CN209351291U - 置物板可伸缩的拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种置物板可伸缩的拖车，涉及平板拖车结构设计的技术领域，包括车架、固定托板、移动托板、导轨组件、驱动组件、传动组件和锁止组件，通过固定托板与车架连接，导轨组件与固定托板的下部连接，移动托板设置于导轨组件内，移动托板可沿导轨组件相对于固定托板伸缩移动，驱动组件与车架连接，传动组件与移动托板连接，且驱动组件与传动组件传动连接，以使驱动组件带动移动托板沿导轨组件移动，锁止组件与车架连接，锁止组件可与移动托板接触，以限制移动托板相对于固定托板的移动；缓解了平板拖车体积冗大、承载面积不易调整，使用灵活性差的技术问题；实现了平板拖车的承载面积易于调整，操作方便，使用灵活性好的技术效果。

Description

置物板可伸缩的拖车

技术领域

本实用新型涉及平板拖车结构设计技术领域，尤其是涉及一种置物板可伸缩的拖车。

背景技术

拖车是一种托运车辆或者承载货物的车辆，拖车主要分为独立作业拖车和挂置类拖车；独立作业拖车由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业；挂置类拖车多设置为平板拖车，车辆或者货物放在平板拖车的托板上，平板拖车需在其它车辆的牵引作用下移动。

现有的平板拖车为了满足较大的承载面积，拖车的体积往往较大；为了提高平板拖车的使用灵活性，也有的拖车的托板设置为可折叠类型，折叠托板和固定托板铰链连接，一定程度上使得平板拖车的使用更加方便。

但是，一体式平板拖车移动不便、灵活性差；折叠式拖车需要人工进行多次折叠，折叠托板自重大，增加了额外的劳动强度，操作不便，有一定的安全隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种置物板可伸缩的拖车，以缓解了平板拖车体积冗大、承载面积不易调整，使用灵活性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

本实用新型提供的置物板可伸缩的拖车，包括车架、固定托板、移动托板、导轨组件、驱动组件、传动组件和锁止组件；

固定托板设置于车架上，且固定托板与车架连接，待拖走车辆设置于固定托板上，导轨组件设置于固定托板的下部，导轨组件与固定托板连接，移动托板设置于导轨组件内，移动托板能够沿导轨组件相对于固定托板伸缩移动，以使移动托板相对于固定托板移动；

驱动组件与车架靠近移动托板的一侧连接，传动组件设置于移动托板上，传动组件与移动托板远离固定托板的一侧连接，驱动组件与传动组件传动连接，以使驱动组件带动移动托板沿导轨组件移动；

锁止组件与车架连接，锁止组件可与移动托板接触，以限制移动托板相对于固定托板的移动。

进一步的，导轨组件包括滑轨和滑轮；

滑轨设置为两条，两条滑轨分别设置于固定托板的两侧，两条滑轨均与固定托板连接，移动托板的两侧分别伸入到两条滑轨内；

滑轮设置为多个，多个滑轮分别通过固定座固定于两条滑轨上，滑轨上设置有开口，滑轮的一侧穿过开口与移动托板抵接，滑轮用于降低移动托板与滑轨之间的摩擦力。

进一步的，传动组件包括齿轮、齿条和传动轴；

车架上设置有安装部，传动轴与安装部连接，传动轴的一端伸出车架与驱动组件传动连接，传动轴的另一端与齿轮连接，驱动组件通过传动轴带动齿轮转动；

齿条与移动托板远离固定托板的一侧连接，齿条和齿轮啮合，以带动移动托板移动。

进一步的，锁止组件包括握持部、连杆、第一弹性件和阻挡部；

连杆与安装部远离传动轴的一侧连接，连杆的一端伸出车架与握持部连接，阻挡部与连杆远离握持部的一端连接，握持部通过连杆带动阻挡部移动；

第一弹性件设置于握持部和阻挡部之间，且第一弹性件套设于连杆上，第一弹性件的一端与连杆连接，第一弹性件的另一端与安装部连接，第一弹性件用于使连杆具有朝向靠近齿条的方向运动的趋势，以使阻挡部与移动托板接触，以阻挡移动托板沿滑轨的移动。

