于汽车的右雾灯的位置开设有第二开口，所述第一开口处安装有左雾灯盖板，所述第二开口处安装有右雾灯盖板。

作为优选方案，所述汽车前保险杠还包括连接于所述下饰板的中央上格栅，所述中央上格栅沿所述下饰板的上边缘向上延伸；所述左保险杠本体及所述右保险杠本体的前侧面均向前凸出于所述中央上格栅。

作为优选方案，所述汽车前保险杠还包括连接于所述下饰板的下饰板装饰件，所述下饰板装饰件沿所述下饰板的下边缘向下延伸；所述左保险杠本体及所述右保险杠本体的前侧面均向前凸出于所述下饰板装饰件。

作为优选方案，所述下饰板装饰件的中心位置安装有中央下格栅。

作为优选方案，所述下饰板的上边缘呈向下凸起的弧形状，所述下饰板的下边缘呈向上凸起的弧形状。

作为优选方案，所述下饰板的背面安装有缓冲块。

作为优选方案，所述左保险杠本体及所述右保险杠本体均为塑料件。

同样的目的，本实用新型第二方面还提供一种汽车，其包括如第一方面所述的汽车前保险杠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型实施例的汽车前保险杠，设置为沿汽车的宽度方向分体式结构，包括下饰板、及分别连接在下饰板左、右两端的左保险杠本体和右保险杠本体，减少生产成本及维修成本，以下饰板为装配急转，能够简化装配；另外，左保险杠本体和后保险杠本体的前侧面相对于下饰板的前侧面凸出一定距离，保证在汽车正面或者侧面发生碰撞时，左、右保险杠本体首先与外部接触，吸收部分能量用来保护格栅、雾灯等其它部件；

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种汽车前保险杆的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中另一种汽车前保险杠的结构示意图。

图中，10、下饰板；20、左保险杠；21、第一开口；30、右保险杠；31、第二开口；40、左雾灯盖板；50、右雾灯盖板；60、中央上格栅；70、下饰板装饰件；80、中央下格栅；90、缓冲块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1和图2所示，本实用新型第一方面优选实施例提供一种汽车前保险杠，其包括：沿汽车的宽度方向延伸的下饰板10、以及分别连接于所述下饰板10的左、右两端的左保险杠本体20及右保险杠本体30。本实施例中，通过沿汽车宽度方向设置左、右分布分体式的左保险杠本体20和右保险杠本体30，在汽车前保险杠的整体结构相对较复杂或者尺寸较大的情况下，可以简化成型工艺及模具加工，从而降低开发成本及降低生产周期；且装配过程中，以下饰板10为装配及定位基准，可简化装配；另外，当发生偏置碰撞时，例如撞坏了左保险杠本体20，仅需要维修或者替换左保险杠本体20，而不用对整体保险杠结构进行维修及替换，减少了售后及维修成本。示例性地，左保险杠本体20和右保险杠本体30可采用非对称设计或者对称设计，能够实现汽车前部外观设计的多样化。

基于上述技术方案，所述左保险杠本体20及所述右保险杠本体30均向上延伸，且所述左保险杠本体20及所述右保险杠本体30的前侧面均向前凸出于所述下饰板10的前侧面。将左保险杠本体20和右保险杆本体30凸出于下饰板10设置，能够保证发生碰撞时，左保险杠本体20和右保险杠本体30先发生接触碰撞，以吸收碰撞能量，从而对其它部件进行有效保护。

本实施例中的具体连接关系为：部分所述左保险杠本体20与所述下饰板10的前侧面重叠贴合，且部分所述右保险杠本体30也与所述下饰板10的前侧面重叠贴合。左保险杠本体20和右保险杠本体30均部分贴附于下饰板10的前侧面，不仅装配简单，且可保证左保险杠本体20和右保险杠本体30凸出于下饰板10的前侧面设置。

将上述汽车前保险杠安装于汽车本体上时，以右保险杠本体30为例，右保险杠本体30的连接关系为：右保险杠本体30的右侧边缘的上部通过安装支架与翼子板连接，右保险杠本体30的上边缘通过卡脚与右前大灯座连接，右保险杠本体30的左侧边缘的中部通过卡脚与中央上格栅80连接，右保险杠本体30的右侧边缘的下部和下边缘通过卡脚与下饰板10连接，右前轮眉通过卡扣和螺钉与右保险杠本体30的右侧边缘连接；左保险杠本体20与右保险杠本体30呈对称设置，且与右侧的零部件连接，具体连接关系与左保险杠本体20相对应。

