CN209208430U - 天窗前梁和汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本公开提供的天窗前梁和汽车天窗，涉及汽车天窗技术领域。该天窗前梁包括梁体及两个前梁盖板。梁体上设置有软轴通道，软轴通道用于安装软轴，软轴通道具有两个弯折段，两个弯折段均朝向梁体的底面开口。两个前梁盖板分别与梁体的底面可拆卸连接，并分别盖合两个弯折段的开口。该天窗前梁装配简单方便、软轴运行顺畅，并且方便天窗其他结构的安装。

Description

天窗前梁和汽车天窗

技术领域

本公开涉及汽车天窗技术领域，具体而言，涉及一种天窗前梁和汽车天窗。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。

汽车天窗遮阳帘的运行往往需要通过电机驱动软轴，从而带动遮阳帘的运行，软轴安装于天窗前梁上，容易出现装配复杂，运行不畅影响天窗美观等问题。

实用新型内容

本公开的目的包括提供一种天窗前梁，其装配简单方便、软轴运行顺畅，并且方便天窗其他结构的安装。

本公开的目的还包括提供一种汽车天窗，其采用本公开提供的天窗前梁，软轴运行顺畅，并且方便安装拆卸。

本公开解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本公开提供的一种天窗前梁，包括梁体及两个前梁盖板；

所述梁体上设置有软轴通道，所述软轴通道用于安装软轴，所述软轴通道具有两个弯折段，两个所述弯折段均朝向所述梁体的底面开口，两个所述前梁盖板分别与所述梁体的底面可拆卸连接，并分别盖合两个所述弯折段的开口。

进一步地，所述前梁盖板包括本体部，所述本体部的一端设置有定位件，所述本体部的另一端设置有连接耳，所述梁体上设置有定位孔，所述定位件与所述定位孔卡合，所述连接耳与所述梁体可拆卸连接。

进一步地，所述梁体的底面中部设置有定位凸起，所述梁体上开设有定位槽，所述定位凸起与所述定位槽卡合。

进一步地，所述定位凸起上开设有第一安装孔，所述第一安装孔贯穿所述定位凸起及所述本体部，所述定位槽的槽底开设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔配合；所述连接耳上开设有第三安装孔，所述梁体上开设有第四安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔配合。

进一步地，所述定位件朝向所述梁体的顶部上翘，所述连接耳朝向所述梁体的底部弯折。

进一步地，所述定位孔的数量为两个，两个所述定位孔并排间隔设置，所述定位件的数量为两个，两个所述定位件并排间隔设置，并且，两个所述定位件分别卡入两个所述定位孔。

进一步地，所述前梁盖板还包括两个抵持翻边，两个所述抵持翻边分别设置于所述本体部的两侧，并朝向所述梁体的底部弯折。

进一步地，所述梁体的底面设置有抵持台阶，所述本体部设置有所述连接耳的一端与所述抵持台阶抵持。

进一步地，所述梁体呈轴对称结构，两个所述前梁盖板关于所述梁体的对称轴对称设置于所述梁体的底面。

本公开提供的一种汽车天窗，包括驱动件、软轴和所述的天窗前梁。

所述天窗前梁包括梁体及两个前梁盖板；

所述梁体上设置有软轴通道，所述软轴通道用于安装软轴，所述软轴通道具有两个弯折段，两个所述弯折段均朝向所述梁体的底面开口，两个所述前梁盖板分别与所述梁体的底面可拆卸连接，并分别盖合两个所述弯折段的开口。

所述驱动件安装于所述梁体的底部，所述软轴安装于所述软轴通道内，并与所述驱动件传动。

本公开实施例的有益效果是：

本公开提供的天窗前梁其两个前梁盖板分别安装于梁体的底面，以分别盖合软轴通道在两个弯折段上的开口，因此不仅可以保证软轴在软轴通道中运行顺畅，并且，由于两个前梁盖板设置于梁体的底面，不会妨碍梁体顶面结构的安装，方便装配。

本公开提供的汽车天窗由于采用该天窗前梁，其软轴在软轴通道内可以顺畅的运行，并且由于前梁盖板与梁体方便拆装，也可以方便软轴的拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本公开具体实施例提供的天窗前梁的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为图1中B处的放大图。

图4为本公开具体实施例提供的天窗前梁的左侧的前梁盖板的结构示意图。

图5为本公开具体实施例提供的天窗前梁的右侧的前梁盖板的结构示意图。

图6为本公开具体实施例提供的汽车天窗的部分结构示意图。

图标：100-天窗前梁；110-梁体；112-软轴通道；101-开口；102-定位孔；103-抵持台阶；104-定位槽；105-第二安装孔；106-第四安装孔；120-前梁盖板；121-本体部；122-定位件；123-连接耳；1231-第三安装孔；124-定位凸起；1241-第一安装孔；125-抵持翻边；200-汽车天窗；210-导轨总成；220-驱动件；230-软轴。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本公开实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本公开的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

