CN202481157U - 发动机罩及具有该发动机罩的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机罩及具有该发动机罩的汽车，属于车辆技术领域，为在发生碰撞时减轻对行人头部造成的伤害而发明。所述发动机罩包括：外板，所述外板固定接合有内板，在所述内板上设有通孔。所述汽车包括发动机室，所述发动机室的顶部覆盖有上述的发动机罩。本实用新型发动机罩用于覆盖车辆的发动机室。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机罩及具有该发动机罩的汽车。
背景技术
随着技术的进步和社会经济的发展，汽车逐渐成为人们生活中出行的重要工具，大量汽车进入家庭生活，成为人们不可替代的消费品。汽车的增多，交通的拥挤，不可避免地造成交通事故数量的增加。在车辆撞击行人的交通事故中，车辆外部的行人明显处于弱势，通常会受到较为严重的伤害。
近年来，各国政府与汽车制造商越来越重视汽车的行人保护性能，以减少交通事故发生时行人受伤害的程度。EuroNCAP(欧洲新车安全评价程序)已将行人保护列为新车评价体系，而我国CNCAP(中国新车安全评价程序)也将把行人保护加入新车评价体系中。因此，车辆的行人保护性能直接影响到车辆的安全星级，提高汽车行人保护性能刻不容缓。
在过去的几年里针对提高汽车行人保护性能的研究在积极进行中，目前已经有不少行人保护技术出现，尤其是车辆对于行人小腿的保护性能明显提高，但车辆对于行人头部保护性能还不是十分理想，还有待于进一步提高。
实用新型内容
本实用新型提供一种发动机罩及具有该发动机罩的汽车，用于在发生碰撞时减轻对行人头部造成的伤害。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种发动机罩，包括：外板，所述外板固定接合有内板，在所述内板上设有通孔。
进一步地，所述内板上设有凸起的支撑部，所述支撑部与所述外板相接合，在所述支撑部上设有凹槽。
其中，所述内板与发动机室内突出部件相对的位置处设有所述通孔；和/或，所述内板与所述支撑部的边缘相连的位置处设有所述通孔。
举例而言，所述通孔的形状与发动机室内突出部件的形状相适应。
所述支撑部的数目为至少两个，在每个所述支撑部上均设有所述凹槽。
其中，所述凹槽和所述支撑部一体冲压成型。
进一步地，所述通孔、所述凹槽和所述支撑部一体冲压成型。
在发生行人与车辆碰撞的交通事故时，车辆的发动机罩通常是与行人身体特别是行人头部直接接触的部件，因此发动机罩对行人头部的伤害起到了重要的作用。本实用新型实施例提供的发动机罩，在所述内板上设有通孔，降低了所述内板的刚度，增大了所述发动机罩在受到冲击时的吸能变形空间，因而在发生碰撞时能够减轻对行人头部造成的伤害。
此外，本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括发动机室，所述发动机室的顶部覆盖有如上述技术方案所述的发动机罩。
在发生行人与车辆碰撞的交通事故时，车辆的发动机罩通常是与行人身体特别是行人头部直接接触的部件，因此发动机罩对行人头部的伤害起到了重要的作用。本实用新型实施例提供的汽车，在该汽车的发动机罩的所述内板上设有通孔，降低了所述内板的刚度，增大了所述发动机罩在受到冲击时的吸能变形空间，在发生碰撞时能够减轻对行人头部造成的伤害。
附图说明
图1为本实用新型实施例发动机罩外侧的结构示意图；
图2为本实用新型实施例发动机罩内侧的结构示意图；
图3为图2所示发动机罩沿A-A向的剖视图。
附图标记：
1-外板，2-内板，3-支撑部，4-通孔，5-凹槽，6-外围包边
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种发动机罩及具有该发动机罩的汽车，能够在发生碰撞时减轻对行人头部造成的伤害。
下面结合附图对本实用新型实施例发动机罩进行详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种发动机罩，包括外板1，外板1固定接合有内板2，在内板2上设有通孔4。
在发生行人与车辆碰撞的交通事故时，车辆的发动机罩通常是与行人身体特别是行人头部直接接触的部件，因此发动机罩对行人头部的伤害起到了重要的作用。本实用新型实施例提供的发动机罩，在所述内板上设有通孔，降低了所述内板的刚度，增大了所述发动机罩在受到冲击时的吸能变形空间，因而在发生碰撞时能够减轻对行人头部造成的伤害。
