CN209381763U - 天窗导滑机构和汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本公开提供的天窗导滑机构和汽车天窗，涉及汽车天窗技术领域。该天窗导滑机构包括轨道基座、第一安装块和第二安装块，轨道基座上设置有第一导轨和第二导轨，第一导轨与第二导轨相向设置；第一安装块上设置有转向导轨，第一安装块与轨道基座可拆卸连接，并且转向导轨与第一导轨连通；第二安装块上设置有起翘导轨，第二安装块与轨道基座可拆卸连接，并且起翘导轨与第一导轨相对设置。该天窗导滑机构结构简单，方便拆装，因此可以降低装配及生产维修成本。

Description

天窗导滑机构和汽车天窗

技术领域

本公开涉及汽车天窗技术领域，具体而言，涉及一种天窗导滑机构和汽车天窗。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。

现有技术中，天窗导轨结构不方便导滑臂的安装和拆卸，因此，装配成本高，并且，如果导滑臂或者天窗导轨结构损坏，一方面不方便拆卸维修，另一方面需要整体更换，成本高。

实用新型内容

本公开的目的包括提供一种天窗导滑机构，其结构简单，方便拆装，因此可以降低装配及生产维修成本。

本公开的目的还包括提供一种汽车天窗，其采用本公开提供的天窗导滑机构，方便拆装，装配及生产维修成本低。

本公开解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本公开提供的一种天窗导滑机构，包括轨道基座、第一安装块和第二安装块，所述轨道基座上设置有第一导轨和第二导轨，所述第一导轨与所述第二导轨相向设置；所述第一安装块上设置有转向导轨，所述第一安装块与所述轨道基座可拆卸连接，并且所述转向导轨与所述第一导轨连通；所述第二安装块上设置有起翘导轨，所述第二安装块与所述轨道基座可拆卸连接，并且所述起翘导轨与所述第一导轨相对设置。

进一步地，所述轨道基座包括基板、第一运行部和第二运行部，所述第一运行部和所述第二运行部相对设置于所述基板上，并且，所述第一导轨设置于所述第一运行部的一侧，所述第二导轨设置于所述第二运行部的一侧。

进一步地，所述第一安装块包括第一导轨部和设置于所述第一导轨部一侧的第一固定部，所述转向导轨设置于所述第一导轨部的另一侧，所述第一固定部与所述第一运行部可拆卸连接。

进一步地，所述天窗导滑机构还包括第一固定件，所述第一固定部上开设有第一固定孔，所述基板上开设有第一定位孔，所述第一固定件依次穿过所述第一固定孔和所述第一定位孔，以将所述第一安装块和所述基板固定。

进一步地，所述第一安装块还包括设置于所述第一导轨部下侧的让位块，所述基板上开设有让位口，所述转向导轨从所述让位块延伸至所述第一导轨部，所述让位块嵌入所述让位口。

进一步地，所述第一固定部、所述让位块及所述第一导轨部一体成型。

进一步地，所述第二安装块包括第二固定部和设置于所述第二固定部上的第二导轨部，所述起翘导轨设置于所述第二导轨部的一侧，所述第二固定部与所述第二运行部可拆卸连接。

进一步地，所述天窗导滑机构还包括第二固定件，所述第二固定部上开设有第二固定孔，所述第二运行部上开设有第二定位孔，所述第二固定件依次穿过所述第二固定孔和所述第二定位孔，以将所述第二安装块和所述第二运行部固定。

进一步地，所述第二固定部与所述第二导轨部一体成型。

本公开提供的一种汽车天窗，包括所述的天窗导滑机构。所述天窗导滑机构包括轨道基座、第一安装块和第二安装块，所述轨道基座上设置有第一导轨和第二导轨，所述第一导轨与所述第二导轨相向设置；所述第一安装块上设置有转向导轨，所述第一安装块与所述轨道基座可拆卸连接，并且所述转向导轨与所述第一导轨连通；所述第二安装块上设置有起翘导轨，所述第二安装块与所述轨道基座可拆卸连接，并且所述起翘导轨与所述第一导轨相对设置。

本公开实施例的有益效果是：

本公开提供的天窗导滑机构其运行的导轨由第一安装块、第二安装块分别和轨道基座可拆卸连接形成，因此，在安装导滑臂时，可以方便地将方便设置于导轨基座上，再安装第一安装块及第二安装块，能够避免转向轨道及起翘轨道等的轨道结构影响滑臂的安装。另一方面，该天窗导滑机构应用于汽车天窗时，一旦导滑壁或者天窗导滑机构的结构损坏，可以通过拆卸第一安装块、第二安装块便捷的进行部分更换，而不需要整体更换导滑壁或者天窗导滑机构，有利于降低成本。

