CN101463976A - 车灯的安装结构及安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车灯的安装结构，该安装结构包括灯壳和固定装置，该固定装置用于将所述灯壳固定在车灯的安装位置上，其中，所述灯壳具有与所述安装位置相对的安装表面，所述安装结构还包括安装槽和卡扣，所述安装槽固定在所述灯壳的安装表面上，所述卡扣固定在车灯的安装位置上，在与所述安装位置大致平行的方向上，所述卡扣在所述安装槽内可滑动，在与所述安装位置大致垂直的方向上，所述卡扣在所述安装槽内被固定。根据本发明提供的车灯的安装结构，在安装或拆卸过程中不会受到在与所述安装位置大致垂直的方向上所布置的其他零部件的干涉，从而拆装方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种车灯的安装结构及安装方法。
背景技术
目前，车灯的灯壳上通常设置有安装点，用于通过螺钉固定或卡扣固定等方式将所述灯壳固定到车灯的安装位置上。由于灯壳的安装部位与车灯的安装位置必须为相互接触贴合的平行平面，这样的面接触才有利于紧固力的施加，因此车灯的拆装方向通常为与所述安装位置大致垂直的方向，这样才能顺利地采用螺钉或卡扣将灯壳有力地固定在所述安装位置上。因为车灯的拆装方向为与所述安装位置大致垂直的方向，所以在该方向上不能再布置任何其他零部件，否则会对车灯的安装或拆卸过程产生干涉，从而引起拆装不方便。例如，如图1所示，车辆的后车灯的灯壳1可以安装在车辆的车身侧尾的与侧后窗相邻的位置，所述灯壳1的部分边缘在与车灯安装位置大致垂直的方向上被侧后窗玻璃3和密封圈4覆盖，以达到美观的效果。此时，所述灯壳1的拆装路径部分被侧后窗玻璃3和密封圈4阻挡，因而每次安装或拆卸车灯时都会受到侧后窗玻璃3和密封圈4的干涉，从而必须先将所述侧后窗玻璃3和密封圈4拆卸下来，使得拆装不方便。
发明内容
本发明针对现有技术中的车灯的安装结构及安装方法会引起拆装不方便问题，提供一种拆装方便的车灯的安装结构及安装方法。
一方面，本发明提供了一种车灯的安装结构，该安装结构包括灯壳和固定装置，该固定装置用于将所述灯壳固定在车灯的安装位置上，其中，所述灯壳具有与所述安装位置相对的安装表面，所述安装结构还包括安装槽和卡扣，所述安装槽固定在所述灯壳的安装表面上，所述卡扣固定在车灯的安装位置上，在与所述安装位置大致平行的方向上，所述卡扣在所述安装槽内可滑动，在与所述安装位置大致垂直的方向上，所述卡扣在所述安装槽内被固定。
另一方面，本发明还提供了一种车灯的安装方法，该安装方法包括提供灯壳和固定装置，该固定装置用于将所述灯壳固定在车灯的安装位置上，其中，所述灯壳具有与所述安装位置相对的安装表面，该方法还包括提供安装槽和卡扣，将所述安装槽固定在所述灯壳的安装表面上，将卡扣固定在车灯的安装位置上，将所述灯壳沿着与所述安装位置大致平行的方向移动，使所述卡扣沿着与所述安装位置大致平行的方向滑入所述安装槽内，使所述卡扣在与所述安装位置大致垂直的方向上被固定在所述安装槽内，然后通过所述固定装置将所述灯壳固定在车灯的安装位置上。
根据本发明提供的车灯的安装结构及安装方法，可以沿着与车灯的安装位置大致平行的方向将灯壳安装在所述安装位置上，并使所述卡扣在与所述安装位置大致垂直的方向上被固定在所述安装槽内，因而在安装或拆卸过程中不会受到在与所述安装位置大致垂直的方向上所布置的其他零部件的干涉，从而拆装方便。
附图说明
图1是说明本发明提供的车灯的安装结构及安装方法的示意图；
图2是图1中A部分的放大图；
图3是本发明提供的车灯的安装结构的灯壳的示意图；
图4是图3所示灯壳的局部放大图；
图5是本发明提供的车灯的安装结构的卡扣的示意图；
图6是说明本发明提供的车灯的安装位置的示意图。
具体实施方式
下面将参考附图来详细说明本发明的车灯的安装结构及安装方法的具体实施方式。
一方面，如图1和图2所示，本发明提供了一种车灯的安装结构，该安装结构包括灯壳1和固定装置，该固定装置用于将所述灯壳1固定在车灯的安装位置2上，其中，所述灯壳1具有与所述安装位置2相对的安装表面13，所述安装结构还包括安装槽5和卡扣6，所述安装槽5固定在所述灯壳1的安装表面13上，所述卡扣6固定在车灯的安装位置2上，在与所述安装位置2大致平行的方向上，所述卡扣6在所述安装槽5内可滑动，在与所述安装位置2大致垂直的方向上，所述卡扣6在所述安装槽5内被固定。