进一步地，如图2所示，内板2上设有凸起的支撑部3，支撑部3与外板1相接合，在支撑部3上设有凹槽5。通过在凸起的支撑部3上设凹槽5，降低了支撑部3与外板1接合处的连接强度，即削弱了支撑部3对外板1的支撑强度，降低了支撑部3与外板1相接合的区域内发动机罩的抗冲击力，利于外板1吸能变形，进一步减轻发动及罩对行人头部造成的伤害。
其中，可以在支撑部3上涂抹粘接剂如固体胶等，以使支撑部3与外板1相接合，从而保证内板2和外板1固定接合。此外如图1或图2所示，还可以使外板1的边缘向外延伸形成外围包边6，以进一步保证内板2与外板1固定接合。
如图2所示，内板2与发动机室内突出部件相对的位置处设有通孔4；和/或，内板2与支撑部3的边缘相连的位置处设有通孔4。通过在内板2与发动机室内突出部件相对的位置处设置通孔4，避免当发动机罩在受到冲击时内板2与发动机室内硬质突出部件撞击对行人头部造成严重伤害，即使在发动机室内部件与内板2的间隙小时，也能增大发动机罩在受到冲击时的吸能变形空间，因此在发生碰撞时能够减轻对行人头部造成的伤害；通过在内板2与支撑部3的边缘相连的位置处设置通孔4，降低了内板2的局部刚度，有效增大发动机罩在受到冲击时的吸能变形空间，减轻对行人头部造成的伤害。
进而，通孔4的形状与发动机室内突出部件的形状相适应。发动机室内部件的棱角、边界形状不同，设置通孔4的形状与发动机室内部件的棱角、边界的形状相适应，不至于因为通孔4开得过大，过分削弱内板2的刚度，造成发动机罩的整体强度下降，也不至于因为开得过小，对降低内板2的局部刚度的作用不明显，从而减轻发动机罩对行人头部造成的伤害的效果不明显。
支撑部3的数目可以为至少两个，在每个支撑部3上均设有凹槽5。通过在每个支撑部3上设置凹槽5，降低内板2与外板1由支撑部3接合在一起的每一位置处的接合强度，当行人头部撞击到内板2上设有有支撑部3的任一位置处时，均能减轻对行人头部造成的伤害。
在本实用新型的实施例中，凹槽5和支撑部3可以一体冲压成型，减少工序，不增加成本。
进一步地，本实用新型的实施例中，通孔4、凹槽5和支撑部3均一体冲压成型，因而能够更进一步减少工序，易于批量化生产，不增加成本。
需要说明的是，本实用新型实施例中发动机罩的内板2是在原有发动机罩的内板基础上做的改进，因此具有改动较小，易于工程化批量生产、不增加成本的优点。
除上述发动机罩的实施例之外，本实用新型还提供了一种汽车的实施例，本实施例中所述汽车包括发动机室，所述发动机室的顶部覆盖有如上述发动机罩实施例中所述的发动机罩。
在发生行人与车辆碰撞的交通事故时，车辆的发动机罩通常是与行人身体特别是行人头部直接接触的部件，因此发动机罩对行人头部的伤害起到了重要的作用。本实用新型实施例提供的汽车，在该汽车的发动机罩的所述内板上设有通孔，降低了所述内板的刚度，增大了所述发动机罩在受到冲击时的吸能变形空间，在发生碰撞时能够减轻对行人头部造成的伤害。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种发动机罩，包括：外板，所述外板固定接合有内板，其特征在于，在所述内板上设有通孔。
2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述内板上设有凸起的支撑部，所述支撑部与所述外板相接合，在所述支撑部上设有凹槽。
3.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，
所述内板与发动机室内突出部件相对的位置处设有所述通孔；和/或
所述内板与所述支撑部的边缘相连的位置处设有所述通孔。
4.根据权利要求3所述的发动机罩，其特征在于，所述通孔的形状与发动机室内突出部件的形状相适应。
5.根据权利要求2、3或4所述的发动机罩，其特征在于，所述支撑部的数目为至少两个，在每个所述支撑部上均设有所述凹槽。
6.根据权利要求2、3或4所述的发动机罩，其特征在于，所述凹槽和所述支撑部一体冲压成型。
7.根据权利要求6所述的发动机罩，其特征在于，所述通孔、所述凹槽和所述支撑部一体冲压成型。
8.一种汽车，其特征在于，包括发动机室，所述发动机室的顶部覆盖有如权利要求1至7中任一项所述的发动机罩。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106143640A (zh) * | 2015-04-28 | 2016-11-23 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机罩内板结构及发动机罩 |
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