进一步的，移动托板上设置有第一限位部和第二限位部；

第一限位部设置于齿条的一端，且第一限位部与移动托板连接，

第一限位部可与安装部抵接，以限制移动托板从固定托板下部伸出的最大长度；

第二限位部设置于移动托板远离第一限位部的一端，且第二限位部与移动托板远离固定托板的一侧连接，第二限位部与阻挡部相配合，以限制移动托板从固定托板下部伸出固定的长度。

进一步的，阻挡部包括第一挡块和第二挡块；

第一挡块和第二挡块均设置于连杆远离握持部的一端，第一挡块和第二挡块沿连杆的轴线依次设置，第一挡块和第二挡块均与连杆连接；

第一挡块可与第一限位部远离安装部的一侧抵接，以限制移动托板朝向靠近固定托板的方向移动；

第二限位部上设置有限位槽，第二挡块可插入到限位槽内，以限制移动托板的移动。

进一步的，第二限位部设置为多个；

多个第二限位部均设置于移动托板远离第一限位部的一侧，多个第二限位部沿齿条的轴线方向依次布置，多个第二限位部均与移动托板连接。

进一步的，握持部包括握持手柄、第二弹性件和连接部；

连接部的一端与连杆连接，连接部的另一端设置有通孔，握持手柄的一端穿过通孔，且握持手柄与连接部连接；

第二弹性件设置于连接部内，且第二弹性件套设于握持手柄穿过通孔的一端上，第二弹性件的一端与握持手柄连接，第二弹性件的另一端与连接部连接，第二弹性件用于使握持手柄穿过通孔的一端具有朝向车架运动的趋势，以将握持手柄与车架连接，以限制连杆的移动。

进一步的，车架靠近握持手柄的一侧设置有锁止孔，握持手柄穿过通孔的一端可伸入到锁止孔内与车架连接。

进一步的，还包括车轮固定部；

车轮固定部与固定托板远离移动托板的一侧连接，车轮固定部用于固定待拖走车辆的车轮。

结合以上技术方案，本实用新型达到的有益效果在于：

本实用新型提供的置物板可伸缩的拖车，包括车架、固定托板、移动托板、导轨组件、驱动组件、传动组件和锁止组件；固定托板设置于车架上，且固定托板与车架连接，待拖走车辆设置于固定托板上，导轨组件设置于固定托板的下部，导轨组件与固定托板连接，移动托板设置于导轨组件内，移动托板可沿导轨组件相对于固定托板伸缩移动，以使移动托板相对于固定托板移动；驱动组件与车架靠近移动托板的一侧连接，传动组件设置于移动托板上，传动组件与移动托板远离固定托板的一侧连接，驱动组件与传动组件传动连接，以使驱动组件带动移动托板沿导轨组件移动；锁止组件与车架连接，锁止组件可与移动托板接触，以限制移动托板相对于固定托板的移动；通过固定托板与车架连接，导轨组件与固定托板的下部连接，移动托板设置于导轨组件内，移动托板可沿导轨组件相对于固定托板伸缩移动，以使移动托板相对于固定托板移动，驱动组件与车架靠近移动托板的一侧连接，传动组件与移动托板连接，且驱动组件与传动组件传动连接，以使驱动组件带动移动托板沿导轨组件移动，锁止组件与车架连接，锁止组件可与移动托板接触，以限制移动托板相对于固定托板的移动；缓解了平板拖车体积冗大、承载面积不易调整，使用灵活性差的技术问题；实现了平板拖车的承载面积易于调整，操作方便，使用灵活性好的技术效果。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的置物板可伸缩的拖车的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的置物板可伸缩的拖车的第一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的置物板可伸缩的拖车中的阻挡部的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的置物板可伸缩的拖车中的握持部的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的置物板可伸缩的拖车的局部结构放大图；

