KR101000218B1 - 버스용 루프 스포일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 루프 스포일러에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 루프에 설치된 공조유닛의 상면에서 차량의 전방으로 연장되는 커버; 상기 루프의 양측에 구비되는 돌출부와 상기 돌출부 사이에 위치하는 함몰부를 구비하는 본체;를 포함하고, 상기 함몰부와 상기 커버는 서로 이격되어 그 사이로 공기가 유입되는 것을 특징으로 하는 버스용 루프 스포일러를 제공한다.

따라서, 본 발명에 의하면 버스의 외관이 미려해질 수 있고, 스포일러에 의해서 유발될 수 있는 공기 저항이 줄어들 수 있다.

버스, 루프 스포일러

Description

버스용 루프 스포일러{Roof spoiler for bus}

본 발명은 버스용 루프 스포일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 공기저항을 줄일 수 있고 외관을 미려하게 할 수 있는 버스용 루프 스포일러에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 형상은 대략적으로 직육면체를 이루기 때문에 주행하는 동안에 버스의 전면 때문에 공기저항을 많이 받게 되고 이에 따라 심한 윈드 노이즈가 발생되어 연비가 저하되는 문제점이 야기될 수 있다.

근래에는 버스의 루프 패널 후방에 스포일러(sopiler)를 마련하여 공기저항 감소에 따른 노이즈의 저하 및 연비 향상을 꾀하고 있다. 이러한 패널 후방에 장착되는 스포일러는 루프 패널을 따라 안내되는 에어 중의 일부를 리어 글래스로 안내함으로써 리어 글래스상에 이물질이 부착되는 것을 차단할 수 있는 역할을 수행할 수 있다.

물론, 버스의 루프 패널의 전방에 스포일러를 장착하는 경우도 있으나, 이렇게 전방에 장착하는 스포일러는 차량의 전면에 장착되고, 승객들은 차량의 전면의 형상으로 차량의 이미지를 인식하므로 사용자들이 미려함을 느낄 수 있도록 할 필 요가 있다.

또한, 차량의 전면에 장착되는 스포일러의 경우 버스의 전면에서 주행 중에 마주치는 공기에 의한 마찰을 증가시킬 우려가 있어서, 버스의 전면에 스포일러를 장착하더라도 마찰이 증가되지 않는 스포일러의 형상을 개발할 필요가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 차량의 루프 전면에 장착되어 차량을 미려하게 하는 버스용 루프 스포일러를 제공하는 것이다.

또한, 버스의 전방에 스포일러를 장착하더라도 스포일러에 의해서 발생될 수 있는 공기 저항을 줄여 차량의 연비가 감소되는 것을 방지할 수 있는 버스용 루프 스포일러를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량의 루프에 설치된 공조유닛의 상면에서 차량의 전방으로 연장되는 커버; 상기 루프의 양측에 구비되는 돌출부와 상기 돌출부 사이에 위치하는 함몰부를 구비하는 본체;를 포함하고, 상기 함몰부와 상기 커버는 서로 이격되어 그 사이로 공기가 유입되는 것을 특징으로 하는 버스용 루프 스포일러를 제공한다.

또한, 상기 돌출부는 차량의 전면에서 후면으로 갈수록 점점 돌출되는 상승면 및 상기 상승면에서 차량의 후방으로 연장되고, 상기 상승면과 동일한 높이로 수평하게 연장되는 수평면으로 이루어진 것이 가능하다.

그리고, 상기 커버는 상기 수평면으로부터 수평하게 연장되도록 장착될 수 있다.

특히, 상기 함몰부는 차량의 전면에서 후면으로 갈수록 점점 돌출되는 상향 면 및 상기 상향면에서 차량의 후방으로 연장되고, 상기 상향면으로부터 하강되는 하향면으로 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 버스의 전면에 웅장한 이미지를 형성할 수 있어, 버스를 미려하게 할 수 있다.

또한, 버스의 공기유닛에 유입되는 공기의 흐름을 원할하게 할 수 있고, 차량의 공기저항을 줄일 수 있어 차량의 연비가 줄어드는 것을 방지할 수 있다.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

이하, 설명의 편의상 차량의 앞유리가 위치한 부분을 차량의 전면이라 하고, 차량의 뒷유리가 위치한 부분을 차량의 후면이라 하여, 차량의 전면에서 후면을 향하는 방향은 차량의 앞유리가 위치한 부분에서 차량의 뒷유리가 위치한 부분을 의미하는 것으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 버스용 스포일러가 장착된 버스의 사시도이다. 이하, 도 1을 참조해서 설명한다.