根据本发明提供的车灯的安装结构，可以沿着与车灯的安装位置2大致平行的方向将灯壳1安装在所述安装位置2上，并使所述卡扣6在与所述安装位置2大致垂直的方向上被固定在所述安装槽5内，因而在安装或拆卸过程中不会受到在与所述安装位置2大致垂直的方向上所布置的其他零部件的干涉，从而拆装方便。
所述安装槽5和卡扣6可以采用本领域公知的结构来实现，例如，所述安装槽5可以为“工”字槽，所述卡扣6可以为“T”字形卡扣，从而所述“T”字形卡扣的头部可以滑入所述“工”字槽内，使得在与所述安装位置2大致平行的方向上，所述卡扣6在所述安装槽5内可滑动，在与所述安装位置2大致垂直的方向上，所述卡扣6在所述安装槽5内被固定。作为一种具体的实施方式，如图3至图5所示，所述安装槽5包括与所述安装位置2大致平行的限位面51，所述限位面51上形成有长缺孔52，所述卡扣6包括安装端61和滑柱62，所述安装端61用于将所述卡扣6固定在所述安装位置2上，所述滑柱62的两端分别形成有第一挡板63和第二挡板64，所述滑柱62在所述长缺孔52内可滑动，所述第一挡板63和第二挡板64分别位于所述限位面51的两侧，使所述卡扣6在与所述安装位置2大致垂直的方向上被固定在所述安装槽5内。
所述安装槽5在所述车灯的外壳1上的固定位置与所述卡扣6在所述安装位置2上的固定位置相对应，可以采用本领域公知的方式来固定所述安装槽5和卡扣6。例如，可以采用粘接、螺纹连接等固定方式，也可以在所述外壳1或安装位置2上直接整体形成所述安装槽5或卡扣6。作为一种具体的实施方式，如图5所示，所述卡扣6具有安装端61，所述安装位置2上可以具有相应的固定孔，通过将所述安装端61插入所述固定孔中来将所述卡扣6固定在所述安装位置2上。该安装端61可以由弹性材料制成，且所述安装端61与所述安装位置2上的固定孔可以为过盈配合，从而利用所述安装端61的弹性便可将所述卡扣6稳定地固定在所述安装位置2上。所述安装端61与所述第二挡板64之间可以形成有密封件65，从而可以在所述卡扣6与所述安装位置2之间形成密封，以便防止灰尘等异物进入。
优选情况下，如图4所示，所述安装槽5上设置有与所述长缺孔52相邻接且与所述安装位置2大致平行的导轨53。从而，可以将所述滑柱62沿着所述导轨53滑入所述安装槽5的长缺孔52中，可以使得所述灯壳1的拆装更方便而稳定。可以仅在所述安装槽5的滑入一侧设置所述导轨53，也可以在两侧都设置所述导轨53。
优选情况下，如图3和图4所示，所述灯壳1的安装表面13上设置有缓冲块7。所述缓冲块7可以起到防摩擦和缓冲的作用，可以采用橡胶等弹性材料制成，通常设置在将所述灯壳1滑入所述安装位置2的过程中首先发生接触的位置。
根据本发明提供的车灯的安装结构，车灯的安装位置2不会受到上述限制，即在与所述安装位置2大致垂直的方向上还可以布置其他零部件，从而方便了车灯(例如后车灯、车厢内灯等)的布置。例如，如图6所示，所述安装位置2为车辆的车身侧尾的邻近侧后窗的位置。所述灯壳1的部分边缘11在与车灯安装位置大致垂直的方向上可以被侧后窗玻璃3和密封圈4覆盖，以达到美观的效果。
另一方面，如图1和图2所示，本发明还提供了一种车灯的安装方法，该安装方法包括提供灯壳1和固定装置，该固定装置用于将所述灯壳1固定在车灯的安装位置2上，其中，所述灯壳具有与所述安装位置2相对的安装表面13，该方法还包括提供安装槽5和卡扣6，将所述安装槽5固定在所述灯壳1的安装表面13上，将卡扣6固定在车灯的安装位置2上，将所述灯壳1沿着与所述安装位置2大致平行的方向移动，使所述卡扣6沿着与所述安装位置2大致平行的方向(如图2中箭头B所示的方向)滑入所述安装槽5内，使所述卡扣6在与所述安装位置2大致垂直的方向上被固定在所述安装槽5内，然后通过所述固定装置将所述灯壳1固定在车灯的安装位置2上。
根据本发明提供的车灯的安装方法，可以沿着与车灯的安装位置2大致平行的方向将灯壳1安装在所述安装位置2上，并使所述卡扣6在与所述安装位置2大致垂直的方向上被固定在所述安装槽5内，因而在安装或拆卸过程中不会受到在与所述安装位置2大致垂直的方向上所布置的其他零部件的干涉，从而拆装方便。