图6为本实用新型实施例提供的置物板可伸缩的拖车的局部结构示意图。

图标：100-车架；110-安装部；120-锁止孔；200-固定托板；300-移动托板；310-第一限位部；320-第二限位部；321-限位槽；400-导轨组件；410-滑轨；420-滑轮；421-固定座；500-传动组件；510-齿轮；520-齿条；530-传动轴；600-锁止组件；610-握持部；611-握持手柄；612-第二弹性件；613-连接部；620-连杆；621-第一弹性件；630-阻挡部；631-第一挡块；632-第二挡块；700-驱动组件；800-车轮固定部；810-防护栏；820-轮座；900-牵引组件；910-移动轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实施例提供的置物板可伸缩的拖车的整体结构示意图；图2为本实施例提供的置物板可伸缩的拖车的第一视角下的结构示意图，其中，第一视角为正视于移动托板300；图3为本实施例提供的置物板可伸缩的拖车中的阻挡部的结构示意图；图4为本实施例提供的置物板可伸缩的拖车中的握持部的结构示意图；图5为本实施例提供的置物板可伸缩的拖车的局部结构放大图；图6为本实施例提供的置物板可伸缩的拖车的局部结构示意图。

如图1-6所示，本实施例提供了一种置物板可伸缩的拖车，包括车架100、固定托板200、移动托板300、导轨组件400、驱动组件700、传动组件500和锁止组件600；固定托板200设置于车架100上，且固定托板200与车架100连接，待拖走车辆设置于固定托板200上，导轨组件400设置于固定托板200的下部，导轨组件400与固定托板200连接，移动托板300设置于导轨组件400内，移动托板300可沿导轨组件400相对于固定托板200伸缩移动，以使移动托板300相对于固定托板200移动；驱动组件700与车架100靠近移动托板300的一侧连接，传动组件500设置于移动托板300上，传动组件500与移动托板300远离固定托板200的一侧连接，驱动组件700与传动组件500传动连接，以使驱动组件700带动移动托板300沿导轨组件400移动；锁止组件600与车架100连接，锁止组件600能够与移动托板300接触，以限制移动托板300相对于固定托板200的移动。

具体的，固定托板200和移动托板300均设置为矩形状钢板，固定托板200设置于车架100的上部，且固定托板200焊接在车架100上，固定托板200用于放置待拖走车辆或者货物；导轨组件400焊接在固定托板200的下部，移动托板300设置于导轨组件400内，且移动托板300可沿导轨组件400相对于固定托板200移动，以实现从固定托板200的下部伸出或者缩回；驱动组件700与车架100靠近移动托板300的一侧连接，传动组件500与移动托板300远离固定托板200的一侧连接，且驱动组件700与传动组件500传动连接，使得驱动组件700带动传动组件500沿导轨组件400移动；锁止组件600与车架100连接，锁止组件600可与移动托板300接触，以限制移动托板300沿导轨组件400的移动，以将移动托板300限制在从固定托板200下部伸出的固定长度状态。

本实施例提供的置物板可伸缩的拖车，包括车架100、固定托板200、移动托板300、导轨组件400、驱动组件700、传动组件500和锁止组件600；固定托板200设置于车架100上，且固定托板200与车架100连接，待拖走车辆设置于固定托板200上，导轨组件400设置于固定托板200的下部，导轨组件400与固定托板200连接，移动托板300设置于导轨组件400内，移动托板300可沿导轨组件400相对于固定托板200伸缩移动，以使移动托板300相对于固定托板200移动；驱动组件700与车架100靠近移动托板300的一侧连接，传动组件500设置于移动托板300上，传动组件500与移动托板300远离固定托板200的一侧连接，驱动组件700与传动组件500传动连接，以使驱动组件700带动移动托板300沿导轨组件400移动；锁止组件600与车架100连接，锁止组件600可与移动托板300接触，以限制移动托板300相对于固定托板200的移动；通过固定托板200与车架100连接，导轨组件400与固定托板200的下部连接，移动托板300设置于导轨组件400内，移动托板300可沿导轨组件400相对于固定托板200伸缩移动，以使移动托板300相对于固定托板200移动，驱动组件700与车架100靠近移动托板300的一侧连接，传动组件500与移动托板300连接，且驱动组件700与传动组件500传动连接，以使驱动组件700带动移动托板300沿导轨组件400移动，锁止组件600与车架100连接，锁止组件600可与移动托板300接触，以限制移动托板300相对于固定托板200的移动；缓解了平板拖车体积冗大、承载面积不易调整，使用灵活性差的技术问题；实现了平板拖车的承载面积易于调整，操作方便，使用灵活性好的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的置物板可伸缩的拖车中的导轨组件400包括滑轨410和滑轮420；滑轨410设置为两条，两条滑轨410分别设置于固定托板200的两侧，两条滑轨410均与固定托板200连接，移动托板300的两侧分别伸入到两条滑轨410内；滑轮420设置为多个，多个滑轮420分别通过固定座421固定于两条滑轨410上，滑轨410上设置有开口，滑轮420的一侧穿过开口与移动托板300抵接，滑轮420用于降低移动托板300与滑轨410之间的摩擦力。