本公开提供的汽车天窗，由于采用该天窗导滑机构，方便拆装，装配及生产维修成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本公开具体实施例提供的天窗导滑机构的结构示意图。

图2为本公开具体实施例提供的天窗导滑机构的分解结构示意图。

图3为本公开具体实施例提供的天窗导滑机构的第一安装块的结构示意图。

图4为本公开具体实施例提供的天窗导滑机构的第二安装块的结构示意图。

图标：100-天窗导滑机构；110-轨道基座；101-第一导轨；102-第二导轨；112-基板；1121-第一定位孔；1122-让位口；113-第一运行部；114-第二运行部；1141-第二定位孔；120-第一安装块；121-第一导轨部；122-第一固定部；1221-第一固定孔；123-让位块；103-转向导轨；130-第二安装块；131-第二固定部；1311-第二固定孔；132-第二导轨部；104-起翘导轨；140-第一固定件；150-第二固定件。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本公开实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本公开的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

下面结合附图，对本公开的一个实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实施例提供的天窗导滑机构100的结构示意图。请参照图1，本实施例公开了一种天窗导滑机构100，其应用于汽车天窗，可以用于导滑臂滑动，从而带动汽车天窗的天窗玻璃运行。

该天窗导滑机构100包括轨道基座110、第一安装块120和第二安装块130。

第一安装块120与轨道基座110可拆卸连接，第二安装块130与轨道基座110可拆卸连接，从而方便导滑臂的安装，并且，方便天窗导滑机构100拆卸更换等。

可以理解的是，天窗导滑机构100用于导滑臂滑动，包括运行轨道包括前后运行的平整轨道，上下起翘的弯曲轨道，如果在天窗导滑机构100上直接设置这些轨道，不方便导滑臂的安装，并且不方便拆卸。

本实施例中，轨道基座110上设置有第一导轨101和第二导轨102，第一导轨101与第二导轨102相向设置，并且，第一导轨101和第二导轨102用于导滑臂前后滑动。第一安装块120上设置有转向导轨103，并且转向导轨103与第一导轨101连通。第二安装块130上设置有起翘导轨104，并且起翘导轨104与第一导轨101相对设置。转向导轨103和起翘导轨104用于和导滑臂滑动配合，以实现汽车天窗的天窗玻璃起翘。

需要说明的是，本实施例中，起翘导轨104和转向导轨103均为弯曲状，并且，起翘导轨104大致呈C形，转向导轨103大致呈L形。

图2为本实施例提供的天窗导滑机构100的分解结构示意图。请参照图2，本实施例中，轨道基座110大致呈长条状，并且为了适应汽车天窗的结构，轨道基座110的中部可以略微弯曲。

轨道基座110包括基板112、第一运行部113和第二运行部114。其中，第一运行部113和第二运行部114相对设置于基板112的上表面上。

需要说明的是，本实施例中，“上”“下”“前”“后”均可以参照图示方向。

本实施例中，第一导轨101设置于第一运行部113的一侧，第二导轨102设置于第二运行部114的一侧。

可以理解的是，第一导轨101和第二导轨102均大致与基板112平行设置。其中，第一导轨101和第二导轨102的长度均可以根据实际需要调整。

作为一种实施方式，本实施例中，基板112上靠近第一运行部113的一侧开设有第一定位孔1121，第一定位孔1121用于安装第一安装块120。第二运行部114上开设有第二定位孔1141，第二定位孔1141用于安装第二安装块130。

本实施例中，第二定位孔1141与第二导轨102连通。

可选地，本实施例中，基板112上还开设有让位口1122，让位口1122用于和第一安装块120配合，既能够起到定位的作用，又能够使第一安装块120部分下陷，调整天窗导滑机构100的结构，尽可能地减小占用空间。

需要说明的是，本实施例中，基板112、第一运行部113和第二运行部114可以一次成型。

图3为本实施例提供的天窗导滑机构100的第一安装块120的结构示意图。请结合参照图2和图3，本实施例中，第一安装块120包括第一导轨部121和设置于第一导轨部121一侧的第一固定部122，转向导轨103设置于第一导轨部121的另一侧，第一固定部122与第一运行部113可拆卸连接。

作为一种实施方式，本实施例中，天窗导滑机构100还包括第一固定件140，第一固定件140可以为螺栓等。第一固定部122上开设有第一固定孔1221，第一固定件140依次穿过第一固定孔1221和第一定位孔1121，以将第一安装块120和基板112固定。

本实施例中，第一安装块120还包括设置于第一导轨部121下侧的让位块123，转向导轨103从让位块123延伸至第一导轨部121，让位块123嵌入让位口1122，从而可以尽可能小的占用天窗导滑机构100的空间。