所述灯壳1上通常设置有一个或多个安装点12，如图3和图6所示，在该安装点12，通过所述固定装置进一步将所述灯壳1固定到安装位置2上，所述固定装置可以采用本领域公知的部件或结构来实现，例如螺钉等。
所述安装槽5和卡扣6可以采用本领域公知的结构来实现，例如，所述安装槽5可以为“工”字槽，所述卡扣6可以为“T”字形卡扣，从而可以沿着与所述安装位置2大致平行的方向将所述“T”字形卡扣的头部可以滑入所述“工”字槽内，使得在与所述安装位置2大致平行的方向上，所述卡扣6在所述安装槽5内可滑动，在与所述安装位置2大致垂直的方向上，所述卡扣6在所述安装槽5内被固定。作为一种具体的实施方式，如图3至图5所示，所述安装槽5包括与所述安装位置2大致平行的限位面51，所述限位面51上形成有长缺孔52，所述卡扣6包括安装端61和滑柱62，所述安装端61用于将所述卡扣6固定在所述安装位置2上，所述滑柱62的两端分别形成有第一挡板63和第二挡板64，将所述滑柱62沿着与所述安装位置2大致平行的方向滑入所述长缺孔52内，使所述第一挡板63和第二挡板64分别位于所述限位面51的两侧，从而使所述卡扣6在与所述安装位置2大致垂直的方向上被固定在所述安装槽5内。
所述安装槽5在所述车灯的外壳1上的固定位置与所述卡扣6在所述安装位置2上的固定位置相对应，可以采用本领域公知的方式来固定所述安装槽5和卡扣6。例如，可以采用粘接、螺纹连接等固定方式，也可以在所述外壳1或安装位置2上直接整体形成所述安装槽5或卡扣6。作为一种具体的实施方式，如图5所示，所述卡扣6具有安装端61，所述安装位置2上可以具有相应的固定孔，通过将所述安装端61插入所述固定孔中来将所述卡扣6固定在所述安装位置2上。该安装端61可以由弹性材料制成，且所述安装端61与所述安装位置2上的固定孔可以为过盈配合，从而利用所述安装端61的弹性便可将所述卡扣6稳定地固定在所述安装位置2上。所述安装端61与所述第二挡板64之间可以形成有密封件65，从而可以在所述卡扣6与所述安装位置2之间形成密封，以便防止灰尘等异物进入。
优选情况下，如图4所示，所述安装槽5上设置有与所述长缺孔52相邻接且与所述安装位置2大致平行的导轨53，将所述滑柱62沿着所述导轨53滑入所述缺孔52内。这可以使得所述灯壳1的拆装更方便而稳定。可以仅在所述安装槽5的滑入一侧设置所述导轨53，也可以在两侧都设置所述导轨53。
优选情况下，如图3和图4所示，所述灯壳1的安装表面13上设置有缓冲块7。所述缓冲块7可以起到防摩擦和缓冲的作用，可以采用橡胶等弹性材料制成，通常设置在将所述灯壳1滑入所述安装位置2的过程中首先发生接触的位置。
根据本发明提供的车灯的安装方法，车灯的安装位置2不会受到上述限制，即在与所述安装位置2大致垂直的方向上还可以布置其他零部件，从而方便了车灯(例如后车灯、车厢内灯等)的布置。例如，如图6所示，所述安装位置2为车辆的车身侧尾的邻近侧后窗的位置。所述灯壳1的部分边缘11在与车灯安装位置大致垂直的方向上可以被侧后窗玻璃3和密封圈4覆盖，以达到美观的效果。
安装时，可以在所述侧后窗玻璃3和密封圈4与所述安装位置2之间预留一定的缝隙，从而可以将所述灯壳1沿着与所述安装位置2大致平行的方向滑入，使得在与所述安装位置2大致垂直的方向上，所述卡扣6在所述安装槽5内被固定，同时，所述灯壳1的部分边缘11位于所述侧后窗玻璃3和密封圈4的下方的所述缝隙中。然后，将所述灯壳1的安装点12调整到位，再通过所述固定装置(例如螺钉)将所述灯壳1的安装点12固定到所述安装位置2上(此处为车身侧尾的钣金21上)，从而完成所述车灯的安装。如上所述，所述卡扣6仅在与所述安装位置2大致垂直的方向上被固定在所述安装槽5内，而在与所述安装位置2大致平行的平面内仍可以转动，从而可以对所述灯壳1进行相应的调整，使所述灯壳1的安装点12调整到位。
要拆卸车灯时，先松开所述固定装置(例如螺钉)，然后沿着与所述安装位置2大致平行的方向拉拔所述灯壳1，使得所述卡扣6沿着所述导轨53从所述安装槽5中滑出，从而将所述灯壳1拆下。此时，卡扣6仍固定在所述安装位置2上。