具体的，滑轨410设置为两条，两条滑轨410均设置于固定托板200的下部，两条滑轨410分别设置于固定托板200宽度方向的两侧，两条滑轨410均通过焊接的方式与固定托板200连接，滑轨410的一侧设置有开口，开口内设置有滑槽，两条滑轨410的开口设置为互相面对状态；移动托板300的两侧分别设置于两条滑轨410的滑槽内，移动托板300可在滑轨410内相对于固定托板200伸缩移动；多个滑轮420均通过固定座421分别固定在两条滑轨410上，两条滑轨410远离固定托板200的一侧均设置有开口，多个滑轮420的一侧分别穿过多个开口伸入到滑轨410内与移动托板300靠近固定托板200的一侧抵接，移动托板300可沿导轨在多个滑轮420上移动，滑轮420可降低移动托板300与滑轨410之间的滑动摩擦力。

进一步的，传动组件500包括齿轮510、齿条520和传动轴530；车架100上设置有安装部110，传动轴530与安装部110连接，传动轴530的一端伸出车架100与驱动组件700传动连接，传动轴530的另一端与齿轮510连接，驱动组件700通过传动轴530带动齿轮510转动；齿条520与移动托板300远离固定托板200的一侧连接，齿条520和齿轮510啮合，以带动移动托板300移动。

具体的，传动组件500包括齿轮510、齿条520和传动轴530，车架100上设置有安装部110，安装部110设置为与车架100连接的方形钢管，传动轴530通过支架与安装部110连接，传动轴530可在支架内围绕自身轴线转动，传动轴530的一端伸出车架100与驱动组件700连接，传动轴530的另一端焊接在齿轮510的轴心；齿条520焊接在移动托板300远离固定托板200的一侧且靠近齿轮510处，以使齿条520和齿轮510相配合，齿条520的长度优先的设置为和移动托板300的长度等长；其中，驱动组件700可设置为驱动电机或者机械摇把，驱动电机的输出轴通过联轴器与传动轴530连接，以带动传动轴530转动；或者机械摇把和传动轴530相配合，通过人工转动摇把使得传动轴530转动，以在齿轮510和齿条520互相啮合的作用下使得移动托板300沿滑轨410移动。

进一步的，锁止组件600包括握持部610、连杆620、第一弹性件621和阻挡部630；连杆620与安装部110远离传动轴530的一侧连接，连杆620的一端伸出车架100与握持部610连接，阻挡部630与连杆620远离握持部610的一端连接，握持部610通过连杆620带动阻挡部630移动；第一弹性件621设置于握持部610和阻挡部630之间，且第一弹性件621套设于连杆620上，第一弹性件621的一端与连杆620连接，第一弹性件621的另一端与安装部110连接，第一弹性件621用于使连杆620具有朝向靠近齿条520的方向运动的趋势，以使阻挡部630与移动托板300接触，以阻挡移动托板300沿滑轨410的移动。

具体的，连杆620通过连接架与安装部110远离传动轴530的一侧连接，连接架焊接在安装部110上，连杆620套设在连接架内，连杆620可在连接架内绕自身轴线转动以及沿自身轴线所在方向移动；连杆620的一端伸出车架100与握持部610焊接为一体，阻挡部630焊接在连杆620远离握持部610的一端，握持部610可通过连杆620带动阻挡部630沿连杆620的自身所在轴线移动或者转动；第一弹性件621套设在连杆620上，第一弹性件621设置于握持部610和阻挡部630之间，一弹性件的一端与连杆620连接，第一弹性件621的另一端与通过连接架与安装部110连接，第一弹性件621用于使连杆620带动阻挡部630朝向靠近齿条520的方向移动，以使阻挡部630与移动托板300接触，以限制移动托板300相对于固定托板200的移动。