본 발명에 따른 버스용 루프 스포일러는 차량의 루프(1)에 설치된 공조유닛(10)의 상면에서 차량의 전방으로 연장되는 커버(20) 및 상기 루프(1)의 양측에 구비되는 두 개의 돌출부(32)와 상기 두 개의 돌출부(32) 사이에 위치하는 함몰부(40)를 구비하는 본체(30)를 포함한다. 상기 본체(30)은 차량의 전방에 설치된다.

즉, 상기 본체(30)는 상기 루프(1)의 양측단에 설치된 돌출부(32)를 두 개 구비한다. 그 두 개의 돌출부(32)의 사이에는 상기 돌출부(32)에 비해서 소정 깊이 만큼 함몰된 함몰부(40)가 구비된다.

상기 함몰부(40)와 상기 돌출부(32)는 처음에는 상기 루프(1)의 동일한 점에서 시작되지만 차량의 뒤쪽으로 갈수록 높이에 차이가 발생된다.

이때, 상기 함몰부(40)와 상기 커버(20)는 서로 이격되어 그 사이로 공기가 유입되는 것이 바람직하다. 다시 말해서, 상기 함몰부(40)와 상기 커버(20)는 직접적으로 접촉하지 않아 그 사이에 소정 간격으로 이격된 공간이 구비된다.

상기 커버(20)는 대략 직사각형 형상의 판으로 이루어지는 것이 가능하다.물론, 상기 커버(20)의 전면 즉, 유입되는 공기와 만나는 부분은 두께를 얇게 해서 유발될 수 있는 공기저항을 줄이는 것이 가능하다.

도 2는 도 1의 정면도이다. 이하, 도 2를 참조해서 설명한다.

상기 돌출부(32)의 사이에는 상기 함몰부(40)가 구비되고, 상기 함몰부(40)의 위쪽에는 상기 커버(20)가 장착된다.

상기 함몰부(40) 및 상기 커버(20)에는 소정의 공간이 존재하므로 버스가 운행될 때에 상기 함몰부(40) 및 상기 커버(20) 사이로 공기가 쉽게 유입될 수 있다. 그러므로 상기 공조유닛(10)에 공기가 원활하게 유입되어 상기 공조유닛(10)의 효율이 향상될 수 있다.

상기 본체(30)의 양단은 버스의 양단과 동일한 폭으로 이루어지는 것이 바람직하다. 즉, 버스의 전면에서 바라봤을 때에 상기 돌출부(32)가 설치된 양단의 길 이가 버스 전면의 양단의 길이와 동일한 것을 의미한다.

도 3은 도 1의 측면도이다. 이하, 도 3을 참조해서 설명한다.

상기 돌출부(32)는 차량의 전면에서 후면으로 갈수록 점점 돌출되는 상승면(34) 및 상기 상승면(34)에서 차량의 후방으로 연장되고, 상기 상승면(34)과 동일한 높이로 수평하게 연장되는 수평면(36)으로 이루어질 수 있다. 특히, 상기 상승면(34)과 상기 수평면(36)은 완곡하게 이어지는 것이 바람직하다. 상기 수평면(36)은 상기 공조유닛의 상면과 동일한 높이로 연결되는 것이 가능하다.

즉, 상기 돌출부(32)는 차량의 전면에서는 높이가 점점 높아지다가, 상기 차량의 전면으로부터 일정한 거리에 도달하면 상기 돌출부(32)의 높이가 더 이상 높아지지 않고 일정하게 유지된다. 따라서, 차량의 운행시에 차량의 루프에 공기의 저항이 크게 증가되지 않을 수 있다.

이때 상기 커버(20)는 상기 수평면(36)으로부터 연장되도록 장착되는 것이 가능하다. 즉, 상기 커버(20)는 상기 수평면(36)과 동일한 높이에 장착될 수 있다. 상기 커버(20)가 상기 수평면(36)으로부터 더욱 돌출되지 않아 상기 커버(20)에 의해서 유발될 수 있는 공기의 저항이 증가되는 것을 방지할 수 있다. 특히 상기 커버(20)는 상기 수평면(36)으로부터 상기 공조유닛의 상면까지 연장되는 것이 가능하다.