根据本发明提供的车灯的安装结构及安装方法，在与所述安装位置2大致垂直的方向上，所述卡扣6在所述安装槽5内被固定。可以根据实际情况来设置所述固定的紧密度。可以固定得比较紧密，也可以在与所述安装位置2大致垂直的方向上，使所述卡扣6与所述安装槽5之间留一定的缝隙，这例如可以通过设置所述卡扣6的第一挡板63与第二挡板64之间的距离来设定。从而，当所述安装位置2的边缘有一定高度的凸起时方便车灯的安装和拆卸。例如，如图6所示，所述安装位置2(车身侧尾的钣金21)的边缘具有一定高度的凸起(钣金的密封面22)。拆卸车灯时，松开所述固定装置(例如螺钉)之后，可以先利用所述卡扣6与所述安装槽5之间的缝隙以及材料本身的韧性来稍微抬高所述灯壳1，然后沿着与所述安装位置2大致平行的方向拉拔所述灯壳1，从而在拉拔过程中不过受到所述凸起(钣金的密封面22)的阻挡。
Claims (10)
1.一种车灯的安装结构，该安装结构包括灯壳和固定装置，该固定装置用于将所述灯壳固定在车灯的安装位置上，其特征在于，所述灯壳具有与所述安装位置相对的安装表面，所述安装结构还包括安装槽和卡扣，所述安装槽固定在所述灯壳的安装表面上，所述卡扣固定在车灯的安装位置上，在与所述安装位置大致平行的方向上，所述卡扣在所述安装槽内可滑动，在与所述安装位置大致垂直的方向上，所述卡扣在所述安装槽内被固定。
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装槽包括与所述安装位置大致平行的限位面，所述限位面上形成有长缺孔，所述卡扣包括安装端和滑柱，所述安装端用于将所述卡扣固定在所述安装位置上，所述滑柱的两端分别形成有第一挡板和第二挡板，所述滑柱在所述长缺孔内可滑动，所述第一挡板和第二挡板分别位于所述限位面的两侧，使所述卡扣在与所述安装位置大致垂直的方向上被固定在所述安装槽内。
3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述安装槽上设置有与所述长缺孔相邻接且与所述安装位置大致平行的导轨。
4.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述灯壳的安装表面上设置有缓冲块。
5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装位置为车辆的车身侧尾的邻近侧后窗的位置。
6.一种车灯的安装方法，该方法包括提供灯壳和固定装置，该固定装置用于将所述灯壳固定在车灯的安装位置上，其特征在于，所述灯壳具有与所述安装位置相对的安装表面，该方法还包括提供安装槽和卡扣，将所述安装槽固定在所述灯壳的安装表面上，将卡扣固定在车灯的安装位置上，将所述灯壳沿着与所述安装位置大致平行的方向移动，使所述卡扣沿着与所述安装位置大致平行的方向滑入所述安装槽内，使所述卡扣在与所述安装位置大致垂直的方向上被固定在所述安装槽内，然后通过所述固定装置将所述灯壳固定在车灯的安装位置上。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述安装槽包括与所述安装位置大致平行的限位面，所述限位面上形成有长缺孔，所述卡扣包括安装端和滑柱，所述安装端用于将所述卡扣固定在所述安装位置上，所述滑柱的两端分别形成有第一挡板和第二挡板，将所述滑柱沿着与所述安装位置大致平行的方向滑入所述长缺孔内，使所述第一挡板和第二挡板分别位于所述限位面的两侧，从而使所述卡扣在与所述安装位置大致垂直的方向上被固定在所述安装槽内。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述安装槽上设置有与所述长缺孔相邻接且与所述安装位置大致平行的导轨，将所述滑柱沿着所述导轨滑入所述长缺孔内。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述灯壳的安装表面上设置有缓冲块。
10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述安装位置为车辆的车身侧尾的邻近侧后窗的位置。
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