本实施例提供的置物板可伸缩的拖车，通过两条滑轨410均与固定托板200连接，移动托板300的两侧分别伸入到两条滑轨410内，滑轮420的一侧穿过开口与移动托板300抵接，实现了移动托板300在滑轨410内相对于固定托板200的高效率伸缩；传动组件500和驱动组件700相配合可实现移动托板300的自动伸缩，锁止组件600能够限制移动托板300的移动，使得移动托板300的位置稳固可控。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的置物板可伸缩的拖车中的移动托板300上设置有第一限位部310和第二限位部320；第一限位部310设置于齿条520的一端，且第一限位部310与移动托板300连接，第一限位部310可与安装部110抵接，以限制移动托板300从固定托板200下部伸出的最大长度；第二限位部320设置于移动托板300远离第一限位部310的一端，且第二限位部320与移动托板300远离固定托板200的一侧连接，第二限位部320与阻挡部630相配合，以限制移动托板300从固定托板200下部伸出固定的长度。

具体的，第一限位部310设置为金属挡块，第一限位部310设置于齿条520靠近拖车车头方向一端的顶部，且第一限位部310焊接在移动托板300上，当移动托板300从固定托板200的下部朝向远离拖车车尾的方向逐渐伸出时，第一限位部310可与安装部110抵接，以限制移动托板300从固定托板200下部伸出的最大长度；第二限位部320焊接在移动托板300远离第一限位部310的一端，第二限位部320与阻挡部630相配合，以将移动托板300限制在从固定托板200下部伸出的最小状态或者其它长度状态。

进一步的，阻挡部630包括第一挡块631和第二挡块632；第一挡块631和第二挡块632均设置于连杆620远离握持部610的一端，第一挡块631和第二挡块632沿连杆620的轴线依次设置，第一挡块631和第二挡块632均与连杆620连接；第一挡块631可与第一限位部310远离安装部110的一侧抵接，以限制移动托板300朝向靠近固定托板200的方向移动；第二限位部320上设置有限位槽321，第二挡块632可插入到限位槽321内，以限制移动托板300的移动；其中，第二限位部320设置为多个；多个第二限位部320均设置于移动托板300远离第一限位部310的一侧，多个第二限位部320沿齿条520的轴线方向依次布置，多个第二限位部320均与移动托板300连接。

具体的，阻挡部630包括第一挡块631和第二挡块632，第一挡块631和第二挡块632沿连杆620的轴线方向依次焊接在连杆620远离握持部610的一端；当移动托板300处于从固定托板200下部伸出最大长度状态时，也即第一限位部310与安装部110抵接时，通过握持部610带动连杆620移动或者转动以将第一挡块631设置于第一限位部310远离安装部110的一侧，此时，第一限位部310夹设在第一挡块631和安装部110之间，实现了对移动托板300处于最大伸出长度状态下的位置固定；第二限位部320设置为多个，多个第二限位部320沿齿条520的轴线方向依次布置，多个第二限位部320均焊接在移动托板300远离第一限位部310的一侧上，多个第二限位部320上均设置有限位槽321，限位槽321可设置为限位开口，限位开口由方形钢管和L型铁片组合焊接而成，握持部610带动连杆620移动以将第二挡块632伸入到限位槽321内，综合以上，第二挡块632可分别与多个第二限位部320相配合，可实现移动托板300从固定托板200下部伸出不同长度状态下的固定，上述不同长度状态包括移动托板300从固定托板200下部伸出的最短长度状态，也即移动托板300完全缩至固定板下部的状态。

本实施例提供的置物板可伸缩的拖车，通过第一限位部310与安装部110抵接，握持部610带动连杆620将第一挡块631设置于第一限位部310远离安装部110的一侧，实现了移动托板300在最大伸出长度状态下的位置固定；第二挡块632可分别伸入到多个第二限位部320内的限位槽321内，实现了移动托板300从固定托板200下部伸出不同长度状态下的固定，可方便调整本实施例提供的置物板可伸缩的拖车的承载面积。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的置物板可伸缩托车中的握持部610包括握持手柄611、第二弹性件612和连接部613；连接部613的一端与连杆620连接，连接部613的另一端设置有通孔，握持手柄611的一端穿过通孔，且握持手柄611与连接部613连接；第二弹性件612设置于连接部613内，且第二弹性件612套设于握持手柄611穿过通孔的一端上，第二弹性件612的一端与握持手柄611连接，第二弹性件612的另一端与连接部613连接，第二弹性件612用于使握持手柄611穿过通孔的一端具有朝向车架100运动的趋势，以将握持手柄611与车架100连接，以限制连杆620的移动；此外，车架100靠近握持手柄611的一侧设置有锁止孔120，握持手柄611穿过通孔的一端可伸入到锁止孔120内与车架100连接。