应当理解，在其他可选实施例中，第一安装块120还可以设置为与轨道基座110插接等。

本实施例中，第一固定部122、让位块123及第一导轨部121一体成型。

图4为本实施例提供的天窗导滑机构100的第二安装块130的结构示意图。请结合参照图2和图4，本实施例中，第二安装块130包括第二固定部131和设置于第二固定部131上的第二导轨部132，起翘导轨104设置于第二导轨部132的一侧，第二固定部131与第二运行部114可拆卸连接。

作为一种实施方式，本实施例中，天窗导滑机构100还包括第二固定件150，第二固定件150可以为螺栓等。第二固定部131上开设有第二固定孔1311，第二固定件150依次穿过第二固定孔1311和第二定位孔1141，以将第二安装块130和第二运行部114固定。

应当理解，在其他可选实施例中，第二安装块130还可以设置为与轨道基座110插接等。

本实施例中，第二固定部131与第二导轨部132一体成型。

可以理解的是，本实施例提供的天窗导滑机构100其运行的导轨由第一安装块120、第二安装块130分别和轨道基座110可拆卸连接形成，因此，在安装导滑臂时，可以方便地将方便设置于导轨基座上，再安装第一安装块120及第二安装块130，能够避免转向轨道及起翘轨道等的轨道结构影响滑臂的安装。另一方面，该天窗导滑机构100应用于汽车天窗时，一旦导滑壁或者天窗导滑机构100的结构损坏，可以通过拆卸第一安装块120、第二安装块130便捷的进行部分更换，而不需要整体更换导滑壁或者天窗导滑机构100，有利于降低成本。

基于上述的天窗导滑机构100，本实施例还公开了一种汽车天窗，其可以包括导滑臂、天窗玻璃等。其中，导滑臂可以与第一导轨101、第二导轨102、转向导轨103及起翘导轨104滑动配合，以带动天窗玻璃前后移动，或者上下起翘来开启或者关闭天窗。

可以理解的是，该汽车天窗由于采用本实施例提供的天窗导滑机构100，方便拆装，装配及生产维修成本低。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种天窗导滑机构，其特征在于，包括轨道基座、第一安装块和第二安装块，所述轨道基座上设置有第一导轨和第二导轨，所述第一导轨与所述第二导轨相向设置；所述第一安装块上设置有转向导轨，所述第一安装块与所述轨道基座可拆卸连接，并且所述转向导轨与所述第一导轨连通；所述第二安装块上设置有起翘导轨，所述第二安装块与所述轨道基座可拆卸连接，并且所述起翘导轨与所述第一导轨相对设置。

2.如权利要求1所述的天窗导滑机构，其特征在于，所述轨道基座包括基板、第一运行部和第二运行部，所述第一运行部和所述第二运行部相对设置于所述基板上，并且，所述第一导轨设置于所述第一运行部的一侧，所述第二导轨设置于所述第二运行部的一侧。

3.如权利要求2所述的天窗导滑机构，其特征在于，所述第一安装块包括第一导轨部和设置于所述第一导轨部一侧的第一固定部，所述转向导轨设置于所述第一导轨部的另一侧，所述第一固定部与所述第一运行部可拆卸连接。

4.如权利要求3所述的天窗导滑机构，其特征在于，所述天窗导滑机构还包括第一固定件，所述第一固定部上开设有第一固定孔，所述基板上开设有第一定位孔，所述第一固定件依次穿过所述第一固定孔和所述第一定位孔，以将所述第一安装块和所述基板固定。

5.如权利要求3所述的天窗导滑机构，其特征在于，所述第一安装块还包括设置于所述第一导轨部下侧的让位块，所述基板上开设有让位口，所述转向导轨从所述让位块延伸至所述第一导轨部，所述让位块嵌入所述让位口。

6.如权利要求5所述的天窗导滑机构，其特征在于，所述第一固定部、所述让位块及所述第一导轨部一体成型。

7.如权利要求2所述的天窗导滑机构，其特征在于，所述第二安装块包括第二固定部和设置于所述第二固定部上的第二导轨部，所述起翘导轨设置于所述第二导轨部的一侧，所述第二固定部与所述第二运行部可拆卸连接。

8.如权利要求7所述的天窗导滑机构，其特征在于，所述天窗导滑机构还包括第二固定件，所述第二固定部上开设有第二固定孔，所述第二运行部上开设有第二定位孔，所述第二固定件依次穿过所述第二固定孔和所述第二定位孔，以将所述第二安装块和所述第二运行部固定。

9.如权利要求8所述的天窗导滑机构，其特征在于，所述第二固定部与所述第二导轨部一体成型。

10.一种汽车天窗，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的天窗导滑机构。