下面结合附图，对本公开的一个实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实施例提供的天窗前梁100的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。请结合参照图1和图2，本实施例公开了一种天窗前梁100，其用于安装天窗遮阳帘的驱动件及软轴等结构。该天窗前梁100包括梁体110及两个前梁盖板120。两个前梁盖板120分别与梁体110可拆卸连接。

本实施例中，梁体110整体呈板状，具有顶面和底面，顶面用于和汽车天窗的天窗玻璃配合，底面用于安装前梁盖板120。从梁体110的顶面或者底面看，梁体110大致呈C形，以用于和轨道总成等连接形成汽车天窗的安装框架。

需要说明的是，图1中隐藏了位于图示方向右侧的前梁盖板120。

本实施例中，梁体110为对称结构，两个前梁盖板120的结构完全相同，并且关于梁体110的对称轴对称设置于梁体110的底面。

图3为图1中B处的放大图。请结合参照图1-图3，本实施例中，梁体110上设置有软轴通道112，软轴通道112用于安装软轴。可以理解的是，由于软轴需要在软轴通道112中来回移动，软轴通道112弯曲地设置，并且，为了适应梁体110的结构特征，本实施例中，软轴通道112具有两个弯折段。为了适应模具出模需求，以及方便软轴的装配，两个弯折段均朝向梁体110的底面开口。

本实施例中，软轴通道112的数量两个，并且，其中一个软轴通道112的开口101设置于梁体110的左侧，另一个软轴通道112的开口101设置于梁体110的右侧。弯折段弯折呈两段状。

为了方便前梁盖板120的定位和安装，以梁体110的右侧结构为例，本实施例中，梁体110上软轴通道112的一端隆升，并与梁体110形成定位孔102。并且，定位孔102的数量为两个，两个定位孔102并排间隔设置，两个定位孔102分别和两个软轴通道112对应设置，并相互连通。

两段状的软轴通道112的两个开口101远离定位孔102的一端分别形成了抵持台阶103，两个抵持台阶103分别用于和两个定位孔102配合，以卡持前梁盖板120。

作为一种实施方式，本实施例中，梁体110上开设有定位槽104，定位槽104用于进一步对前梁盖板120起定位限位作用。定位槽104设置于抵持台阶103与定位孔102之间，并且设置于两个开口101之间。

为了方便前梁盖板120的安装固定，本实施例中，定位槽104的槽底开设有第二安装孔105，梁体110上还开设有第四安装孔106，第四安装孔106设置于两个抵持台阶103之间，并与第二安装孔105间隔设置。

需要说明的是，梁体110的左侧结构与右侧结构完全相同，这里不再赘述。

两个前梁盖板120分别与梁体110的底面可拆卸连接，并分别盖合两个弯折段的开口101。

图4为本实施例提供的天窗前梁100的左侧的前梁盖板120的结构示意图。请参照图4，本实施例中，前梁盖板120包括本体部121，本体部121的一端设置有定位件122，本体部121的另一端设置有连接耳123，定位件122用于与定位孔102卡合，连接耳123用于与梁体110可拆卸连接。

本实施例中，定位件122的数量为两个，两个定位件122并排间隔设置，并且，两个定位件122分别卡入两个定位孔102。

连接耳123上开设有第三安装孔1231，第三安装孔1231与第四安装孔106配合，可以通过螺钉等方便地固定。

应当理解，天窗前梁100的两个前梁盖板120和梁体110之间可以通过卡接等方式固定，而不限于螺钉固定。

需要说明的是，为了保证前梁盖板120和软轴通道112保持一定的间隙，防止异响，本实施例中，定位件122朝向梁体110的顶部上翘，连接耳123朝向梁体110的底部弯折。其中底部和顶部分别为如图4所述前梁盖板120的上侧和下侧。

为了方便安装，梁体110的底面中部设置有定位凸起124，定位凸起124与定位槽104卡合。定位凸起124上开设有第一安装孔1241，第一安装孔1241贯穿定位凸起124及本体部121，第一安装孔1241与第二安装孔105配合。可以理解的是，可以通过另一个螺钉进一步地将前梁盖板120和梁体110固定。

前梁盖板120还包括两个抵持翻边125，两个抵持翻边125分别设置于本体部121的两侧，并朝向梁体110的底部弯折。可以理解的是，这种结构有利于保证前梁盖板120结构的稳定性。

图5为本实施例提供的天窗前梁100的右侧的前梁盖板120的结构示意图。请结合参照图2和图5，本实施例中，右侧的前梁盖板120与左侧的前梁盖板120的结构完全相同，这里不再赘述。