具体的，连接部613的一端焊接在连杆620远离阻挡部630的一端，连接部613的另一端设置有通孔，握持手柄611包括握持端和连接端，握持手柄611的连接端穿过通孔，握持手柄611的连接端与连接部613活动连接；第二弹性件612设置于连接部613内，且第二弹性件612套设在握持手柄611的连接端上，第二弹性件612的一端通过锁止件与握持手柄611的连接端连接，第二弹性件612的另一端与安装部110抵接，第二弹性件612使得握持手柄611的连接端具有穿过通孔且朝向车架100运动的趋势；车架100靠近握持手柄611一侧的方形钢管上开设有锁止孔120，握持手柄611伸出通孔的一端可插入到通孔内，以实现握持手柄611穿出通孔的一端与车架100连接，以限制握持手柄611的移动，进而限制连杆620带动阻挡部630移动，以将移动托板300可靠的固定；当移动托板300的位置不需要固定时，握持手柄611通过连杆620带动阻挡部630沿连杆620的轴线方向移动或者围绕连杆620的轴线转动，以使阻挡部630远离第一限位部310和第二限位部320。

进一步的，还包括车轮固定部800；车轮固定部800与固定托板200远离移动托板300的一侧连接，车轮固定部800用于固定待拖走车辆的车轮。

具体的，车轮固定部800包括防护栏810和轮座820，轮座820设置于防护栏810内，且防护栏810和轮座820均通过螺栓固定在固定托板200的上表面上；本实施例提供的置物板可伸缩托车优先的适用于摩托车，摩托车的车轮可设置于轮座820内，轮座820内设置有凹槽，摩托车车轮的一侧伸入到凹槽内，同时摩托车的车轮可通过绳索固定在防护栏810上。

本实施例提供的置物板可伸缩的拖车，通过锁止组件600和车架100靠近握持手柄611的一侧设置的锁止孔120相配合，实现了锁止组件600位置的固定，进而实现了对移动托板300位置的可靠固定；车轮固定部800方便了对待托运车辆的车轮的固定，稳定可靠。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的置物板可伸缩托车还包括多个移动轮910和牵引组件900；牵引组件900包括牵引绳和牵引锁链，牵引绳的一端和牵引锁链的一端均与车架100连接，牵引绳和牵引锁链用于与外界牵引车辆连接；多个移动轮910均与车架100连接，以方便外界牵引车辆带动本实施例提供的置物板可伸缩的拖车灵活移动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种置物板可伸缩的拖车，其特征在于，包括：车架、固定托板、移动托板、导轨组件、驱动组件、传动组件和锁止组件；

所述固定托板设置于所述车架上，且所述固定托板与所述车架连接，待拖走车辆设置于所述固定托板上，所述导轨组件设置于所述固定托板的下部，所述导轨组件与所述固定托板连接，所述移动托板设置于所述导轨组件内，所述移动托板能够沿所述导轨组件相对于所述固定托板伸缩移动，以使所述移动托板相对于所述固定托板移动；

所述驱动组件与所述车架靠近所述移动托板的一侧连接，所述传动组件设置于所述移动托板上，所述传动组件与所述移动托板远离所述固定托板的一侧连接，所述驱动组件与所述传动组件传动连接，以使所述驱动组件带动所述移动托板沿所述导轨组件移动；

所述锁止组件与所述车架连接，所述锁止组件可与所述移动托板接触，以限制所述移动托板相对于所述固定托板的移动。

2.根据权利要求1所述的置物板可伸缩的拖车，其特征在于，所述导轨组件包括滑轨和滑轮；

所述滑轨设置为两条，两条所述滑轨分别设置于所述固定托板的两侧，两条所述滑轨均与所述固定托板连接，所述移动托板的两侧分别伸入到两条所述滑轨内；

所述滑轮设置为多个，多个所述滑轮分别通过固定座固定于两条滑轨上，所述滑轨上设置有开口，所述滑轮的一侧穿过所述开口与所述移动托板抵接，所述滑轮用于降低所述移动托板与所述滑轨之间的摩擦力。