상기 함몰부(40)는 차량의 전면에서 후면으로 갈수록 점점 돌출되는 상향면(42) 및 상기 상향면(42)에서 차량의 후방으로 연장되고, 상기 상향면(42)으로부터 하강되는 하향면(44)으로 이루어질 수 있다. 이때 상기 상향면(42)과 상기 하향면(44)은 완곡하게 이어지는 것이 바람직하다.

즉, 상기 함몰부(40)는 차량의 전면에서는 높이가 점점 높아지다가, 상기 차량의 전면으로부터 일정한 거리에 도달하면 상기 함몰부(40)의 높이가 다시 낮아지 게 된다.

특히, 상기 함몰부(40)는 상기 돌출부(32)보다 항상 아래쪽에 위치하는 것이 가능하다. 즉, 상기 함몰부(40)와 상기 돌출부(32)는 차량의 전면에서 동일한 점에서 시작되지만, 뒤쪽으로 가면서 서로 교차점을 갖지 않도록 형성되는 것이 바람직하다.

특히, 상기 함몰부(40) 및 상기 돌출부(32)는 모두 완곡된 곡면으로 형성되어 차량의 외부를 지나가는 공기가 원활하게 통과하거나, 상기 커버(20)와 상기 함몰부(40) 사이로 유입될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

도 4는 본 발명에 따른 버스를 통과하는 공기의 속도를 비교한 실험 데이터를 도시한 도면이다. 도 4의 위쪽에 도시된 도면은 본 발명에 따른 스포일러를 장착하지 않은 경우이고, 아래쪽에 도시된 도면은 본 발명에 따른 스포일러가 장착된 버스를 통과하는 공기의 유속을 표시한 도면이다. 이하, 도 4를 참조해서 설명한다.

도 4에 따르면 본체의 형상 및 커버는 공기에 의한 와류를 줄여줄 수 있다. 즉, 차량의 전면에 스포일러를 달았음에도 스포일러로 인한 공기의 저항이 거의 추가적으로 발생되지 않도록 할 수 있다는 것을 알 수 있다. 다시 말해서 본 발명에 따른 스포일러의 형상에 의해서 공기저항이 크게 증가되지 않으므로 버스의 연비가 감소되는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 상기 커버(20) 및 상기 함몰부(40) 사이로 공기가 원활하게 유입될 수 있어, 공조유닛(10) 내로 버스의 외부 공기가 원활하게 유입될 수 있다.

본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.

도 1은 본 발명에 따른 버스용 스포일러가 장착된 버스의 사시도.

도 2는 도 1의 정면도.

도 3은 도 1의 측면도.

도 4는 본 발명에 따른 버스를 통과하는 공기의 속도를 비교한 실험 데이터를 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1: 차량의 루프 10: 공조유닛

20: 커버 30: 본체

32: 돌출부 34: 상승면

36: 수평면 40: 함몰부

42: 상향면 44: 하향면

Claims (4)

1. 차량의 루프 중앙에 설치된 공조유닛의 상면에서 차량의 전방으로 연장되는 커버;

   상기 루프의 양측에 구비되는 두 개의 돌출부와 상기 두 개의 돌출부 사이에 위치하는 함몰부를 구비하며, 차량의 전방에 설치되는 본체;를 포함하고,

   상기 함몰부와 상기 커버는 서로 이격되어 그 사이로 공기가 유입되어 상기 공조유닛으로 안내되며,

   상기 돌출부는 차량의 전면에서 후면으로 갈수록 점점 돌출되는 상승면 및

   상기 상승면에서 차량의 후방으로 연장되고, 상기 상승면의 후단과 동일한 높이로 수평하게 연장되며, 상기 공조유닛의 상면과 동일한 높이로 연결되는 수평면으로 이루어지며,

   상기 커버는 상기 수평면에서 상기 공조유닛의 상면까지 연장되는 것을 특징으로 하는 버스용 루프 스포일러.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 커버는 상기 수평면으로부터 수평하게 연장되도록 장착되는 것을 특징으로 하는 버스용 루프 스포일러.
4. 제1항에 있어서,

   상기 함몰부는 차량의 전면에서 후면으로 갈수록 점점 돌출되는 상향면 및

   상기 상향면에서 차량의 후방으로 연장되고, 상기 상향면으로부터 하강되는 하향면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스용 루프 스포일러.

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