可以理解的是，本实施例公开的天窗前梁100装配时，可以先将其中一个前梁盖板120的两个定位件122分别卡入两个定位孔102中，并使定位凸起124与定位槽104卡合，进一步使本体部121上设置有连接耳123的一端与抵持台阶103抵持。此时前梁盖板120暂固在梁体110上了，然后进一步地，用一个螺钉依次穿过第一安装孔1241与第二安装孔105将前梁盖板120和梁体110紧固，再用一个螺钉依次穿过第三安装孔1231与第四安装孔106进一步将前梁盖板120和梁体110紧固。另一个前梁盖板120的装配重复上述操作。可以理解的是，这种结构的天窗前梁100不仅方便拆装，并且由于安装于梁体110的底部，不影响梁体110顶部结构的安装，不影响美观。

图6为本实施例提供的汽车天窗200的部分结构示意图。请参照图6，基于上述的天窗前梁100，本实施例还公开了一种汽车天窗200，其包括两个导轨总成210、驱动件220、软轴230、天窗玻璃(图未示)、遮阳帘(图未示)及天窗前梁100。

其中，两个导轨总成210分别安装在梁体110的两侧，以与梁体110形成汽车天窗200的框架结构，天窗玻璃和遮阳帘安装在框架结构上。其中，驱动件220安装于梁体110的底部，软轴230安装于软轴通道112内，并与驱动件220传动。软轴230还与遮阳帘连接，以使驱动件220驱动软轴230在软轴通道112内运行，可以带动遮阳帘移动以遮蔽或者打开天窗。

可以理解的是，由于采用该天窗前梁100，该汽车天窗200的软轴230运行顺畅。

综上，本实施例公开的天窗前梁100其两个前梁盖板120分别安装于梁体110的底面，以分别盖合软轴通道112在两个弯折段上的开口101，因此不仅可以保证软轴230在软轴通道112中运行顺畅，并且，由于两个前梁盖板120设置于梁体110的底面，不会妨碍梁体110顶面结构的安装，方便装配。

本实施例公开的汽车天窗200由于采用该天窗前梁100，其软轴230在软轴通道112内可以顺畅的运行，并且由于前梁盖板120与梁体110方便拆装，也可以方便软轴230的拆装。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种天窗前梁，其特征在于，包括梁体及两个前梁盖板；

所述梁体上设置有软轴通道，所述软轴通道用于安装软轴，所述软轴通道具有两个弯折段，两个所述弯折段均朝向所述梁体的底面开口，两个所述前梁盖板分别与所述梁体的底面可拆卸连接，并分别盖合两个所述弯折段的开口。

2.如权利要求1所述的天窗前梁，其特征在于，所述前梁盖板包括本体部，所述本体部的一端设置有定位件，所述本体部的另一端设置有连接耳，所述梁体上设置有定位孔，所述定位件与所述定位孔卡合，所述连接耳与所述梁体可拆卸连接。

3.如权利要求2所述的天窗前梁，其特征在于，所述梁体的底面中部设置有定位凸起，所述梁体上开设有定位槽，所述定位凸起与所述定位槽卡合。

4.如权利要求3所述的天窗前梁，其特征在于，所述定位凸起上开设有第一安装孔，所述第一安装孔贯穿所述定位凸起及所述本体部，所述定位槽的槽底开设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔配合；所述连接耳上开设有第三安装孔，所述梁体上开设有第四安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔配合。

5.如权利要求2所述的天窗前梁，其特征在于，所述定位件朝向所述梁体的顶部上翘，所述连接耳朝向所述梁体的底部弯折。

6.如权利要求2所述的天窗前梁，其特征在于，所述定位孔的数量为两个，两个所述定位孔并排间隔设置，所述定位件的数量为两个，两个所述定位件并排间隔设置，并且，两个所述定位件分别卡入两个所述定位孔。

7.如权利要求2所述的天窗前梁，其特征在于，所述前梁盖板还包括两个抵持翻边，两个所述抵持翻边分别设置于所述本体部的两侧，并朝向所述梁体的底部弯折。

8.如权利要求2所述的天窗前梁，其特征在于，所述梁体的底面设置有抵持台阶，所述本体部设置有所述连接耳的一端与所述抵持台阶抵持。

9.如权利要求1所述的天窗前梁，其特征在于，所述梁体呈轴对称结构，两个所述前梁盖板关于所述梁体的对称轴对称设置于所述梁体的底面。

10.一种汽车天窗，其特征在于，包括驱动件、软轴和如权利要求1-9任意一项所述的天窗前梁，所述驱动件安装于所述梁体的底部，所述软轴安装于所述软轴通道内，并与所述驱动件传动。