3.根据权利要求2所述的置物板可伸缩的拖车，其特征在于，所述传动组件包括齿轮、齿条和传动轴；

所述车架上设置有安装部，所述传动轴与所述安装部连接，所述传动轴的一端伸出所述车架与所述驱动组件传动连接，所述传动轴的另一端与所述齿轮连接，所述驱动组件通过所述传动轴带动所述齿轮转动；

所述齿条与所述移动托板远离所述固定托板的一侧连接，所述齿条和所述齿轮啮合，以带动所述移动托板移动。

4.根据权利要求3所述的置物板可伸缩的拖车，其特征在于，所述锁止组件包括握持部、连杆、第一弹性件和阻挡部；

所述连杆与所述安装部远离所述传动轴的一侧连接，所述连杆的一端伸出所述车架与所述握持部连接，所述阻挡部与所述连杆远离所述握持部的一端连接，所述握持部通过所述连杆带动所述阻挡部移动；

所述第一弹性件设置于所述握持部和所述阻挡部之间，且所述第一弹性件套设于所述连杆上，所述第一弹性件的一端与所述连杆连接，所述第一弹性件的另一端与所述安装部连接，所述第一弹性件用于使所述连杆具有朝向靠近所述齿条的方向运动的趋势，以使所述阻挡部与所述移动托板接触，以阻挡所述移动托板沿所述滑轨的移动。

5.根据权利要求4所述的置物板可伸缩的拖车，其特征在于，所述移动托板上设置有第一限位部和第二限位部；

所述第一限位部设置于所述齿条的一端，且所述第一限位部与所述移动托板连接，所述第一限位部可与所述安装部抵接，以限制所述移动托板从所述固定托板下部伸出的最大长度；

所述第二限位部设置于所述移动托板远离所述第一限位部的一端，且所述第二限位部与所述移动托板远离所述固定托板的一侧连接，所述第二限位部与所述阻挡部相配合，以限制所述移动托板从所述固定托板下部伸出固定的长度。

6.根据权利要求5所述的置物板可伸缩的拖车，其特征在于，所述阻挡部包括第一挡块和第二挡块；

所述第一挡块和所述第二挡块均设置于所述连杆远离所述握持部的一端，所述第一挡块和所述第二挡块沿所述连杆的轴线依次设置，所述第一挡块和所述第二挡块均与所述连杆连接；

所述第一挡块可与所述第一限位部远离所述安装部的一侧抵接，以限制所述移动托板朝向靠近所述固定托板的方向移动；

所述第二限位部上设置有限位槽，所述第二挡块可插入到所述限位槽内，以限制所述移动托板的移动。

7.根据权利要求6所述的置物板可伸缩的拖车，其特征在于，所述第二限位部设置为多个；

多个所述第二限位部均设置于所述移动托板远离所述第一限位部的一侧，多个所述第二限位部沿所述齿条的轴线方向依次布置，多个所述第二限位部均与所述移动托板连接。

8.根据权利要求4所述的置物板可伸缩的拖车，其特征在于，所述握持部包括握持手柄、第二弹性件和连接部；

所述连接部的一端与所述连杆连接，所述连接部的另一端设置有通孔，所述握持手柄的一端穿过所述通孔，且所述握持手柄与所述连接部连接；

所述第二弹性件设置于所述连接部内，且所述第二弹性件套设于所述握持手柄穿过所述通孔的一端上，所述第二弹性件的一端与所述握持手柄连接，所述第二弹性件的另一端与所述连接部连接，所述第二弹性件用于使所述握持手柄穿过所述通孔的一端具有朝向所述车架运动的趋势，以将所述握持手柄与所述车架连接，以限制所述连杆的移动。

9.根据权利要求8所述的置物板可伸缩的拖车，其特征在于，所述车架靠近所述握持手柄的一侧设置有锁止孔，所述握持手柄穿过所述通孔的一端可伸入到所述锁止孔内与所述车架连接。

10.根据权利要求1所述的置物板可伸缩的拖车，其特征在于，还包括车轮固定部；

所述车轮固定部与所述固定托板远离所述移动托板的一侧连接，所述车轮固定部用于固定待拖走车辆的车轮。