本实施例中，为了对汽车的左雾灯和右雾灯进行保护，所述左保险杠本体20上相对于汽车的左雾灯的位置开设有第一开口21，所述右保险杆本体30上相对于汽车的右雾灯的位置开设有第二开口31，所述第一开口21处安装有左雾灯盖板40，所述第二开口31处安装有右雾灯盖板50。

本实施例中，请参阅附图2所示，所述汽车前保险杠还包括连接于所述下饰板10的中央上格栅60和下饰板装饰件70，所述中央上格栅60沿所述下饰板10的上边缘向上延伸，所述下饰板装饰件70沿所述下饰板10的下边缘向下延伸；中央上格栅60、下饰板10、下饰板装饰件70从上至下依次布置，沿汽车的高度方向实现分体式设计，能够进一步简化装配，降低生产成本。

本实施例中，左保险杠本体20和右保险杠本体30的前侧面应保证凸出于中央上格栅60和下饰板装饰件70的前侧面，以对中央上格栅60及下饰板装饰件70进行缓冲保护。

示例性地，本实施例中的下饰板装饰件70通过卡脚与下饰板连接。

优选地，本实施例中，所述下饰板装饰件70的中心位置安装有中央下格栅80。

本实施例中，为了实现各部件之间的安装稳定性，所述下饰板10的上边缘呈向下凸起的弧形状，所述下饰板10的下边缘呈向上凸起的弧形状。

为了能够进一步实现缓冲、吸能的作用，所述汽车前保险杠还包括缓冲块90，缓冲块90设置在下饰板10的背面。

本实施例中，所述左保险杠本体20及所述右保险杠本体30均为塑料件，成型简单且能够有效吸收碰撞能量。

本实施例第二方面的实施例还提供一种汽车，其包括如第一方面实施例提供的汽车前保险杠。

本实施例中的汽车由于包括第一方面的汽车前保险杠，因此，具有汽车前保险杠的全部有益效果，在此不作一一陈述。

综上，本实用新型实施例提供一种汽车前保险杠及包括该汽车前保险杠的汽车，其中，汽车前保险杠沿汽车的宽度方向设置为分体式结构，包括下饰板10、分别连接于下饰板10左、右两端的左保险杠本体20及右保险杠本体30，通过分体式设计，能够有效降低生产成本及维修成本，且可简化装配。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车前保险杠，其特征在于，包括：沿汽车的宽度方向延伸的下饰板、以及分别连接于所述下饰板的左、右两端的左保险杠本体及右保险杠本体；所述左保险杠本体及所述右保险杠本体均向上延伸，且所述左保险杠本体及所述右保险杠本体的前侧面均向前凸出于所述下饰板的前侧面。

2.如权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，部分所述左保险杠本体、部分所述右保险杠本体均与所述下饰板的前侧面重叠贴合。

3.如权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述左保险杠本体上相对于汽车的左雾灯的位置开设有第一开口，所述右保险杠本体上相对于汽车的右雾灯的位置开设有第二开口，所述第一开口处安装有左雾灯盖板，所述第二开口处安装有右雾灯盖板。

4.如权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，还包括连接于所述下饰板的中央上格栅，所述中央上格栅沿所述下饰板的上边缘向上延伸；所述左保险杠本体及所述右保险杠本体的前侧面均向前凸出于所述中央上格栅。

5.如权利要求4所述的汽车前保险杠，其特征在于，还包括连接于所述下饰板的下饰板装饰件，所述下饰板装饰件沿所述下饰板的下边缘向下延伸；所述左保险杠本体及所述右保险杠本体的前侧面均向前凸出于所述下饰板装饰件。

6.如权利要求5所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述下饰板装饰件的中心位置安装有中央下格栅。

7.如权利要求5所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述下饰板的上边缘呈向下凸起的弧形状，所述下饰板的下边缘呈向上凸起的弧形状。

8.如权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述下饰板的背面安装有缓冲块。

9.如权利要求1-8任一项所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述左保险杠本体及所述右保险杠本体均为塑料件。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车前保险杠。